Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:59Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9602_1.pdf: 2195539 bytes, checksum: cbe4f9896c073558c0954fd2f4a4c5bd (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2012 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / A indústria de Prestadores de Serviços Logísticos (PSL) cresce e ganha importância nas estratégias privadas e governamentais a cada dia, com imensas demandas e desafios no que diz respeito ao fluxo físico e a gestão dos diversos sistemas logísticos e cadeias de suprimentos que emergem dos pólos de produção do Brasil. O setor ferroviário, especificamente o subsetor de cargas, sofreu nos últimos anos uma transformação substancial em função de uma nova configuração econômica e produtiva do país, viabilizando-se como uma alternativa logística eficiente, multimodal e integrada física e gerencialmente sob a atuação dos prestadores de serviços logísticos que desempenham o atendimento aos clientes das variadas cadeias de suprimentos em que possuem seus negócios. Diante desse cenário surge o problema de desenvolvimento logístico dos prestadores que operam os serviços ferroviários no Brasil. Através da aplicação do modelo Supply Chain Capability Maturity Model (SCM), essa pesquisa visa a exploração acerca do nível de maturidade em que os Prestadores de Serviços Logísticos Ferroviários de Cargas no Brasil (concessionárias) se encontram na atualidade, conduzindo uma avaliação em seis áreas funcionais distintas que especificam o nível da maturidade global de cada PSL estudado, buscando evidências e discutindo por meio de um estudo de múltiplos casos a adoção e o desenvolvimento de melhores práticas pelas empresas pesquisadas, onde houve a constatação de uma replicação literal de um padrão de maturidade superior nas visões centrais de gestão de produção de serviços logísticos e gestão de estoques/armazenagem e transportes em relação às demais visões avaliadas em todos os três PSL pesquisados

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:07:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1587_1.pdf: 4040406 bytes, checksum: 909e2366c46e8927094d340af7f8ad2e (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / Esta dissertação lida com os serviços logísticos ao cliente prestados pelos fornecedores de embalagens às pequenas, médias e grandes indústrias de bebidas do Brasil. O principal objetivo foi o de mensurar a performance e a importância de atributos associados aos serviços logísticos, na visão das indústrias de bebidas. A metodologia caracterizou-se pela utilização de técnicas qualitativas e quantitativas, com destaque para a aplicação de questionários auto-administrados postados. Os principais resultados indicam que existem diferenças de performance dos atributos, dependendo do tipo de embalagem, e mostram que alguns fornecedores prestam um melhor serviço do que outros. No entanto, a importância relativa dos atributos não varia significativamente de acordo com o tipo de embalagem. Foi observada também uma forte correlação entre os nove atributos

Made available in DSpace on 2010-04-20T21:00:44Z (GMT). No. of bitstreams: 3 marceloscarcelli.pdf.jpg: 25503 bytes, checksum: 7f0d9f0447f13ca9946bc61aff53610d (MD5) marceloscarcelli.pdf: 432722 bytes, checksum: d7ba7d1b0ce61eb3d3307fd58b474cfb (MD5) marceloscarcelli.pdf.txt: 103198 bytes, checksum: b11ae1ebc8cbec832c97f28c95ce8dec (MD5) Previous issue date: 2008-03-05T00:00:00Z / The objective of this work is to present a different view on one of the processes that make up the distribution of consumer goods in the supply chain: the negotiation of freight prices. It is possible to examine the development of a process of negotiation of freight prices expressed through the language of the game theory. In sequence, a real case of negotiation and pricing of freights demonstrates the practical application of the chosen model. The application of the game theory leads to results that show the factors that most influence in the negotiation and freight prices or tariffs. The logistics industry has grown in Brazil and its importance is growing within organizations. Thus, providing tools that make those involved in the negotiation processes more rational, with the use of economic theory, can be a large opportunity in the agenda of the organizations. The conclusions of the work line with the trends observed in Supply Chain, specifically the logistics of the organizations. The evolution of the degree of preparation and professionalism of the logistics operators will require that the process of hiring and managing relationships with suppliers becomes more sophisticated and effective by companies. Moreover, the traditional process of buying and hiring logistics services may not be sufficient to maximize results of the organizations through reduction in operating costs and raising the level of customer service (both directly related to distribution). / O objetivo deste trabalho é apresentar uma visão diferenciada sobre um dos processos que compõe a fase de distribuição da cadeia de suprimentos: a negociação de tarifas de transportes. É possível analisar o desenvolvimento de um processo de negociação de tarifas de transporte expresso através da linguagem da teoria dos jogos. Na seqüência, um caso real de negociação e precificação de tarifas demonstra a aplicação prática do modelo utilizado. A aplicação da teoria dos jogos leva a resultados que demonstram os fatores que mais influenciam na negociação e formação dos preços das tarifas. O setor de logística tem crescido no Brasil e sua importância é cada vez maior dentro das organizações. Deste modo, prover ferramentas que tornem os agentes envolvidos nos processos de negociação mais racionais, com o uso da teoria econômica, pode ser um grande diferencial na agenda das organizações. As conclusões do trabalho alinham-se com as tendências observadas nas cadeias de suprimento, mais especificamente na logística de distribuição das organizações. A evolução do grau de preparo e profissionalismo dos operadores logísticos vai exigir que o processo de contratação e gestão de relacionamento com esses fornecedores seja mais sofisticada e efetivo por parte das empresas contratantes. Além disso, os processos tradicionais de compra e contratação de serviços logísticos podem não ser suficientes para maximizar os resultados das organizações através de redução de custos operacionais e elevação do nível de serviço ao cliente final (ambos diretamente relacionados à logistica de distribuição).

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:08:08Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2_1.pdf: 1166295 bytes, checksum: 19280378807644260216fa4f22882ea5 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Esta dissertação consiste em um estudo sobre as ações de recuperação de falhas logísticas realizadas pelo Rapidão Cometa. O objetivo principal desta pesquisa foi entender as ações empreendidas pela empresa em questão no gerenciamento de recuperação de falhas, considerando a sua estratégia de segmentação no contexto B2B. Utilizando a metodologia de estudo de caso, este trabalho possui um caráter exploratório. Os dados obtidos e a análise realizada demonstram que a estratégia de segmentação adotada pelo Rapidão Cometa influenciou as ações de recuperação de falhas e a partir deste conhecimento foi possível identificar os principais fatores que determinam o curso destas ações

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:08:40Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo4_1.pdf: 1166295 bytes, checksum: 19280378807644260216fa4f22882ea5 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Esta dissertação consiste em um estudo sobre as ações de recuperação de falhas logísticas realizadas pelo Rapidão Cometa. O objetivo principal desta pesquisa foi entender as ações empreendidas pela empresa em questão no gerenciamento de recuperação de falhas, considerando a sua estratégia de segmentação no contexto B2B. Utilizando a metodologia de estudo de caso, este trabalho possui um caráter exploratório. Os dados obtidos e a análise realizada demonstram que a estratégia de segmentação adotada pelo Rapidão Cometa influenciou as ações de recuperação de falhas e a partir deste conhecimento foi possível identificar os principais fatores que determinam o curso destas ações

Made available in DSpace on 2016-08-02T21:42:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Adalberto Bertaggia.pdf: 911764 bytes, checksum: ffbca2def9a4cbeab0a36b1a70410434 (MD5) Previous issue date: 2009-09-17 / The use of the production lean concepts in the logistics creates competitive advantage for the companies, especially for logistics operators. In the automotive industry, the practice of such concepts is widely used. The application of the lean supply concept may imply a simple understanding of restriction of vendors and reduction of the stock levels through the increase of frequency of supply deliveries. However, this is may be an erroneous vision, because the lean system consists of the analysis of elimination of waste of a entire process. The objective of this dissertation was to accomplish an exploratory study on the decisive aspects of the success in the implantation of the lean concept in the logistics and its application in the distribution of pieces of a automotive company, through an logistic operator. The methodology used in this work is a bibliographical revision and the immersion in an environment of operation logistics in a warehouse of an automotive industry of distribution of parts to the dealers, where the author acts as agent for improvement of the processes operational in loco. The results showed an increase in productivity of operations, as well as a reduction of area used and the lead time of orders placed.(AU) / A utilização dos conceitos Lean de produção na logística é tida como um diferencial na criação de vantagem competitiva pelas empresas, inclusive por operadores logísticos. Na indústria automotiva, a prática de tais conceitos é utilizada de forma ampla. O conceito de se ter um sistema enxuto de fornecimento pode levar ao simples entendimento de restrição de fornecedores e redução dos níveis de estoque através do aumento de freqüência das entregas, contudo esta é uma visão distorcida quando falamos de sistema enxuto, pois o sistema enxuto trata da análise de eliminação de desperdício de todo o sistema envolvido em um processo. O objetivo desta dissertação foi de realizar um estudo exploratório sobre os aspectos determinantes do sucesso na implantação do conceito de logística lean e sua aplicação na logística de distribuição de peças de uma empresa automotiva, através de um operador logístico. A metodologia utilizada para a neste trabalho é uma revisão bibliográfica e a imersão em um ambiente de operação logística terceirizada em um depósito de uma indústria automotiva de distribuição de peças à rede autorizada, onde o autor atua como agente para melhoria dos processos operacionais in loco. Como resultado foi observado um aumento na produtividade das operações, bem como uma redução de área utilizada e do tempo de resposta dos pedidos colocados.(AU)

Este trabalho tem como finalidade desenvolver uma proposta de gestão de processos em projetos de serviços de intralogística, com base nas práticas de gerenciamento da metodologia do Project Management Institute (PMI), por meio do Guia PMBoK. Para tanto, desenvolveu-se um Plano de Gestão para Projetos Intralogísticos (PGPI), para integração de todas as áreas e processos dos projetos operacionais, de acordo com seus ciclos de vida, associado às características da prestação de serviço industrial. Trata-se de uma pesquisa exploratória, delimitada a empresas de grande porte. A metodologia aplicada à pesquisa foi quaseexperimental, devido ao seu caráter não-probabilístico; a coleta de dados foi feita por meio de entrevistas com executivos de seis indústrias, contratantes de serviços em logística; os entrevistados foram organizados em dois grupos, sendo três de empresas do segmento automobilístico em que o plano não havia sido aplicado, e três de empresas de segmentos diversos que tiveram sua aplicação. A partir do roteiro de entrevista, com base no sistema proposto, foram verificados os fatores relativos ao planejamento, implantação e execução das atividades de cada organização, bem como as possibilidades de aperfeiçoamentos e melhorias contínuas. Os resultados da pesquisa demonstraram a utilidade da aplicação de um processo sistêmico de gerenciamento de projeto voltado para o ambiente de serviços de logística industrial, permitindo o controle funcional e integração das atividades. / This study purpose the application of PMBok Guide as a structural tool in the management of intralogistic projects in great industries. A Plan of Management for Intralogistic Projects was developed (Plano de Gestão de Projetos Intralogísticos - PGPI), for integration of all the areas and processes of the operational projects, in accordance with its cycles of life, associate to the characteristics of the PLs. This is a investigative research, delimited by great companies. The methodology applied to the research was quasi-experimental, with not-probabilist character; the collection of data was made by interviews with executives of six great industries, contractors of services in logistic; the interviews had been organized in two group, being three were companies where the Plan had not been applied and three were companies where the Plan had been applied. From the interview script, it had been verified the relative factors to the planning, implantation and execution of the activities of each organization. The research results had demonstrated the utility of the process of management of project directed application toward the environment of services of logistic industrial, allowing the functional control and the integration of the activities.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-07-01T14:49:58Z No. of bitstreams: 1 Marcio Venancio Da Silva.pdf: 1612176 bytes, checksum: f4a65a67c6e926bca48180e5eff07fe1 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-01T14:49:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcio Venancio Da Silva.pdf: 1612176 bytes, checksum: f4a65a67c6e926bca48180e5eff07fe1 (MD5) Previous issue date: 2016-02-29 / Due to the globalization, the numbers of international companies are in continuous expansion, along with logistics service providers which offer abilities to deal with relevant complexities to international trade. Freight Forwarders are considered the main international trade intermediaries. They are responsible for all functions involved in transport after the cargo is available. Therefore, selecting a freight forwarder and the criteria considered in this selection are important elements in the success of a company. This work’s purpose is to identify and classify the utilization degree of the criteria considered in international transport selection process of less than a container load (LCL), maritime modal, from the perspective of the Brazilian freight forwarders. After the literature review, 52 sub-criteria were identified, which were analyzed and organized into 13 criteria. The study was conducted with 6 freight forwarders, 2 small-sized, 2 medium-sized and 2 large-sized. This research concludes that the utilization degree of the criteria considered in the international transport of LCL, maritime modal, is influenced by the size of the companies studied. The price is the most widely used criterion for small-sized freight forwarders while delivery is the most widely used criterion for medium-sized and large-sized freight forwarders. This research concludes further that the environmental criterion is not used by importers and exporters in the selection process a freight forwarder. / Por causa da globalização, o número de empresas que operam no exterior está em contínua ampliação, juntamente com os prestadores de serviços que oferecem a capacidade de lidar com as complexidades pertinentes ao comércio internacional. Os agentes de cargas são considerados os principais intermediários no comércio internacional. Sua tarefa é gerenciar todas as funções envolvidas no transporte após a disponibilização das respectivas cargas. Assim sendo, a seleção de um agente de cargas e os critérios considerados nessa seleção são elementos importantes no sucesso de uma empresa. O objetivo deste estudo é identificar e classificar o grau de utilização dos critérios considerados no processo de seleção de transporte internacional de carga fracionada, modal marítimo, sob a ótica dos agentes de cargas brasileiros de pequeno, médio e grande porte. Após a revisão da literatura foram identificados 52 subcritérios, que foram analisados e agrupados em 13 critérios. O estudo de caso foi realizado junto a 6 agentes de cargas, sendo 2 de pequeno porte, 2 de médio porte e 2 de grande porte. Conclui-se nos casos estudados que o grau de utilização dos critérios considerados no transporte internacional de carga fracionada, modal marítimo, são influenciados pelo porte das empresas estudadas. Para os agentes de cargas de pequeno porte o preço é o critério mais utilizado enquanto para os agentes de cargas de médio e grande porte, a entrega é o critério mais utilizado. Conclui-se ainda que o critério ambiental não é utilizado pelos importadores e exportadores durante o processo de seleção de um agente de cargas independente do porte analisado.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-05-06T16:52:30Z No. of bitstreams: 1 Alessandra Vitorino Razzera_.pdf: 1279640 bytes, checksum: e2e6bd52fb501079f94aa2453e161fcd (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-06T16:52:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Alessandra Vitorino Razzera_.pdf: 1279640 bytes, checksum: e2e6bd52fb501079f94aa2453e161fcd (MD5) Previous issue date: 2016-02-29 / Nenhuma / A partir da abertura comercial brasileira ocorrida nos anos 90, a participação das importações de bens obteve um considerável crescimento, em razão do desenvolvimento econômico e da própria globalização. Dentro da área de operações das organizações, a função de importação relaciona distintos agentes logísticos, no contexto da cadeia de suprimentos (supply chain), demandando soluções inovadoras, as quais necessariamente passam pelos prestadores de serviços logísticos terceirizados, ou third party logistics – TPL. Assim, o presente estudo buscou analisar o papel dos prestadores de serviços logísticos terceirizados, no desenvolvimento de soluções logísticas inovadoras em importação, no Brasil. Para tanto, foi realizado um estudo de caso múltiplo, com quatro prestadores de serviços logísticos no Brasil, elegidos por meio do ranking da instituição ILOS de 2014, referente aos prestadores de serviços logísticos que mais se destacaram no mercado brasileiro naquele ano. Por meio da estratégia de estudo de caso múltiplo, foram realizadas entrevistas em profundidade com os prestadores de serviços logísticos e com um cliente destes. Após esta etapa, os dados coletados nas entrevistas foram compilados e triangulados, junto a apresentações e folders de serviços que foram disponibilizados e indicados como inovadores, além dos respectivos websites e informações provenientes da internet. O presente estudo multicascos, destaca o papel dos prestadores de serviços logísticos no desenvolvimento de soluções logísticas inovadoras do tipo tecnológicas. Os resultados encontrados, demonstram que as inovações são empurradas pelos direcionamentos dos clientes na maioria das vezes, porém puxadas, quando há uma abertura para as mudanças alicerçada em confiança, relacionamento, entendimento da cadeia de suprimentos dos importadores e de sua real necessidade, um trabalho interno e externo, minucioso e constante, comunicação, desenvolvimento de pessoas, background em logística, atuação institucional e pró-atividade. / From the Brazilian trade opening occurred in the 90s, the share of import goods achieved a considerable growth, as a result of the economic development and globalization. Within the operations area of the organizations, the import function relates different logistics agents in the context of the supply chain, requiring innovative solutions, which necessarily pass through the outsourced logistics service providers, or, third party logistics - TPL. The present research investigates the role of third party logistics service providers, in the development of innovative logistics solutions for imports in Brazil. Thus, a multiple case study was conducted with four logistics services providers in Brazil, chosen by the ranking of ILOS 2014 institution, related to the logistics service providers that stood out in the Brazilian market that year. Through a multiple case study strategy, depth interviews were conducted with the logistics service providers and a client of these. After this step, the data collected in the interviews was compiled and triangulated, along with presentations and brochures of services provided by the TPL’s and indicated as innovative, beyond the respective websites and information from the internet. This search highlights the role of logistics service providers, in the development of innovative logistics solutions of the technological type. The results show that innovations are driven by customer directions most of the time, but pulled when there is an opening for the change, based in trust, relationship, understanding of the importers supply chain and their real need, an internal and external work, thorough and constant, communication, people development, background in logistics, institutional action and proactivity.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-07-01T14:42:02Z No. of bitstreams: 1 Julio Cezar De Oliveira.pdf: 1235519 bytes, checksum: 7e63ce47300a84dec3bc01d87650f12f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-01T14:42:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Julio Cezar De Oliveira.pdf: 1235519 bytes, checksum: 7e63ce47300a84dec3bc01d87650f12f (MD5) Previous issue date: 2016-02-29 / Outsourcing of logistics activities in the Brazil has been growing, allowing companies to direct efforts towards to their core activities and to obtain strategic gains due to the know-how of specialist companies and the possibility of reducing costs with the assets of the contracted company. Thus, tools that aid in the proper selection of suppliers can be important for the company to reach its goals. In this context, the purpose of this study is to apply the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the evaluation process and selection of a logistics services providers (LSP) for the courier delivery services company, analyzing qualitative and quantitative criteria that express the real needs of the parties, whose aim is to improve the indicators in terms of quality and customer satisfaction. The results indicated that the information technology, responsiveness and quality of management are the most relevant criteria for the contractor because of the need of preserving the enterprise reliability front of your customers and to remain competitive in the courier delivery services area. The results also showed that the criteria and method used could contribute for classification of LSP suitable for the service in terms of deadline, demand and traceability required for operational success. A sensitivity analysis was also carried out to assess the robustness of the decision. Finally, the proposed model proved to be a good alternative to support the decision on the selection of logistics providers for express charge, since the analysis of qualitative and quantitative criteria adhering to organizational practice, can lead to choosing companies that can meet the quality requirements of the sector. / A terceirização das atividades logísticas no Brasil vem crescendo, permitindo as empresas a direcionar os esforços no sentido de suas atividades principais e obter ganhos estratégicos devido ao know-how de empresas especializadas e a possibilidade de reduzir os custos com os ativos da empresa contratada. Desta forma, ferramentas que auxiliem na seleção adequada de fornecedores, pode ser importante para que a empresa atinja seus objetivos. Nesse contexto, o objetivo deste estudo é investigar o uso do método de decisão multicritério Analytic Hierarchy Process (AHP) para a avaliação e seleção de provedores de serviços logísticos (PSLs) para empresas do segmento de cargas expressas analisando critérios qualitativos e quantitativos que expressam as reais necessidades das partes envolvidas, cujo intuito é melhorar os indicadores em termo de qualidade, prazo e satisfação dos clientes. Os resultados demonstraram que a tecnologia da informação, responsividade e a gestão da qualidade são os critérios mais relevantes para a contratante em razão da necessidade da preservação da confiabilidade da empresa frente a seus clientes e para manter-se competitiva no segmento de cargas expressas. Constatou-se que os critérios utilizados e o método contribuíram para a classificação de PSLs adequados para o atendimento em termos de prazo, demanda e rastreabilidade exigidos para o sucesso operacional. Uma análise de sensibilidade também foi desenvolvida para avaliar a robustez da decisão. O modelo proposto mostrou ser uma boa alternativa para apoio a decisão na seleção de fornecedores logísticos para carga expressa, uma vez que a análise de critérios qualitativos e quantitativos aderentes à prática organizacional, pode levar a escolha de empresas que possam atender as exigências de qualidade do setor.