Made available in DSpace on 2015-03-13T17:10:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JuciaraCF_DISSERT.pdf: 3946586 bytes, checksum: 7a6024e71c31330eb9465c6e3366198a (MD5) Previous issue date: 2011-12-15 / This paper focuses public bus service as an essential component to urban dynamics in Natal, RN. Thereby, the approach of public bus service in Natal City, capital of Rio Grande do Norte State, has as analytical category the concept of territory used, in which techniques are seen as space elements allowing man and nature interact together. The result of this interaction, systematically analyzed in different historical phases, makes space to a geographical assessment of the theme. On a second moment, it is investigated how public bus system came to be and how it functions today in Natal City. In this sense, this paper looks for the main elements that contributed to explain the subject under investigation. For example, how public bus service has accompanied Natal s socio-spatial changes, and eventually, the use of territory carried out in the context of public bus system. These questions are highlighted in this paper because they play a fundamental role to an explanation about public bus circulation, urban vehicle policies and how they affect the use of territory nowadays. / Este trabalho apresenta como tema o transporte coletivo como elemento fundamental da din?mica urbana em Natal-RN. Nesse sentido, o sistema de transporte coletivo na capital potiguar, ? abordado tendo o territ?rio usado como categoria anal?tica, no qual as t?cnicas s?o consideradas como elemento do espa?o que possibilita a rela??o entre o homem e a natureza; e seus usos, analisados de forma sistem?tica, em momentos hist?ricos distintos, permitem realizar uma abordagem geogr?fica do tema proposto. Esta disserta??o apresenta como objetivo analisar o processo sob o qual se organizou o transporte coletivo em Natal e sua atual configura??o territorial. Nesse sentido, foram resgatados os contextos que propiciaram o surgimento e a consolida??o do servi?o de transporte coletivo por ?nibus em Natal; da mesma forma, foi analisado o modo como o sistema de transporte coletivo acompanhou a expans?o socioespacial da cidade; e por fim apresenta como ocorre o uso do territ?rio de Natal a partir do transporte coletivo por ?nibus. Acredita-se que as quest?es apontadas neste estudo s?o fundamentais para uma reflex?o acerca da import?ncia da an?lise geogr?fica sobre a circula??o e o transporte em diversas escalas, sobre quais pol?ticas de transporte urbano foram adotadas at? ent?o, e de que forma repercutem no uso do territ?rio atualmente.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Roberto Viana.pdf: 6428524 bytes, checksum: 9a03e335f88d49109b13e7c4580fa681 (MD5) Previous issue date: 2006-08-28 / The main proposal of this work is to offer components to help improve the public collective transport services, meant to the poorest social class citizens who live in a precarious level urban territory. For this reason, a study was made of Campo Grande Region case, in Campinas. We looked to learn about the city s history, of the collective transport development of the region and of the managing agency in charge of the collective transport system. Although the initial mark of this system begins from the railroad foundation in 1872, the public transport administration was relegated to a second plan for more than a century, once Setransp (City Department of Transport) was only created in 1980, and the company administrating the Emdec (Campinas Developing City Company) was only born in 1989. A critical evaluation showed a decrease of the lower class population s mobility caused by the tariff costs of collective transport. Thus, it seems evident that Emdec, a public company, needs to play a more efficient role towards this needy community, who needs buses but which is every day more distant of this way of transport. / Este trabalho teve como objetivo oferecer elementos que ajudem na melhoria dos servi?os de transporte coletivo p?blico, voltados para cidad?os das camadas sociais mais pobres e que vivem em um territ?rio com n?vel prec?rio de urbaniza??o. Para isso, realizou-se um estudo de caso da Regi?o do Campo Grande, em Campinas. Procurou-se conhecer a hist?ria do munic?pio, do desenvolvimento do transporte coletivo na regi?o e do ?rg?o gestor encarregado de cuidar do sistema de transporte coletivo. Apesar desse sistema ter como marco inicial a funda??o da ferrovia em 1872, a gest?o do transporte p?blico ficou relegada a um segundo plano por mais de um s?culo, pois somente em 1980 foi criada a Setransp (Secretaria Municipal de Transportes), e a empresa gestora do transporte Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas) s? surgiu em 1989. Uma avalia??o cr?tica mostrou uma diminui??o da mobilidade da popula??o de baixa renda, causada pelo custo da tarifa do transporte coletivo. Assim ficou evidente que a Emdec, uma empresa p?blica, precisa exercer um papel mais efetivo em rela??o a essa comunidade carente, que mais precisa do ?nibus e que, a cada dia, fica mais distante deste meio de transporte.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:53:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LunardoAS.pdf: 501752 bytes, checksum: 4b92e4de82be9123f2141ed76a6436df (MD5) Previous issue date: 2007-08-16 / This thesis carries through an application of Analysis of Multicriterion Decision with use of the method of Analytical Hierarchy Process (AHP) in the problematic one of taking of decision of the adoption of electronic collecting in the system of urban transport in the country, a subject that has been controversial. A modeling of criteria and alternatives is carried through and applied a questionnaire based on method AHP the excellent actors in the system of urban transport - Leading of the Managing Agency Public Municipal theatre of Urban Transports, Controller of Company of Bus, Controller of Labor union, Controller of Union of Companies, Communitarian Leader. The considered alternatives were: the maintenance of the current state with collectors, the implementation of electronic collection without collectors, and the implementation of electronic collection with collectors. The used criteria were: job, impact in the fare, control of the system, easiness of use, information. The study was carried through in the city of Natal, RN, where if the adoption of electronic collection argues and where this implementation in some bus lines between Natal and Parnamirim exists, city that integrates the region of the great Natal. The main results of the method evidence in a dimension, the viability of use of method AHP with questionnaire by means of validation of the judgments with analysis of variance beyond proper the normal mechanisms of analysis of consistency to the method, and in another one, the contribution of the analysis boarding multicriterion to become the judgments more clearly. The main results of the analysis help to show that although to models of criteria and distinct judgments of the actors, the method evidenced that it has inclination the adoption of the electronic collection on the current situation, even so with divergences between the maintenance or not of the collector. The research points to the possibility of accomplishment of the application of the AHP in successive rounds of judgments / Esta Disserta??o de Mestrado realiza uma aplica??o de An?lise de Decis?o Multicrit?rio com uso do m?todo de Processo de Hierarquia Anal?tica (Analytical Hierarchy Process AHP) na problem?tica de tomada de decis?o da ado??o de bilhetagem eletr?nica no sistema de transporte urbano no pa?s, um assunto que tem sido controverso. ? realizada uma modelagem de crit?rios e alternativas e aplicado um question?rio baseado no m?todo AHP a atores relevantes no sistema de transporte urbano Dirigente do ?rg?o Gestor P?blico Municipal de Transportes Urbanos, Dirigente de Empresa de ?nibus, Dirigente de Sindicato de Trabalhadores, Dirigente de Sindicato de Empresas, L?der Comunit?rio. As alternativas consideradas foram: a manuten??o do estado atual com cobradores, a implementa??o de bilhetagem eletr?nica sem cobradores, e a implementa??o de bilhetagem eletr?nica com cobradores. Os crit?rios utilizados foram Emprego, Impacto na Tarifa, Controle do Sistema, Facilidade de Uso, Informa??o. O estudo foi realizado na cidade de Natal, RN, onde se discute a ado??o de bilhetagem eletr?nica e onde existe essa implementa??o em algumas linhas entre Natal e Parnamirim, cidade que integra a regi?o da Grande Natal. Os principais resultados do m?todo evidenciam em uma dimens?o a viabilidade de uso do m?todo AHP com question?rio mediante valida??o dos julgamentos com an?lise de vari?ncia al?m dos mecanismos normais de an?lise de consist?ncia pr?prios ao m?todo, e em outra a contribui??o da abordagem de an?lise multicrit?rio para tornar mais claro os julgamentos. Os principais resultados da an?lise ajudam a mostrar que apesar de modelos de crit?rios e julgamentos distintos dos atores, o m?todo evidenciou que h? domin?ncia final da ado??o da bilhetagem eletr?nica sobre o estado atual, embora com diverg?ncias entre a manuten??o ou n?o do cobrador. A pesquisa aponta para a possibilidade de realiza??o da aplica??o do AHP em rodadas de julgamentos sucessivas

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:10:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AnaAS_DISSERT.pdf: 14539913 bytes, checksum: 6ed5c2b22de0e14e8b527721dfc6af00 (MD5) Previous issue date: 2014-04-04 / This dissertation seeks to reflect on the accessibility of the governmental program Minha Casa Minha Vida, track 1, which comprehends people who made 0 to 3 minimum wages within the metropolitan region of Natal RN between the years of 2009 and 2012. The research covers the municipalities benefited by the program: Cear?-Mirim, Extremoz, Maca?ba, Monte Alegre, Natal, N?sia Floresta, Parnamirim and S?o Gon?alo do Amarante. We have investigated the extensions of PMCMV on the context of the access to the city, debating some concepts attached to the capitalist mode of production such as residential segregation and peripherization. We have aimed to identify the accessibility conditions in the new housing complexes from three primal categories, namely, the localization of the complexes, the disponibility of public equipments, services, leisure and cultural properties on the neighborhood and the offer of public transport. Our theorical references are based on the ideas of the british geographer David Harvey on his work Social Justice and the City , from 1980. Harvey s studies made us debate on the locational choice for the social-matter habitation, and also let us discuss the price to accessibility on these new programs and its implications on the income of those who are benefited by them, specially because this is about a low-income population. To the achievement of these objectives, we made use of case study, including desk research, photographic documentation, records of field observations and informal conversations with locals, composing a qualitative study. In light of what has been researched and considering the guiding research questions, we reflect on aspects of the program that can greatly influence the processes of residential segregation and housing periphery of the lowincome population from the precarious conditions of accessibility to the referred population / A presente disserta??o busca refletir sobre a acessibilidade nos conjuntos habitacionais do Programa Minha Casa Minha Vida, Faixa 1, que compreende as pessoas que recebem de 0 a 3 sal?rios m?nimos, no ?mbito da Regi?o Metropolitana de Natal RMNatal - entre os anos de 2009 e 2012. A pesquisa abrange os munic?pios beneficiados pelo programa: Cear?-Mirim, Extremoz, Maca?ba, Monte Alegre, Natal, N?sia Floresta, Parnamirim e S?o Gon?alo do Amarante. Investigamos os desdobramentos do PMCMV no que se refere ao acesso ? cidade, discutindo alguns conceitos ligados ao modo de produ??o capitalista como segrega??o residencial e periferiza??o. Buscamos identificar as condi??es de acessibilidade nos novos conjuntos habitacionais a partir de tr?s categorias que consideramos fundamentais, a saber, a localiza??o dos empreendimentos, a oferta de transporte p?blico coletivo e a disponibilidade de equipamentos p?blicos, servi?os, lazer e bens culturais no entorno desses. Nosso referencial te?rico se concentra nas ideias do ge?grafo brit?nico David Harvey na obra A Justi?a Social e a Cidade , de 1980. Os estudos desenvolvidos por Harvey nos levaram a debater sobre a escolha locacional para a habita??o de interesse social, bem como nos permitiu discutir o pre?o da acessibilidade a esses novos empreendimentos e suas implica??es na renda dos indiv?duos beneficiados pelo programa, principalmente porque tratamos de uma popula??o de baixa renda. Para a consecu??o desses objetivos, nos valemos do estudo de caso, incluindo pesquisa documental, documenta??o fotogr?fica, registros de observa??es de campo e conversas informais com moradores, compondo um estudo de natureza qualitativa. ? luz do que foi pesquisado e, considerando as quest?es norteadoras da pesquisa, buscamos refletir sobre os aspectos do programa que podem influenciar sobremaneira nos processos de segrega??o residencial e periferiza??o da habita??o da popula??o de baixa renda a partir da precariza??o das condi??es de acessibilidade para a referida popula??o