Tekniskt eller undersökande arbete, vilket har sjöingenjören störst användning av inom sitt framtida yrke? För att uppnå studiens syfte har denna undersökning genom en kvalitativ intervjumetod uppbyggd på ett struktuerat sätt, med frågor som stickats ut via e-mail försökt att ge en inblick i yrkesaktiva sjöingenjörers erfarenheter över att använda sina självständiga arbeten i det dagliga arbetet ombord. För att uppnå detta har man delat in de tidigadre skrivna examensarbetena i tekniska eller undersökande ämnen. Där det tekniska ämnet bygger på om studenten har fått ett uppdrag från ett fartyg, rederi eller annat företag att till exempel göra en kalylering om energibesparingar, om en ny teknisk lösning, en nyinsallation eller uppgradering av komponent. Var det undersökande arbetets utförande grundar sig på intervjuer eller enkäter för att ta reda på hur något ligger till över lag inom sjöfartsbranchen. Där resultatet från intervjuerna i denna undersökning visar att kunskapen som införskaffas under insamling av information och vid det arbete som läggs ner till att skriva det självständiga arbetet enbart används vid specifika tillfällen där sjöingenjörens undersökta ämne eller vid liknande situationer uppkommer ombord. / Technical or investigative thesis, which one does the marine engineer have the most use for in thie future profession? To achieve the porpose of this study, it has through a qualitative interview study method constructed in a structed way with questions sent out via e-mail tried to provide an insight into the marine enginerres' expiriences of useing thier examination thesis in the daily work on borad. To achive this, it has devided the previously writen thesis into technical or investigative subjects. Where the technichal subject is based on whether the student has beed commissioned by a ship, shipping compant or other company to, ofr example, make a calculation about energey savnings, a new technical solution, a new installation or upgrade of a component on board. Where the execution of the investigative thesis is based on interviews or questionnaires to find out how something is in general in the shipping industry. Where thr results from the interviews in this study show that the knowledge acquired during the collection of information and the work that goes into wingting the examination thesis is only used on specific occations where the engineers investigated topic or in similar situatuions arise on board.

Den svenska handelsflottan har de senaste åren varit utsatt för massiva utflaggningar vilket har lett till att många sjömän har fått gå i land eller sökt arbete under annan flagg. Trots problemen med utflaggning och en potentiell minskad arbetsmarknad har sjöingenjörsprogrammet de senaste åren inte haft några större problem att fylla sina utbildningsplatser. Framtiden är fortsatt oviss och konkurrensen från andra sjöfartsnationer ökar. Syftet med denna undersökning var att undersöka vilka bakomliggande attityder och förväntningar som gjorde att studenter år 2013 valde att börja studera på det fyra åriga sjöingenjörsprogrammet i Kalmar, samt att mäta inställningen till den allt mer krympande svenska handelsflottan. För att genomföra detta arbete användes en enkätundersökning där förstaårsstudenterna på det fyraåriga sjöingenjörsprogrammet utgjorde populationen. Resultatet i undersökningen visar att möjligheten att få utveckla sina praktiska färdigheter var av stor betydelse vid utbildningsvalet. Andra faktorer som värderades högt var ett intressant utbildningsinnehåll och intressanta arbetsuppgifter efter avslutad utbildning. / The Swedish merchant fleet has in the past years been subject to flagging-out which has forced many mariners to go ashore or look for work under a foreign flag. Despite the problems with flagging-out and a potential reduction in the labour market the marine engineering programme has over the previous years not faced any major problems to fill up their training positions. The future remains uncertain as competition from other shipping nations increases significantly. The purpose of this study was to investigate the underlying attitudes and expectations that made students in 2013 choose to study the four -year marine engineering programme at the Kalmar Maritime Academy. Furthermore the study investigates the students attitudes towards the shrinking Swedish merchant fleet. To carry out this investigation, a survey was made among the first year students on the marine engineering programme. The results of the survey show that the opportunity to develop the student’s practical skills was of great importance in educational choice. Other factors that were highly valued were an interesting educational content and interesting job tasks after graduation.

<p>Kärnkraften ser vi som ett miljövänligt och bra alternativ för framtiden. Därför kändes det intressant att undersöka om vi som blivande sjöingenjörer har en framtid där efter våran karriär till sjöss. Syftet med detta arbete är att få ökad insikt om vilka teoretiska kunskaper, praktiska och personliga egenskaper som gör sjöingenjören attraktiv i ledande befattningar vid kärnkraftsverk. Datainsamlingen skedde med hjälp av en enkätundersökning och en intervju. Undersökningen skickades ut till Sveriges samtliga kärnkraftverk och intervjun gjordes med en anställd på ett utav dem. Detta citat ifrån en av undersökningens respondenter kan sammanfatta vår slutsats. ” Sjöingenjörsprogrammet är en mycket attraktiv utbildning för oss!”. Detta resultat, kan bero på den stora bristen och ointresse från unga att läsa till ingenjörsyrken, samt ingenjörernas höga medelålder och kommande pensionsavgångar.</p> / <p>It is our belief that nuclear power constitutes a future environmentally friendly alternative power source. Based on this conviction, our study was conducted with the principal aim of investigating whether or not a marine engineer would be eligible for employment at a nuclear power plant in Sweden after having ended his sea-going career.</p><p>The primary objective of our investigation was to examine what type of theoretical knowledge that the nuclear industry required. Furthermore, we also wanted to find answers to questions related to such requirements as practical and personal characteristics. Overall, we wanted to find out what personal and educational qualities that were needed to make marine engineers attractive as prospective employees for the nuclear power industry.</p><p>The collection of data was primarily made with the help of a questionnaire, which was sent to all nuclear power plants in Sweden. We also conducted an in-depth interview with one nuclear power plant employee.</p><p>The conclusion of our investigation into this field of possible future employment for a marine engineer can be deduced from the answer given by one of the questionnaire respondents: “The marine engineering programme is a very attractive education for us.”</p><p>The latter answer together with our general conclusions from the questionnaire, substantiate the fact that marine engineers will be plausible candidates for employment at nuclear power plants in the future.</p>

Kärnkraften ser vi som ett miljövänligt och bra alternativ för framtiden. Därför kändes det intressant att undersöka om vi som blivande sjöingenjörer har en framtid där efter våran karriär till sjöss. Syftet med detta arbete är att få ökad insikt om vilka teoretiska kunskaper, praktiska och personliga egenskaper som gör sjöingenjören attraktiv i ledande befattningar vid kärnkraftsverk. Datainsamlingen skedde med hjälp av en enkätundersökning och en intervju. Undersökningen skickades ut till Sveriges samtliga kärnkraftverk och intervjun gjordes med en anställd på ett utav dem. Detta citat ifrån en av undersökningens respondenter kan sammanfatta vår slutsats. ” Sjöingenjörsprogrammet är en mycket attraktiv utbildning för oss!”. Detta resultat, kan bero på den stora bristen och ointresse från unga att läsa till ingenjörsyrken, samt ingenjörernas höga medelålder och kommande pensionsavgångar. / It is our belief that nuclear power constitutes a future environmentally friendly alternative power source. Based on this conviction, our study was conducted with the principal aim of investigating whether or not a marine engineer would be eligible for employment at a nuclear power plant in Sweden after having ended his sea-going career. The primary objective of our investigation was to examine what type of theoretical knowledge that the nuclear industry required. Furthermore, we also wanted to find answers to questions related to such requirements as practical and personal characteristics. Overall, we wanted to find out what personal and educational qualities that were needed to make marine engineers attractive as prospective employees for the nuclear power industry. The collection of data was primarily made with the help of a questionnaire, which was sent to all nuclear power plants in Sweden. We also conducted an in-depth interview with one nuclear power plant employee. The conclusion of our investigation into this field of possible future employment for a marine engineer can be deduced from the answer given by one of the questionnaire respondents: “The marine engineering programme is a very attractive education for us.” The latter answer together with our general conclusions from the questionnaire, substantiate the fact that marine engineers will be plausible candidates for employment at nuclear power plants in the future.

Syftet med denna undersökning var att kartlägga sjöingenjörsstudenters upplevelse av den organisatoriska och sociala arbetsmiljön ombord under deras fartygsförlagda praktiker, och i vilken utsträckning det påverkat deras framtida vilja att arbeta till sjöss. Undersökningen genomfördes med en kvalitativ forskningsansats där datainsamlingen skedde genom två fokusgruppsintervjuer och tio individuella intervjuer. Totalt har 18 sjöingenjörsstudenter från Sveriges sjöfartshögskolor ingått i undersökningen. Intervjuerna analyserades och tolkades genom hermeneutisk och semantisk metod, som presenterades i ett tematiskt resultat. De mest framträdande resultaten av undersökningen är att även om studenterna fick en förtrogenhetsutbildning, gavs den inte alltid innan de sattes i arbete. Majoriteten av studenterna arbetade betydligt fler timmar än vad som överenskommits i det så kallade elevavtalet. Studenterna upplever även att det förekommer ett bristande ledarskap hos vissa av handledarna, där några av studenterna har utsatts för kränkande särbehandling och dåligt beteende. Trots brister inom onboardingen och den organisatoriska och social arbetsmiljön, var det inga övergripande orsaker till att studenterna inte ville fortsätta arbeta till sjöss. Det var dock en minoritet som inte ville fortsätta att arbeta till sjöss. För dessa var orsaken bristande ledarskap och jargongen ombord. / The purpose of the work presented in this student thesis was to identify how marine engineer students have experienced the organisational and social work environment onboard during their internships, and if their experiences have affected their future career choices. A qualitative research approach was adopted. Data collection was performed through two semi-structured focus group interviews and ten semi-structured individual in-depth interviews. The data analysis was interpreted hermeneutic and semantic, and the result was presented thematic. The participating students shared many experiences. Most of the students were given the mandatory familiarization training onboard, but in many cases this was not completed until after the students first work task onboard the ship. Almost all the students worked more hours than stipulated in the student agreement. Some of the students experienced bad behaviour and were treated badly by their supervisor. Even though students experienced shortcomings in the organisational and social work environment, most of the students were still willing to pursue a career at sea. A small part of the students did not want to work at sea due to their experiences of poor social work environment and lack of leadership onboard. / Drivkrafter för kompetensförsörjning i en socialt hållbar sjöfart

Arbetet som ny fartygsingenjör kan vara stressigt och krävande på flera sätt och för att kunna utföra arbetet på ett korrekt sätt behövs rätt kompetens. Syftet med studien är att få en insikt i om nyexaminerade sjöingenjörer har tillräckligt med kompetens för att utföra arbetsuppgifterna som andre fartygsingenjör och på vilka sätt kompetensen införskaffats. För att ta reda på det intervjuades fem fartygsingenjörer. Resultatet visar att kunskaper som är en del av den slutgiltiga kompetensen kommer ifrån flera olika sammanhang både före och under utbildningen på sjöingenjörsprogrammet samt att de intervjuade fartygsingenjörerna känner sig kompetenta nog att klara av jobbet som andre fartygsingenjör. / The work as a new marine engineer can be stressful and demanding in several ways and in order to be able to carry out the work correctly, the right skills are needed. The purpose of the study is to gain an insight into whether newly graduated marine engineers have enough competence to perform the duties of Second engineer and in what ways the skills have been acquired.  To find out, five marine engineers were interviewed. The results show that pieces of knowledge that are part of the final competence comes from several different contexts both before and during the education at the marine engineering program and that the interviewed engineers feel competent enough to handle the job as second marine engineer.

Målet med arbetet var att undersöka vilka tekniker som finns för att bekämpa bränder i elbilar ombord på fartyg och vilka farliga gaser som elbilar med litiumjonbatterier avger när de brinner.  För att svara på dessa gjordes en metaanalys för att undersöka hälsoriskerna med några av de farliga gaserna som uppstår, hur man minskar hälsorisken som följer bränder i litiumjonbatteri genom användning av särskild utrustning, samt vilka åtgärder som går att utnyttja ombord på fartyg,   Litiumjonbatterier har även visats sig problematiska att släcka, men det har dykt upp särskilda släckmedel för att bekämpa dessa bränder. I arbetet undersöks några av dessa släckmedel. Då teknologin bakom batteridrift i fordon fortfarande är relativt ny och precis börjar bli vanligt på våra gator, så finns det ännu inte mycket direktiv om vilka åtgärder som bör tas för en effektiv släckning, förhindra återtändning och skydda personers hälsa ombord på fartyg. Därför har vi valt att titta på vilka rutiner det finns i land för att se om de går att tillämpa ombord. / The purpose of this thesis was to examine which techniques exists to fight fires in electrical vehicles aboard ships and which harmful substances electrical vehicles releases when burning. To answer these questions, we performed a meta-analysis to understand some of the harmful gases that will be present during an EV fire, how to minimize the health hazard that comes with fires in lithium-ion batteries using certain equipment and what measures that can be taken aboard ships.  Li-ion batteries have also proven to be problematic to extinguish, but there have emerged certain extinguishing agents to fight these types of fires. In this thesis we look at some of these extinguishing agents. As technology being used in battery powered vehicles is still new and just becoming common on our streets, there is not a whole lot of directives on how to be effective in extinguishing them, prevent reignition and protect the health of people abord ships. That is why we have chosen to look at what is being used on shore and see if it can be applied on ships.