This report aims to examine how Brunneby Musteri is to update the brand attention for Brunneby Musteri at retail stores. Brunneby wish to assure their brand will catch the customers’ eye in the store and therefore get assistance to discover what to improve. The family business Brunneby Musteri (Brunneby) was founded in 1941 and is located nearby Göta Kanal in the county of Östergötland. Brunneby produce products such as lemonade, jam, jelly, marmelade, cider and vinegar. The company core values are Natural, Healthy and Tasty, although quality and tradition are central values for Brunneby aswell. The methods used are interviews and observations. The results given from the methods are analysed from theories within the subject. Brunneby has many good qualities as a company and a food producer, although this report focus on marketing and graphic design, which is an area of weakness for Brunneby. The given conclusions are as follows; Brunneby has an inconsistent graphic manual, neither do they have a distinct target group for each product. Brunneby uses marketing via digital newsletters, their web page and, to some extent, different events. For those customers who are not familiar with Brunneby, the packaging design is the main channel of marketing. One noticed dilemma in the stores is the transportation package that in some stores are placed on the shelves to expose the products, although the edge of the package is covering the product etiquettes. The transportation package is in the current situation undesigned and does not communicate the brand. To minimize the risk of being unnoticed, Brunneby is recommended to design the package to become eye catching and communicate the brand. The conclusion shows that Brunneby should perform a customer analysis to discover the target group and the customer associations of the brand. Brunneby should then adjust their brand identity to the customer associations. Brunneby is advised to enhance the relationship between the customer and the brand. This will be accomplished by activating the customer through campaigns, contests or product tastings that enable the customer to create brand associations and initiates a relationship to the brand. / Denna rapport ligger till grund för att aktualisera exponeringen för varumärket Brunneby Musteri hos återförsäljare. Brunneby Musteri vill försäkra sig om att fånga kundernas intresse i butiken och då få hjälp med att ta reda på vad som ska förbättras. Genom denna rapport framkommer rekommendationer till företaget angående förbättringar i varumärkets kommunikation och exponering. Familjeföretaget Brunneby Musteri (Brunneby) grundades 1941 och är beläget vid Göta Kanal i Östergötland. De tillverkar saft, sylt, gelé, marmelad, cider, vinäger med mera. Deras kärnvärden är Naturligt, Nyttigt och Gott, men kvalitet och tradition är också viktigt för Brunneby Metoderna som har använts är intervjuer och förebildsanalyser och resultaten från dessa har analyserats utifrån teorier kring ämnet. Slutsatserna som har dragits är att Brunneby har många kvaliteter inom företaget, som är väl värda att marknadsföra. Idag har Bunneby dock en grafisk profil som till viss del är inkonsekvent och produkterna saknar en preciserad målgrupp. Sedan ett år tillbaka har Brunneby ökat sin marknadsföring i och med en nyanställning av en grafisk formgivare. Brunneby arbetar idag med marknadsföring via digitala nyhetsbrev, sin hemsida och till viss del även event. För de kunder som inte känner till Brunneby blir förpackningsdesignen den primära marknadsföringskanalen. Analysen visar dilemman som uppkommer hos återförsäljarna, bland annat att transportförpackningen som hos vissa återförsäljare exponerar produkten på hyllan, har en hög kant som täcker etiketterna. I dagsläget är transportförpackningen odesignad och kommunicerar inte varumärket alls. För att minimera risken med att inte synas i butikshyllan rekommenderas Brunneby formge transportförpackningen, så att den drar ögat till produkterna och dessutom kommunicerar varumärket. Slutsatserna visar på att Brunneby bör göra en kundanalys för att ta reda på målgruppen och kundernas bild av företaget. Brunneby bör därefter anpassa sin varumärkesidentitet till kundernas associationer. Brunneby bör, enligt slutsatserna, stärka relationen mellan kunden och varumärket. Genom att aktivera kunderna via kampanjer, tävlingar eller provsmakningar som involverar kunden kan denne skapa sig associationer till varumärket och på så sätt påbörja en relation.

Idag ställs det allt högre krav på både företag och distributörer på grund av att e-handeln ständigt växer, och till följd av detta förändras även många av processerna i försörjningskedjan. På senare tid har även intresset för hållbar utveckling ökat hos konsumenterna, vilket har bidragit till att företagen försöker hitta lösningar för att minimera miljöpåverkan. Ett område där det finns stor förbättringspotential för att minska miljöpåverkan och reducera kostnader inom e-handeln är sekundärförpackningar. En sekundärförpackning är den förpackning som är till för att skydda artikelns originalförpackning, och i denna studie likställs den sekundära förpackningen med en transportförpackning. I nuläget innehåller e-handlade försändelser i genomsnitt 30 procent luft, vilket beror på att produkter ofta förpackas i paket som inte är anpassade till produktens storlek och mått. Detta leder till att paketen tar upp onödigt mycket plats i transporter och lagerutrymmen, vilket leder till både onödigt höga kostnader och stor miljöpåverkan. Syftet med denna studie är att undersöka hur sekundära förpackningar inom e-handel utnyttjas i nuläget, och därefter ge förslag på åtgärder och förbättringar för hur de sekundära förpackningarna kan utnyttjas optimalt för att minimera mängden luft i dem. Syftet är också att belysa vilka positiva effekter denna optimering kan leda till gällande kostnader och miljöpåverkan. De främsta resultaten från studien, för att uppnå en förpackningsoptimering, är ökad användning av hybridförpackningar samt ytterligare utfyllnadsmaterial i form av luftkuddar i mindre storlek. Studien visar på att förbättringar av Warehouse Management System (WMS) kan bidra till en minimering av luft i förpackningar. De främsta åtgärderna för att förbättra WMS-systemet är att informationen i systemet bör vara helt uppdaterad, samt att personalen kan registrera vilken förpackning de väljer. Ett annat resultat av studien är att en förpackningsoptimering leder till lägre kostnader för material och frakt, samt lägre miljöpåverkan som en följd av att färre transporter krävs. / Today the requirements on companies and distributors are higher due to the growth of e-commerce, which also results in changes of the processes in the supply chain. Recently interest in sustainable development has also increased among consumers, which has contributed to companies trying to find solutions to minimize environmental impact. One area where there is great potential for improvement to reduce environmental impact and reduce e-commerce costs is secondary packaging. The purpose of the secondary packaging is to protect the original packaging of a product, and in this study the secondary packaging is equal to a transport packaging. At present e-shipped items contain on average 30 percent air, because the products are often packed in packages that are not adapted to the size and dimensions of the product. This means that the packages use unnecessarily much space in transport and storage, which leads to both unnecessarily high costs and a large environmental impact. The purpose of this study is to investigate how secondary packaging in e-commerce is currently being used, and then propose measures and improvements on how the secondary packaging can be utilized optimally to minimize the amount of air in them. The purpose is also to illustrate what positive effects this optimization can lead to regarding costs and environmental impact. The main results of the study, to achieve a packaging optimization, are increased use of hybrid packaging as well as additional filling material in form of smaller sizes of air pillows. The study shows that improvements of the Warehouse Management System (WMS) can contribute to minimizing air in packaging. The main steps to improve the WMS-system are that the information in the system should be fully updated, and that the staff can register which package they choose. Another result of the study is that a packaging optimization leads to lower costs for materials and freight, as well as lower environmental impact as a result of the use of fewer trucks.

Arla Sveriges lastbärarstruktur utgörs av ett stort antal sekundärförpackningar och lastbärare som används vid transport av produkter. Trots att antalet varianter minskat är lastbärarstrukturen fortfarande dåligt anpassad för att skapa en modulär och flexibel lösning, vilket har resulterat i svårigheter att optimera hanteringen i kyllager och transport. Samtidigt har antalet lastbärarrelaterade olycksfall och belastningsskador ökat under de senaste två åren, vilket har lett till en efterfrågan på en arbetsmiljöutvärdering för att finna förbättrings- åtgärder. Utöver detta arbetar Arla ständigt för att minska miljö- och klimatpåverkan genom hela värdekedjan. Från externt håll har kundernas förändrade ordermönster och butiksutformning bidragit till ytterligare behov av att se över lastbärarstrukturen. Syftet med projektet är att analysera de två befintliga sekundärförpackningarna rödback och wellpapptråg genom hela värdekedjan med hänsyn till de fem perspektiven: funktion, kostnad, arbetsmiljö, miljö och lean. Målet är att analysen ska resultera i en kravspecifikation samt en rekommendation för var fokus bör ligga och hur framtida lastbärarstruktur bör utformas. Projektet är utfört som en fallstudie av Arla Sverige. Tekniker som användes var studiebesök, observationer, intervjuer, enkäter, skattningar, tester, ergonomiska bedömningar och analys av historisk data. Analysen omfattade fem sekundärförpackningar, varav tre returemballage (rödback, ny Arlaback och SRS-back) och två engångsemballage (wellpapptråg och plasttråg). Resultatet visade att rödbacken var mest fördelaktig ur kostnads- och miljöperspektiven. Den nya Arlabacken och SRS-backen var dyrast, men även mest fördelaktig ut funktions-, arbetsmiljö- och leanperspektiven. Engångsemballagen erhöll ofördelaktiga resultat i samtliga kategorier, men ansågs ha en funktionsmässig fördel för kunder som föredrar att inte hantera returgods. Slutsatsen är att samtliga lastbärarstrukturer har både för- och nackdelar. Rekommendationen utgår från prioriteringen: funktion, arbetsmiljö, miljö och kostnad. Standardisering utifrån lean verksamhetsstrategi anses vara styrande på lång sikt. På grund av rödbackens kostnads- och miljöfördel rekommenderas Arla att på kort sikt fortsätta med dagens lastbärarstruktur och att utvärdera plasttråget med fokus på hållbarhet och funk- tionalitet. Vidare rekommenderas Arla att reducera antalet plocklastbärare samt att standardisera plockteknik och emballagemått. För att säkerställa logistisk vidareutveckling av lastbärarstrukturen rekommenderas Arla att utse en ansvarig person. På lång sikt bör en automation av kyllagret i Kallhäll utvärderas. Till sist rekom- menderas Arla att utvärdera byte till en modulär och flexibel lastbärarstruktur bestående av en EUR-pall, en halvpall, en rullpall, en större back och ett mindre brätte. Detta beräknas resultera i ett flertal fördelar, däribland ökad flödeseffektivitet, sänkt driftkostnad, bättre arbetsmiljö och minskad miljöpåverkan. / The load carrier structure of Arla Sweden consists of a large number of secondary packaging and load car- riers, which are used for transportation of products. Although the number of variants has decreased, the load carrier structure if still poorly adapted to form a modular and flexible solution. This has resulted in difficulty to optimize the operations in warehouses and transportation. Meanwhile, there has been an increase in the number load carrier-related accidents and musculoskeletal injuries over the past two years, which has led to a demand for a work environment evaluation to find improvement actions. In addition to this, Arla is constant- ly working for reducing the environmental and climate impacts throughout the value chain. From external side, the customers’ ordering patterns and store design have changed which have contributed to a further need to review the lead carrier structure. The aim of the project is to analyze the two existing secondary packaging red creates and corrugated paper trays through the value chain with regard to the five perspectives: functionality, cost, work environment, envi- ronment and lean. The aim is that the analysis will result in a design specification and a recommendation of focus areas and future load carrier structure. The project is performed as a case study of Arla Sweden. Techniques that were used include field studies, observations, interviews, self-assessments, surveys, tests, ergonomic assessments and analysis of historical data. The analysis covered five types of secondary packaging, three of reusable crates (red create, new Arla crate and SRS-crate) and two disposable packaging (cardboard and plastic trays). The results showed that the red crate was the most advantageous alternative from a cost and environmental perspective. The new Arla crate and the SRS-crate were the most expensive, but also the most beneficial from a function, safety and lean perspective. The disposable packaging received unfavorable results in all categor- ies. Still, it has a functional advantage for customers who prefer not to deal with reusable packaging. All load carrier structures has both advantages and disadvantages. The recommendation is based on the prior- itazion: function, work environment, environment and cost. Standardization based on lean organization strat- egy is considered to be guiding in the long term. As a result of the red crate’s cost and environmental ad- vantages, Arla is recommended continuing with the current load carrier structure in the short term and to evaluate the plastic tray with a focus on durability and functionality. Furthermore, Arla is suggested to reduce the number of picking load carriers and to standardize the picking method and packaging dimensions. To ensure further logistical development of the load carrier system, Arla is recommended to appoint a respon- sible person. In the long term an automation of the cold store in Kallhäll should be evaluated. Finally, Arla suggested moving to a modular and flexible load carrier structure consisting of a EUR pallet, a half pallet, a roller pallet, a larger crate and a small tray. This is expected to result in several benefits, including increased feed efficiency, reduced operational costs, better working environment and reduced environmental impact.