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As of March 2016, GRID Alternatives’ 179 solar electric system installations on low-income housing contributed 103 metric tons of carbon (MT CO2e) emissions reduction for the climate action plans’ Energy or Renewable Energy climate action measures that pertain to solar electric installations in the cities of: Arroyo Grande, Atascadero, Paso Robles, and San Luis Obispo and San Luis Obispo County. In 2007, the San Luis Obispo County Air Pollution Control District (APCD) created a team of government agencies to design climate action plans (CAP) that met the emission reduction goals set out by AB 32 and the 2008 Climate Change Scoping Plan (Rincon Consultants, 2014, p. 1-2). Each CAP outlines its greenhouse gas (GHG) baseline emissions and GHG emissions reduction targets in metric tons of carbon (MT CO2e) and identifies climate action measures to reach GHG emissions reduction targets. The climate action measure that pertains to Energy or Renewable Energy, specifically solar electric system installations, is examined in this study. GRID Alternatives, a non-profit solar installer that implements its Solar Affordable Housing Program, was selected by the California Public Utilities Commission (CPUC) in 2008, to serve as the statewide program manager for the California Solar Initiative’s $108 million incentive program called the Single-family Affordable Solar Homes (SASH) program, which is the country's first dedicated solar rebate program for low-income families (GRID, 2016a, p. 2). In 2010, GRID Alternatives opened its Central Coast office in Atascadero to serve five central coast counties and tracks CO2 emission reductions for each installation. My objective is to determine the impact that GRID Alternatives’ solar electric installations in the cities of Arroyo Grande, Atascadero, Paso Robles, and San Luis Obispo and in San Luis Obispo County have on their respective CAPs’ GHG emissions reduction targets for the Energy or Renewable Energy climate action measure that pertains to solar electric installations.

This study investigates whether municipal demarcation addressed the challenge of financial non-viability in the Thulamela and Makhado local municipalities and the Vhembe District Municipality. The study also seeks to establish the main causes of demarcation disputes and whether the Municipal Demarcation Board (MDB) consulted the villagers in the Vuwani and Malamulele areas. The study examines whether financial viability is the sole or core factor in determining municipal boundaries. The study opted for a mixed-methods research approach using positivism and interpretivism research philosophies, including key informant interviews with municipal officials of Thulamela and Makhado local municipalities and the Vhembe District Municipality and a survey of households in the Vuwani area (previously under Makhado Local Municipality) and the Malamulele area (previously under Thulamela Local Municipality). The data were complemented by documentary analysis, including annual reports, financial statements, literature review, and legislation pertaining to financial management and local government. The study provides empirical insights into the relationship between municipal boundary demarcation and financial viability. It suggests that municipal boundary demarcation did not address the challenge of financial non-viability in the Vhembe District. The study also provides that the MDB did consult the villagers of the Vuwani area and that the main causes of demarcation disputes were the location of the newly established Collins Chabane Local Municipality. The study recommends that the South African government and the MDB should consider other factors provided for in the Local Government: Municipal Demarcation Act when demarcation decisions are made and that financial viability cannot be used to trump other factors in the restructuring of local government. The implications of this is that the government must address service delivery challenges in the Malamulele and Vuwani areas and that municipal demarcation cannot be used as a solution for financial challenges, especially in rural municipalities. The study includes implications that the MDB can explore other methods to foster stakeholder engagement and public participation. The study contributes to the body of knowledge within the sub-area of financial viability and public participation in the discipline of Public Administration and Management. / Public Administration and Management / D. Phil. (Public Administration and Management)

Die Ver- und Entsorgungswirtschaft ist derzeit mit sich ändernden Märkten und veränderten Unternehmensformen konfrontiert. Bei Netzübernahmen oder im Falle des Auslaufens von Konzessionsverträgen steht die richtige Bewertung der Anlagen und Netze im Mittelpunkt des Interesses. Die Bewertung bildet einen Ansatzpunkt für die Kaufpreisbildung, die insbesondere bei kommunalem -also steuerfinanziertem- Eigentum auch in der Öffentlichkeit auf große Beachtung stößt. Bisherige alleinige Basis der Bewertung war der Substanzwert der Anlagen und Netze. Aus kommunaler Sicht des Kostendeckungsprinzips mag dies richtig sein, für private Investoren hingegen ist der langfristig und nachhaltig erzielbare Ertrag von Interesse. Privates Kapital wird nur investiert werden, wenn eine nachhaltige Rendite erzielbar ist. Die Interessen von privaten Investoren und Kommunen als Träger der technischen Infrastruktur stehen sich hier teilweise entgegen: einerseits die Gewinnerzielungsabsicht und andererseits die Aufgabe einer nachhaltigen und sicheren Versorgungsinfrastruktur (teilweise Leistungen der Daseinsvorsorge). Die Verfahrensvorschriften der ImmoWertV sind prinzipiell darauf angelegt, dass der Vergleichs-, Ertrags- und Sachwert möglichst dem im BauGB definierten Verkehrswert entspricht. Das BauGB § 194 definiert den zu ermittelten Verkehrswert wie folgt: „…wird durch den Preis bestimmt, der in dem Zeitpunkt, auf den sich die Ermittlung bezieht, im gewöhnlichen Geschäftsverkehr … ohne Rücksicht auf ungewöhnliche oder persönliche Verhältnisse zu erzielen wäre“. Am nächsten kommt dieser Forderung das Vergleichswertverfahren. Da bei den meisten Infrastruktur-Immobilien weder auf vergleichbare Objekte (aufgrund historischer Entwicklungen stark individualisiert) noch eine ausreichende Anzahl von Kauffällen zurückgegriffen werden kann, scheidet dieses Verfahren für eine Anwendung im Infrastrukturbereich von vornhinein aus. Aus diesen Gründen sind die beiden anderen Wertmittlungsverfahren der ImmoWertV von besonderer Bedeutung: - Sachwertverfahren (§§ 21 und 23 ImmoWertV) - Ertragswertverfahren (§§ 17 und 20 ImmoWertV) Dabei findet das Sachwertverfahren bei der Verkehrswertermittlung in den Fällen Anwendung, in denen eine nicht auf Ertragserzielung gerichtete Eigennutzung (z.B. bei Ein- und Zweifamilienhäusern) das Marktgeschehen bestimmt. Das Ertragswertverfahren findet hingegen bei solchen Immobilien Anwendung, die üblicherweise zum Zwecke der Ertragserzielung (Renditeobjekte wie z.B.: Mehrfamilienhäuser) gehandelt werden. Der Sachwert von Immobilien ist auf Grundlage: - der gewöhnlichen Herstellungskosten - der wirtschaftlichen Restnutzungsdauer (Alterswertminderung) - dem Bodenwert und - sonstiger wertbeeinflussenden Umstände (bspw. Baumängel und Bauschäden) zu ermitteln. Für die Infrastruktur-Immobilien kommt aufgrund einer großen Anzahl gleichartiger Objekte die Methodik der Massenbewertung noch hinzu. Um Massenbewertungen durchführen zu können, sind Durchschnittswerte (repräsentative Stichproben) zu ermitteln. Für den zu bestimmenden Sachwert werden diese dann auf den Gesamtbestand übertragen (extrapoliert). Besondere Herausforderungen für die Berechnung des Sachwertes stellen die Bestimmung des Bodenwerteanteils sowie der Nutzungsdauern dar. Hierbei kann jedoch zum einen auf Veröffentlichungen in der Fachliteratur und zum anderen auf statistische Methoden zurückgegriffen werden. Der Ertragswert sollte bei der Verkehrswertbestimmung von Infrastrukturnetzen dem Sachwert gegenübergestellt werden. Bei der Ertragswertbestimmung sind folgende Parameter zu berücksichtigen: - nachhaltig erzielbare jährliche Einnahmen aus Entgelten (Gebühren und Preise) - Kostenstruktur und - bewertetes Leitungsrecht/Konzession. Im Wesentlichen ist jedes Ertragswertverfahren darauf gerichtet, den auf den Stichtag der Wertermittlung bezogenen Barwert aller künftigen Erträge (Einnahmen aus Gebühren oder Preisen) zu ermitteln. Der Ertragswert wird daher immer über ein Barwertverfahren errechnet. Bei sehr langen Laufzeiten oder wirtschaftlichen Restnutzungszeiten, welche aufgrund der Versorgungspflicht unterstellt werden müssen, ist zu überlegen, ob nicht auf das vereinfachte Ertragswertverfahren mit Vernachlässigung des Restwertes zurückgegriffen werden kann. Das Ziel der Arbeit bestand in der Übertragung der Verfahren der ImmoWertV auf den Bereich der stadttechnischen Netze und der Entwicklung neuer Modellansätze zur Verkehrswertbestimmung. Am Beispiel des Wasserversorgungsnetzes der Stadt Riesa konnten die Verfahren Sachwert- und Ertragswertermittlung erfolgreich validiert werden. Auf dieser Grundlage ist ein Beitrag für eine objektive Verkehrswertbestimmung von Infrastrukturnetzen geschaffen worden.:EINFÜHRENDER TEIL 1 Einführung und Motivation 1.1 Vorbemerkungen 1.2 Zielstellung und Nutzen 1.3 Aufbau und Vorgehensweise 2 Ausgangslage 2.1 Situation der Ver- und Entsorgungswirtschaft 2.2 Kosten- und Tarifstruktur 2.3 Besonderheiten der Ver- und Entsorgungswirtschaft 3 Grundlagen 3.1 Definitionen 3.1.1 Begriffsdefinitionen der Immobilienwirtschaft 3.1.2 Begriffsdefinitionen leitungsgebundener Infrastruktursysteme 3.2 Bewertungsgrundlagen 3.2.1 Grundsätze zur Immobilienwertermittlung 3.2.2 Gesetze und Verordnungen zur Bewertung der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme 3.3 Wertermittlungsverfahren nach ImmoWertV 3.3.1 Vergleichswertverfahren 3.3.2 Sachwertverfahren 3.3.3 Ertragswertverfahren 3.4 Wertermittlungsverfahren der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme 3.4.1 Vermögensbewertung nach DWA - A 133 3.4.2 Fazit 3.5 Verfahrensübertragung 3.5.1 Sachwertverfahren nach ImmoWertV und Sachwertansatz für leitungsgebundene Infrastruktursysteme 3.5.2 Ertragswertverfahren nach ImmoWertV und Ertragswertansatz für leitungsgebundene Infrastruktursysteme 3.5.3 Besonderheiten der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme THEORETISCHER TEIL 4 Entwicklung eines Bewertungsmodells 4.1 Allgemeines 4.2 Methodik der Massenbewertung 4.3 Infrastrukturobjekt 4.3.1 Technische Grundlagen 4.3.2 Aufbau 4.3.3 Bauteile und deren Kombinationsmöglichkeiten 4.4 Aufstellung der Normalherstellungskosten – Leitung 4.4.1 Datengrundlage und Ausgangswerte 4.4.2 Ermittlung der Normalherstellungskosten – Leitung 4.4.3 Fehlerübertragung / Sensitivitätsanalyse 5 Wertermittlung für ein Infrastrukturobjekt 5.1 Sachwertverfahren 5.1.1 Verfahrensablauf 5.1.2 Ermittlung der Herstellungskosten des Leitungsnetzes 5.1.3 Alterswertminderung 5.1.4 Ermittlung des Bodenwertanteils und Wert des Nutzungsrechts 5.1.5 Marktanpassung – Sachwertfaktoren 5.1.6 Besondere netzspezifische Merkmale 5.2 Ertragswertverfahren 5.2.1 Verfahrensablauf 5.2.2 Rohertrag 5.2.3 Bewirtschaftungskosten 5.2.4 Liegenschaftszinssatz und Barwertfaktor 5.2.5 Wert des Nutzungsrechts 5.2.6 Marktanpassung 5.2.7 Berücksichtigung besonderer wertbeeinflussender Umstände PRAKTISCHER TEIL 6 Bewertung des Trinkwasserleitungsnetzes einer Mittelstadt 6.1 Grundlagedaten 6.1.1 Versorgungsgebiet 6.1.2 Versorgungsnetz 6.1.3 Normalherstellungskosten – Leitung und Infrastrukturobjekte 6.2 Wertermittlung mit dem Sachwertverfahren 6.2.1 Herstellungskosten der Infrastrukturobjekte 6.2.2 Wertminderung wegen Alters 6.2.3 Wert des leitungsbezogenen Bodenwertanteils und Nutzungsrechts 6.2.4 Sonstige wertbeeinflussende Umstände 6.2.5 Sachwertermittlung 6.3 Wertermittlung mit dem Ertragswertverfahren 6.3.1 Rohertrag 6.3.2 Bewirtschaftungskosten 6.3.3 Liegenschaftszinssatz und Barwertfaktor 6.3.4 Wert des leitungsbezogenen Bodenwertanteils bzw. des Nutzungsrechts 6.3.5 Ertragswertermittlung 6.4 Fehlerübertragung / Sensitivitätsanalyse 6.5 Fazit 7 Schlussbetrachtungen 7.1 Zusammenfassung 7.2 Ausblick 8 Abbildungs- und Tabellenverzeichnis 8.1 Abbildungsverzeichnis 8.2 Tabellenverzeichnis 9 Quellenverzeichnis 9.1 Literatur 9.2 Gesetze, Normen, Verordnungen und Richtlinien 9.3 Internetquellen ANHANG / Currently, public utilities are facing a situation of changing markets and market conditions. In case of purchasing and selling assets or an expiring concessional contract, their correct economic valuation is of particular interest. The purchasing price is based on the valuation of networks and other assets; and it is of a particular public interest for municipal – e.g. taxpayers owned – property. To date, the net asset value or breakdown value is used for the evaluation. From the point of view of the municipality, and its cost recovery principle, that might be correct. For a private investor, the long term sustainable yield is of interest. Private capital is invested, only under the perspective of a sustainable rate of return. The interests of private investor, and communal bodies being responsible for the technical infrastructure, are to a certain degree contradictory: there is on the one hand side the interest in profits, and on the other hand the task of a sustainable and secure infrastructure (which is part of services for the public). In principle, the procedural rules of ImmoWertV require that comparison value, capitalised value, and intrinsic value shall correspond as possible with the current market value, defined in BauGB. According to § 194 BauGB, the current market value: „...shall be determined by the price that, at the time of interest, could be achieved in a regular business transaction, irrespective of any irregular or personal circumstances.“ Closest to this definition would be the comparison value. Due to the lack of comparable infrastructure-objects, which are unique and individual networks with all their historical development; and the lack of a sufficient number of business cases, the procedure of comparison values is not applicable. The two remaining valuation types are of importance: - intrinsic value method (§§ 21 and 23 ImmoWertV) - gross rental method (§§ 17 and 20 ImmoWertV) The method of the intrinsic value is applied for the determination of the current real value, in cases where there is proprietary use of the assets with no capitalising purpose on the market (for instance in case of a one family house). The gross rental method is applied in cases of marketing real estate, where the typical purpose is the achievement of a rate of return (for instance apartment houses to rent). The intrinsic value of real estate shall be determined on the basis of: - regular building cost - economic residual service life (depreciation over age) - land value and - other factors impacting the value (e.g. construction failures, damages). In addition, for the case of infrastructure assets, the procedure of mass-evaluation can be considered. Mass-evaluation can be applied by determining the average value on the basis of representative samples, and the extrapolation of the result on to the total population of assets. Particular challenges of the intrinsic value method are the estimation of land-values and of service lives. Here, it is possible to refer to relevant literature, and to apply statistical tools. The objective was to compare gross rental value and intrinsic value when determining the current value of infrastructure assets. Parameters to be considered in the gross rental method are: - sustainable yield of annual incoming payments (fees and tariffs) - structure of costs and - value of established rights of passage / concessions. Substantially, the gross rental method aims at the estimation of the present value for all future yields (income generated by fees and tariffs) at an end of period date. The gross rental value, therefore, is always calculated by a present value method. In case of very long periods or long economic residual lifetimes – presumed because of the statutory duty of supply – the simplified gross rental method might be applied where residual values are neglected. Objective of the presented thesis is the application of methods described in ImmoWertV to assets of technical infrastructure networks and a new approach is developed for the estimation of their current value. The methods of intrinsic value and gross rental value are successfully demonstrated for the water supply network of the city Riesa. Thus, the study contributes to a more impartial procedure for determining the current value of infrastructure networks.:EINFÜHRENDER TEIL 1 Einführung und Motivation 1.1 Vorbemerkungen 1.2 Zielstellung und Nutzen 1.3 Aufbau und Vorgehensweise 2 Ausgangslage 2.1 Situation der Ver- und Entsorgungswirtschaft 2.2 Kosten- und Tarifstruktur 2.3 Besonderheiten der Ver- und Entsorgungswirtschaft 3 Grundlagen 3.1 Definitionen 3.1.1 Begriffsdefinitionen der Immobilienwirtschaft 3.1.2 Begriffsdefinitionen leitungsgebundener Infrastruktursysteme 3.2 Bewertungsgrundlagen 3.2.1 Grundsätze zur Immobilienwertermittlung 3.2.2 Gesetze und Verordnungen zur Bewertung der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme 3.3 Wertermittlungsverfahren nach ImmoWertV 3.3.1 Vergleichswertverfahren 3.3.2 Sachwertverfahren 3.3.3 Ertragswertverfahren 3.4 Wertermittlungsverfahren der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme 3.4.1 Vermögensbewertung nach DWA - A 133 3.4.2 Fazit 3.5 Verfahrensübertragung 3.5.1 Sachwertverfahren nach ImmoWertV und Sachwertansatz für leitungsgebundene Infrastruktursysteme 3.5.2 Ertragswertverfahren nach ImmoWertV und Ertragswertansatz für leitungsgebundene Infrastruktursysteme 3.5.3 Besonderheiten der leitungsgebundenen Infrastruktursysteme THEORETISCHER TEIL 4 Entwicklung eines Bewertungsmodells 4.1 Allgemeines 4.2 Methodik der Massenbewertung 4.3 Infrastrukturobjekt 4.3.1 Technische Grundlagen 4.3.2 Aufbau 4.3.3 Bauteile und deren Kombinationsmöglichkeiten 4.4 Aufstellung der Normalherstellungskosten – Leitung 4.4.1 Datengrundlage und Ausgangswerte 4.4.2 Ermittlung der Normalherstellungskosten – Leitung 4.4.3 Fehlerübertragung / Sensitivitätsanalyse 5 Wertermittlung für ein Infrastrukturobjekt 5.1 Sachwertverfahren 5.1.1 Verfahrensablauf 5.1.2 Ermittlung der Herstellungskosten des Leitungsnetzes 5.1.3 Alterswertminderung 5.1.4 Ermittlung des Bodenwertanteils und Wert des Nutzungsrechts 5.1.5 Marktanpassung – Sachwertfaktoren 5.1.6 Besondere netzspezifische Merkmale 5.2 Ertragswertverfahren 5.2.1 Verfahrensablauf 5.2.2 Rohertrag 5.2.3 Bewirtschaftungskosten 5.2.4 Liegenschaftszinssatz und Barwertfaktor 5.2.5 Wert des Nutzungsrechts 5.2.6 Marktanpassung 5.2.7 Berücksichtigung besonderer wertbeeinflussender Umstände PRAKTISCHER TEIL 6 Bewertung des Trinkwasserleitungsnetzes einer Mittelstadt 6.1 Grundlagedaten 6.1.1 Versorgungsgebiet 6.1.2 Versorgungsnetz 6.1.3 Normalherstellungskosten – Leitung und Infrastrukturobjekte 6.2 Wertermittlung mit dem Sachwertverfahren 6.2.1 Herstellungskosten der Infrastrukturobjekte 6.2.2 Wertminderung wegen Alters 6.2.3 Wert des leitungsbezogenen Bodenwertanteils und Nutzungsrechts 6.2.4 Sonstige wertbeeinflussende Umstände 6.2.5 Sachwertermittlung 6.3 Wertermittlung mit dem Ertragswertverfahren 6.3.1 Rohertrag 6.3.2 Bewirtschaftungskosten 6.3.3 Liegenschaftszinssatz und Barwertfaktor 6.3.4 Wert des leitungsbezogenen Bodenwertanteils bzw. des Nutzungsrechts 6.3.5 Ertragswertermittlung 6.4 Fehlerübertragung / Sensitivitätsanalyse 6.5 Fazit 7 Schlussbetrachtungen 7.1 Zusammenfassung 7.2 Ausblick 8 Abbildungs- und Tabellenverzeichnis 8.1 Abbildungsverzeichnis 8.2 Tabellenverzeichnis 9 Quellenverzeichnis 9.1 Literatur 9.2 Gesetze, Normen, Verordnungen und Richtlinien 9.3 Internetquellen ANHANG

The aim of this study was to investigate reasons for non–payment by residents for services rendered by the Vhembe District Municipality. The municipalities are responsible for delivering such services as water supply, electricity, road maintenance, refuse collection and sanitation. Multistage sampling techniques were employed. The subjects in the study were grouped into clusters and a sample was taken from each cluster. In this case the municipalities that took part in the study were selected first, followed by wards, villages and households. Households in the selected villages were selected randomly to participate in the study. The results showed that although the municipalities were making an effort to raise and send bills to the residents, the residents were not forthcoming with payments. The reasons advanced for the unwillingness to pay services by residents include ignorance, poverty and simple unwillingness to pay. / Public Administration & Management / M.P.A. (Master of Public Administration and Management)

Despite their continuing importance to the UK economy and their employment of significant numbers of workers from a range of professions, the utilities have received scant attention from critical scholars of work. This neglect represents a missed opportunity to examine the impact of nearly twenty years of privatisation and marketisation on workers, their jobs and their unions. This thesis aims to make a contribution to knowledge here by investigating, contextualising and explaining changes in the labour processes of a privatised utility in the United Kingdom. The research is informed by oral history methods and techniques, rarely adopted in industrial sociology, and here used alongside labour process theory to reconstruct past experiences of work. Drawing on qualitative data sets, from in-depth interviews with a cohort of employees who worked continuously over three decades at the research site, British Gas’s Granton House, and on extensive company and trade union documentary evidence the research demonstrates how British Gas responded to restrictive regulation and the need to deliver shareholder value by transforming pre-existing forms of work organisation through introducing call centres. The call centre provided the opportunity for management to regain control over the labour process, intensify work and reduce costs. In doing so, the study identifies the principal drivers of organisational change, documents the process of change evaluates the impact on workers’ experience. Thus, as a corrective to much recent labour process theory the research offers both an ‘objective’ and ‘subjective’ account of change over an extended time. The contrast between workers’ experience of working in the clerical departments and in the call centre could not be starker. Almost every element of work from which workers derived satisfaction and purpose was abruptly dismantled. In their place workers had to endure the restrictive and controlling nature of call centre work. The relative absence of resistance to such a transformation is shown to be a consequence of failures in collective organisation, rather than the totalisation of managerial control, as the postmodernists and Foucauldians would have it.

L’objectif de ce travail est de déterminer, dans le contexte actuel de dysfonctionnements de la tarification sociale ferroviaire, de remise en cause des interventions publiques, et de déréglementation des réseaux, s’il est possible de réformer ce type de tarification et quelle sont les marges de manœuvre disponibles. La réflexion s’applique au cas de la carte Familles Nombreuses imposée par l’Etat à la SNCF.Dans ce sens, nous appréhendons d’abord le terme de tarification sociale en pratique et en théorie afin d’élaborer une définition générique, puis analysons les modalités alternatives d’organisation et de financement des tarifs sociaux. Nous recherchons ensuite, à travers une analyse historique détaillée du tarif Familles Nombreuses et des relations de gouvernance entre l’entreprise et l’Etat, les leviers et les freins qui permettent d’engager ces évolutions. Nous mettons en évidence les évolutions proposées jusqu’à présent et les éléments déclencheurs de ces évolutions.Forts de ces enseignements et à partir d’une enquête préférences déclarées, nous formulons des propositions d’aménagement du tarif Familles Nombreuses. Elles reposent sur la sensibilité et les choix réels des consommateurs et sont évaluées à partir de calculs de surplus. Les marges de manœuvre apparaissent finalement peu nombreuses. Les évolutions envisagées risquent de provoquer de nombreux mécontentements pour un gain de surplus finalement faible, voire négatif. Une solution pourrait alors consister en l’intégration du tarif Familles Nombreuses dans le système de yield management. Cela permettrait à la SNCF de disposer de marges de manœuvre plus importantes, à l’Etat de sortir de la contrainte de financement et à l’usager de bénéficier de réductions plus importantes. Ainsi, à travers une sorte de policy mix entre les logiques commerciale et sociale, le yield management pourrait constituer un outil de politique sociale, source de justice sociale et de redistribution. / The aim of our study is to determine, in the context of dysfunctions with social tariffs in the French railway industry, challenging of public policy, and deregulation of network industries, if it is possible to reform this type of tariff and which ways we can use. Our work deals with the case study of the card “Familles Nombreuses”, which is a social tariff imposed by the State to the French railway operator, SNCF.First we analyze social tariffs in a practical and theoretical approach to make a generic definition. Then we analyze some alternative ways of organizing and financing social tariffs.Then, we are seeking, through a detailed historical analysis of the social tariff “Familles Nombreuses” and the governance relations between SNCF and government, elements that allow these changes. We highlight the changes proposed until today and the events that cause these changes.With these lessons and a stated preference survey, we make, some proposals to reform the social tariff “Familles Nombreuses”. They are based on the sensitivity and real consumer choice, not on assumptions or deductions and are evaluated with calculations of surplus. In terms of results, if we can’t make a single proposal that would be "the" solution, we make some recommendations depending on the objectives of different actors and the role they wish to give to social tariffs. We can also determine the commitment to social tariffs. Leeways appear in fact limited. The changes based on the current commercial tarifs may cause a stir discontent and the surplus could be finally low or even negative. One solution could consist in inserting the social tariff « Familles Nombreuses » into the global system of yield management. This would allow the SNCF to have greater leeway on this tariff, the State to face no longer the funding constraints and the user to be offered more discount. Thus, through a policy between commercial and social logic, the yield management could be a tool of social policy, source of social justice and redistribution.

From the Proceedings of the 1977 Meetings of the Arizona Section - American Water Resources Assn. and the Hydrology Section - Arizona Academy of Science - April 15-16, 1977, Las Vegas, Nevada / It is argued that Arizona has traditionally and persistently pursued a style of politics in which state government is a reactor rather than an initiator, and that its role has been subordinate to the federal government and local and private water users. The lack of adequate water policies has led to an inability to respond to new conditions and demands, such as conflicts among traditional water users, Indian claims, rising water costs, energy developments and environmental concerns. Past themes of administrative fragmentation and lack of concern over water and water planning have been responsible for these deficiencies. There is some evidence that the customary decision-making process is changing and the state is establishing its own water planning capability.

This research sought to examines how Integrated Development Planning has been used as an approach for improving infrastructure service delivery in historically disadvantaged communities. It examines the extent to which integrated development planning has been used to facilitate infrastructure provision in KwaNyuswa. It identifies key development challenges that are currently faced by the eThekwini Municipality in its attempts to accelerate infrastructure service delivery in KwaNyuswa. Both secondary and primary sources of data were used to source information. Key experts and community members were interviewed to supplement data from secondary sources. It was found that KwaNyuswa has a large proportion of Durban Metro Open Space, riverines and steep divided topography which constraint infrastructure provision in the area. Nevertheless, EThekwini Municipality has to a large extent managed to provide affordable services such as water and electricity in KwaNyuswa. Despite this success, roads and transportation networks have not been upgraded especially in sub-settlements called “Izigodi” and no Reconstruction and Development Programme Houses have been constructed since 1994. The study has identified a rural planning scheme, the affordable service delivery strategy, human capital development programme and nodal development strategies as solutions to enhance infrastructure provision in KwaNyuswa. Lessons learnt were identified jointly with recommendations to make Integrated Development Planning work in KwaNyuswa. / M.T.R.P. University of KwaZulu-Natal, Durban 2013.

The aim of this study was to investigate reasons for non–payment by residents for services rendered by the Vhembe District Municipality. The municipalities are responsible for delivering such services as water supply, electricity, road maintenance, refuse collection and sanitation. Multistage sampling techniques were employed. The subjects in the study were grouped into clusters and a sample was taken from each cluster. In this case the municipalities that took part in the study were selected first, followed by wards, villages and households. Households in the selected villages were selected randomly to participate in the study. The results showed that although the municipalities were making an effort to raise and send bills to the residents, the residents were not forthcoming with payments. The reasons advanced for the unwillingness to pay services by residents include ignorance, poverty and simple unwillingness to pay. / Public Administration and Management / M.P.A. (Master of Public Administration and Management)