A RMSP (Região Metropolitana de São Paulo) tem a maior concentração de habitantes e constitui o pior caso de poluição atmosférica em todas as Regiões Metropolitanas do Brasil. Muitas medidas foram pensadas para a redução deste grave problema, causado principalmente pela frota de veículos. Este trabalho objetivou analisar o ônibus a gás natural como alternativa para a redução da poluição atmosférica de origem veicular na RMSP. O estudo estimou benefícios econômicos e ambientais decorrentes da substituição da atual frota de ônibus urbanos movidos a óleo diesel por uma nova frota de ônibus a óleo diesel, obedecendo aos limites de emissões do PROCONVE para I996, ou por uma nova frota de ônibus a gás natural. Esta comparação considerou: . Fatores de emissões de poluentes atmosféricos; . O estado da arte do PROCONVE (Programa Nacional de Controle de Poluição por Veículos Automotores); . Estimativa do \"ganho ambiental obtido através da adoção do gás natural como combustível da frota de ônibus urbanos da RMSP; . A estimativa do período de retorno dos investimentos realizados para as duas alternativas, baseada em dados operacionais da atual frota a diesel da RMSP; . Os pontos de vista dos agentes econômicos envolvidos nas atividades relacionadas ao gás natural veicular. Governos Federal, Estaduais e Municipais, proprietários de frotas de ônibus urbanos, distribuidores do gás natural, passageiros; . A disponibilidade de gás natural para suprir a frota a gás na RMSP; . A capacidade de resposta da indústria automobilística à demanda gerada pela substituição considerada; . A estimativa dos impactos da substituição considerada na Balança Comercial do Brasil; . A redução estimada da emissão de poluentes na RMSP, assim como uma estimativa de seu benefício monetário. O estudo concluiu que o ônibus a gás é ambientalmente desejável no âmbito da RMSP. Entretanto há necessidade de políticas bem definidas para garantir a sua viabilidade econômica. / The RMSP (Sao Paulo Metropolitan Area) has the largest concentration of inhabitants and is the worst case of air pollution in all Metropolitan Areas of Brazil. Many measures have been thought to reduce this major problem, that is mostly caused by its vehicle eet. This work\'s purpose was the analysis of the natural gas propelled bus as alternative for the reduction of vehicular air pollution within RMSP. The study estimated economical and environmental benefits due to the substitution of the present diesel oil propelled convencional bus fleet of the RMSP by a new diesel oil propelled eet, according the PROCONVE emission limits for I996, and by a natural gas propelled eet. This comparison has considered: . Air pollutants emmission factors; . The \"state of art\" of PROCONVE (National Program for the Control of the Pollution Originated by Automotive Vehicles); . Estimative of the environmental gain obtained trough the adoption of natural gas as the fuel of the urban bus fleet within RMSP; . Estimated investments return period for both alternatives, based on operational data of the present diesel oil conventional bus eet of the RMSP. . The points of view of the economic agents involved in the activities related to natural gas for vehicles: Federal, State and City Governments, urban bus fleet owners, natural gas distributors, passengers; . The availability of natural gas to supply an urban gas propelled bus eet within RMSP; . The capability of the automotive industry to respond to the new demand generated by the considered substitution; . Estimated redution of pollutants emimission by vehicles within RMSP; . Estimative of the impacts of the considered substitution in Brazil\'s Trade Balance; . Estimated redution of pollutants emission within RMSP. as well as an estimative of its monetary benefit. The study concluded that the adoption of natural gas propelled bus in the urban bus fleet of RMSP is environmentally desirable within RMSP. However, there\'s a need of well defined politics in order to grant its economical viability.

Le but de ce travail cest de faire une analyse sur la ville de Campo Limpo Paulista , comme elle a été influencée pour les procès de modernisation capitaliste à partir de lavance de la ville de São Paulo en direction à sa banlieu. Il aborde des spécificités de la production despace urbain en relation au procès de metropolisation. La ville de Campo Limpo Paulista environ de 1950 était considérée un petit village-arrêt de la région provinciale, après elle a donné origine à une modeste banlieue industrielle et residentielle, et plus récentement, elle est devenue un espace de reproduction périphérique métropolitaine. Lindustrialisation et lurbanisation possibilités et dirigées pour ses tentacules la voie ferrée Santos-Jundiaí en 1881, après les autoroutes Anhanguera (1948) et Máximo Zamboto (1971) elles ont concentré plus fortement nouveaux lieux, en contribuant pour une désagrégation de lunité despace interne de la ville, où nous pouvons vérifier une dynamique dautoségrégation des riches qui sont venus de São Paulo aux métairies urbaines de la Estância Figueira Branca et ces procès ont ségrégé les pauvres entre ses semblables, dans lEnsemble dHabitation São José , outre que Campo Limpo Paulista elle est une ville de réception de la dispersion industrielle. / Este trabalho tem como objetivo analisar de que maneira o município de Campo Limpo Paulista tem sido historicamente atingido pelos processos de modernização capitalista a partir do avanço da metrópole de São Paulo em direção ao seu entorno. Trata-se de compreender as especificidades da produção do espaço urbano em relação ao processo de metropolização. Campo Limpo por volta do ano de 1950 era considerado um pequeno povoado-estação do cinturão caipira, após deu origem ao modesto subúrbio industrial e residencial, tornando-se, mais recentemente, em mais um dos espaços de reprodução periférica metropolitana. A industrialização e a urbanização possibilitadas e direcionadas por seus tentáculos - a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí em 1881, depois as rodovias Anhanguera (1948) e Máximo Zamboto (1971) têm aglutinado mais fortemente novos lugares, contribuindo para a desagregação da unidade espacial interna do município, onde se tem verificado dinâmicas de auto-segregação dos ricos vindos de São Paulo a ocupar as chácaras urbanas da Estância Figueira Branca e tem segregado os pobres entre seus iguais, no Conjunto Habitacional São José, além de ser um município receptor da dispersão industrial.

Submitted by BKAB Setor Proc. Técnicos FGV-SP (biblioteca.sp.cat@fgv.br) on 2013-01-21T16:11:57Z No. of bitstreams: 1 1198400228.pdf: 2201761 bytes, checksum: cd7cbed55ae3b2a3c2663a705e2f18a7 (MD5) / Apresentação do modelo de uso do solo e transportes MUT seus três grandes sistemas: sistema de informação,sistema de simulação e sistema de avaliação. Conceituação básica e formulação matemática do Modelo de Uso do Solo e do Modelo de Transportes, que constituem o Sistema de Simulação. Abordagem crítica do 'MUT', através de seus dois com potentes básicos: o modelo lowry e o modelo gravitacional.

Orientador : Antonio Carlos Zuffo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-01T20:32:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Colombo_JairoCezar_M.pdf: 21017222 bytes, checksum: 23ea7ff39449c65245102b43d251eb2c (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: As enchentes urbanas são cada vez mais um problema grave e difícil de ser solucionado. A utilização por Administrações Públicas de Geotecnologias como Processamento Digital de Imagens de Sensoriamento Remoto (PDISR) e Sistemas de Informação Geográfica (SIG) tanto para diagnóstico como para auxiliar na elaboração de propostas para Projetos de Planos Urbanísticos de Drenagem Urbana no setor de Recursos Hídricos ainda não é uma prática comum. Esta dissertação utilizou destas tecnologias tomando como estudo de caso a Bacia do Ribeirão Quilombo na Cidade de Americana - SP. Além da proposta básica do Plano Diretor acima descrito aprofundou-se os conhecimentos e as técnicas de utilização do SIG e PDISR, na elaboração documentação adequada, que propicia ao Planejador e ao Gerente Urbanista um conjunto de informações que facilitam suas atividades destinadas a administrar os licenciamentos da organização, os impactos ambientais passados, presentes e futuros e assim conservar os recursos naturais, evitar situações irreversíveis de degradação a médio e longo prazo, evitar a contaminação e melhorar a qualidade de vida da população. Neste sentido, a dissertação tratou também de prover meios para guiar e controlar o desenvolvimento dentro da bacia propondo soluções estruturais e não estruturais tais como: Urbanísticas (Parques Temáticos, Áreas de Lazer e Desportos, recomposição de Mata Ciliar, etc); Técnicas (Retificações, Piscinões, Canalizações, etc); Legais (Zoneamento Urbano e Planos Diretores de Uso do Solo). Este trabalho utilizou método determinístico para a estimativa da vazão de projeto / Mestrado / Recursos Hidricos / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-02T20:50:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pestana_FernandoAugustoBaptistini_M.pdf: 4670672 bytes, checksum: 5aa4d9f3eefb8a82b660f7b75ff8ad55 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: A pintura horizontal pelo processo a mo é utilizada na grande maioria dos municípios brasileiros, os quais, devido às exigências do Código de Trânsito Brasileiro, devem possuir organismo próprio para o gerenciamento do trânsito em sua circunscrição. A aplicação da sinalização viária horizontal pode ser feita com vários tipos de materiais e de várias formas executivas. Os municípios brasileiros, principalmente aqueles de médio e pequeno porte, não possuem procedimento adequado para aquisição e controle do processo executivo de pintura horizontal viária. Este trabalho apresenta uma análise de alguns tipos de materiais empregados em sinalização horizontal pelo processo de pintura a frio disponíveis no Brasil, bem como suas técnicas de controle de serviços e equipamentos necessários para a execução de uma pintura com maior durabilidade. Em função das análises desenvolvidas, foi proposta uma especificação para materiais e controle de serviços de aplicação de sinalização viária com pintura a frio. Apresenta o estudo de um caso real de controle de execução de serviços a partir da nova especificação de pintura proposta em uma avenida no município de Sumaré - SP / Abstract: The horizontal painting using a cold process is used in most Brazilian cities. According to the Brazilian Traffic Code these cities must be able to manage traffic around them. The use of horizontal road sign can be made with many kinds of materials and in many different ways. The Brazilian cities, mainly the ones that are small or medium, don' t have the appropriate process of controlling the whole horizontal road painting. This work shows an analyses of some kinds of materials used in horizontal road sign by the process of cold painting available in Brazil, as well as the techniques of controlling services and equipment needed to have a long-lasting painting. According to the developed analyses, it was suggested a specification of materials and service control of application of roads sign with cold painting. This study presents a real case of controlling the performance of services based as a new specification of painting proposed on an avenue in the city of Sumaré-SP / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Orientador : Jose Marcos Pinto da Cunha / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T09:29:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jakob_AlbertoAugustoEichman_D.pdf: 4176724 bytes, checksum: 5787d5cd541b439d3547d5ac67e687aa (MD5) Previous issue date: 2003 / Doutorado

Orientador: Antonio Carlos Bramante / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-08-03T16:57:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ferreira_AdrianadosReis_M.pdf: 4208669 bytes, checksum: e7e4952f04b85692553e1ca7ce9b3b01 (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: Este estudo teve como ponto de partida a problemática do espaço de lazer no processo de urbanização, resultante das intervenções das políticas públicas no município de Goiânia. A pesquisa teve como objetivo (1) investigar como a legislação tratou o lazer e o espaço urbano de Goiânia, desde a sua fundação até o ano de 2000, (2) como a população e o poder público estadual e municipal apropriaram-se dos espaços, buscando uma visão ampla da cidade acerca de sua organização espacial de lazer e (3) encontrar subsídios para a elaboração dos próximos planos de desenvolvimento urbano, visando uma implementação da política pública setorial de lazer. A metodologia adotada na realização desse trabalho foi uma combinação de pesquisa bibliográfica junto às várias bibliotecas de Goiânia e da Unicamp e pesquisa documental realizada junto a Seplan - Secretaria Municipal de Planejamento da Prefeitura de Goiânia. Diante dos resultados encontrados sobre o cenário espacial, foram apontados subsídios para uma política setorial de lazer baseada no referencial teórico de Requixa (1980), que considera em três diretrizes para a formulação de uma política de lazer: aspecto material, tempo e animação sócio-cultural / Abstract: This study has its origins in the problematic of leisure space caused by interference due to public policies within the process of urbanization in the city of Goiânia. The research had as objectives (1) to investigate how leisure and urban space has been treated in Goiania's legislation since its foundation til! the year 2000, (2) how the population and the city and state powers took charge of the leisure space searching for a wider vision encompassing the organization of its leisure spaces and (3) to substantiate the elaboration of further plans of urban development, with goal to implement a public sector leisure policy. The methodology adopted in realizing this work was a combination of library research covering various libraries of Goiania and the Unicamp and documental research realized together with SEPLAN - Municipal Secretary for city planning for the city of Goiânia. Due to the results obtained about the spaces of Goiânia a dedicated policy of leisure based on the theoretical reference of Requixa (1980) was substantiated which considers in three dimensions the formulation of a leisure policy, covering the aspects, material, time and socio-cultural animation / Mestrado / Mestre em Educação Física

Orientadores: Ana Ines Borri Genovez, Abel Maia Genovez / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T19:04:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cardoso_CarlosHenriqueAparecido_M.pdf: 19495168 bytes, checksum: 4b53fe60a708fff03d36744613af16d8 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Ademir Petenate / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T22:48:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SilvaFilho_CarlosdeMacedoe_M.pdf: 6473904 bytes, checksum: b741f75e3a1f56869f228b73fa7522a4 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Este trabalho tem corno objetivo a análise do Projeto de Reformulação do Transporte Coletivo Urbano de Goiânia, nesta data em fase de implantação final, que foi concebido na busca por um modelo de gestão baseado na qualidade de atendimento aos usuários do sistema. Os conceitos abordados para a fundamentação teórica são baseados na visão sistêmica dos processos, foco nos clientes e, principalmente, na implementação da qualidade corno estratégia de negócios. A metodologia da qualidade corno estratégia de negócios se baseia nos estudos desenvolvidos pela A.P.I - Associates in Process Improvement, em 1987, denominado Q.B.S - Quality as a Business Strategy (Qualidade corno Estratégia de Negócios), numa clara evolução dos princípios da Produção corno Sistema de Deming. O modelo de gestão dos serviços de transportes coletivos proposto para Goiânia foi analisado no estudo de caso, através dos indicadores do setor. Nestes foram expostas suas características e fundamentos, as mudanças em relação ao modelo anterior, na busca pelo atendimento às necessidades dos clientes e na recuperação do mercado. A análise dos resultados demonstra a aplicação da visão sistêmica no projeto, assim corno a melhoria da qualidade do transporte coletivo. Os indicadores apontam para a recuperação do mercado, maior conforto dos usuários, menores tempos de viagem e melhor atendimento às necessidades dos clientes. O projeto tem sido constantemente monitorado e alterado, caracterizando a preocupação com a melhoria contínua. Os resultados demonstram que a qualidade foi urna estratégia que, até o momento, propiciou fôlego para o sistema e deu novas perspectivas às empresas e aos usuários do sistema / Abstract: This research had as aim the analysis of the Reformulation Project of the urban public transport in Goiânia, nowadays in the course of final implementation. This project was conceived seeking a management model based on service quality for transport system users. The approached concepts for the theoretical evidences are based on the systemic vision of the processes, on customers as a center of interest and, mainly, on quality as a business strategy. The quality as a business strategy methodology is based on researches developed by AP.I ¿ Associate in Process Improvement, in 1987, named Q.B.S - Quality as a Business Strategy, in a clear evolution of the Deming's principles about Production as a System. The model of public transport management services proposed for Goiânia was analyzed in the case study through sector indexes, where its characteristics and basis were exposed, as well as the changes conceming the former model, catering for the customers' needs and recovery of the market share. The result analysis gave evidence towards the application of the systemic vision in the project, as well as quality improvement. The indications pointed to market share recovery, bigger comfort for the customers, shorter trip duration and better catering for customers' needs. The project has been constantly analyzed and changed, showing concern for a continuous quality improvement. The results gave evidence that quality was a strategy that, up to the moment, improved the transport system and gave new perspectives for its companies and customers / Mestrado / Gestão da Qualidade Total / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador : Jose Marcos Pinto da Cunha / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T23:04:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Caiado_MariaCeliaSilva_D.pdf: 25656701 bytes, checksum: 1a85f0fe289fde2a2483aa55056373e8 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: O objetivo da tese é avaliar as alterações na distribuição e no perfil socioespacial da população que podem ser associadas ao processo de urbanização e estruturação intra-urbana na Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno. A RIDE foi institucionalizada através do Decreto nº 2.710, de 04 de agosto de 1998, com objetivo de promover o desenvolvimento e a gestão administrativa integrada, envolvendo o Distrito Federal e municípios pertencentes aos Estados de Goiás e Minas Gerais. Apresenta especificidades relacionadas ao processo de desenvolvimento econômico, à ocupação territorial e à gestão urbana, que a diferenciam das demais aglomerações urbanas e regiões metropolitanas nacionais, principalmente no que se refere às possibilidades de atuação estatal na gestão urbana, pelas peculiaridades do processo de ocupação territorial do Distrito Federal- cidade planejada para ser pólo de desenvolvimento e sede administrativa nacional. Essas especificidades, no entanto, não foram capazes de promover a apropriação igualitária das vantagens locacionais do espaço urbano, fazendo com que a configuração socioespacial da região se assemelhe às encontradas nas demais aglomerações urbanas e metrópoles nacionais, principalmente no que diz respeito às desigualdades no processo de distribuição socioespacial da população. Para atingir tais objetivos, foram analisadas as principais alterações na dinâmica migratória e no perfil demográfico, bem como no processo de organização funcional dos diferentes subespaços regionais, no período entre 1980 e 2000 / Abstract: The objective of this paper is to evaluate the alterations in the distribution and in the socio spatial profile of the population that may be associated to the urbanization process and to the intra urban structuring in the RIDE - Integrated Region of Development of Federal District and Adjacency. The RIDE was institutionalized through the Decree number 2710, of 1998, August 4th, in order to promote the development and the integrated administrative management involving the Federal District and the municipalities belonging to the states of Goiás and Minas Gerais. The RIDE presents specific characteristics related to the process of economical development, to the territorial occupation and to the urban administration, which differs it from the other urban agglomerations and from the national metropolitan areas, mainly in the aspects concemed to the possibilities of the state influence on the urban administration, due to the peculiarities of the territorial occupation process of the Federal District - a planned city destined to be a developed pole and the national administrative seat. Such specific characteristics, however, were not able to promote the equal appropriation of the urban space local advantages, making the socio spatial configuration of the RIDE resembles to the ones found in the other urban agglomerations and in the national metropolises, especially in what concems the inequalities in the process of socio spatial distribution ofthe population. To reach such objectives, this paper analyzed the main alterations in the migratory dynamics and in the demographic profile, as well as in the process of functional organization of the different regional subspaces, in the period between 1980 and 2000 / Doutorado / Demografia