En raison des mutations des systèmes productifs et distributifs, les activités logistiques gagnent en importance au sein des régions métropolitaines telles que la métropole parisienne. Ce secteur fait irruption dans la métropole en y imprimant de nouvelles logiques économiques et géographiques. Ce développement économique va de pair avec une diversité de régulations publiques depuis des politiques communales et intercommunales (petites infrastructures de transport, zones logistiques), plutôt invisibles à l'échelle métropolitaine, jusqu'à des politiques métropolitaines (planification stratégique, compétition portuaire) en passant par la gestion d'infrastructures publiques spécifiques (ports et aéroports, terminaux ferroviaires). Ces différentes actions publiques, autour desquelles interagissent de nombreux acteurs publics et privés, constituent l'objet de notre recherche.Cette thèse montre que la diversité des actions publiques impliquées dans le développement logistique rend compte de la coexistence de plusieurs modes de gouvernance du développement logistique, de différentes coalitions d'acteurs qui soutiennent le développement logistique. Notre objectif empirique est d'analyser ces coalitions et les situer parmi la diversité des modes de gouvernance à l'œuvre au sein de l'espace métropolitain. D'un point de vue plus théorique, nous proposons ainsi, à travers l'analyse de la gouvernance du développement logistique, un éclairage au sujet des ressorts de la gouvernance métropolitaine en termes de géographie des modes de gouvernance, des modalités de participation des acteurs privés à l'action publique et de construction d'un agenda et d'une gouvernabilité métropolitains. / Due to the transformations of production, distribution and consumption systems, logistics activities gain in importance in global city regions such as the Greater Paris Region. This economic sector bursts in these urban regions, bringing in new economic and geographic logics. This development is embedded in a diversity of public actions from municipal policies (small transport facilities, logistics zones), almost invisible at the regional scale, to metropolitan policies (regional planning, port competition), including the management of specific public infrastructures (ports and airports, rail terminals). These different public actions, structuring the interactions of a variety of public and private actors, constitute the object of this research.This thesis demonstrates that the diversity of public actions involved in the logistics development of the Greater Paris Region corresponds to different coexistent modes of governance, to different coalitions of actors supporting this logistics development. The empirical aim is to analyze these coalitions while situating them among the multiple modes of governance at stake in the global city region. From a more theoretical point of view, this thesis draws some perspectives about metropolitan governance through the analysis of logistics development governance. It takes part in a better understanding of metropolitan governance in terms of modes of governance geography, in terms of participations of private actors in public action and in terms of social construction of a metropolitan agenda and governability.

Cette étude tente de déterminer la place accordée à la collectivité territoriale au sein du droit des marques, tout en recherchant si cet outil répond réellement à ses besoins et s’il est opportun de le modifier. Outre l’analyse d’éventuelles évolutions du droit des marques, en vue d'améliorer la prise en compte des intérêts de la collectivité territoriale, l’objectif est également de proposer des méthodes et instruments à mettre en œuvre concrètement afin d’optimiser l’utilisation de ce droit. D’une part, sont étudiés les défis et enjeux auxquels elle est confrontée, ainsi que les utilités et bénéfices que la marque peut lui apporter. Il s’agit ainsi de déterminer l’intérêt du droit des marques pour la collectivité territoriale. D’autre part, celle-ci souhaite mettre en œuvre ce droit afin d’enregistrer et d’exploiter une marque. Il est alors réalisé une analyse du fonctionnement du droit des marques au service de la collectivité territoriale. / This study tries to determine the place given to the territorial collectivity within trademark law, while investigating whether this tool really meets its needs and whether it is appropriate to modify it. In addition to analyzing possible changes in trademark law, in order to improving the way in which the interests of the territorial collectivity are taken into account, the objective is also to propose methods and tools to be implemented in practice. On the one hand, the challenges and issues the territorial collectivity faces are examined, as well as the uses and benefits that the trademark can bring to it. This is to determine the interest of the trademark law for the territorial collectivity. On the other hand, the territorial collectivity wishes to implement this law in order to register and use a trademark. An analysis of the functioning of trademark law in the interest of the territorial collectivity is then made.

Ce travail propose une géographie-historique des dynamiques du tourisme en Pyrénées, au regard de la situation dans les Alpes et notamment dans les Alpes du Nord. À partir du postulat constructiviste, il s'agit de traiter comment les dynamiques de projet en Pyrénées imitent, concurrencent, ou se détachent du modèle alpin, c'est-à-dire interroger la présence d'un rapport de domination entre ces territoires socialement constitués. Conjointement, il s'agit d'apporter contribution à l'étude des rapports entre le mouvement Olympique et les nouvelles pratiques sportives développées à l'origine en opposition au sport moderne de compétition: surf, BMX, skateboard, escalade, vol libre, VTT, canyoning… une situation heuristique pour observer les liens géographiques, sociologiques et historiques entre tourisme, sport et loisir.À la suite d'une première partie de thèse qui revisite la période 1741-1990 ; une seconde partie détaille le cas du programme transfrontalier "Pyrénées: Laboratoire de l'Olympisme" dont les Jeux Pyrénéens de l'Aventure 1993 en France et en Espagne restent l'une des principales réalisations. Il s'agit d'étudier l'organisation, les acteurs et les implications politiques de ce programme. La discussion finale tente de comprendre notamment à partir du concept de stéréotype transposé en géographie, les difficultés des Pyrénées dans le champ du tourisme et contribue à une géographie cognitive à la fois culturelle et sociale. / This thesis proposes an historical geographical study of tourism dynamics in the Pyrenees, taking account of the situation in the Alps, particularly in the Northern Alps. Based upon the constructivist postulate, this work studies how the dynamics of the project in the Pyrenees imitate, compete with, or differ from the Alpine model; that is to say, it examines the presence of a domination relationship between these socially formed territories.Furthermore, the thesis offers a contribution to the study of relationships between the Olympic movement and new sports such as surfing, BMX, skateboarding, climbing, paragliding, canyoning and mountain biking, all of which were originally developed in opposition to modern sports. This provides a heuristic approach to observing the geographical, sociological and historical relationships between tourism, sport and leisure.Following the first part of the thesis that revisits the period 1741-1990, the second part details the case of the cross-border programme "Pyrénées: Laboratoire de l'Olympisme" in which the Pyrenean Adventure Games 1993, hosted by France and Spain, remain one of the main achievements. This part studies the organisation, the actors and the policy implications of this programme. The final discussion attempts to understand the difficulties of the Pyrenees in the field of tourism, particularly by using the concept of stereotype (adapted to geography) and contributes towards a cognitive geography which is both cultural and social.