A tornado is a violent rotating column of air hanging from the cloud base of a thunderstorm. They occur most frequently in the United States, about 1000 tornadoes every year, but they can also take place in other parts of the world. For a tornado to arise the atmosphere has to be in a specific state. The state includes a steep lapse rate, a significant difference in wind speed between the ground and at 1 km altitude and moisture represented by a low cloud base level. With these three parameters present there is a good chance that a tornado will form. A tornado alone is not possible to predict with the technology that is available today, but the parameters that were just mentioned are. With climate models and Representative Concentration Pathways (RCP-scenarios) the future climate can be investigated based on greenhouse gas emissions among other things. In this research occurrence of the three parameters in the area of the United States with most tornado activity during a period of 30 years in present time was compared to a period of 30 years in the future for two different RCP-scenarios. The result was calculated to see how many times and days the three parameters occurred both at the same time and individually. It was seen that the amount of times they occurred corresponded to what was expected from the theory, about 1000 every year for both time periods. Thereby no difference was seen in the frequency of tornadoes today compared to any of the future scenarios. A difference that could be determined however was the amount of days in which they occurred. The criteria for a tornado was met in 623 days for present time, compared to RCP 8.5, which is the RCP-scenario with the largest amount of greenhouse gas emissions, where the criteria was met 655 days. RCP 2.6 that is the least devastating scenario with the smallest amount of greenhouse gas emissions had the lowest amount of 604 possible tornado days. / En tromb är ett väderfenomen som består av en intensivt roterande luftpelare mellan ett åskmoln och jordytan. De förekommer över hela världen men är vanligast i USA där det bryter ut ungefär 1000 stycken varje år. För att en tromb ska uppstå krävs det att atmosfären i området har några speciella egenskaper. Den ska vara instabilt skiktad, vilket kan förknippas med ett kraftigt temperaturavtagande med höjd, ha stor skillnad i vindhastighet mellan marken och 1 km upp, samt ha hög relativ luftfuktighet vilket indikeras av en låg molnbas. Är dessa tre kriterier uppfyllda samtidigt finns en möjlighet för en tromb att bildas. Enskilda trombers existens kan inte förutspås med dagens teknik eftersom de är kortlivade väderfenomen och inte en del av ett större vädersammanhang. Med dagens klimatmodeller och Representative Concentration Pathways (RCP-scenarier) kan däremot olika väderparametrars förekomst i framtiden undersökas bl.a. med avseende på mängden utsläpp av växthusgaser.      I den här studien har de tre ovan nämnda parametrarnas förekomst analyserats för det mest trombdrabbade området i USA och jämförts under en 30-årsperiod i nutid med en 30-årsperiod i framtiden för två olika RCP-scenarier. Resultatet togs fram utifrån hur många tillfällen och dagar som de tre parametrarna uppfylldes både enskilt och samtidigt. Antalet tillfällen de uppfylldes samtidigt motsvarade statistiken över trombförekomst relativt bra med ungefär 1000 gånger per år i båda tidsperioderna. Det var därmed ingen större skillnad mellan antalet potentiella tromber idag jämfört med något av RCP-scenarierna i framtiden. Däremot var det en viss skillnad på hur många dagar det finns en chans att det bildas tromber. Kriterierna uppfylldes under 623 dagar i nutid jämfört med 655 dagar i RCP-8.5, vilket är scenariot med störst andel utsläpp av växthusgaser. Under RCP-2.6, det mildaste scenariot med minst utsläpp, uppfylldes kriterierna under 604 dagar, färre än både nutid och RCP 8.5.

No description available.

No description available.

This study concerns the energy future of the county of Stockholm up until 2050 and describes how the energy consumption can be compared to today with the use of scenario methodology. Within energy future studies the backcasting approach is well known and has been put to use in this study. Due to the characteristics of backcasting the study is self-fulfilling, i.e. the future energy scenarios presented in this study satisfy the targets set up in this study. In the light of what may be the largest challenge of our time – the climate change - the aim of this study is to describe how the energy consumption in a fossil fuel free Stockholm county in the year of 2050 may be. The need to reduce the carbon emission to the atmosphere is extensive and of immediate urgency. One part of reducing carbon emission is to relinquish the fossil energy use which is attained either by reducing the energy consumption or switching to renewable energy use or a combination of both of these measures. The scenarios also describe the energy use per capita as well as carbon emissions per capita (due to energy use) besides being fossil fuel free. The energy use and carbon emission per capita is related to what is known as fair share of environmental space which may indicate if the per capita levels deduced in this study is consistent with a sustainable society. Several measures and their potential (to decrease the energy use or shifting into renewable energy fuels) are presented. The scope of measures reaches for example from energy efficiency to new infrastructure but also to reducing measures that reduce the need for example travels. The measures presented in the study are a reality today or will be in the near future, so the study takes on a non-technology optimistic approach. Several of the measures are combined into two different energy-futures for the year 2050 and their energy use is comparedto a business-as-usual-scenario. The business-as-usual-scenario describes the level of energy use in the County of Stockholm if no active measures are taken to reduce the energy use. The scenarios are presented with two different possible alternatives for the economic and population growth, i.e. alternative BAS (eng; base) and HÖG (eng; high). The study with its (only) two different future scenarios is not exhausting thepossible fossil fuel free futures of Stockholm County. Neither the measures nor the energy-futures have been evaluated from an economic or any other perspective. This means the study leave out whether the measures or the energy futures are feasible from an economic perspective or even desirable. The study also leaves out other perspectives like other environmental effects, health issues,equality, aesthetic etc. The aim of presenting different energy-futures of a fossil fuel free Stockholm county is to encourage, simulate stakeholders, policymakers and community citizens to further take an active interest and to start making the changes needed that leads to a fossil fuel free community. The energy-futures but also a few of the measures shows that the future energy use in Stockholm county in the year 2050 may decrease substantially compared 2003. As a result of this the need for renewable energy fuels (for replacing theuse of fossil energy fuels) is reduced. If Stockholm county may take an 10 % part of the bio energy that the whole of Sweden can produce in the future the fossil fuel free energy-futures presented in this study is secured. The energy-futures also shows that the energy use per capita may reach a sustainable level and also that the carbon emission per capita reaches a level far below the suggested level expressed by the Swedish government of 4,5 ton CO2 per capita. One step in the backcasting approach has been left out in this study, i.e. the path to the presented energy-futures. The reason for this is that it needs further analysis of the energy-futures from several other perspectives. As well as analysis over decision making processes, planning processes and different stakeholders involved. However the presented energy-futures may in some cases indicate what type of measures and decisions that needs to be taken and what kind of investments that are needed. Finally, the future is still yet unknown and the energy-futures presented in this study are in the long-time perspective which further increases the uncertainty ofthe scenarios because of uncertainty in collected data, calculations and assumptions made. On the other hand the aim of the study is not to present the most probable energy future but energy futures that fulfil the target of a fossil fuel free Stockholm county in the year 2050.

As many of the issues associated with large commercial social media platforms can be attributed to their business models, it is important to explore platforms with alternative business models. Therefore, this study explores how young adults, aged 18-30, envision a Swedish publicly funded social media platform in terms of its purpose and functionality, the difference compared to commercial platforms, and how young adults view its potential implementation in Sweden in 2023. Two workshops were conducted with seven and six participants respectively. The workshops were structured around a counterfactual scenario; an alternative historical narrative designed to help participants reason about publicly funded social media. The collected data, consisting of recordings of the workshops, were analyzed using thematic analysis. Our findings show that participants viewed the potential implementation of publicly funded social media in Sweden positively. They envisioned it primarily serving the purposes of fostering community and facilitating communication. Participants thought of publicly funded social media as a tool rather than entertainment, with features such as chats, forums, groups, and event management. They believed that recommendation algorithms would be less prevalent on a publicly funded platform compared to commercial platforms, resulting in less social media addiction. Furthermore, concerns were raised regarding state surveillance, anonymity, and moderation on publicly funded social media. Based on our results, we encourage further research on publicly funded social media and propose that Swedish authorities and/or public service companies explore its possibilities. Additionally, we recommend the application of participatory futures and counterfactual scenarios in further studies on social media, to involve more stakeholders in shaping the future digital landscape. / Då många av problemen med stora kommersiella sociala medieplattformar kan kopplas till deras affärsmodeller, är det intressant att undersöka plattformar med alternativa affärsmodeller. Därför utforskas i denna studie vad unga vuxna, 18–30 år, föreställer sig att en svensk offentligt finansierad social medieplattform skulle kunna ha för syfte och funktion för individen, vilka skillnader den skulle ha gentemot kommersiella plattformar samt hur unga vuxna ställer sig till dess implementering i Sverige idag, 2023. Två workshopar genomfördes, med sju respektive sex deltagare. Workshoparna tog avstamp i ett kontrafaktiskt scenario; en alternativ historieskrivning med syfte att hjälpa deltagarna resonera kring offentligt finansierade sociala medier. Insamlade data, som bestod av inspelningar av workshoparna, analyserades med hjälp av tematisk analys. Våra resultat visar att deltagarna ställde sig positiva till implementeringen av offentligt finansierade sociala medier i Sverige. De föreställde sig att offentligt finansierade sociala medier främst skulle ha syftena att främja gemenskap och underlätta kommunikation. Dessutom såg deltagarna offentligt finansierade sociala medier som ett verktyg snarare än underhållning, med funktioner som chatt, forum, grupper, och evenemangshantering. Vidare trodde de att rekommendationsalgoritmer skulle förekomma i lägre grad på offentligt finansierade sociala medier än på kommersiella plattformar, och att detta skulle medföra ett minskat sociala medieberoende. Slutligen fanns det en oro för statlig övervakning och flera frågor lyftes gällande anonymitet och moderering på offentligt finansierade sociala medier. Med grund i våra resultat, uppmanar vi till vidare forskning om offentligt finansierade sociala medier och föreslår att svenska myndigheter och/eller public servicebolag utforskar dess möjligheter. Vi rekommenderar även att participatory futures och kontrafaktiska scenarier tillämpas i framtida studier om sociala medier, som ett sätt att inkludera fler i skapandet av framtidens digitala rum

A Powerful Future explores the future electricity demand in Europe until 2050 for the industry, transport, and residential sector. This is done through a bottom-up model capturing the essential parameters for each sector combined with statistics on electricity and energy demand giving two scenarios on future power demand in Europe – High Electrification and Baseline. The electricity demand is built in Excel’s data modelling tool, at the request of Sweco. One aspect of this project also involves challenges when constructing this tool. The resolution will be yearly and economic aspects and feasibility of the electrification have not been investigated in this project. The focus of the project is to capture the most essential activities and technologies affecting the power demand in Europe to be included in the model, and less focus on analyzing each country. The annual results until 2050 for both scenarios show a significant increase in power demand in Europe due to the electrification of the industry and transport sector. The transport sector will reach approximately 550 TWh in Baseline and 600 TWh in High Electrification, while the industrial power demand will reach ~2 000/~2 700 TWh in the Baseline -/High Electrification scenario. These two sectors will account for the biggest increase in power demand while households will have a small increase in power demand. The total modeled annual electricity demand 2050 will be ~5 000/~5 900 TWh in the Baseline -/High Electrification scenario and will be approximately a doubling of the electricity demand 2021. / A Powerful Future utforskar den framtida efterfrågan av el i Europa fram till 2050 för industri, transport och hushållssektorn. Detta görs genom en bottom-up modell som infångar viktiga parametrar för varje sektor kombinerat med historiska data av energi- och elbehov för två olika scenarier för Europa –Baseline och Högelektrifiering. Elbehovet modelleras genom Excels datamodellerings-verktyg, som byggts på Swecos förfrågan. En aspekt i detta projekt involerar utmaningar när ett eget verktyg för detta ska konstrueras. Upplösningen är årlig och ekonomiska aspekter såväl som genomförbarhet har inte undersökts närmare i projektet. Resultat från projektet visar på en signifikant ökning i elbehov i Europa på grund av elektrifiering i industri- och transportsektorn. Transportsektorn kommer kräva circa 600 TWh el i Högelektrifieringsscenariet och 550 TWh i Baselinescenariet, emedan industrisektorns elbehov kommer att nå 2 000/2 700 TWh i Baseline-/Högelektrifieringsscenariet. Dessa två sektorer komma stå för den största ökningen i elbehov emedan hushållssektorn kommer stå för en liten ökning. Det totala elbehovet 2050 har modellerats till 5 000/5 900 TWh i Baseline-/Högelektrifieringsscenariet och är ungefär en fördubbling av elbehovet 2021.

An expansion of the railway, East Coast Line is essential in order to ensure transportation of passenger and goods back and forth to Northern Sweden. The preliminary studies of the planned expansion to a double track have identified vulnerabilities linked to how our climate changes. Because of these risks and vulnerabilities, the railway station in Hudiksvall needs to be relocated or the Current station needs to be adapted to potential future climate scenarios. Furthermore, social sustainability and the aspect of accessibility is also a vital perspective to consider during the development of railway infrastructure. This study compares the three different station locations from an accessibility perspective and from different climate scenarios through Network Analyst in ArcGIS Pro. To visualize future climate scenarios, two RCP-scenarios (Representative Concentration Pathways) are considered, which is RCP 4.5 and RCP8.5. Additionally, the GTFS specification in ArcGIS Pro is used to model public transit to these railway stations in an accessibility perspective. Because one strategy when developing the East Coast Line is to increase the active transportation in comparison to car transportation.  Results from this study indicates that the Current station, which is located in a coastal area will be worst affected of potential future climate scenarios from an accessibility perspective. Other findings are that vulnerable groups in the society, such as low-income earners and elderly will be most affected, if the railway station remains in the current location. The results from the performed Service area analysis and Location-allocation analysis advocates the Eastern station as a location for the new railway station. / En expansion av Ostkustbanan är viktigt för att kunna säkerställa transport av passagerare och gods till och från norra Sverige. Förstudierna av den planerade expansionen till ett dubbelspår har identifierat sårbarheter kopplat till hur vårt klimat förändras. Som en följd av dessa risker och sårbarheter behöver järnvägsstationen i Hudiksvall flyttas. Alternativt behöver den nuvarande klimatanpassas. Detta ställer krav på att ta hänsyn till den sociala hållbarheten och tillgängligheten för befolkningen i Hudiksvall. Denna studie ämnar att jämför de tre olika stationslägena ur ett tillgänglighetsperspektiv samt utifrån olika klimatscenarier i ArcGIS Pro. För att visualisera framtida klimatscenarier beaktas två RCP-scenarier, det vill säga representativa koncentrationsvägar, vilket är RCP4.5 och RCP8.5. Dessutom används GTFS-specifikationen i ArcGIS Pro för att modellera kollektivtrafik till dessa järnvägsstationer ur ett tillgänglighetsperspektiv, då ett mål med utvecklingen av Ostkustbanan är att utöka andelen av personer som väljer aktiv transport i jämförelse med biltransporter.  Resultatet av denna studie visar att den nuvarande stationen, som är placerad i närheten av Hudiksvalls kust, kommer att vara hårdast drabbad av potentiella framtida klimatscenarier ur ett tillgänglighetsperspektiv. Vidare visar studien på att låginkomsttagare och äldre kommer att drabbas hårdast om järnvägsstationen ligger kvar på den nuvarande platsen. Resultatet från de utförda Service area analyserna och Location-allocation analyserna, visar att det östra alternativet är det alternativ som kommer att vara minst påverkad av ett framtida klimat från ett tillgänglighetsperspektiv.

The starting point of this study is theories of European integration, which are used to formulate different scenarios about the future of the European Union. This is made in regards to the eurocrisis which has intensified the discussion about how to change the construction of the euro to overcome the economic difficulties that has arisen. In this study, four different scenarios are presented: "An updated Europe", "A new Europe", "The death of the euro" and "Goodbye Greece". The first two scenarios takes its starting point in the neofunctionalist theory of European integration and describes how the EU might increase its level of integration in different ways. We can either see a development where the EU tries to improve the implementation of the rules that are meant to coordinate the member states’ economic policy, or we might encounter a more advanced integration where fiscal policy competences are transferred to the EU-level. The latter scenarios, however, takes another theory in to account, liberal intergovernmentalism, and describes how the eurozone might be fragmented in different ways due to conflicts of interest between lenders and countries that has to receive loan-packages. In the third scenario the euro stands in front of a collapse. This is connected to a situation where Spain, which is one of the largest economies in the EU, is starting to have similar problems as countries like Grecce, Ireland and Portugal. The fourth scenario describes a more ordered progress where Grecce, as part of a joint decision with the other EU-members, decides to abolish the euro as their currency. This is a way for the EU to reduce its economic burden, in the same time as Greece are given an opportunity to use an independent monetary policy to cope with their problematic situation.

The development of autonomous driving in recent years has been in full swing and one of the aspects that Autonomous Vehicles (AVs) should always focus on is safety. Although the corresponding technology has gradually matured, and AVs have performed well in a large number of tests, people are still uncertain whether AVs can cope with all possible situations. This world is complex and ever-changing, experiencing countless disturbances every moment, and according to The Butterfly Effect, even the most insignificant small disturbance may set off a huge storm in the near future. If AVs really enter people’s daily lives, they will inevitably encounter many unexpected situations that have never been experienced before. Thus how to ensure that AVs can handle these well has become the most important issue at the moment. It is necessary to give the Automated Driving System (ADS) sufficient challenges during training and testing for acceptable safety and stability. However, dangerous and extreme driving scenarios in the real world are very rare, and it is also very expensive for such a test to be carried out in reality. Therefore, artificially creating a series of critical driving scenarios then training and testing the ADS in a simulation environment has become the current mainstream solution. This thesis project builds a complete framework for the automatic generation, simulation, and analysis of safety-critical driving scenarios. First, the specified scenarios and features are sequentially extracted from the naturalistic driving dataset through pre-defined rules; then a Density Estimation Model is adopted to learn the features, trying to find the distribution of the specified scenarios; after the distribution is obtained, synthetic driving scenarios can be obtained by sampling. Finally, visualize these synthetic scenarios via simulation for safety assessment and data analysis. / Utvecklingen av självkörande fordon har varit i full gång de senaste åre och en av aspekterna som självkörande alltid bör fokusera på är säkerheten. Även om motsvarande teknik gradvis har mognat, och självkörande har presterat bra i ett stort antal tester, är människor fortfarande osäkra på om självkörande klarar av alla möjliga situationer. Den här världen är komplex och ständigt föränderlig, upplever otaliga störningar varje ögonblick, och enligt The Butterfly Effect kan även den mest obetydliga lilla störningen sätta igång en enorm storm inom en snar framtid. Om självkörande verkligen kommer in i människors dagliga liv kommer de oundvikligen att möta många oväntade situationer som aldrig har upplevts tidigare. Så hur man säkerställer att självkörande kan hantera dessa väl har blivit den viktigaste frågan för tillfället. Det är nödvändigt att ge självkörande tillräckliga utmaningar underträning och testning för acceptabel säkerhet och stabilitet. Men farliga och extrema körscenarier i den verkliga världen är mycket sällsynta, och det är också mycket dyrt att genomföra ett sådant test i verkligheten. Att på konstgjord väg skapa en serie kritiska körscenarier och sedan träna och testa det automatiserade körsystemet i en simuleringsmiljö har därför blivit den nuvarande vanliga lösningen. Detta examensarbete bygger ett komplett ramverk för automatisk generering, simulering och analys av säkerhetskritiska körscenarier. Först extraheras de specificerade scenarierna och funktionerna sekventiellt från den naturalistiska kördatauppsättningen genom fördefinierade regler; sedan antas en densitetsuppskattningsmodell för att lära sig funktionerna och försöka hitta fördelningen av de specificerade scenarierna; efter att fördelningen erhållits kan syntetiska körscenarier erhållas genom provtagning. Slutligen, visualisera dessa syntetiska scenarier via simulering för säkerhetsbedömning och dataanalys.

Syftet med studien var att undersöka studentgolfspelares upplevelser och hanteringar av olika scenarier i den dubbla karriären. Studien genomfördes enligt en kvalitativ metod där deltagarna var nio män och en kvinna 20–32 år gamla (M=25,00, SD=3,79). Intervjuguiden var semi-strukturerad och togs fram med hjälp av Stödmodellen för dubbla karriärer från Linnér (2021) och även tidigare forskning exempelvis Linnér et al (2021). Data samlades in genom tio intervjuer och analyserades sedan med en tematisk analys small q. Baserat på de fyra kärnutmaningarna (som i forskning benämns som typ-scenarier) visade resultatet att majoriteten av deltagarna i studien prioriterade golf före studierna och därmed var studierna sekundära. Vidare visade resultatet att planering, struktur och prioritering var viktigt i vardagen i den dubbla karriären för att hantera olika scenarier framgångsrikt. Om deltagarna inte hanterade sin planering, struktur och prioritering rätt, kunde stress och dåliga resultat förekomma inom både golf och studier. Som stöd beskrev deltagarna en flexibel skola som var hjälpsam och en flexibel och stödjande miljö kring studentgolfspelaren. Vidare för att hantera olika scenarier nämndes att fokusera på rätt saker och göra en sak åt gången och detta ledde till självdisciplin som deltagarna nämnde som en central kompetens. Resultatet diskuterades i relation till tidigare forskning och Stödmodellen för dubbla karriärer och även implikationer och förslag på framtida forskning ges. / The purpose of the study was to examine studentgolfplayers experiences and coping with different scenarios in their dual career. The study was conducted with a qualitative method and the participants were one female and nine men 20-32 years old (M=25,00, SD=3,79).  The interview-guide was semi-structured and developed with the dual career assistance (DCA) framework from Linnér (2021) and also previous research, for example Linnér et al (2021). The data collection was assembled through ten interviews and then analyzed using the thematic analysis small q. Based on the four core-challenges (as reffered to in research as type-scenarios) the result showed that the majority of participants in this study prioritize golf before studies and therefore studies are secondary. Furthermore, the result show that planning, structure and prioritizing were important in everyday life in the dual career to handle the scenarios and be successful. If the participants did not handle their planning, structure and priorities right, stress and bad results in both golf and studies could occur. As support the participants described a flexible school that was helpful and also a flexible and supportive environment around the studentgolfer. Moreover, keeping focus and doing one thing at a time was mentioned to handle the scenarios and it all lead to self-discipline that the participants stated as a crucial competence. The result was discussed related to previous research and the DCA framework and also implications and suggestions for future research were implemented.