Cities are complex systems of transportation and social activity; their structure can be used to model urban street networks i.e. complex network that represents the geometry of a city allowing analytical activities for data-driven decision-making. The geometry of a city holds intrinsic information that can support activities related to the analysis of the urban scenario; of higher importance is the use of such information to enhance the quality of life of its inhabitants and/or to understand the dynamics of an urban center. Several of these analytical processes lacks in-depth methodologies to analyze crime patterns and ill-designed urban structures, which can provide for public safety and urban design. Consequently, it is our goal to provide means for the structural and topological analysis of highly criminal regions of cities represented as complex networks, and for the identification of urban planning inconsistencies that point to regions that lack access from/to points of interest in a city. In this regard, we devised a set of algebraic and algorithmic procedures that are capable of revealing patterns and provide for data comprehension. More specifically, we introduced pre-processing techniques to transform georeferenced electronic maps into graph representations of cities; we used metric-based and epidemic processes to understand the dynamics of cities in what refers to criminality; finally, we introduced a novel set of formalisms and operations based on set theory to identify design flaws concerning access in urban centers. Our results refer to approaches to preprocess and prepare maps in the form of urban street networks; to the analyses of crimes based on their spatial disposition; to the development of a model to describe criminal activities; and, to the advance of a concept based on critical problems in the urban design. / As cidades são sistemas complexos de interação social e de transporte. Suas estruturas podem ser usadas para modelar redes de mobilidade urbana i.e. redes complexas que representam a geometria de uma cidade permitindo a consecução de atividades analíticas para descoberta de padrões e para a tomada de decisão baseada em dados. A geometria da cidade carrega informações intrínsecas que auxiliam atividades relacionadas à análise de dados provenientes do cenário urbano. As informações inerentes a tais análises podem ser usadas para melhorar a qualidade de vida dos habitantes de uma região, ou para entender a dinâmica de centros urbanos. Diversos processos analíticos aplicados a tais cenários carecem de metodologias para analisar o padrão criminal e para identificar estruturas urbanas mal planejadas. Deste modo, este trabalho tem por objetivo prover meios para análise topológica de regiões criminais e para a identificação de inconsistências urbanas, as quais apontam para regiões que carecem de mobilidade e acesso para outras regiões de uma cidade. Neste sentido, foi desenvolvido um conjunto de procedimentos algébricos e algorítmicos capazes de revelar padrões e meios para compreensão e análise dos dados. Mais especificamente, foram desenvolvidos métodos de pré-processamento para transformar mapas eletrônicos georreferenciados em grafos que representam cidades, foi utilizado um conjunto métrico analítico e outro com base em processos epidêmicos para entender a dinâmica intrínseca à criminalidade de uma cidade, e por fim, foi desenvolvido um conjunto de formalismos e operações baseados em teoria dos conjuntos para identificar falhas no desenho das estruturas urbanas que impactam no acesso viário em centros urbanos. Os resultados deste trabalho versam sobre o desenvolvimento de novos métodos para preparar mapas na forma de redes de mobilidade urbana; na análise de crimes baseada em sua disposição espacial; no desenvolvimento de um modelo capaz de descrever a atividade criminal de uma cidade; e, em um conceito baseado na análise de regiões críticas identificadas a partir do desenho urbano.

Nessa tese visa-se abordar a importância da contribuição da Teoria das Redes para o Projeto Urbanístico. O projeto urbanístico é um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com a relação espacial do urbano, com o espaço de contato entre os edifícios, e com a relação que a infraestrutura urbana desempenha nesse espaço. A tese que defendo é que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual. Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por profi ssionais que atuam com projeto urbanístico, é a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espaço público: esta pode contribuir fortemente com a degradação do entorno onde foi instalada, se for projetada de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modifi cação do uso do solo no entorno próximo aos espaços em que são instaladas de uma maneira interativa. O que acontece é que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre induz a transformação dos espaços nos quais ou ao redor dos quais é instalada. Com base nessa percepção, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo histórico que verifi ca paradigmas característicos de diferentes maneiras de como as redes se manifestaram no tecido urbano; a avaliação metodológica de autores relacionados ao projeto urbanístico que são referenciais seguida da proposição de uma metodologia de projeto urbanístico; e a a aplicação dessa metodologia proposta na análise de projetos urbanísticos referenciais e em alguns projetos de minha co-autoria. / In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the fi eld of urban design is addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role that infrastructure plays within this space. The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has in the Theory of Networks its main conceptual basis. It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that infrastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such surroundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other, it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or around which, it is implemented. Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study that verifi es paradigms characteristic of the different ways by which networks manifest themselves in the urban fabric; the methodological evaluation of authors related to urban design who are referential, followed by the proposition of a methodology for urban design projects; and the application of this proposed methodology in the analysis of referential urban design projects and in some of my own coauthorship.

Nessa tese visa-se abordar a importância da contribuição da Teoria das Redes para o Projeto Urbanístico. O projeto urbanístico é um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com a relação espacial do urbano, com o espaço de contato entre os edifícios, e com a relação que a infraestrutura urbana desempenha nesse espaço. A tese que defendo é que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual. Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por profi ssionais que atuam com projeto urbanístico, é a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espaço público: esta pode contribuir fortemente com a degradação do entorno onde foi instalada, se for projetada de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modifi cação do uso do solo no entorno próximo aos espaços em que são instaladas de uma maneira interativa. O que acontece é que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre induz a transformação dos espaços nos quais ou ao redor dos quais é instalada. Com base nessa percepção, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo histórico que verifi ca paradigmas característicos de diferentes maneiras de como as redes se manifestaram no tecido urbano; a avaliação metodológica de autores relacionados ao projeto urbanístico que são referenciais seguida da proposição de uma metodologia de projeto urbanístico; e a a aplicação dessa metodologia proposta na análise de projetos urbanísticos referenciais e em alguns projetos de minha co-autoria. / In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the fi eld of urban design is addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role that infrastructure plays within this space. The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has in the Theory of Networks its main conceptual basis. It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that infrastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such surroundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other, it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or around which, it is implemented. Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study that verifi es paradigms characteristic of the different ways by which networks manifest themselves in the urban fabric; the methodological evaluation of authors related to urban design who are referential, followed by the proposition of a methodology for urban design projects; and the application of this proposed methodology in the analysis of referential urban design projects and in some of my own coauthorship.

Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-06-01T13:35:24Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:16:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) Previous issue date: 2014-08-26 / Não Informada / This thesis analyzes the tri-border area between Brazil, Peru and Colombia through the delineation of a transnational region. The objective is to demonstrate that the current studies on local (study of twin-cities or border points) and political-territorial (with fixed boundaries and limits) scales are not adequately portraying the reality of that space, especially by ignoring the Peruvian element and its influence. Drawing from natural, historical, social and economic characteristics of the area, a sketch of sub regional spaces within the three countries was made, based on mutual affinities, which would integrate into a transnational proto-region. Then, we conducted an analysis of various geographic networks originated in Peru (fresh food, industrial products, chinglings) that currently articulate and influence the region and the daily life of its inhabitants. After field visits and checking the density of geographical networks in Brazil, it was concluded that a crystallization of networks is taking place, leading to a hierarchical network of locations (urban network) polarized by Iquitos within the transnational space, which further strengthens the regional unit. At the end, it is also argued how territory-building happens in this particular regional space: horizontal forms of territorial production (everyday zonal flows) compete and supplant vertical territorial forms of production (power yields, institutions, laws and orders from extra-regional political and economic players). The transnational region appears as a mediator category of analysis between networks and the territory. Given its stability, extension and cohesion, it is possible to analyze the space and the relationships between its actors beyond political boundaries and not restricted to time or economic circumstances. Extrapolate boundaries and understand the fabric of regional relations is necessary in order for public policies, regional actions and new academic works to have better impacts in border regions. / Esta dissertação busca analisar o espaço da tríplice fronteira entre o Brasil, Peru e Colômbia por meio da delimitação de uma região transnacional. O objetivo é demonstrar que as análises feitas em escalas locais (estudo sobre cidades-gêmeas ou pontos da fronteira) e político-territoriais (com limites e fronteiras fixas) não têm retratado de forma adequada a realidade do espaço de fronteira, especialmente ao ignorar o elemento peruano e sua influência. A partir das características naturais, históricas, sociais e econômicas do espaço, foi feita uma delimitação inicial nos três países de espaços sub-regionais que, por afinidade, integrariam uma proto-região transnacional. Em seguida, foi conduzida uma análise sobre diversas redes geográficas originadas no Peru (alimentos in natura, produtos industrializados, chinglings) que atualmente articulam e influenciam a região e o cotidiano de seus habitantes. Após visitas a campo e a verificação da densidade dessas redes geográficas no Brasil, concluiu-se que está ocorrendo a cristalização de uma rede hierarquizada de lugares (rede urbana) polarizada por Iquitos dentro do espaço da região transnacional, que reforça ainda mais a própria unidade regional. Ao final, também foi discutido como, neste espaço regional, o território vem sendo construído: as formas horizontais de produção territorial (redes de fluxos cotidianos, zonais) têm competido e suplantado as formas verticais de produção territorial (poder estatal, instituições, leis e ordens de atores políticos e econômicos extrarregionais). A região transnacional aparece como categoria de análise mediadora entre as redes e fluxos e o território. Dada sua estabilidade, extensão e coesão, é possível analisar o espaço e as relações entre seus atores ultrapassando fronteiras políticas e não se restringindo a momentos ou conjunturas econômicas. Extrapolar as fronteiras e compreender o tecido de relações regionais é necessário para que políticas públicas, ações territoriais e novos trabalhos acadêmicos tenham melhores impactos em regiões fronteiriças.

Cities are complex systems of transportation and social activity; their structure can be used to model urban street networks i.e. complex network that represents the geometry of a city allowing analytical activities for data-driven decision-making. The geometry of a city holds intrinsic information that can support activities related to the analysis of the urban scenario; of higher importance is the use of such information to enhance the quality of life of its inhabitants and/or to understand the dynamics of an urban center. Several of these analytical processes lacks in-depth methodologies to analyze crime patterns and ill-designed urban structures, which can provide for public safety and urban design. Consequently, it is our goal to provide means for the structural and topological analysis of highly criminal regions of cities represented as complex networks, and for the identification of urban planning inconsistencies that point to regions that lack access from/to points of interest in a city. In this regard, we devised a set of algebraic and algorithmic procedures that are capable of revealing patterns and provide for data comprehension. More specifically, we introduced pre-processing techniques to transform georeferenced electronic maps into graph representations of cities; we used metric-based and epidemic processes to understand the dynamics of cities in what refers to criminality; finally, we introduced a novel set of formalisms and operations based on set theory to identify design flaws concerning access in urban centers. Our results refer to approaches to preprocess and prepare maps in the form of urban street networks; to the analyses of crimes based on their spatial disposition; to the development of a model to describe criminal activities; and, to the advance of a concept based on critical problems in the urban design. / As cidades são sistemas complexos de interação social e de transporte. Suas estruturas podem ser usadas para modelar redes de mobilidade urbana i.e. redes complexas que representam a geometria de uma cidade permitindo a consecução de atividades analíticas para descoberta de padrões e para a tomada de decisão baseada em dados. A geometria da cidade carrega informações intrínsecas que auxiliam atividades relacionadas à análise de dados provenientes do cenário urbano. As informações inerentes a tais análises podem ser usadas para melhorar a qualidade de vida dos habitantes de uma região, ou para entender a dinâmica de centros urbanos. Diversos processos analíticos aplicados a tais cenários carecem de metodologias para analisar o padrão criminal e para identificar estruturas urbanas mal planejadas. Deste modo, este trabalho tem por objetivo prover meios para análise topológica de regiões criminais e para a identificação de inconsistências urbanas, as quais apontam para regiões que carecem de mobilidade e acesso para outras regiões de uma cidade. Neste sentido, foi desenvolvido um conjunto de procedimentos algébricos e algorítmicos capazes de revelar padrões e meios para compreensão e análise dos dados. Mais especificamente, foram desenvolvidos métodos de pré-processamento para transformar mapas eletrônicos georreferenciados em grafos que representam cidades, foi utilizado um conjunto métrico analítico e outro com base em processos epidêmicos para entender a dinâmica intrínseca à criminalidade de uma cidade, e por fim, foi desenvolvido um conjunto de formalismos e operações baseados em teoria dos conjuntos para identificar falhas no desenho das estruturas urbanas que impactam no acesso viário em centros urbanos. Os resultados deste trabalho versam sobre o desenvolvimento de novos métodos para preparar mapas na forma de redes de mobilidade urbana; na análise de crimes baseada em sua disposição espacial; no desenvolvimento de um modelo capaz de descrever a atividade criminal de uma cidade; e, em um conceito baseado na análise de regiões críticas identificadas a partir do desenho urbano.

Traffic Congestion is a critical problem in large urban areas. In this thesis, six different control strategies aiming to alleviate congestion are performed through TRANSIMS simulation in the city of Alexandria. Main objective of this thesis is to study and explore the impacts of these control strategy in terms of system performance. Macroscopic Fundamental Diagrams has been used during research to present traffic movement and evaluate traffic performance. This thesis also look at the outcome of each strategy at different household income group in the city. The attention are drawn to the importance of taking socio-economic impact in traffic management decisions. Some of the control strategies presented in this thesis have different impacts on different income groups in the city, while other control strategies have similar impacts (negative, or inconclusive) on different groups in Alexandria city. The thesis gives the conclusions on the impact of selecting different signal control strategies. / Master of Science

O trabalho tem como objetivo contribuir para a compreensão da expansão urbana e do papel do sistema de espaços livres, a partir de um recorte regional do interior paulista, que compreende os municípios de São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha e Sertãozinho. Para tanto, partiu-se de um estudo histórico da formação da área de estudos, considerando a importância dos ciclos econômicos agrícolas e da industrialização, para compreender a dinâmica urbana e econômica atual e as principais ações e gestões municipais para o planejamento da paisagem, de maneira a compreender a importância dos espaços livres desde a escala regional aos lugares do cotidiano. / The objective of this research is to contribute to the understanding of urban sprawl in relation to the system of open spaces. This was done through the regional studies within the interior of São Paulo State, correlating the following municipalities: São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha and Sertãozinho. As a result, a historical approach on the studied area was carried out in order to accurately comprehend its agricultural and economic cycles as well as its industrialization so as to understand its current urban and economic dynamics. In so doing the municipal management of landscape planning is viewed as a vital tool to shed light onto open spaces both at a regional and daily life local scale.

Urban service networks have come under increased pressure due to expansion of urban population, decrease of capital investment, growing interdependence, and man-made and natural hazards. This thesis introduces a simulation-based methodology for the estimation of the fragility of urban networks subjected to earthquake perturbation. The proposed Interdependent Fragility Assessment (IFA) algorithm abstracts the steps required for perturbation-induced damage propagation within and between networks through internal and interdependent links, respectively. Damage propagation uncertainty is accounted by considering conditional probabilities of failure for components and interdependent strengths measuring the likelihood of intersystemic failure propagation. The IFA algorithm is used in four applications. The first application subjected two simplified models of real interdependent urban power and water networks to selected seismic scenarios. Test results showed that interdependence presence worsens systemic fragility, but that the features of interdependence effects were jointly influenced by local fragility properties and interdependence strengths. A second application examined the role of cascading failures caused by component overloading in systemic fragility. The results showed that cascading failures worsen interdependence fragility, and that mitigation actions improving local component capacity have limited effect on controlling interdependent-induced fragility. Two additional conceptual mitigation measures, component fragility reduction ( CFR ) and interdependence redundancy enhancement ( IRE ), were explored. CFR , decreases component seismic fragilities while IRE adds interdependence links to dependent nodes. Test results showed that CFR outperforms IRE ; however, their combination achieved comparable fragility reductions. This outcome highlights the potential of synergistic mitigation policies in controlling interdependent systemic fragility. Finally, the IFA methodology was adapted to use a probabilistic seismic description for the estimation of unconditional systemic fragilities. The hazard description was obtained following an existing approach that uses importance sampling for the generation of intensity maps. The value of the hybrid methodology rests on its capacity to generate unconditional fragility estimates for direct use in risk assessment. Topics for future work include the development of more sophisticated models of cascading failure, the analysis of optimal mitigation actions using mitigation cost-structures and life-cycle costs, the extension of the IFA methodology for perturbation such as hurricanes and flooding, and interdependent fragility studies of theoretical network models.

Com o objetivo de analisar a distribuição espacial da indústria do Rio Grande do Sul e os fatores que interferem nessa distribuição o presente trabalho considera as reflexões dos teóricos da localização das atividades como Isard, Perroux e Marshall e também da teoria contemporânea de localização. Revisa o papel do governo do Estado para a determinação da localização da indústria com a análise dos incentivos para a organização dos distritos industriais e para a atração de empreendimentos industriais mediante o FUNDOPEM. E observa a estrutura e a dinâmica das cidades, bem como identifica as redes urbanas gaúchas conforme o trabalho do IPEA/IBGE (MOTTA, 2000). Para isso, analisa-se a relação das teorias de localização industrial com a atual distribuição espacial de diferentes setores da indústria gaúcha por meio de um indicador de concentração Hirschman-Herfindahl (HH). Posteriormente observa-se a presença dessas indústrias em municípios pertencentes às redes urbanas do Rio Grande do Sul e analisa-se o seu grau de centralidade conforme a criação de um critério de pontuação. E por fim, observam-se os efeitos das políticas públicas de incentivo à indústria aplicadas pelo governo do Estado, mediante dados secundários. Sendo assim, conclui-se que a localização da indústria corresponde aos preceitos dos teóricos, porém essa localização varia conforme o tipo de atividade e a etapa de produção. No que se refere à dinâmica das cidades e às redes urbanas, nota-se que a indústria gaúcha localiza-se principalmente nas redes urbanas, as quais possuem cidades polo exercendo influência sobre aquelas do seu entorno, especialmente Porto Alegre e Caxias do Sul. No entanto, o crescimento de algumas cidades próximas à cidade polo pode gerar uma relação de horizontalidade entre o município polo e a cidade imediatamente inferior. Finalmente, quanto aos incentivos públicos, nota-se que há uma iniciativa de descentralizar a indústria, salientando-se que as vantagens naturais do mercado muitas vezes ultrapassam às oferecidas pelo governo do Estado gerando um conflito entre os interesses do mercado e os sociais. / In order to analyze the industry spatial distribution of Rio Grande do Sul State and the factors that affects this distribution, this paper considers the location of the activities theoretical reflexions from authors as Isard, Perroux and Marshall and also the contemporary theory of location. Reviews the role of State government to determine the industry's location, analyses the incentives for the industrial districts organization and to attract industrial enterprises via FUNDOPEM. Observes the structure and the dynamics of the cities, as well as identifies the Rio Grande do Sul State urban networks according to IPEA/IBGE work (MOTTA, 2000). To achieve this, the paper analyzes the relationship of industrial location theories compared to the current spatial distribution of different sectors of Rio Grande do Sul through Hirschman-Herfindahl (HH) indicator of concentration. Subsequently, it is observed the presence of these industries in cities belonging to the Rio Grande do Sul urban networks and the centrality level is analyzed according to a scoring criteria. Lastly, the effects of public policies to encourage industry, implemented by the State government, are observed through secondary data. Therefore, the conclusion is that the industry location corresponds to the precepts of the theoretical, but this location varies by type of activity and the production stage. In regards to the cities dynamics and urban networks, it is noticed that the state's industry is located primarily in urban networks, which have main cities, especially Porto Alegre and Caxias do Sul, influencing on those in the surroundings. However, the growth of some towns near the main city may generate a horizontal relationship between the main city and the town immediately below. Finally, considering the public incentives, it is noticed that there is an initiative to decentralize the industry, highlighting that the market natural advantages often exceed those offered by the state government, creating a conflict between the market and the social interests.

Les bouleversements induits par la métropolisation ont pour conséquence une recomposition territoriale à toutes les échelles. Avec l’affirmation de la décentralisation, les villes tissent des liens inédits qui renouvellent le concept de réseau. L’« interterritorialité » compte autant que les liens de proximité hérités. En Lorraine, la coopération Nancy-Metz initiée dès les années 1960 a été régénérée à la fin des années 1990 avec l’émergence du Sillon Lorrain. Aux côtés de Thionville et d’Épinal, Metz et Nancy constituent depuis 2012 un pôle métropolitain. La récente réforme de la carte régionale renforce les enjeux dans cet espace politique en construction où les problématiques métropolitaines et frontalières prennent une importance grandissante.Initialement porté grâce à un partenariat CIFRE, ce travail de recherche doctorale mène une réflexion sur la réalité fonctionnelle de cet espace émergent en mobilisant les outils de la géographie régionale appliquée. L’analyse s’appuie notamment sur les liaisons de mobilité interurbaine, l’inscription du Sillon dans son contexte régional (Grand Est) et transfrontalier (Grande Région) et encore sur le défi de la fragmentation socio-spatiale. L’analyse révèle que la métropolisation dans le sillon est partielle. Elle relève de dynamiques tant endogènes (Metz et Nancy) qu’exogènes (Luxembourg). Les mobilités constituent l’une des facettes de la réalité fonctionnelle de cet espace. Elles tendent à remodeler les caractéristiques socio-économiques, même si le legs industriel demeure prégnant. Ce travail exploratoire est force de proposition. Il avance des pistes de réflexion et se veut utile pour gérer des espaces discontinus, dilatés et en transition. / The upheavals linked to metropolization induce a territorial restructuring process. With decentralization, cities build networks. "Inter-territoriality" becomes a new configuration, as relevant as inherited proximity links. In Lorraine, the cooperation between Nancy and Metz was reactivated in the 1990's with the emergence of the "Sillon Lorrain". Since 2012, along with Thionville and Épinal, Nancy and Metz form a "pôle métropolitain". The current reform of the regional administrative map reinforces the stakes in this emerging political space. Borders and metropolitan issues are becoming increasingly important.This PhD work was supervised by a "CIFRE" partnership. Using the tools of regional applied geography, this reflexion focuses on the functional reality of this emergent space. It highlights mobility flows, on a regional and cross-border context, and spatial differentiation.The thesis reveals the incomplete metropolization of the Sillon Lorrain. The process is both endogenous (Metz and Nancy) and exogenous (Luxembourg). Mobility flows constitute one of the facets of the functional reality in this space. They tend to transform the socio-economic characteristics, in spite of the strong industrial legacy. This work provides suggestions in order to manage discontinuous, dilated and transitional spaces.