Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Jurídicas. / Made available in DSpace on 2012-10-15T20:23:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:22:45Z : No. of bitstreams: 1 171454.pdf: 11602334 bytes, checksum: 374c165712cd5fdfbccaade9baef2d4d (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-26T02:09:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 300159.pdf: 5973593 bytes, checksum: fc688fdbec37c459f825ff8cd7ab5679 (MD5) / Mediante a necessidade do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) padronizar os dados espaciais documentados de sítios e bens históricos assim como de áreas que necessitem do seu parecer técnico, criou-se a necessidade de estudo de técnicas de levantamento destes dados. A esta dissertação coube o estudo do laser scanner terrestre para o inventário do patrimônio arquitetônico, onde se expôs quais os condicionantes para a obtenção de melhores resultados do levantamento, como é feito todo o processo e quais os produtos que podem ser alcançados. / By the need of the National Institute of Historical and Artistical Heritage (IPHAN) to standardize documented spatial data of historical sites and goods as well as areas in need of their technical advice, was created the need for study of surveying techniques. The study of terrestrial laser scanner for the inventory of architectural heritage was done in this dissertation, which exposed the conditions in which it would be possible obtain the best results for the survey, as is done the process and what products can be achieved.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2008 / Made available in DSpace on 2012-10-23T16:40:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252685.pdf: 109139408 bytes, checksum: 62eea3008ec6c5f976e4d327126635b0 (MD5) / A degradação das edificações é um processo natural inevitável. Esta degradação torna-se mais preocupante nas edificações históricas, devido ao período em que foram construídas e à ação do ambiente cada vez mais desequilibrado no qual se encontram expostas. Acrescenta-se a este fator a falta de manutenção que, muitas vezes, permite que a degradação transforme em ruínas o patrimônio arquitetônico. Para estabelecer ações preventivas torna-se necessário o conhecimento dos problemas patológicos que afetam essas edificações. A presente pesquisa visa a analisar as manifestações patológicas causantes da degradação. A importância histórica e cultural da arquitetura religiosa foi o fator principal na escolha dos objetos de estudo. Optou-se pela análise das fachadas das igrejas tombadas do século XVIII, localizadas na Ilha de Santa Catarina. Os métodos utilizados abordam o levantamento bibliográfico e documental, a pesquisa histórica construtiva e de intervenções, o mapeamento patológico, o levantamento fotográfico e alguns testes de laboratório. Nos resultados obtidos destacou-se o diagnóstico do estado de conservação atual de cada igreja, a identificação dos problemas patológicos que colaboraram na sua deterioração e a influência da orientação solar no aparecimento das patologias. / Construction degradation is an inexorable natural process. The concern with degradation grows in the case of historic constructions because of the period in which they were built and because of the increasingly unbalanced environment which surrounds them. Additionally, lack of maintenance frequently accelerates degradation, turning architectonic heritage into ruins. In order to take preventive actions, it is necessary to know the pathological problems which affect these constructions. The present work aims at analyzing the pathological manifestation which causes degradation. Religious architecture was chosen as the topic of study mainly because of it historic and cultural importance. Furthermore, the investigation was focused on the façades of Eighteenth century churches protected by the State, located on the island of Santa Catharina. The methodology of investigation comprised bibliographic and document survey, historic research of construction and interventions, pathological mapping, photographic survey, and laboratory tests. Among the results, this research highlighted the present state of preservation/conservation of each church, the identification of pathological problems which collaborate to the church´s deterioration and the influence of sun orientation in the occurrence of pathologies.

Orientador: Eduardo Romero de Oliveira / Banca: Nilson Ghirardello / Banca: Marília Xavier Cury / Resumo: As questões relacionadas à preservação do patrimônio ferroviário no Brasil têm ganhado maior dimensão nas últimas décadas, não só diante da obsolescência tecnológica, mas principalmente devido ao processo de privatização de empresas estatais do setor. As particularidades desta tipologia de patrimônio vêm permitindo múltiplas possibilidades da sua transformação em equipamentos culturais, como museus, centros de documentação e espaços de cultura e de turismo que são viabilizados ou incentivados por meio das políticas públicas de preservação implementadas pela União, estados e municípios. No campo acadêmico verifica-se um reduzido número de trabalhos que investigam as particularidades, práticas, métodos e até mesmo resultados relacionados às políticas públicas que atuam na preservação ferroviária. É diante desse contexto que este trabalho busca caracterizar as práticas das políticas públicas no estado de São Paulo, mais especificamente da cidade de Bauru, tendo como objetos o Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural e o Museu Ferroviário Regional. Esses mecanismos de proteção estão presentes em muitos municípios e se tornaram a principal ferramenta de preservação de bens ferroviários. Em termos metodológicos, o trabalho contará com pesquisa bibliográfica exploratória sobre o tema, análise documental e entrevistas com agentes envolvidos no processo. Como resultado, pretende-se chegar à compreensão das diretrizes, conceitos, valores e agentes que atuam na preservação por meio das... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The issues related to the preservation of railway heritage in Brazil is getting more and more importance in last decades, not only due to the technological obsolescence, but mainly due to privatization process of the companies in the sector. The characteristics of that kind of heritage have allowed many possibilities in its transformation in cultural equipment, such as museums, document center and cultural and tourism spaces that are encouraged by the country, states and cities. There are a few works in academic field that investigate the particularities, practices, methods and even results related to the public policies that act in railway preservation. In this context, this work aims to characterize public policies practices in São Paulo state, more specifically at Bauru city, having as the research object the Council of Defense of Cultural Heritage and the Regional Railway Museum. These protection mechanisms are presents in many municipalities and they became the main tool for the preservation of railway goods. In methodological terms, the research will have exploratory bibliographic research, documentary analysis and interviews with agents related in the process. As a result, we intend to comprehend the guidelines, concepts, values and agents that act in the preservation through public policies, indicating us the possible method of musealization as main practice for the industrial railway heritage, not only in Bauru city, but also in other municipalities in São Paulo Stat... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:47:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329064.pdf: 12499538 bytes, checksum: 941f72559e9581628c7f1166c15256fc (MD5) Previous issue date: 2014 / Diante da preocupação atual em diminuir o consumo de energia elétrica, as edificações históricas constituem uma parcela do estoque edificado que pode contribuir para as iniciativas e políticas de melhoria da eficiência energética em edificações. Conhecer as características do estoque edificado é o primeiro passo para planejar estratégias de melhoria de desempenho energético em larga escala. Por isso, o objetivo deste trabalho foi realizar um levantamento das edificações históricas de uso institucional ou público na cidade de Florianópolis/SC para caracterizar suas tipologias construtivas e identificar os parâmetros da envoltória que influenciam no desempenho energético. Foram levantadas as características de 40 edificações históricas que abrangem um período de tempo de 210 anos incluindo diversos estilos arquitetônicos. Verificou-se que 55% das edificações foram construídas entre 1901 e 1950 e 77,5% foram construídas em alvenaria estrutural, seja em pedra ou tijolos cerâmicos. A tipologia predominante da amostra de edificações históricas é uma edificação com dois pavimentos, de forma retangular, isolada no lote, com área construída entre 500 e 1500m² e com fachada principal voltada para a orientação noroeste. Observou-se a diminuição das espessuras médias das paredes externas e o aumento do percentual de áreas envidraçadas ao longo do tempo. A envoltória é caracterizada pela elevada espessura das paredes externas, entre 30,1 e 50 cm, presente em 52,5% da amostra e o baixo percentual de áreas envidraçadas, entre 0,1 e 10%, foi observado em 55,1% dos casos. Também foram analisados os consumos de eletricidade de 28 edificações históricas e observou-se uma média de 64,90 kWh/m².ano. Verificou-se que 89,3% das edificações possuem sistemas de condicionamento de ar tipo janela ou split e os meses de maior consumo estão entre dezembro e março. As análises de correlação entre os parâmetros construtivos e o consumo de eletricidade apresentaram baixo coeficiente de determinação e em alguns casos a tendência esperada não foi observada. A absortância da cor das paredes externas não apresentou boa correlação com o consumo. Observou-se uma tendência positiva entre o aumento de áreas envidraçadas e o consumo de energia, mas com correlações fracas.<br> / Abstract: Given the current concern to decrease energy consumption, the historical buildings constitute a portion of the building stock that can contribute to the initiatives and policies to improve energy efficiency inbuildings. Knowledge of the characteristics of the building stock is the first step to plan strategies for improving energy performance in a larg escale. The objective of this study was to survey the historic buildings of institutional or public use in the city of Florianópolis/SC to characterize their typologies and identify the envelope parameters that influence their energy performance. The screening was made in 40 historic buildings that cover a time period of 210 years, including many architectural styles. It was found that 55% of the buildings were built between 1901 and 1950, 77.5% were built using structural masonry, with stone or clay bricks. The predominant type of historic building is atwo-story building, rectangular in shape, isolated on the lot, with a floor-plan area of 500 to 1500 m² and main façade facing northwest orientation. Considering the ages of the buildings it was observed a decrease in the average thickness of the external walls and an increase in the percentage of window areas. The envelope is characterized by outer walls with great thickness, between 50 and 30.1 cm, representing 52.5% of the sample and a low percentage of window areas, between 0.1 and 10 % observed in 55.1% of the cases. The consumption of electricity of 28 historic buildings was also analyzed and the average consumption was 64.90 kWh/m².year. It was found that 89.3% of the buildings have air conditioning systems and December-March are the months of higher consumption. The correlation analysis between construction parameters and electricity consumption showed low coefficients of determination and in some cases the expected trend was not observed. The absortance of the color of exterior walls did not show good correlation with consumption. There was a positive trend between increased window areas and energy consumption, but with weak correlations.

Orientador: Eduardo Romero de Oliveira / Banca: Nilson Ghiraldello / Banca: Beatriz Mugayar Kuhl / Resumo: Os tombamentos de bens ferroviários no Estado de São Paulo tiveram início com a abertura do processo de tombamento da Estação Ferroviária de Bananal, no final dos anos de 1960. Entre 1969 e 1984, recorte deste estudo, o Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT) tombou nove bens de origem ferroviária. Tais proteções, em sua maioria, compreendem apenas o edifício de embarque e desembarque de passageiros. O elevado número de estações reconhecidas no Estado é apontado como uma tendência nostálgica e como um tratamento unitário das partes (RODRIGUES, 1994). Para a autora, não há dúvidas de que são elementos relevantes na composição das memórias, contudo, pouco esclarecedores da importância tecnológica e econômica das ferrovias. A partir dessas considerações, nos interessa saber: quais os argumentos que justificaram as proteções de bens ferroviários no período? Para investigar esse problema, tomaremos como estudo de caso o tombamento do Acervo da Estrada de Ferro Perus-Pirapora. Objetivamos, assim, compreender os argumentos de valoração e os conflitos presentes nesse processo de tombamento. Com isso, visamos contribuir com as reflexões sobre as práticas oficiais de preservação do patrimônio ferroviário no Estado de São Paulo. Dada a ausência de uma política de preservação específica dos bens ferroviários no período, temos a hipótese de que esses bens foram protegidos com base em múltiplas interpretações e valores. / Abstract: The preservation of railway heritage in the State of São Paulo started at the end of 1960s with the beginning of the process of Bananal Rail Station. Between 1969 and 1984, part of this study, the Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (CONDEPHAAT), defense council of heritage, recognized nine railway heritages. Most of these protections consists only the departure and arrival buildings for passengers. The high number of recognized stations in the State is pointed as a nostalgic tendency and unitary treatment of the parts (RODRIGUES, 1994). For the authoress, there is no doubt that are relevant elements in memory compositions, however, little illustrative for technologic and economic importance of the railways. From these considerations, is our interest: what argument justified the protections of railway heritages in the period? To act in this problem we will take as study the heritage preservation of Perus Pirapora Railway case. Thereby, we have as goal comprehend the arguments for the valuation and conflicts present in this protection process, for then contribute with reflexions about the official practices in the railway heritage preservation in the State of São Paulo. Given the lack of definition for preservation in the period, we have the hyphotesis that the railway heritages were protected based on multiple interpretations and values. / Mestre

Orientador: Rosío Fernández Baca Salcedo / Banca: Rosio Fernandez Baca Salcedo / Banca: Nilson Ghiraldello / Banca: Marcelo Zarate / Resumo: Os trens são reconhecidos como patrimônio cultural pela população bauruense, e o pátio ferroviário da cidade, tombado pelo CODEPAC e em Estudo de Tombamento pelo CONDEPHAAT (Conselhos municipal e estadual, respectivamente), está sem previsão de políticas, programas ou projetos públicos de salvaguarda de seu patrimônio, com suas edificações degradadas e abandonadas. Apesar dessa situação de descaso, o complexo da Companhia Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - CEFNOB (nosso estudo de caso) continua sendo considerado um dos melhores e mais completo exemplar de pátio ferroviário da América Latina. Muitas pesquisas na temática da ferrovia, e da Noroeste em particular, já foram desenvolvidas, entretanto, as diversas informações e resultados produzidos ainda não foram sistematizados, analisados e interpretados conjuntamente. No intuito de começar a se pensar em uma maneira de reintegrar o complexo ferroviário ao cenário urbano, esta pesquisa tem por objetivo testar se o reconhecimento do código genético do patrimônio, a partir de suas articulações socioeconômicas, simbólicas, de identidade e memória, é necessário para intervenção no complexo ferroviário da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (EFNOB); e, propor diretrizes urbanas sustentáveis para sua reintegração ao cenário urbano. A metodologia compreende seis etapas, sendo a primeira uma abordagem teórica sobre o patrimônio industrial ferroviário; sobre lugar, cultura e memória; métodos de intervenção; e, urbanismo ambiental. A s... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Mestre

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-12-08T03:11:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 336274.pdf: 9233091 bytes, checksum: bdf73cbef1124287ace44d9d2b69c65c (MD5) Previous issue date: 2015 / A cidade de Florianópolis, capital do Estado de Santa Catarina, possui sua maior porção territorial localizada na Ilha de Santa Catarina e uma parte menor que ocupa o continente próximo. A Ilha, conhecida por suas belezas naturais, possui peculiaridades históricas e culturais que destacam-se em sua paisagem. A colonização portuguesa deixou marcas em sua configuração territorial e além da Vila de Nossa Senhora do Desterro, hoje centro da cidade, o interior da Ilha recebeu imigrantes, vindos principalmente das Ilhas dos Açores, com o intuito de ocupar e defender o território. As localidades do Ribeirão da Ilha, Santo Antônio de Lisboa e Lagoa da Conceição ainda conservam características da configuração urbanística implantada com base na Provisão Régia de 9 de agosto de 1747, onde estava determinada a forma com que as novas povoações deveriam ocupar as terras brasileiras. Durante o século XX, o patrimônio edificado foi bastante ameaçado e na década de 1980 o Poder Público iniciou uma tentativa de preservação das edificações e conjuntos com valor histórico para o município, determinando que estes núcleos iniciais fossem caracterizados como Áreas de Preservação Cultural (APC). As localidades passaram a ser percebidas como parte da paisagem histórico-cultural do município. Nesta pesquisa, o processo formador do espaço colonial foi identificado por meio de análises morfológicas e um panorama da atualidade apresentado por meio de imagens com a finalidade de contribuir para a valorização da paisagem e do patrimônio formado pelos conjuntos de edificações remanescentes. Mapas das áreas das APC foram analisados para destacar o traçado urbano, a ocupação, as edificações com valor histórico e a aplicação da legislação vigente. Imagens permitiram observar a composição das edificações antigas e atuais e sua interferência na paisagem. Por fim concluiu-se que os traçados coloniais e a configuração urbanística implantada inicialmente ainda permanecem como elementos fundamentais para a caracterização histórica dos núcleos estudados e, a paisagem formada pelos conjuntos edificados determinou a qualidade visual e a ambiência urbana dos sítios estudados, aqui denominados núcleos iniciais.<br> / Abstract : The city of Florianópolis, Santa Catarina´s state capital, has most of the lands on Santa Catarina´s Island and a small part on the continent. The Island is well-known by natural beauty, has historic and cultural peculiarities, which are highlighted by the landscape. The Portuguese colonization left traces over the territorial configuration, and besides Vila of Nossa Senhora do Desterro (known today as downtown), the country part of the Island received several immigrants, mostly from the Azores Islands, with the aim of occupying and defending the territory. Localities like Ribeirão da Ilha, Santo Antônio de Lisboa and Lagoa da Conceição still keep the configuration of the Regal Law established in August 9th of 1747, that determinate the occupation form of the Brazilian lands. During the XX century, the built heritage was quite threatened and since 1980, Public Administration began to preserve municipal historic edifications and sets and categorize those sites as Cultural Preservation Areas (APC). Sites are perceived as part of the historic and cultural landscape of the city. The former process of the colonial space is identified in this research through urban morphology analysis, and a current panorama is presented through images for the purpose of enhancement of the landscape and heritage remaining sets. Maps of the APC were analyzed to enhance the urban plan, occupation, historic edifications and the actual urban law. Images show the composition between the old and recent edifications and its landscape interference. At last, it is concluded that the colonial plan and the urban configuration initially deployed steel keeps fundamental elements to the historic characterization of the studied sites, the landscape formed by edification sets define visual quality and urban ambience enhances the occupation of the sites, known in this research as initial cores.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2013-03-04T20:28:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 313547.pdf: 233431083 bytes, checksum: 2793413c7951d956254bc4f555281780 (MD5) / A presente dissertação envolve-se na problemática da constituição dos Centros Históricos na cidade contemporânea mediante processos de revitalização empreendidos pelas Políticas de Planejamento e Desenvolvimento Urbanos. Nesta problemática, buscamos apreender as premissas econômicas, culturais e sociais que acompanham tais políticas e o rebatimento destas no contexto urbano e na dinâmica sócio-espacial destes espaços. Como objeto de estudo, direcionamos nossos objetivos à cidade de Curitiba e ao seu Setor Histórico para compreendermos e analisarmos sua constituição contemporânea, possibilitada a partir de um Plano de Revitalização que se deu em princípios dos anos 70 atrelado à uma política de planejamento e desenvolvimento urbano para o município. Tendo em vista nossos objetivos, propomos uma abordagem teórica e empírica do Setor Histórico de Curitiba, onde consideramos compreender sua constituição a partir dos olhares, das premissas e das ações provenientes das políticas de planejamento urbano e também a partir de sua inserção no contexto urbano, com o objetivo de apreendermos sua movimentação sócio-espacial, sua dinâmica, relacionando as ações de revitalização empreendidas sobre o espaço aos seus usos e apropriações por sujeitos sociais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2013-06-25T20:24:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 308810.pdf: 23068716 bytes, checksum: 9b881d9805b3628782ee8c7c2bbd69f5 (MD5) / A partir dos conceitos de paisagem e arquivo, o trabalho elabora a memória urbana das cidades de madeira, criadas sobre a região da mata de araucárias. Ao utilizar como objeto de estudo as antigas vilas de Três Barras e Marcílio Dias, nascidas ao redor de madeireiras, que instalaram - se junto a estações da Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, o trabalho problematiza a transição entre uma tradição da técnica, do imigrante europeu, para uma tradição da tecnologia, de influência norte-americana, ligada às transformações trazidas pela presença da Estrada de Ferro, ropondo chaves de interpretação sobre a formação da cidade do Planalto e do Oeste catarinense, áreas de influência da ferrovia. / Working with the concepts of landscape and archive, this work develops the urban memory of the wood cities, built on the region of the Araucaria forest. By studying the ancient villages of Três Barras and Marcílio Dias, both born from loggings who settled next to the railway stations from Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, this work discusses the transition between technical tradition, from the european immigrant, to a technological tradition, from the american infl uence, linked to changes brought about by the presence of the railroad, offering keys to an interpretation of the formation of the city of Santa Catarina Plateau and West, areas under the influence of the railroad.