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As redes no projeto urbanístico / Networks in urban project

Patricia Bertacchini 04 March 2008 (has links)
Nessa tese visa-se abordar a importância da contribuição da Teoria das Redes para o Projeto Urbanístico. O projeto urbanístico é um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com a relação espacial do urbano, com o espaço de contato entre os edifícios, e com a relação que a infraestrutura urbana desempenha nesse espaço. A tese que defendo é que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual. Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por profi ssionais que atuam com projeto urbanístico, é a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espaço público: esta pode contribuir fortemente com a degradação do entorno onde foi instalada, se for projetada de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modifi cação do uso do solo no entorno próximo aos espaços em que são instaladas de uma maneira interativa. O que acontece é que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre induz a transformação dos espaços nos quais ou ao redor dos quais é instalada. Com base nessa percepção, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo histórico que verifi ca paradigmas característicos de diferentes maneiras de como as redes se manifestaram no tecido urbano; a avaliação metodológica de autores relacionados ao projeto urbanístico que são referenciais seguida da proposição de uma metodologia de projeto urbanístico; e a a aplicação dessa metodologia proposta na análise de projetos urbanísticos referenciais e em alguns projetos de minha co-autoria. / In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the fi eld of urban design is addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role that infrastructure plays within this space. The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has in the Theory of Networks its main conceptual basis. It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that infrastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such surroundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other, it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or around which, it is implemented. Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study that verifi es paradigms characteristic of the different ways by which networks manifest themselves in the urban fabric; the methodological evaluation of authors related to urban design who are referential, followed by the proposition of a methodology for urban design projects; and the application of this proposed methodology in the analysis of referential urban design projects and in some of my own coauthorship.
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As redes no projeto urbanístico / Networks in urban project

Bertacchini, Patricia 04 March 2008 (has links)
Nessa tese visa-se abordar a importância da contribuição da Teoria das Redes para o Projeto Urbanístico. O projeto urbanístico é um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com a relação espacial do urbano, com o espaço de contato entre os edifícios, e com a relação que a infraestrutura urbana desempenha nesse espaço. A tese que defendo é que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual. Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por profi ssionais que atuam com projeto urbanístico, é a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espaço público: esta pode contribuir fortemente com a degradação do entorno onde foi instalada, se for projetada de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modifi cação do uso do solo no entorno próximo aos espaços em que são instaladas de uma maneira interativa. O que acontece é que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre induz a transformação dos espaços nos quais ou ao redor dos quais é instalada. Com base nessa percepção, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo histórico que verifi ca paradigmas característicos de diferentes maneiras de como as redes se manifestaram no tecido urbano; a avaliação metodológica de autores relacionados ao projeto urbanístico que são referenciais seguida da proposição de uma metodologia de projeto urbanístico; e a a aplicação dessa metodologia proposta na análise de projetos urbanísticos referenciais e em alguns projetos de minha co-autoria. / In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the fi eld of urban design is addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role that infrastructure plays within this space. The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has in the Theory of Networks its main conceptual basis. It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that infrastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such surroundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other, it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or around which, it is implemented. Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study that verifi es paradigms characteristic of the different ways by which networks manifest themselves in the urban fabric; the methodological evaluation of authors related to urban design who are referential, followed by the proposition of a methodology for urban design projects; and the application of this proposed methodology in the analysis of referential urban design projects and in some of my own coauthorship.
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A região transnacional entre Brasil, Colômbia e Peru como escala de análise para a tríplice fronteira

Machado, Bruno Caldas 26 August 2014 (has links)
Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-06-01T13:35:24Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:16:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) Previous issue date: 2014-08-26 / Não Informada / This thesis analyzes the tri-border area between Brazil, Peru and Colombia through the delineation of a transnational region. The objective is to demonstrate that the current studies on local (study of twin-cities or border points) and political-territorial (with fixed boundaries and limits) scales are not adequately portraying the reality of that space, especially by ignoring the Peruvian element and its influence. Drawing from natural, historical, social and economic characteristics of the area, a sketch of sub regional spaces within the three countries was made, based on mutual affinities, which would integrate into a transnational proto-region. Then, we conducted an analysis of various geographic networks originated in Peru (fresh food, industrial products, chinglings) that currently articulate and influence the region and the daily life of its inhabitants. After field visits and checking the density of geographical networks in Brazil, it was concluded that a crystallization of networks is taking place, leading to a hierarchical network of locations (urban network) polarized by Iquitos within the transnational space, which further strengthens the regional unit. At the end, it is also argued how territory-building happens in this particular regional space: horizontal forms of territorial production (everyday zonal flows) compete and supplant vertical territorial forms of production (power yields, institutions, laws and orders from extra-regional political and economic players). The transnational region appears as a mediator category of analysis between networks and the territory. Given its stability, extension and cohesion, it is possible to analyze the space and the relationships between its actors beyond political boundaries and not restricted to time or economic circumstances. Extrapolate boundaries and understand the fabric of regional relations is necessary in order for public policies, regional actions and new academic works to have better impacts in border regions. / Esta dissertação busca analisar o espaço da tríplice fronteira entre o Brasil, Peru e Colômbia por meio da delimitação de uma região transnacional. O objetivo é demonstrar que as análises feitas em escalas locais (estudo sobre cidades-gêmeas ou pontos da fronteira) e político-territoriais (com limites e fronteiras fixas) não têm retratado de forma adequada a realidade do espaço de fronteira, especialmente ao ignorar o elemento peruano e sua influência. A partir das características naturais, históricas, sociais e econômicas do espaço, foi feita uma delimitação inicial nos três países de espaços sub-regionais que, por afinidade, integrariam uma proto-região transnacional. Em seguida, foi conduzida uma análise sobre diversas redes geográficas originadas no Peru (alimentos in natura, produtos industrializados, chinglings) que atualmente articulam e influenciam a região e o cotidiano de seus habitantes. Após visitas a campo e a verificação da densidade dessas redes geográficas no Brasil, concluiu-se que está ocorrendo a cristalização de uma rede hierarquizada de lugares (rede urbana) polarizada por Iquitos dentro do espaço da região transnacional, que reforça ainda mais a própria unidade regional. Ao final, também foi discutido como, neste espaço regional, o território vem sendo construído: as formas horizontais de produção territorial (redes de fluxos cotidianos, zonais) têm competido e suplantado as formas verticais de produção territorial (poder estatal, instituições, leis e ordens de atores políticos e econômicos extrarregionais). A região transnacional aparece como categoria de análise mediadora entre as redes e fluxos e o território. Dada sua estabilidade, extensão e coesão, é possível analisar o espaço e as relações entre seus atores ultrapassando fronteiras políticas e não se restringindo a momentos ou conjunturas econômicas. Extrapolar as fronteiras e compreender o tecido de relações regionais é necessário para que políticas públicas, ações territoriais e novos trabalhos acadêmicos tenham melhores impactos em regiões fronteiriças.
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El reino de Valencia en tiempos de Jaime II: poderes urbanos y estructura territorial

Benítez Bolorinos, Manuel 16 March 2012 (has links)
El extenso reinado de Jaime II en el reino de Valencia (1291-1327) consolidó y depuró la organización política regnícola, marcó la evolución del sistema fiscal, perfiló la figura del monarca como juez supremo, profundizó en el proceso de feudalización de unos espacios concebidos desde la conquista como tierras de realengo, asistió al último periodo de prosperidad económica antes del estancamiento de mediados del siglo XIV, y sentó las bases del despegue comercial, agrícola y artesano que acabaron por convertir al territorio valenciano en el más pujante de la Corona durante la siguiente centuria.
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Medidas de centralidad en redes urbanas con datos

Agryzkov, Taras 27 June 2018 (has links)
El 54% de la población mundial vive ya en torno a núcleos de población que llamamos ciudades, por lo que su estudio nos enseña la forma en que piensa y se desarrolla el propio ser humano. Un análisis de las relaciones espaciales que se producen en entornos urbanos reales requieren un procesamiento de dichas relaciones en paralelo. Con el fin de representar y analizar estas relaciones espaciales complejas, los especialistas en urbanismo han empezado a utilizar modelos basados en redes complejas. Las redes emergen como un nuevo modelo más acorde con el problema de la complejidad organizada que es una ciudad. Otro aspecto esencial unido a las ciudades es que se han convertido en unas entidades productoras y creadoras de datos, tanto físicos como virtuales. Un estudio serio de la ciudad significa, por tanto, un estudio de los datos que en ella se generan o se encuentran. Dentro de la moderna teoría de redes, un concepto fundamental y muy estudiado en la bibliografía en las últimas décadas es el de la centralidad de la red. La centralidad consiste en determinar cuantitativamente la importancia de cada nodo dentro de la red, dependiendo del criterio que se adopte en cuanto a lo que consideramos por “importante”. Existen unas medidas clásicas de centralidad en redes complejas, como son la centralidad de grado, de cercanía, de intermediación y basadas en el vector propio. Todas estas medidas solo tienen en cuenta la topología de la red para determinar un valor y una clasificación de los nodos en orden de importancia. Cuando aplicamos estas centralidades a las redes urbanas nos encontramos con el problema de la densidad de grado uniforme que tienen estas redes, lo que hace que no sean adecuadas para la realidad que representan las ciudades. En esta memoria, se han implementado un conjunto de medidas de centralidad para redes urbanas, con la principal característica que tienen en cuenta no solo la topología de la red sino la influencia de la cuantía de los datos presentes en la misma. De esta forma, cuando estudiamos la centralidad de una red urbana, tenemos en cuenta de forma determinante qué datos analizamos y su influencia en la red. Más concretamente, se han implementado tres medidas de centralidad basadas en el concepto de PageRank, introducido por Page y Brin en el conocido buscador Google, que clasifican los nodos de una red urbana en orden de importancia, tanto atendiendo a su conectividad como a los datos asociados a cada nodo. Se ha implementado una medida de centralidad basada en la clásica medida current-flow betweenness, un tipo concreto de medida de intermediación que estudia la distribución de flujos por una red. Por último, se ha implementado una medida de centralidad para redes urbanas basad en el concepto de centralidad basada en el vector propio, donde la idea básica es que un nodo es importante si sus conexiones o vecinos son importantes. Al final de la memoria se establece una pequeña comparativa entre las medidas basadas en el vector PageRank y vector propio, ya que todas se basan en el cálculo de un vector propio del valor propio dominante de una cierta matriz que resume tanto la conectividad de la red como sus datos.
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A paisagem e os sistemas de espaços livres na urbanização contemporânea do interior paulista: estudo de caso da área entre São Carlos, Araraquara e Ribeirão Preto / The landscape and the system of open spaces in contemporary urbanization in the interior of São Paulo State, Brazil: case study of the area between São Carlos, Araraquara and Ribeirão Preto

Donoso, Veronica Garcia 17 November 2011 (has links)
O trabalho tem como objetivo contribuir para a compreensão da expansão urbana e do papel do sistema de espaços livres, a partir de um recorte regional do interior paulista, que compreende os municípios de São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha e Sertãozinho. Para tanto, partiu-se de um estudo histórico da formação da área de estudos, considerando a importância dos ciclos econômicos agrícolas e da industrialização, para compreender a dinâmica urbana e econômica atual e as principais ações e gestões municipais para o planejamento da paisagem, de maneira a compreender a importância dos espaços livres desde a escala regional aos lugares do cotidiano. / The objective of this research is to contribute to the understanding of urban sprawl in relation to the system of open spaces. This was done through the regional studies within the interior of São Paulo State, correlating the following municipalities: São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha and Sertãozinho. As a result, a historical approach on the studied area was carried out in order to accurately comprehend its agricultural and economic cycles as well as its industrialization so as to understand its current urban and economic dynamics. In so doing the municipal management of landscape planning is viewed as a vital tool to shed light onto open spaces both at a regional and daily life local scale.
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A paisagem e os sistemas de espaços livres na urbanização contemporânea do interior paulista: estudo de caso da área entre São Carlos, Araraquara e Ribeirão Preto / The landscape and the system of open spaces in contemporary urbanization in the interior of São Paulo State, Brazil: case study of the area between São Carlos, Araraquara and Ribeirão Preto

Veronica Garcia Donoso 17 November 2011 (has links)
O trabalho tem como objetivo contribuir para a compreensão da expansão urbana e do papel do sistema de espaços livres, a partir de um recorte regional do interior paulista, que compreende os municípios de São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha e Sertãozinho. Para tanto, partiu-se de um estudo histórico da formação da área de estudos, considerando a importância dos ciclos econômicos agrícolas e da industrialização, para compreender a dinâmica urbana e econômica atual e as principais ações e gestões municipais para o planejamento da paisagem, de maneira a compreender a importância dos espaços livres desde a escala regional aos lugares do cotidiano. / The objective of this research is to contribute to the understanding of urban sprawl in relation to the system of open spaces. This was done through the regional studies within the interior of São Paulo State, correlating the following municipalities: São Carlos, Ibaté, Araraquara, Gavião Peixoto, Américo Brasiliense, Santa Lúcia, Rincão, Guatapará, Luiz Antônio, Cravinhos, São Simão, Ribeirão Preto, Pradópolis, Dumont, Barrinha and Sertãozinho. As a result, a historical approach on the studied area was carried out in order to accurately comprehend its agricultural and economic cycles as well as its industrialization so as to understand its current urban and economic dynamics. In so doing the municipal management of landscape planning is viewed as a vital tool to shed light onto open spaces both at a regional and daily life local scale.
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Espaços Cíbridos: mobilidade e locatividade na arte e na arquitetura pós-virtuais / Hybrid Spaces: mobility and localization in post-virtual art and architecture

Santos, Luciana de Paula 24 May 2016 (has links)
Esta pesquisa disserta sobre o processo de convergência entre o espaço urbano e as mídias locativas, que forma um terceiro espaço: o espaço cíbrido. O termo cíbrido foi criado pelo arquiteto Peter Anders, para designar um meio híbrido onde se desenvolvem as práticas sociais relacionadas à cibercultura. Com a difusão da Internet 1.0 na década de 90, que ocorre a partir da venda massiva de computadores pessoais, as mais variadas vertentes do conhecimento se debruçaram sobre as implicações do surgimento de um novo lugar: o espaço virtual. Porém é especialmente entre os \'artistas digitais\' da Net.art e arquitetos que se investigou as formas de perceber, produzir e criar esteticamente este novo lugar. Uma década mais tarde, o meio virtual sofreu uma nova guinada: a difusão dos dispositivos portáteis de telecomunicação: os smartphones, acoplados com dispositivos de rastreamento, demarcação e mapeamento espacial. As práticas resultantes destas novas mídias: as mídias locativas, associam camadas informacionais aos objetos, às pessoas e aos agenciamentos em rede e localizam esta rede espacialmente. Para investigar o processo de hibridização entre a esfera informacional e o espaço, traçou-se um mapeamento de obras de arte e arquitetura que tratam especificamente deste tema. A seleção desses dois campos de conhecimento para a análise, se justifica por serem áreas correlatas que vêm promovendo mudanças paradigmáticas neste campo e trazendo contribuições essenciais para a compreensão das práticas sociais que envolvem os espaços cíbridos. Cada projeto selecionado oferece em sua especificidade, o suporte teórico, descritivo, sobre as atuais formas de convergência telemática no espaço e tensionam questões específicas desse processo de hibridização, contribuindo para o avanço do conhecimento acerca do processo de produção, apropriação e compartilhamento destas tecnologias com o espaço urbano. / This research talks about the issue and process of convergence between urban space and locative media, which form a third space: the Cybrid space. The Cybrid is a term coined by the architect Peter Anders, to designate a hybrid environment where to develop social practices related to cyberculture. With the spread of Internet 1.0 in the 90\'s, which takes place from the massive sales of personal computers, the aspects of knowledge have addressed the implications of the emergence of a new place: the virtual space. But it is especially among \'digital artists\' of Net.art and architects who investigated the ways of perceiving, producing and aesthetically create this new place. A decade later, the virtual environment has suffered a new twist: the distribution of portable telecommunication devices: smartphones, coupled with tracking devices, demarcation and spatial mapping. The resulting practices of these new media: locative media, associated informational layers to objects, people and assemblages networking and spatially locate this network. To investigate the process of hybridization between the informational sphere and space, drew up a mapping of art and architecture works that specifically address this issue. The selection of these two fields of knowledge for the analysis is justified because they are related areas that are promoting paradigmatic changes in this field and bringing essential contributions to the understanding of social practices involving cybrids spaces. Each project offers, the theoretical, descriptive support, on current forms of telematics convergence in space and tense specific issues that the hybridization process, contributing to the advancement of knowledge about the production process, ownership and sharing of these technologies urban space.
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Hub de mobilidade e projeto urbano: ações urbanísticas e infraestrutura de transporte na metrópole de São Paulo / Mobility hub and urban design: planning strategies and transportation infrastructure in São Paulo metropolitan area

Longo, Marlon Rúbio 23 April 2015 (has links)
A pesquisa tem como objeto de análise os hubs de mobilidade, estações intermodais classificadas como os nós principais de uma rede de transporte público. Em função dos diversos modais articulados, são pontos privilegiados de acessibilidade e conectividade em escala local e metropolitana, superando a definição técnica e funcional exclusiva de equipamentos de transporte e posicionando-se como fortes indutores de transformações urbanas. O contexto de estudo é a metrópole de São Paulo, considerando suas problemáticas urbanas atuais e as alternativas planejadas para o sistema de transporte público. Procuramos debater as principais questões que envolvem a interação das redes de mobilidade e a urbanização na metrópole, incluindo temas como dispersão urbana, os desequilíbrios derivados da forma de expansão da área urbanizada e planos que pretendem vincular mobilidade, uso e ocupação do solo. Abordamos esses temas por meio da revisão bibliográfica, da análise de planos urbanísticos (Plano Diretor Estratégico de 2002 e 2014) e de mobilidade (Plano Integrado de Transportes Urbanos de 2020 e 2025), além de uma etapa propositiva, na qual identificamos e hierarquizamos os hubs de mobilidade da rede de alta e média capacidade planejada para São Paulo e, a partir deles, elegemos estudos de caso para o ensaio de suas áreas de influência. Elaboramos esta etapa, ademais, na tentativa de fornecer parâmetros para projeto urbano, sendo este definido, ao final, como ferramenta fundamental de atuação na realidade urbana contemporânea e de viabilização das propostas comprometidas com o adensamento urbano e a redução dos extensivos deslocamentos diários na metrópole. / The subject of this study is the mobility hubs, intermodal stations classified as the main nodes of a public transportation network. Because of the variety of transportation modes that these points articulate, they are privileged areas of accessibility and connectivity in both local and metropolitan scale, overcoming the exclusive functional and technical definition as transportation equipment and being considered powerful inductors of urban transformations. The study context is the São Paulo metropolitan area, involving its current urban issues and the alternatives planned for public transportation system. We seek to discuss key points related to the interaction between mobility networks and urbanization in the metropolis, including topics such as the urban sprawl, the instability derived from the expansion pattern of the urbanized area and plans that intends to link mobility and land use. We deal with these themes through literature review, the analysis of urban master plans (PDE 2002 and 2014) and the metropolitan mobility plans (PITU 2020 and 2025), as well as a purposeful step in which we identify and classify the mobility hubs in São Paulo planned transportation network. From this last level, we selected some case studies to investigate their influence areas. Furthermore, this step tries to provide parameters for urban design scale, which is defined at the end of the study, as an essential tool to work in the contemporary urban reality and to enable proposals compromised to the urban density intensification and the reduction of the
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Estratégias de roteamento e de controle de acesso ao meio para redes de sensores sem fio destinadas a redes urbanas / Routing and medium access control strategies for wireless sensor networks in urban networks

Pantoni, Rodrigo Palucci 31 January 2012 (has links)
Este trabalho propõe estratégias de roteamento e de controle de acesso ao meio destinadas as redes urbanas, motivadas pelo monitoramento e controle de variáveis elétricas relacionadas à iluminação pública. Tais estratégias foram desenvolvidas segundo requisitos da aplicação, trabalhos encontrados na literatura, limitações do protocolo IEEE 802.15.4 e as especificações RFC 5548 e IEEE 802.15.4e (draft). As estratégias desenvolvidas foram incorporadas a protocolos encontrados na literatura, as quais geraram protocolos aperfeiçoados para redes urbanas, dentre eles GGPSR e gradiente em função da maior distância, utilizados para o tráfego divergente e convergente, respectivamente. O protocolo GGPSR é composto pelo algoritmo geográfico GPSR, geocast e retransmissões para os vizinhos seguindo o critério do GGPSR em caso de falha. O protocolo baseado na maior distância é composto pelo algoritmo do gradiente, o qual utiliza a maior distância no caso de receptores com pesos de gradiente iguais e retransmissões seguindo o mesmo critério. Foi utilizado um modelo de propagação realista, no qual foi aplicada a estratégia de mapeamento de vizinhos dos nós de acordo com a distância aproximada fornecida pelo atributo do pacote RSSI. Além disso, para ambos os tipos de tráfego, foi aplicado o mecanismo de controle de acesso ao meio RIT com o objetivo de minimizar o consumo energético. A avaliação dos protocolos gerados a partir dessas estratégias foi feita em simulação utilizando a ferramenta NS-2 integrada em cenários de grande escala fornecidos pela concessionária de iluminação pública Elektro, segundo os critérios de energia remascente da rede, média de atraso fim a fim e taxa de entrega fim a fim. Os resultados obtidos mostram que os protocolos gerados superam protocolos propostos na literatura; além disso, a estratégia baseada na distância obtida pelo atributo RSSI viabiliza a aplicação do protocolo GGPSR. Em relação à aplicação do RIT com a estratégia de parâmetros em função do gradiente, esta se mostrou mais eficiente em comparação com os parâmetros de RIT iguais para todos os nós. / This work proposes routing and medium access control strategies for urban networks, particularly related to monitoring and control of electric variables in the street lighting system. Such strategies were developed according to application requirements, studies in the literature, limitations of the IEEE 802.15.4 protocol, and RFC 5548 and IEEE 802.15.4e (draft) specifications. Strategies were incorporated into protocols found in the literature, which generated specific improved protocols for urban networks, including GGPSR and Gradient based on the farthest neighbor, applied to divergent and convergent traffic, respectively. The GGPSR protocol is composed by the GPSR algorithm, geocast and retransmissions to neighbors according to the GGPSR criterion when a failure occurs. The protocol based on the longest distance comprises the gradient algorithm, which considers the longest distance when receivers have equal gradient weights and retransmissions follow the same criterion. A realistic propagation model was used, implementing the strategy to map neighboring nodes according to the approximate distance provided by the RSSI packet attribute. Moreover, for both traffic ypes, the RIT medium access control mechanism was used in order to minimize energy consumption. Protocols generated by these strategies were evaluated through simulation in NS-2 tool applied to large scale scenarios provided by public street lighting concessionaire Elektro, according to the criteria of remaining energy network, end-to-end average delay and end-to-end delivery rate. Results show that the generated protocols outperform protocols proposed in the literature; in addition, the strategy based on the distance obtained by the RSSI attribute enables the use of the GGPSR protocol. Regarding the use of RIT considering the parameters as a function of the gradient, this strategy is more efficient compared to using the same RIT parameters for all nodes.

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