O presente estudo se detém sobre a relação existente no Brasil entre as terras da União, conhecidas como “terrenos de marinha” e as áreas urbanas onde elas se localizam, com ênfase na discussão da paisagem que é construída sobre sítios privilegiados. O objetivo é identificar as lacunas e conflitos existentes, não apenas na legislação, mas também nos aspectos que influem sobre a gestão compartilhada entre os entes federativos. Além disso, contribuir para o avanço da regulamentação do uso do solo nessas situações, tendo como objeto de análise os municípios de Capão da Canoa, no estado do Rio Grande do Sul, e Garopaba, no estado de Santa Catarina, Brasil. / This thesis focuses on the present relationship in Brasil between the lands of Union, known as "marine lands" and the urban areas where they are located, with emphasis on the discussion of the landscape built on privileged sites. The goal is to identify gaps and conflicts, not only in law but also in the aspects that influence the shared management between the federal entities. Also, contribute to the advancement of the soil use regulations in these situations, with the object of analysis the municipalities Capão da Canoa, in the state of Rio Grande do Sul, and Garopaba, in the state of Santa Catarina, Brasil.

The city seen as a landscape has in the green element a key component in the organization of space. For its functionalities presented, the trees are an essential element to improving environmental quality and subsequent quality of life. This study aimed to understand the processes and elements involved structural and spatial organization of trees in the urban landscape of Cachoeira do Sul-RS/Brazil, characterizing the interactions that operate in different process space occupation by the trees along the historical process. The trees were classified according to the space it occupies in: afforestation roads, green areas, urban forests and vegetation in yards and gardens. All these spaces were evaluated and characterized its richness, tree diversity, beyond the phytogeographic origin of species and individuals. Still, was examined through analysis of tree cover the amount of space in square meters occupied by afforestation and its setting in the landscape. Another important test for understanding the organization's current afforestation was evaluating social actions by the government and private sectors, as well as social actors who influenced the policies of afforestation over time historic site. From this evaluation can be considered that the Cachoeira do Sul presents significant forestation in quantitative terms, such as high species richness, diversity and green area index and coverage. However, qualitatively the urban green presents problems. lack of space, floristic homogeneity, excessive pruning, presence of plant parasites, aging vegetation, lack of maintenance, and lack of planning and new projects. / A cidade vista como uma paisagem tem no elemento verde um componente fundamental na organização do espaço. Pelas funcionalidades apresentadas, as árvores constituem um elemento imprescindível à melhoria da qualidade ambiental e consequente qualidade de vida da população. Este trabalho teve por objetivo compreender os processos e elementos envolvidos na organização estrutural e espacial da vegetação arbórea na paisagem urbana de Cachoeira do Sul-RS, caracterizando as diferentes interações que atuam no processo de ocupação do espaço pelas árvores ao longo do tempo histórico. A vegetação arbórea foi classificada de acordo com o espaço que ocupa em: arborização viária, áreas verdes, florestas urbanas e vegetação de quintais e jardins. Todos esses espaços, com exceção dos quintais e jardins, foram avaliados sendo caracterizadas sua riqueza florística, diversidade arbórea, além da origem fitogeográfica de espécies e indivíduos. Ainda, foi examinada através da análise da cobertura vegetal arbórea a quantidade de espaço em metros quadrados ocupada pela arborização e sua distribuição na paisagem. Outro exame importante para a compreensão da organização atual da arborização foi avaliação das ações sociais por parte do poder público e privado, bem como dos atores sociais que influenciaram as políticas de arborização ao longo do tempo. A partir desta avaliação pode-se considerar que Cachoeira do Sul apresenta significativa arborização em termos quantitativos, com elevadas riqueza de espécies, diversidade, índice de área verde e cobertura vegetal. Entretanto, qualitativamente o verde urbano apresenta problemas relacionados com ausência de espaço físico, homogeneidade florística, excesso de podas, presença de fitoparasitas, envelhecimento da vegetação, falta de manutenção, ausência de planejamento e de novos projetos.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6187.pdf: 10612563 bytes, checksum: a862a5af5f2efd3cad4a6dabde238766 (MD5) Previous issue date: 2014-06-24 / Universidade Federal de Sao Carlos / It deduces, nowadays, that one of the biggest challenges to be overcome by planning and urban management is the condition between the conservation of natural resources committed by the process of urbanization and the urban development. This lead to be necessity of developing strategies that provides control conditions and reverse the effects of the socio environmental degradation, as in the case of urban flooding and irregular settlements in conservation areas. From this context stands out the green infrastructure, a system based in environmental urban planning, which offers the perspective of upgrading the urban environment through the development of hybrid networks, that links green spaces and surface water areas. Through analyses of urban landscapes they are identified the socio environmental conditions and they establish strategies using specific planning to guarantee the existence, the recovering and expansion of natural resources in urban spaces. Thus the concept of green infrastructure comes from the idea that natural spaces fulfill infrastructure function, consolidating a landscape of high performance while offering environment benefits. To that situation, it uses several types that enable the conservation of natural ecosystem and their functions: climate regulations, soil permeability, aquifer supply, filtering the storm water, controlling the air and noisy pollution, increased by biodiversity and recreational areas, promotion of nom motorizing mobility, among others. Therefore, this study aims to define the real methods to introduce the system of green infrastructure in a geographic division in urban area of Ribeirão Preto SP, so that it is possible to establish to this area a model of occupation to mitigate negative environmental impacts caused by urban expansion. It will be useful as an example for other cities to get success when they consider this important aspect in their planning to urban space. / Constata-se, atualmente, que um dos grandes desafios a ser superado pelo planejamento e gestão urbana refere-se à conciliação entre a conservação dos recursos naturais, comprometidos pelo processo de urbanização, e o desenvolvimento urbano. Isso leva à necessidade de desenvolver estratégias que ofereçam condições de controle e reversão dos efeitos da degradação socioambiental, como no caso das inundações urbanas e das ocupações irregulares em áreas de preservação. A partir deste contexto destaca-se a infraestrutura verde, um sistema fundamentado no planejamento urbano ambiental, que oferece a perspectiva de requalificação do ambiente urbano por meio do desenvolvimento de redes hibridas, que articulam áreas verdes e corpos hídricos superficiais. Por meio de análises sobre a paisagem urbana, são identificadas as condições socioambientais do meio e estabelecidas estratégias, mediante planejamento específico, para garantir a existência, a recuperação e a ampliação dos recursos naturais existentes no espaço urbano. Desse modo, a concepção da infraestrutura verde parte da ideia de que espaços naturais cumpram funções infraestruturais, consolidando uma paisagem com elevado desempenho que oferece benefícios socioambientais. Para isso, faz-se uso de diversas tipologias que permitem a conservação dos ecossistemas naturais e de suas funções: regulação climática, permeabilidade do solo, abastecimento de aquíferos, filtragem das águas pluviais, controle da poluição atmosférica e sonora, aumento da biodiversidade e de áreas de lazer, promoção de mobilidade não motorizada, dentre outras. Logo, este trabalho visa definir as diretrizes necessárias à implantação de sistema de infraestrutura verde em um recorte geográfico sobre a área urbana de Ribeirão Preto SP, de forma que o espaço em questão possa estabelecer um modelo de ocupação que atenue os impactos ambientais negativos (ocasionados pela expansão urbana), além de servir como exemplo para que outras cidades tenham êxito ao considerar a infraestrutura verde como um importante aspecto no planejamento do espaço urbano.

abstract: Context – Urbanization can have negative effects on bat habitat use through the loss and isolation of habitat even for volant bats. Yet, how bats respond to the changing landscape composition and configuration of urban environments remains poorly understood. Objective – This study examines the relationship between bat habitat use and landscape pattern across multiple scales in the Phoenix metropolitan region. My research explores how landscape composition and configuration affects bat activity, foraging activity, and species richness (response variables), and the distinct habitats that they use. Methods – I used a multi-scale landscape approach and acoustic monitoring data to create predictive models that identified the key predictor variables across multiple scales within the study area. I selected three scales with the intent of capturing the landscape, home range, and site scales, which may all be relevant for understanding bat habitat use. Results – Overall, class-level metrics and configuration metrics best explained bat habitat use for bat species associated with this urban setting. The extent and extensiveness of water (corresponding to small water bodies and watercourses) were the most important predictor variables across all response variables. Bat activity was predicted to be high in native vegetation remnants, and low in native vegetation at the city periphery. Foraging activity was predicted to be high in fine-scale land cover heterogeneity. Species richness was predicted to be high in golf courses, and low in commercial areas. Bat habitat use was affected by urban landscape pattern mainly at the landscape and site scale. Conclusions – My results suggested in hot arid urban landscapes water is a limiting factor for bats, even in urban landscapes where the availability of water may be greater than in outlying native desert habitat. Golf courses had the highest species richness, and included the detection of the uncommon pocketed free-tailed bat (Nyctinomops femorosaccus). Water cover types had the second highest species richness. Golf courses may serve as important stop-overs or refuges for rare or elusive bats. Urban waterways and golf courses are novel urban cover types that can serve as compliments to urban preserves, and other green spaces for bat conservation. / Dissertation/Thesis / Masters Thesis Biology 2016

Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-05-09T15:33:12Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 4557082 bytes, checksum: 35c830071b653fb57e8e463bea371f8c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-09T15:33:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 4557082 bytes, checksum: 35c830071b653fb57e8e463bea371f8c (MD5) Previous issue date: 2016-08-04 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / This research aims to conduct a study of the vertical integration process in the Casa Caiada neighborhood, Olinda / PE, especially on the waterfront, on a timescale between the years 1990-2015, considering the main actors and subjects involved in this process. For such an analysis was performed of Casa Caiada neighborhood, which is located on the northern coast of the city of Olinda, considered both by real estate agents and the public power, a potential area for expansion of vertical integration because of its natural amenities. As regards the methodological aspect, they were adopted: a local scale and a historical and geographical perspective based on orality, which aims to provide qualitative interpretations of social-processes. In addition to the documentary information sources (books, newspapers, photographs) were also used oral testimony, considering the life histories and worldviews of people, social research subjects. The expansion of vertical integration in the Casa Caiada neighborhood expresses a process that is largely linked to the new context of modern society, characterized by appealing increasing the consumption, where everything seems to be making merchandise. New signs and symbolisms status and quality of life invade our day-to-day, influencing the pleasures and needs individual and collective needs. Modernity that installs in Olinda or Casa Caiada neighborhood from the economic point of view is not confirmed in the political sphere. While the city is of new real estate products, which represent more an appeal to the consumption of housing of the high-income strata have the permanence of social and environmental problems that slip in the political conservatism that both marks the Brazilian society. Thus, it is clear that the social production of urban space is an ongoing process where confront changes and maintenance. It is expected that the current revision of the Master Plan promotes changes for the better. / A presente pesquisa tem como principal objetivo realizar um estudo do processo de verticalização no Bairro de Casa Caiada, Olinda/PE, em especial na orla marítima, numa escala temporal entre os anos de 1990 a 2015, considerando os principais agentes e sujeitos envolvidos nesse processo. Para tanto foi realizada uma análise deste Bairro, localizado no litoral norte da cidade de Olinda, considerado tanto pelos agentes imobiliários quanto pelo poder público, uma área potencial para a expansão da verticalização em virtude de suas amenidades naturais. No que se refere ao aspecto metodológico, foram adotadas: a escala local e uma perspectiva histórico-geográfica baseada na oralidade, que visa fornecer interpretações qualitativas de processos-sociais. Além das fontes de informação documentais (livros, jornais, fotografias) também foram utilizados depoimentos orais, considerando as histórias de vida e visões de mundo das pessoas, sujeitos sociais da pesquisa. A expansão da verticalização no Bairro de Casa Caiada expressa um processo que está em grande parte vinculado ao novo contexto da sociedade moderna, caracterizado pelo apelo cada vez maior ao consumo, onde tudo parece se tornar mercadoria. Novos signos e simbolismos de status e qualidade de vida invadem o nosso dia-a-dia, influenciando os prazeres e necessidades individuais e necessidades coletivas. A modernidade que se instala em Olinda ou no Bairro de Casa Caiada sob o ponto de vista econômico não se confirma no âmbito político. Enquanto a cidade se reveste de novos produtos imobiliários, que mais representam um apelo ao consumo de moradia dos estratos de elevado poder aquisitivo, temos a permanência de problemas sociais e ambientais que resvalam no conservadorismo político que tanto marca a sociedade brasileira. Diante disso, fica claro que a produção social do espaço urbano constitui um contínuo processo onde se confrontam transformações e permanências. Espera-se que a atual revisão do Plano Diretor promova mudanças para melhor.

Na pesquisa apresentada neste trabalho buscaremos apontar os diferentes aspectos possíveis da dinâmica espacial que se estabelece na paisagem, entre o rural e o urbano. De que maneira podemos identificar os elementos geográficos da paisagem que tensionam as interfaces entre a área urbana e a área rural? Tomando como objeto de estudo a BR 4481, através do trabalho de campo, da cartografia e do referencial teórico, e utilizando a paisagem como categoria de análise, apontaremos os possíveis aspectos que revelam a relação entre rural e urbano presente na paisagem, identificando os elementos que se apresentam no espaço geográfico onde a estrada foi implantada. Para compreender estas dinâmicas nos valeremos de teorias sobre percepção, espaço social, ruralidades e urbanidades, identidade através da paisagem, gestão e planejamento dos espaços urbano e rural. Os aspectos da paisagem destes espaços, seus conflitos, suas contradições e a própria construção do urbano no Brasil serão analisados tomando como base o processo histórico, desde o surgimento das regiões metropolitanas brasileiras e suas implicações na ocupação do espaço, até os dias de hoje. Com base nesse cabedal teórico, buscaremos uma compreensão da relação entre rural e urbano no Brasil, para que possa, então, determinar as diferenças entre Unidades de Paisagem Urbana e Unidades de Paisagem Rural. O aporte teórico será o subsídio para encontrar, através da metodologia proposta, a identificação das diferentes Unidades de Paisagem presentes na área a ser pesquisada. Na identificação das Unidades de Paisagem serão consideradas a forma, a função, a estrutura e a dinâmica da paisagem. / In the research presented in this paper, the different possible aspects of the spatial dynamics that are established in the landscape, between the rural and the urban will be pointed out. How could the geographical elements of the landscape that stress the interfaces between the urban area and the rural area be identified? Taking as object of study the BR 4482, through field work, mapping and theoretical framework, and using the landscape as category analysis, the possible aspects that reveal the relationship between the rural and urban present in the landscape will be pointed out, identifying the elements present in the geographical area where the road was implanted. To understand these dynamics, theories about perception, social space, ruralities and urbanities, identity through the landscape, urban and rural planning and management will be used. These areas landscape aspects, their conflicts, their contradictions and the urban construction in Brazil will be analyzed based on the historical process, from the emergence of the Brazilian metropolitan regions and their implications on the area occupation, up to the present. Based on this theoretical background, an understanding of the relationship between rural and urban in Brazil is searched, so that it can determine the differences between Urban Landscape Units and Rural Landscape Units. The theoretical contribution will be the subsidy to find, through the proposed methodology, the identification of the different Landscape Units present in the researched area. In order to identify the Landscape Units, shape, function, structure and landscape dynamics will be considered.

O presente estudo se detém sobre a relação existente no Brasil entre as terras da União, conhecidas como “terrenos de marinha” e as áreas urbanas onde elas se localizam, com ênfase na discussão da paisagem que é construída sobre sítios privilegiados. O objetivo é identificar as lacunas e conflitos existentes, não apenas na legislação, mas também nos aspectos que influem sobre a gestão compartilhada entre os entes federativos. Além disso, contribuir para o avanço da regulamentação do uso do solo nessas situações, tendo como objeto de análise os municípios de Capão da Canoa, no estado do Rio Grande do Sul, e Garopaba, no estado de Santa Catarina, Brasil. / This thesis focuses on the present relationship in Brasil between the lands of Union, known as "marine lands" and the urban areas where they are located, with emphasis on the discussion of the landscape built on privileged sites. The goal is to identify gaps and conflicts, not only in law but also in the aspects that influence the shared management between the federal entities. Also, contribute to the advancement of the soil use regulations in these situations, with the object of analysis the municipalities Capão da Canoa, in the state of Rio Grande do Sul, and Garopaba, in the state of Santa Catarina, Brasil.

O presente estudo se detém sobre a relação existente no Brasil entre as terras da União, conhecidas como “terrenos de marinha” e as áreas urbanas onde elas se localizam, com ênfase na discussão da paisagem que é construída sobre sítios privilegiados. O objetivo é identificar as lacunas e conflitos existentes, não apenas na legislação, mas também nos aspectos que influem sobre a gestão compartilhada entre os entes federativos. Além disso, contribuir para o avanço da regulamentação do uso do solo nessas situações, tendo como objeto de análise os municípios de Capão da Canoa, no estado do Rio Grande do Sul, e Garopaba, no estado de Santa Catarina, Brasil. / This thesis focuses on the present relationship in Brasil between the lands of Union, known as "marine lands" and the urban areas where they are located, with emphasis on the discussion of the landscape built on privileged sites. The goal is to identify gaps and conflicts, not only in law but also in the aspects that influence the shared management between the federal entities. Also, contribute to the advancement of the soil use regulations in these situations, with the object of analysis the municipalities Capão da Canoa, in the state of Rio Grande do Sul, and Garopaba, in the state of Santa Catarina, Brasil.

Este trabalho tem como objetivo a caracterização dos possíveis impactos ocasionados pelo desenvolvimento do turismo na paisagem urbana do Centro Histórico de São Luiz do Paraitinga, no período entre 2002 à 2007. Esta caracterização implica na identificação e análise de impactos sobre a estrutura urbana e sobre o conjunto edilício, componentes essenciais da paisagem urbana em transformação neste período. O município está localizado no Vale do Paraíba, às margens da SP 125 Rodovia Dr. Oswaldo Cruz entre as cidades de Taubaté e Ubatuba. Considerando o turismo como as atividades decorrentes da permanência de pessoas em um determinado local, ele é uma atividade que provoca impactos, positivos e negativos. Atualmente o turismo está em expansão em São Luiz do Paraitinga, onde a atividade turística surgiu de forma não planejada por volta de 1980, quando a cidade foi descoberta como destino turístico pelos primeiros viajantes, atraídos principalmente pela sua cultura. Dois fatos são marcantes no desenvolvimento do turismo em São Luiz do Paraitinga: o resgate do carnaval de rua da cidade em 1981 e o tombamento do Centro Histórico pelo CONDEPHAAT em 1982. O principal tipo de turismo praticado na cidade é o cultural, tendo como principal atrativo turístico suas festas religiosas e profanas, o que faz da paisagem urbana um fator atrativo essencial devido a importância de seus edifícios e da estrutura urbana históricos. Como marco do desenvolvimento do turismo em São Luiz do Paraitinga está à elevação da cidade à categoria de Estância Turística do Estado de São Paulo em 2002, fato que propiciou à São Luiz recursos para a realização de obras para o incremento do turismo. Além disso, a cidade é descoberta pela mídia e passou a ser conhecida e divulgada como a terra das marchinhas, ou como a cidade do carnaval de marchinhas. Com relação à paisagem urbana do Centro Histórico, nota-se que esta vem sofrendo com o processo de turistificação, através da execução de obras de infraestrutura urbana ou pelas intervenções nas edificações tombadas, sejam de reforma ou ampliação da área construídas dos imóveis. Essas intervenções nestes componentes da paisagem urbana tem como objetivo adequação da imagem da cidade para o consumo turístico. Ou seja, a paisagem do Centro Histórico vem sendo readequada como recurso turístico, quando o patrimônio adquire um novo uso e um valor, neste caso econômico. / This work aims to characterize the possible impacts caused by the development of tourism on the urban landscape of the Historical Centre in São luiz do Paraitinga, in the period of 2002 and 2007. This characterization implies in the identification and analysis of impacts on the urban structure and on the building group, essential components of the urban landscape in transformation within in this period. The city is located in the Vale do Paraíba, on road SP 125 Rodovia Dr. Oswaldo Cruz between the cities of Taubaté and Ubatuba. Considering tourism as an activity in which people stay in a certain place, it is an activity that causes positive and negative impacts. Presently tourism is growing in São Luiz do Paraitinga, where tourist activity started in an unplanned way around the year of 1980, when the city was discovered as a tourist destination by the first travelers attracted mainly by the city culture. Two facts are remarkable in the tourism development of São Luiz do Paraitinga: the rescue of the street carnival in 1981 and the Historical Centre Protection Department by CONDEPHAAT in 1982. The principal type of tourism enjoyed in the city is the cultural one, having the urban landscape an essential attractive factor owing to the importance of its old Architecture and the historical urban landscape. As a milestone of the tourism development in São Luiz do Paraitinga is the promotion of the city to a Touristic Resort in the State of São Paulo in 2002, what brought resources to São Luiz to help develop facilities for the improvement of tourism. Furthermore, the city was discovered by the media and started to be acknowledged and known as the territory of carnival songs, or as the carnival songs city. As to the urban landscape of the Historical Centre, it can be we noticed that is has been undergoing a tourist process, through the new urban infrastructure constructions or by the modification in the protected buildings, either due to remodeling or the enlargement of the buildings constructed area. These changes in the components of the urban landscape have as an objective the preparation of the city for the tourist consumption of places, that is, the landscape of the Historic Centre has been remodeled as a tourist resource, that, at the moment acquires a new economic use and value.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2017-09-20T17:51:49Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Simone Buiate Brandão - 2017.pdf: 29054363 bytes, checksum: c80f17cee4480fd52ff6cf3de1612730 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-09-21T10:48:24Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Simone Buiate Brandão - 2017.pdf: 29054363 bytes, checksum: c80f17cee4480fd52ff6cf3de1612730 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-21T10:48:24Z (GMT). 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However, the golden years of the railway were too short, the late arrival of the trails coincided with the highways’ fast progress in the country, while the railways suffered many reflexes from the lack of investments and serious financial problems, besides the undercarriage’s obsolescence. Thus, a dream coming true became a nightmare, resulting on the partial deactivation process of the rail branch. This had boosted the increase of irregular neighboring areas occupations, the abandonment of spaces and the immediate removal of some trails. However, remains of a railway area were left, such as the stations, few residences and trails which unveil a past. This past is present like a ghost, who still walks by the city almost unseen by great majority of the population. Having this in mind, the aim of this study is to elaborate a story in order to understand and analyze the landscape that has been transformed along the years with the insertion of this modernity instrument in the urban tissue of Goiânia. The methodological procedures were based on bibliographic researches, documents analysis, on printed and electronic material from private and public institutions, on field and mapping services. This work helped us to understand how the railway has interfered in the formation and transformation of the space along the years until today, unveiling four distinct axes: the superposition axe, a path where nowadays one can find the Leste-Oeste Avenue, which has replaced the trails; the destruction axe, which comprises the Trabalhador Square, where one can find the Railway Station that suffers constant reuse try-outs, but nowadays is abandoned; the crossties’ cemetery, a path full of railway remains; and, finally, the resistance axe, the only path where the train still operates. In this way, this study tries to fulfil a gap in Goiás Railway’s history that has not been registered yet. At the same time, it establishes a base for new stories that could deeply explore each axe identified. / A presente pesquisa é a verbalização de uma angústia por aquilo que está caindo no esquecimento na paisagem de Goiânia, a “antiga” linha da Estrada de Ferro Goiás. Símbolo do processo de modernização do Estado de Goiás e da construção da cidade, a ferrovia foi implantada na década de 1950, por meio da extensão de um ramal que partiu da linha tronco - Araguari – Anápolis. A ferrovia percorria todo o Estado, sentido norte do país, com o objetivo de atingir a nova capital do sertão, saindo de Leopoldo de Bulhões e adentrando o perímetro urbano até Campinas, distrito originador da cidade de Goiânia. Entretanto, os tempos áureos da estrada de ferro foram curtos, a chegada tardia dos trilhos coincidiu com o progresso vertiginoso das rodovias no país, enquanto as ferrovias sofriam sérios reflexos da falta de investimentos e graves problemas financeiros, além da obsolescência de materiais rodantes. Logo, aquilo que foi a realização de um sonho se transformou em pesadelo, resultando no processo de desativação parcial do ramal. Isso impulsionou o aumento de ocupações irregulares dos bairros do entorno, o abandono de algumas áreas e a retirada imediata dos trilhos em alguns trechos. Entretanto, restaram os resquícios de uma era ferroviária como as estações, algumas residências e alguns trilhos que revelam um passado. Esse passado se faz presente como um fantasma, que ainda transita pela cidade quase imperceptível aos olhos da grande maioria da população. Tendo isso em vista, o objetivo deste estudo foi elaborar uma narrativa para compreender e analisar a paisagem que se transformou, ao longo dos anos, com a inserção desse instrumento da modernidade no tecido urbano de Goiânia. Os procedimentos metodológicos basearam-se em pesquisas bibliográficas, pesquisa documental em acervos impressos e eletrônicos, de instituições públicas e privadas, em trabalho de campo e mapeamento. Esse caminho ajudou a compreender como a ferrovia interferiu na formação e transformação do espaço ao longo dos anos até o presente, revelando quatro quadros distintos: o eixo da sobreposição, um trecho onde hoje se faz presente a Av. Leste-Oeste, que substituiu os trilhos; o eixo da destruição, que compreende a Praça do Trabalhador, onde se encontra a Estação Ferroviária que sofre constantes tentativas de reuso, mas que atualmente encontra-se em estado de abandono; o cemitério dos dormentes, um trecho carregado de resquícios ferroviários; e finalmente, o eixo da resistência, o único trecho por onde o trem ainda circula. Assim, esta dissertação tenta preencher uma lacuna da história da Estrada de Ferro Goiás ainda não contada, ao mesmo tempo em que lança uma base para novas narrativas que possam explorar profundamente cada quadro identificado.