A crescente demanda por movimentação de pessoas e mercadorias nas cidades contemporâneas vem exigindo das administrações públicas investimentos em sistemas de circulação coletiva de alta capacidade (trens, metrôs, etc.). Do ponto de vista espacial, a implantação desses sistemas no interior das cidades pode causar efeitos, como, por exemplo, mudanças na acessibilidade, no uso do solo e nos fluxos entre as regiões. Pode haver valorização ou desvalorização de determinadas áreas, induzindo à ocupação e ao adensamento de certas zonas, até mesmo, promovendo o surgimento de novas centralidades. Esses efeitos são sistêmicos e de difícil avaliação e antecipação. O objetivo desta pesquisa é analisar e descrever os efeitos causados pela implantação de um sistema coletivo de circulação na configuração das cidades. A abordagem adotada pelo trabalho é a da configuração urbana, ou seja, a cidade é tratada como um sistema de espaços inter-relacionados, por sua vez, articulados a um sistema de movimento, uso do solo e centralidades. Toma-se como estudo empírico a implantação do Trensurb (trem metropolitano) na cidade de Novo Hamburgo, RS, ocorrida em 2014. O trabalho aborda o efeito do Trensurb sobre a acessibilidade, a centralidade e a estrutura de centros locais. Também explora o desempenho espacial da localização das estações do Trensurb em termos de sua eficiência na captura de usuários, avaliando a distribuição da oportunidade espacial de acesso ao trem. Por fim, verifica como se alteram as vantagens locacionais para oferta de serviços na cidade, após a implantação do trem. A metodologia utiliza técnicas e modelos desenvolvidos no campo dos sistemas configuracionais urbanos, tendo como referência dois cenários de análise: com e sem a presença do Trensurb. Os resultados permitem uma discussão quantitativa e qualitativa das principais alterações detectadas e reafirmam a importância desse tipo de abordagem para contribuir com a compreensão de problemas urbanos complexos. / The increasing demand in contemporary cities for circulation of people and goods has been requiring huge government investments for more efficient high capacity collective circulation systems (e.g., trains and subways). In the spatial point of view, these systems implementation in the cities can cause different impacts such as accessibility, land use and regional flows changes. Real estate appreciation or depreciation of certain areas may occur, leading to the occupation and consolidation of certain zones, and even fostering the emergence of new centralities. All these impacts are systemic and difficult to assess and anticipate. This research aims to analyze and describe the impacts caused by the implementation of a collective circulation system in the configuration of cities. The urban configuration approach is adopted, i.e., the city is addressed as an interrelated spaces system, which hinges a circulation system, land use and centrality. As empirical study, the city of Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brazil, has been chosen, where a metropolitan train, Trensurb, has been implemented in 2014. This study discusses the impact caused by Trensurb on urban accessibility and centrality and over the structure of local centers. It also exploits the spatial performance of the location of Trensurb stations in terms of their efficiency in achieving users and evaluates the distribution of the spatial opportunity of train access. Finally, this study verifies how the locational advantages for service offering change within the city, after the implementation of the new train. The methodology is based on models and techniques developed in the field of urban configurational systems, with reference to two scenarios analyses: with and without the presence of Trensurb. The results enable to quantitatively and qualitatively discuss the main changes detected in the system and to reaffirm the relevance of this approach to contribute to the understanding of complex urban problems.

A crescente demanda por movimentação de pessoas e mercadorias nas cidades contemporâneas vem exigindo das administrações públicas investimentos em sistemas de circulação coletiva de alta capacidade (trens, metrôs, etc.). Do ponto de vista espacial, a implantação desses sistemas no interior das cidades pode causar efeitos, como, por exemplo, mudanças na acessibilidade, no uso do solo e nos fluxos entre as regiões. Pode haver valorização ou desvalorização de determinadas áreas, induzindo à ocupação e ao adensamento de certas zonas, até mesmo, promovendo o surgimento de novas centralidades. Esses efeitos são sistêmicos e de difícil avaliação e antecipação. O objetivo desta pesquisa é analisar e descrever os efeitos causados pela implantação de um sistema coletivo de circulação na configuração das cidades. A abordagem adotada pelo trabalho é a da configuração urbana, ou seja, a cidade é tratada como um sistema de espaços inter-relacionados, por sua vez, articulados a um sistema de movimento, uso do solo e centralidades. Toma-se como estudo empírico a implantação do Trensurb (trem metropolitano) na cidade de Novo Hamburgo, RS, ocorrida em 2014. O trabalho aborda o efeito do Trensurb sobre a acessibilidade, a centralidade e a estrutura de centros locais. Também explora o desempenho espacial da localização das estações do Trensurb em termos de sua eficiência na captura de usuários, avaliando a distribuição da oportunidade espacial de acesso ao trem. Por fim, verifica como se alteram as vantagens locacionais para oferta de serviços na cidade, após a implantação do trem. A metodologia utiliza técnicas e modelos desenvolvidos no campo dos sistemas configuracionais urbanos, tendo como referência dois cenários de análise: com e sem a presença do Trensurb. Os resultados permitem uma discussão quantitativa e qualitativa das principais alterações detectadas e reafirmam a importância desse tipo de abordagem para contribuir com a compreensão de problemas urbanos complexos. / The increasing demand in contemporary cities for circulation of people and goods has been requiring huge government investments for more efficient high capacity collective circulation systems (e.g., trains and subways). In the spatial point of view, these systems implementation in the cities can cause different impacts such as accessibility, land use and regional flows changes. Real estate appreciation or depreciation of certain areas may occur, leading to the occupation and consolidation of certain zones, and even fostering the emergence of new centralities. All these impacts are systemic and difficult to assess and anticipate. This research aims to analyze and describe the impacts caused by the implementation of a collective circulation system in the configuration of cities. The urban configuration approach is adopted, i.e., the city is addressed as an interrelated spaces system, which hinges a circulation system, land use and centrality. As empirical study, the city of Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brazil, has been chosen, where a metropolitan train, Trensurb, has been implemented in 2014. This study discusses the impact caused by Trensurb on urban accessibility and centrality and over the structure of local centers. It also exploits the spatial performance of the location of Trensurb stations in terms of their efficiency in achieving users and evaluates the distribution of the spatial opportunity of train access. Finally, this study verifies how the locational advantages for service offering change within the city, after the implementation of the new train. The methodology is based on models and techniques developed in the field of urban configurational systems, with reference to two scenarios analyses: with and without the presence of Trensurb. The results enable to quantitatively and qualitatively discuss the main changes detected in the system and to reaffirm the relevance of this approach to contribute to the understanding of complex urban problems.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:56:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RosaFSS_Capa_ate_apendices.pdf: 3131293 bytes, checksum: 7aea607310b47459763677ff1f6e35ff (MD5) Previous issue date: 2008-03-25 / The tertiary sector has been (re)defining and (re)qualifying, in an impacting way, the urban spaces in the cities, introducing new elements for the discussion of the relationship center/periphery. In Natal, as an inducing economic activity of its development, it conforms to the new needs of the capital, expanding, being materialized through several processes and spatial forms. We aim at analyzing one of those processes, which has taken its Northern Administrative Area to (re)define the design of its urban space, through the actions developed by the agents involved with the spatialization of the tertiary activities, at the same time as it redimensions its role as a periphery of Natal, contributing to the study of the recent and growing transformations of the Brazilian capitals. The studied district corresponds to 39.4% of the municipal area and, until recently, was composed by precarious reproduction spaces, unprovided of relevant economical activities. After the boom of the development of extensive housing complexes by SFH/BNH, the area, gradually stopped being a dependent area, and it imposed itself as an economically participant region, with the increase of the trade and services sectors, as well as a favorable place for the appearance of new activities. Its reflexes are noticeable in the achieved spatial configuration. As the main road to induct changes, Dr. Jo?o Medeiros Filho Avenue presents these new tendencies in the production of the intraurban space, concentrating the largest goods and services equipments of the area, through investments of the private and public sectors, which guarantee the capital allocation for the construction of a new centrality / O terci?rio vem (re) definindo e (re) qualificando espa?os urbanos de forma impactante nas cidades, introduzindo novos elementos para a discuss?o da rela??o centro/periferia. Em Natal, enquanto atividade econ?mica motor de seu desenvolvimento, adapta-se ?s novas necessidades do capital, expandindo-se, materializando-se atrav?s de diversos processos e formas espaciais. Objetivamos analisar um desses processos, que tem levado sua Regi?o Administrativa Norte a (re) definir o desenho de seu espa?o urbano, pelas a??es desenvolvidas via agentes envolvidos com a espacializa??o das atividades terci?rias, ao mesmo tempo em que redimensiona o seu papel como periferia de Natal, contribuindo para o estudo das recentes e crescentes transforma??es das capitais brasileiras. A regi?o estudada corresponde a 39,4% da ?rea municipal e at? recentemente era composta por prec?rios espa?os de reprodu??o, desprovida de atividades econ?micas relevantes. Ap?s o boom da constru??o de extensos conjuntos habitacionais via SFH/BNH, gradativamente deixou de ser ?rea dependente, e se imp?e como regi?o economicamente participativa, com amplia??o dos setores de com?rcio e presta??o de servi?os, assim como lugar prop?cio para o surgimento de novas atividades. Seus reflexos s?o percept?veis na configura??o espacial concretizada. Como principal via indutora das mudan?as, a Av. Dr. Jo?o Medeiros Filho apresenta essas novas tend?ncias na produ??o do espa?o intraurbano, concentrando os equipamentos de bens e servi?os de maior porte da regi?o, atrav?s de investimentos da iniciativa privada e setor p?blico, que garantem a aloca??o de capital na constru??o de uma nova centralidade

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AnaPCG_DISSERT.pdf: 1262722 bytes, checksum: 433a86631341f7d777acf8efea7d80b7 (MD5) Previous issue date: 2012-06-25 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico / This study reviews the spatial configuration from the road network of an urban compound formed by the cities of Crato, Juazeiro do Norte and Barbalha (the Crajubar - core of the Cariri metropolitan region, in the State of Cear?, Brazil), in order to establish nexus (or relations) between different levels of accessibility and the formation/ transformation and specialization of centralities in local and metropolitan scales. Stemming from the Social Logic of Space theoretical and operational apparatus, the study explores modeling possibilities (with axial lines, segments and lines of continuity) which is then confronted to empirical observations concerning movement flows and land use, within a Geographic Information System database. At different scales of analysis, the results suggest evidences of continuity were found in the permanence of intra-urban centres and sub-centres within each town, whereas evidences of change pointed out to the formation of a new centrality of metropolitan magnitude in the neighbourhood referred to as the Tri?ngulo, in the municipality of Juazeiro, where high levels of topological accessibility coincides with the appearance of new business buildings as well as with the emergence of urban equipment of a scale more adequate to meet a regional demand / Este estudo examina a configura??o espacial definidora da estrutura vi?ria do conjunto formado pelas cidades Crato Juazeiro Barbalha (Crajubar - cerne da Regi?o Metropolitana do Cariri/CE), visando estabelecer nexos (ou rela??es) entre n?veis distintos de acessibilidade e a forma??o/transforma??o e especializa??o de centralidades em escala local e regional. Utilizou-se para tanto o aparato te?rico e operacional da Teoria da L?gica Social do Espa?o, a partir do qual foram exploradas possibilidades de modelagem (com linhas axiais, linhas de continuidade e segmentos) e realizadas observa??es emp?ricas sobre fluxos e usos, ancorando e articulando o conjunto de dados em um Sistema de Informa??es Geogr?ficas - SIG. Os achados sugerem que em distintas escalas de an?lise, paralelamente ? perman?ncia de centros e forma??o de subcentros intraurbanos, h? ind?cios da forma??o de uma nova centralidade no Bairro Tri?ngulo, em Juazeiro do Norte, onde coincidem altos valores de acessibilidade topol?gica e a emerg?ncia de equipamentos que respondem a uma demanda regional

A crescente demanda por movimentação de pessoas e mercadorias nas cidades contemporâneas vem exigindo das administrações públicas investimentos em sistemas de circulação coletiva de alta capacidade (trens, metrôs, etc.). Do ponto de vista espacial, a implantação desses sistemas no interior das cidades pode causar efeitos, como, por exemplo, mudanças na acessibilidade, no uso do solo e nos fluxos entre as regiões. Pode haver valorização ou desvalorização de determinadas áreas, induzindo à ocupação e ao adensamento de certas zonas, até mesmo, promovendo o surgimento de novas centralidades. Esses efeitos são sistêmicos e de difícil avaliação e antecipação. O objetivo desta pesquisa é analisar e descrever os efeitos causados pela implantação de um sistema coletivo de circulação na configuração das cidades. A abordagem adotada pelo trabalho é a da configuração urbana, ou seja, a cidade é tratada como um sistema de espaços inter-relacionados, por sua vez, articulados a um sistema de movimento, uso do solo e centralidades. Toma-se como estudo empírico a implantação do Trensurb (trem metropolitano) na cidade de Novo Hamburgo, RS, ocorrida em 2014. O trabalho aborda o efeito do Trensurb sobre a acessibilidade, a centralidade e a estrutura de centros locais. Também explora o desempenho espacial da localização das estações do Trensurb em termos de sua eficiência na captura de usuários, avaliando a distribuição da oportunidade espacial de acesso ao trem. Por fim, verifica como se alteram as vantagens locacionais para oferta de serviços na cidade, após a implantação do trem. A metodologia utiliza técnicas e modelos desenvolvidos no campo dos sistemas configuracionais urbanos, tendo como referência dois cenários de análise: com e sem a presença do Trensurb. Os resultados permitem uma discussão quantitativa e qualitativa das principais alterações detectadas e reafirmam a importância desse tipo de abordagem para contribuir com a compreensão de problemas urbanos complexos. / The increasing demand in contemporary cities for circulation of people and goods has been requiring huge government investments for more efficient high capacity collective circulation systems (e.g., trains and subways). In the spatial point of view, these systems implementation in the cities can cause different impacts such as accessibility, land use and regional flows changes. Real estate appreciation or depreciation of certain areas may occur, leading to the occupation and consolidation of certain zones, and even fostering the emergence of new centralities. All these impacts are systemic and difficult to assess and anticipate. This research aims to analyze and describe the impacts caused by the implementation of a collective circulation system in the configuration of cities. The urban configuration approach is adopted, i.e., the city is addressed as an interrelated spaces system, which hinges a circulation system, land use and centrality. As empirical study, the city of Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brazil, has been chosen, where a metropolitan train, Trensurb, has been implemented in 2014. This study discusses the impact caused by Trensurb on urban accessibility and centrality and over the structure of local centers. It also exploits the spatial performance of the location of Trensurb stations in terms of their efficiency in achieving users and evaluates the distribution of the spatial opportunity of train access. Finally, this study verifies how the locational advantages for service offering change within the city, after the implementation of the new train. The methodology is based on models and techniques developed in the field of urban configurational systems, with reference to two scenarios analyses: with and without the presence of Trensurb. The results enable to quantitatively and qualitatively discuss the main changes detected in the system and to reaffirm the relevance of this approach to contribute to the understanding of complex urban problems.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Amanda Negrao Pimenta.pdf: 8778782 bytes, checksum: 704dc8aa63a2ef100aba8d5f58dc219c (MD5) Previous issue date: 2008-08-21 / This study approaches the relationship between the development of the tourist activity and the current urban configuration of the city of Brotas, through the study of the transformations produced in the urban and rural environments coming from impacts resulted from the installation of tourist equipments, aiming the evidence for the tourist phenomenon being an agent transformer of the urban configuration. The study presents the tourism in the nature as the fundamental factor for the consolidation of the Municipal district as a tourist destination, characterizing Brotas as the National Capital of Adventure s Tourism". It has also intended to investigate alternatives of complementary tourism, as a way to enlarge changing perspectives in the City s future space. / Este estudo aborda a rela??o entre o desenvolvimento da atividade tur?stica e a configura??o urbana atual da cidade de Brotas, atrav?s do estudo das transforma??es produzidas no meio urbano e rural decorrentes de impactos provenientes da instala??o de equipamentos tur?sticos, procurando evidenciar o fen?meno tur?stico como agente transformador da configura??o urbana. O trabalho apresenta o turismo na natureza como fator fundamental para a consolida??o do Munic?pio como destino tur?stico, caracterizando Brotas como Capital Nacional do Turismo de Aventura . Pretendeu-se tamb?m investigar alternativas de turismo complementar, como forma de ampliar perspectivas de mudan?a no futuro do espa?o da Cidade.

Este estudo investiga a influência de diferentes características morfológicas no desempenho e na apropriação de espaços urbanos através de uma análise comparativa entre dois bairros com diferentes configurações espaciais, localizados na cidade de Charqueadas-RS: O Bairro Centro, que representa o modelo tradicional urbano, com traçado retilíneo, altos índices construtivos, diversidade de usos e edificações dispostas no alinhamento da rua; e a Vila Piratini, bairro constituído com as características das cidades jardins: traçado orgânico das ruas, baixos índices construtivos, zoneamento de usos, densa cobertura vegetal e edificações dispostas de forma orgânica em torno de cul-de-sacs limitados por amplas áreas verdes. O estudo pretende contribuir para um melhor entendimento de como diferentes configurações que constituem o espaço da cidade, afetam o uso e influenciam a satisfação e a preferência de usuários. A investigação foi operacionalizada por meio da utilização de métodos qualitativos e quantitativos em duas etapas. A coleta e análise de dados foram feitas a partir de procedimentos metodológicos da área de estudo ambientecomportamento. A primeira etapa incluiu o levantamento de dados primários e secundários e a aplicação de mapas mentais e entrevistas. A segunda etapa consistiu na realização de levantamento físico, observações comportamentais e aplicação de questionários. Os dados obtidos através de múltiplos meios permitiram estabelecer relações entre as características morfológicas, as variáveis definidoras da qualidade do espaço construído - agrupadas em uso, estrutura e aparência - e o desempenho e apropriação dos espaços urbanos. Através deste estudo, foi possível identificar potencialidades e deficiências de espaços públicos com diferentes configurações urbanas, através da avaliação de desempenho feita a partir do ponto de vista do usuário. Os resultados obtidos confirmam que os tipos de usos são afetados pelas características morfológicas dos bairros, que tornam os espaços mais, ou menos propícios para a realização de determinadas atividades. Foi constatado que o desempenho e a apropriação urbana, quando relacionados ao uso, parecem ser favorecidos pela configuração urbana tradicional, principalmente no que se refere a intensidade de interação social em praças e parques, enquanto a configuração urbana das cidades jardins parece favorecer a prática de atividades esportivas, de interação social e a realização de atividades lúdicas em frente às casas. Quanto a estrutura, características da configuração urbana tradicional, em comparação com a configuração urbana das cidades jardins, tende a favorecer a orientação, acessibilidade e permeabilidade, enquanto o traçado orgânico e a vegetação característicos do modelo de cidade jardim, são relevantes para a construção da imagem e para fortalecer a percepção de território e a imageabilidade. Quanto ä aparência, foi confirmado que o desempenho e apropriação urbana são favorecidos mais fortemente pela configuração urbana das cidades jardins, em comparação com a configuração urbana tradicional. Ainda, a aparência visual da configuração urbana das cidades jardins apresentou relevância na preferência de locais para moradia e na predileção por escolhas de locais para a realização de atividades esportivas de deslocamento e a satisfação com a aparência dos espaços públicos apresentou-se diretamente relacionada com a satisfação geral em relação ao bairro de moradia, sendo a configuração do modelo de cidade jardim avaliada mais positivamente em relação ao modelo tradicional de cidade. / This study investigates the influence of different morphological features in performance and appropriation of urban spaces through a comparative analysis between two neighborhoods with different spatial configurations, located in Charqueadas-RS: The Center District, which represents the traditional urban model, with a rectilinear layout, high construction rates, diversity of uses and buildings located in the alignment of the road; and Vila Piratini, which was built according to the characteristics of garden cities: organic layout of the streets, low construction rates, zoning uses, dense vegetation and buildings organically displayed around cul-de-sacs with large green border areas. It intends to contribute for a better understanding on the manner different urban configurations can affect use, influence user satisfaction and preferences. The investigation was implemented through the use of qualitative and quantitative methods in two stages. The collection and analysis of data were made through methodological procedures based on the environment-behavior study perspective. The first stage included the collection of primary and secondary data and application of mental maps and interviews. The second stage consisted of physical survey, behavioral observations and questionnaires. The data obtained through multiple means allowed to establish relations among the morphological characteristics, the defining variables of the quality of the built space - grouped in use, structure and appearance – and the performance and the appropriation of urban spaces. The study allowed the identification of potentialities and deficiencies of public spaces with different urban urban configurations by means of performance evaluation carried out through user's point of view. Results confirm that uses are affected by the morphological characteristics of the two neighborhoods, which provide spaces more and less adequate to perform specific activities. It was verified that performance and urban appropriation, when related to activities, seem to be favored by traditional urban configuration, regarding intensity of social interaction in squares and parks, while urban configuration of garden cities seems to favor sport activities, social interaction and playing activities in front of dwellings. Regarding structure, it was found that traditional urban configuration, when compared to garden city urban configuration, tend to favor orientation, accessibility and permeability, while the organic traces and the characteristic vegetation of garden city models can facilitate image construction and intensify user perception of territory and imageability. Regarding appearance, it was confirmed that performance and urban appropriation are positively affected by urban configuration of garden city model, when compared to traditional urban configuration. Yet, visual appearance of garden cities affected preference for place of residence e selection of places to perform sport activities and satisfaction with the appearance of public spaces was related to general satisfaction with the neighborhood of residence, where garden city configuration was more positively evaluated than the traditional urban configuration.

Este estudo investiga a influência de diferentes características morfológicas no desempenho e na apropriação de espaços urbanos através de uma análise comparativa entre dois bairros com diferentes configurações espaciais, localizados na cidade de Charqueadas-RS: O Bairro Centro, que representa o modelo tradicional urbano, com traçado retilíneo, altos índices construtivos, diversidade de usos e edificações dispostas no alinhamento da rua; e a Vila Piratini, bairro constituído com as características das cidades jardins: traçado orgânico das ruas, baixos índices construtivos, zoneamento de usos, densa cobertura vegetal e edificações dispostas de forma orgânica em torno de cul-de-sacs limitados por amplas áreas verdes. O estudo pretende contribuir para um melhor entendimento de como diferentes configurações que constituem o espaço da cidade, afetam o uso e influenciam a satisfação e a preferência de usuários. A investigação foi operacionalizada por meio da utilização de métodos qualitativos e quantitativos em duas etapas. A coleta e análise de dados foram feitas a partir de procedimentos metodológicos da área de estudo ambientecomportamento. A primeira etapa incluiu o levantamento de dados primários e secundários e a aplicação de mapas mentais e entrevistas. A segunda etapa consistiu na realização de levantamento físico, observações comportamentais e aplicação de questionários. Os dados obtidos através de múltiplos meios permitiram estabelecer relações entre as características morfológicas, as variáveis definidoras da qualidade do espaço construído - agrupadas em uso, estrutura e aparência - e o desempenho e apropriação dos espaços urbanos. Através deste estudo, foi possível identificar potencialidades e deficiências de espaços públicos com diferentes configurações urbanas, através da avaliação de desempenho feita a partir do ponto de vista do usuário. Os resultados obtidos confirmam que os tipos de usos são afetados pelas características morfológicas dos bairros, que tornam os espaços mais, ou menos propícios para a realização de determinadas atividades. Foi constatado que o desempenho e a apropriação urbana, quando relacionados ao uso, parecem ser favorecidos pela configuração urbana tradicional, principalmente no que se refere a intensidade de interação social em praças e parques, enquanto a configuração urbana das cidades jardins parece favorecer a prática de atividades esportivas, de interação social e a realização de atividades lúdicas em frente às casas. Quanto a estrutura, características da configuração urbana tradicional, em comparação com a configuração urbana das cidades jardins, tende a favorecer a orientação, acessibilidade e permeabilidade, enquanto o traçado orgânico e a vegetação característicos do modelo de cidade jardim, são relevantes para a construção da imagem e para fortalecer a percepção de território e a imageabilidade. Quanto ä aparência, foi confirmado que o desempenho e apropriação urbana são favorecidos mais fortemente pela configuração urbana das cidades jardins, em comparação com a configuração urbana tradicional. Ainda, a aparência visual da configuração urbana das cidades jardins apresentou relevância na preferência de locais para moradia e na predileção por escolhas de locais para a realização de atividades esportivas de deslocamento e a satisfação com a aparência dos espaços públicos apresentou-se diretamente relacionada com a satisfação geral em relação ao bairro de moradia, sendo a configuração do modelo de cidade jardim avaliada mais positivamente em relação ao modelo tradicional de cidade. / This study investigates the influence of different morphological features in performance and appropriation of urban spaces through a comparative analysis between two neighborhoods with different spatial configurations, located in Charqueadas-RS: The Center District, which represents the traditional urban model, with a rectilinear layout, high construction rates, diversity of uses and buildings located in the alignment of the road; and Vila Piratini, which was built according to the characteristics of garden cities: organic layout of the streets, low construction rates, zoning uses, dense vegetation and buildings organically displayed around cul-de-sacs with large green border areas. It intends to contribute for a better understanding on the manner different urban configurations can affect use, influence user satisfaction and preferences. The investigation was implemented through the use of qualitative and quantitative methods in two stages. The collection and analysis of data were made through methodological procedures based on the environment-behavior study perspective. The first stage included the collection of primary and secondary data and application of mental maps and interviews. The second stage consisted of physical survey, behavioral observations and questionnaires. The data obtained through multiple means allowed to establish relations among the morphological characteristics, the defining variables of the quality of the built space - grouped in use, structure and appearance – and the performance and the appropriation of urban spaces. The study allowed the identification of potentialities and deficiencies of public spaces with different urban urban configurations by means of performance evaluation carried out through user's point of view. Results confirm that uses are affected by the morphological characteristics of the two neighborhoods, which provide spaces more and less adequate to perform specific activities. It was verified that performance and urban appropriation, when related to activities, seem to be favored by traditional urban configuration, regarding intensity of social interaction in squares and parks, while urban configuration of garden cities seems to favor sport activities, social interaction and playing activities in front of dwellings. Regarding structure, it was found that traditional urban configuration, when compared to garden city urban configuration, tend to favor orientation, accessibility and permeability, while the organic traces and the characteristic vegetation of garden city models can facilitate image construction and intensify user perception of territory and imageability. Regarding appearance, it was confirmed that performance and urban appropriation are positively affected by urban configuration of garden city model, when compared to traditional urban configuration. Yet, visual appearance of garden cities affected preference for place of residence e selection of places to perform sport activities and satisfaction with the appearance of public spaces was related to general satisfaction with the neighborhood of residence, where garden city configuration was more positively evaluated than the traditional urban configuration.

Made available in DSpace on 2014-12-17T13:57:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EleikaRCB_DISSERT.pdf: 6181790 bytes, checksum: eb403e6ca4bd1efd6820ce95d2a4eeed (MD5) Previous issue date: 2011-11-09 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / This dissertation is about the spatial configuration in Natal and processes in the Ponta Negra neighborhood today. Ponta Negra has undergone a number of critical social and spatial changes due to tourism development after the 1990s. It is of special interest to consider the intensification of real estate investment after 2000, when the new airport terminal, located in the neighboring municipality of Parnamirim, was in use. Ponta Negra is the place where most tourists go to, so attracting considerable public investments. New agents of transformation have produced change in the neighborhood as well. The present study aims at analysing the spatial processes in this part of the city. Here, the spatial configuration that resulted from extended real estate investments, both public and private, in recent years, is analysed in detail. The study identifies the multually differentiated, however internally homogenous areas. The concepts of production of space, contemporanean urban development and spatial dynamics are discussed. The research is based on document analysis and field work. Results were plotted to maps and tables. A detailed analysis of the spatial processes in the Ponta Negra neighborhood is undertaken as a conclusion, considering the contemporanean global scenario / A presente disserta??o trata da configura??o do espa?o contempor?neo em Natal e os processos espaciais de Ponta Negra. O bairro de Ponta Negra sofreu, com a emerg?ncia do turismo, mudan?as espaciais e sociais a partir da d?cada de 1990, em particular considerando a intensifica??o de investimentos imobili?rios a partir do marco temporal de 2000, devido ao in?cio do funcionamento do novo terminal de passageiros do aeroporto Augusto Severo. Ponta Negra configura-se ent?o como maior ponto de recep??o, de lazer e aloca??o de investimentos p?blicos de Natal. Assim, produzem modifica??es no bairro, novos agentes da produ??o do espa?o. O presente estudo tem por objeto os novos processos espaciais no bairro de Ponta Negra. Aqui, analisar-se a configura??o resultante dos novos investimentos imobili?rios, p?blicos e privados, realizados no bairro nos ?ltimos anos, identificando a exist?ncia de ?reas que, embora homog?neas, s?o diferenciadas entre si. Tr?s grandes discuss?es te?ricas Produ??o do Espa?o Capitalista, Desenvolvimento Urbano Contempor?neo e Din?mica Espacial d?o suporte ao trabalho, al?m da pesquisa documental e de campo (levantamento de uso e ocupa??o do solo e levantamento fotogr?fico), transportada para mapas tem?ticos interpretativos e tabelas. Conclu?mos a pesquisa, com a an?lise detalhada dos processos espaciais do bairro de Ponta Negra sob a influ?ncia de processos globais contempor?neos

Este estudo investiga a influência de diferentes características morfológicas no desempenho e na apropriação de espaços urbanos através de uma análise comparativa entre dois bairros com diferentes configurações espaciais, localizados na cidade de Charqueadas-RS: O Bairro Centro, que representa o modelo tradicional urbano, com traçado retilíneo, altos índices construtivos, diversidade de usos e edificações dispostas no alinhamento da rua; e a Vila Piratini, bairro constituído com as características das cidades jardins: traçado orgânico das ruas, baixos índices construtivos, zoneamento de usos, densa cobertura vegetal e edificações dispostas de forma orgânica em torno de cul-de-sacs limitados por amplas áreas verdes. O estudo pretende contribuir para um melhor entendimento de como diferentes configurações que constituem o espaço da cidade, afetam o uso e influenciam a satisfação e a preferência de usuários. A investigação foi operacionalizada por meio da utilização de métodos qualitativos e quantitativos em duas etapas. A coleta e análise de dados foram feitas a partir de procedimentos metodológicos da área de estudo ambientecomportamento. A primeira etapa incluiu o levantamento de dados primários e secundários e a aplicação de mapas mentais e entrevistas. A segunda etapa consistiu na realização de levantamento físico, observações comportamentais e aplicação de questionários. Os dados obtidos através de múltiplos meios permitiram estabelecer relações entre as características morfológicas, as variáveis definidoras da qualidade do espaço construído - agrupadas em uso, estrutura e aparência - e o desempenho e apropriação dos espaços urbanos. Através deste estudo, foi possível identificar potencialidades e deficiências de espaços públicos com diferentes configurações urbanas, através da avaliação de desempenho feita a partir do ponto de vista do usuário. Os resultados obtidos confirmam que os tipos de usos são afetados pelas características morfológicas dos bairros, que tornam os espaços mais, ou menos propícios para a realização de determinadas atividades. Foi constatado que o desempenho e a apropriação urbana, quando relacionados ao uso, parecem ser favorecidos pela configuração urbana tradicional, principalmente no que se refere a intensidade de interação social em praças e parques, enquanto a configuração urbana das cidades jardins parece favorecer a prática de atividades esportivas, de interação social e a realização de atividades lúdicas em frente às casas. Quanto a estrutura, características da configuração urbana tradicional, em comparação com a configuração urbana das cidades jardins, tende a favorecer a orientação, acessibilidade e permeabilidade, enquanto o traçado orgânico e a vegetação característicos do modelo de cidade jardim, são relevantes para a construção da imagem e para fortalecer a percepção de território e a imageabilidade. Quanto ä aparência, foi confirmado que o desempenho e apropriação urbana são favorecidos mais fortemente pela configuração urbana das cidades jardins, em comparação com a configuração urbana tradicional. Ainda, a aparência visual da configuração urbana das cidades jardins apresentou relevância na preferência de locais para moradia e na predileção por escolhas de locais para a realização de atividades esportivas de deslocamento e a satisfação com a aparência dos espaços públicos apresentou-se diretamente relacionada com a satisfação geral em relação ao bairro de moradia, sendo a configuração do modelo de cidade jardim avaliada mais positivamente em relação ao modelo tradicional de cidade. / This study investigates the influence of different morphological features in performance and appropriation of urban spaces through a comparative analysis between two neighborhoods with different spatial configurations, located in Charqueadas-RS: The Center District, which represents the traditional urban model, with a rectilinear layout, high construction rates, diversity of uses and buildings located in the alignment of the road; and Vila Piratini, which was built according to the characteristics of garden cities: organic layout of the streets, low construction rates, zoning uses, dense vegetation and buildings organically displayed around cul-de-sacs with large green border areas. It intends to contribute for a better understanding on the manner different urban configurations can affect use, influence user satisfaction and preferences. The investigation was implemented through the use of qualitative and quantitative methods in two stages. The collection and analysis of data were made through methodological procedures based on the environment-behavior study perspective. The first stage included the collection of primary and secondary data and application of mental maps and interviews. The second stage consisted of physical survey, behavioral observations and questionnaires. The data obtained through multiple means allowed to establish relations among the morphological characteristics, the defining variables of the quality of the built space - grouped in use, structure and appearance – and the performance and the appropriation of urban spaces. The study allowed the identification of potentialities and deficiencies of public spaces with different urban urban configurations by means of performance evaluation carried out through user's point of view. Results confirm that uses are affected by the morphological characteristics of the two neighborhoods, which provide spaces more and less adequate to perform specific activities. It was verified that performance and urban appropriation, when related to activities, seem to be favored by traditional urban configuration, regarding intensity of social interaction in squares and parks, while urban configuration of garden cities seems to favor sport activities, social interaction and playing activities in front of dwellings. Regarding structure, it was found that traditional urban configuration, when compared to garden city urban configuration, tend to favor orientation, accessibility and permeability, while the organic traces and the characteristic vegetation of garden city models can facilitate image construction and intensify user perception of territory and imageability. Regarding appearance, it was confirmed that performance and urban appropriation are positively affected by urban configuration of garden city model, when compared to traditional urban configuration. Yet, visual appearance of garden cities affected preference for place of residence e selection of places to perform sport activities and satisfaction with the appearance of public spaces was related to general satisfaction with the neighborhood of residence, where garden city configuration was more positively evaluated than the traditional urban configuration.