Orientador : Elias Basile Tambourgi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-03T23:58:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Costa_SylviaMariaSouzaPereirada_D.pdf: 1952021 bytes, checksum: 9eef72779c8eab1318452194bce516cf (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Três gramíneas tropicais, P.purpureum, B. decumbens e P. graucum e uma planta nativa da Inglaterra, P.australis, foram utilizadas em sistemas pilotos de "Reed Bed" recebendo diferentes tipos de águas residuárias. Dez sistemas pilotos, formados por dois tanques de PVC ( 30cm x 32cm x 27cm) foram inicialmente alimentados com uma solução nutriente Long Ashton por aproximadamente uma semana, seguido de esgoto por oito semanas, cromo por mais oito semanas e hidrocarbonetos por quatro semanas. O esgoto adicionado aos sistemas apresentava uma DQO em torno de 400 mg/L. As concentrações de cromo variaram entre 10-20 ppm dependendo da fase do experimento. Concentrações de 0,1% de decano, dodecano, hexadecano, octadecano e docosano, foram utilizadas na preparação do efluente contendo hidrocarbonetos. Análises de pH, DQO, DBO, sólidos suspensos, amônia, fosfato, nitrato, cromo e hidrocarbonetos foram realizadas no decorrer de todo o experimento. Os resultados obtidos mostraram que o P. purpureum e a B. decumbens alcançaram reduções em termos de DBO de 91% para o esgoto e 97% em termos de DQO para o efluente contendo cromo. Remoções de até 99,6% no percentual de cromo no efluente foram observadas após 24 horas de tratamento, embora o potencial de remoção destas duas plantas tenha sido evidenciado logo após a primeira hora do experimento, quando a P. purpureum apresentou índices de remoção de 78,1% e a B. decumbens índices de 68,5%. Ambas as plantas foram tolerantes às concentrações de cromo às quais foram submetidas, embora o P. purpureum tenha apresentado um crescimento mais satisfatório e maior biomassa. Os hidrocarbonetos foram degradados de maneira similar pelo P. purpureum e B. decumbens, apresentando remoções de até 99% para o decano, dodecano e hexadecano e 94% para o octadecano e docosano, sugerindo assim um grande potencial fitorremediador para tais plantas. Por outro lado, o P. graucum não se adaptou as condições às quais foi submetido, não crescendo adequadamente enquanto que a P. australis mostrou ser inviável para fitorremediação em ambientes tropicais. Os resultados obtidos neste trabalho revelam o potencial das plantas tropicais P. purpureum e B. decumbens como fitorremediadoras, as quais podem representar uma alternativa econômica para a redução da poluição ambiental provocada por efluentes industriais nos países em desenvolvimento, sobre tudo em paises tropicais como o Brasil / Abstract: Three tropical grasses, P. purpureum, B. decumbens and P. graucum, and a native plant of England, P. australis, were used in pilot Reed Bed systems receiving different types of wastewater. 10 pilot systems, made from two PVC tanks (30 cm x 32 cm x 27 cm), were initially fed with a Long Ashton nutrient solution for approximately one week, followed by sewage for eight weeks, chromium for a further eight weeks and hydrocarbons for four weeks. The sewage added showed a COD of about 400 mg/L. Concentrations of Chromium varied between 10-20 ppm, depending on the phase of the experiment. A concentration of 0.1% of decane, dodecane, hexadecane, octadecane and docosane was used to prepare hydrocarbon wastewater. An analysis of pH, COD, BOD, SS, ammonia, phosphate, nitrate, chromium and hydrocarbons were made during the entire experiment. The results obtained showed that the P. purpureum and B. decumbens achieved a reduction in terms of BOD of 91% for sewage and 97% in terms of COD for effluent containing chromium. Reductions of up to 99.6% in percentage of chromium in the effluent were observed after 24 hours of treatment, however the potential for reduction of these two plants was seen after the first hour of the experiment, when the P. purpureum showed reduction indices of 78.1% and the B. decumbens indices of 68.5%. Both plants were tolerant of the chromium concentration that they were given, however P. purpureum showed greater growth and larger biomass. The hydrocarbons were degraded in a similar way for P. purpureum and B. decumbens, showing reductions up to 99% for decane, dodecane, hexadecane and 94% for octadecane and docosane, suggesting a large potential for phytoremediation for these plants. On the other hand, P. graucum did not adapt to the given conditions and did not grow very well. P. australis showed that it was not suitable for the phytoremediation in tropical environments. The results obtained in this work show a potential of tropical plants P. purpureum and B. decumbens for phytoremediation, which can represent an economical alternative to reduce the levels of environmental pollution caused by wastewater in developing countries, especially in tropical countries like Brazil / Doutorado / Sistemas de Processos Quimicos e Informatica / Doutor em Engenharia Química

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:41:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6549_1.pdf: 1637146 bytes, checksum: c774f4b44f1b7314c11d815e1cadca28 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Os Sistemas de Transporte Público de Passageiros STPP no Brasil estão vivendo um grave momento, que pode ser sintetizado no binômio crise-transição, onde a queda generalizada da demanda no transporte regular e a concessão de abatimentos e gratuidades sem estabelecer a fonte de recursos para custear a diminuição de arrecadação propiciaram as condições para que surgissem no Brasil vendedores de milagres afirmando que os problemas dos STPP estariam resolvidos com a implantação de sistemas de bilhetagem eletrônica. O que aconteceu na prática é que muitas cidades compraram a idéia e não conseguiram implantar os projetos ou não atingiram os objetivos esperados e os usuários mais uma vez arcaram com as despesas, sem ter acesso aos benefícios. O objetivo geral desta dissertação é estabelecer diretrizes, com vistas a orientar os órgãos gestores que tenham a intenção de implantar projetos de bilhetagem eletrônica nos STPP. O referencial teórico foi obtido através de levantamentos na internet, nos anais de congressos e na literatura disponível. O estudo empírico foi realizado utilizando a técnica Delphi de pesquisa. Com a análise da pesquisa conclui- se que os órgãos gestores devem ser os responsáveis pelos projetos de bilhetagem eletrônica desde os primeiros estudos, institucionalmente e a gestão do banco de dados e desta forma estabelecer as condições para que todos os envolvidos no processo tenham acesso aos benefícios que este tipo de projeto pode trazer

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9544_1.pdf: 6266379 bytes, checksum: abe1a3d5db3662ee94b85cf2825c21e1 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / No âmbito do processo de globalização, e em face dos objetivos referentes à sustentabilidade dos aglomerados urbanos, grandes e médias cidades do mundo revelam-se como estruturas sociais em crise, uma crise que é mais aguda nas cidades dos países em desenvolvimento. Essa situação tem dado lugar a que se amplie o debate seja em fóruns internacionais, seja nos âmbitos nacionais acerca do crescimento econômico com aprofundamento das desigualdades sociais e, consequentemente, de uma maior exclusão social. Nessa direção, na medida em que é entendido como elemento estruturador da cadeia de relações sociais e econômicas que têm palco na cidade, o transporte passa a ser examinado como fator de exclusão ou inclusão social. Nesta dissertação, enfoca-se o papel do transporte de passageiros nessa perspectiva. Partindo-se de uma matriz conceitual fundada no debate contemporâneo sobre as relações entre o transporte, a pobreza urbana e a exclusão social tem-se por objetivo investigar como uma população de baixos rendimentos resolve suas necessidades de mobilidade e de acessibilidade no contexto urbano. O estudo empírico foi desenvolvido no bairro de Felipe Camarão, situado em uma área periférica da cidade de Natal, capital do Rio Grande do Norte, Brasil, onde vive uma população de cerca de 50.000 habitantes com rendimento familiar médio de 2,17 salários mínimos. As conclusões mostram que a mobilidade espacial da população examinada varia fortemente em função da renda familiar, indo desde famílias motorizadas com ampla acessibilidade às oportunidades urbanas até o caso de famílias mais pobres, que são completamente excluídas da vida urbana e restringem seu espaço de vivência ao território alcançável a pé, dando espaço a oportunidades de intervenção pública reparadora dessas desigualdades

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:01:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3474_1.pdf: 9403224 bytes, checksum: 44d732059535b9913663f9295e034161 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de Alagoas / A globalização, fenômeno sócio-econômico relativamente recente, complexo e em pleno curso no mundo, vem fortalecendo o desenvolvimento de novos mercados, dentre eles o geonegócio . O debate teórico nesta pesquisa busca introduzir a geotecnologia como instrumento deste processo particular e seus desdobramentos e repercussões sobre o espaço geográfico. Argumenta-se nesta tese que para a viabilização deste mercado e atendimento aos diversos interesses envolvidos, grandes empréstimos públicos internacionais (o global ) são ofertados a determinados municípios, onde o uso das Tecnologias da Geoinformação TG s (o meio técnico-científico-informacional ) oriundas das regiões mais desenvolvidas e dominantes é uma condição sine qua non para sua concretização, pois oferece: 1) às elites políticas, por um lado, o sedutor aumento do poder de controle sobre o território, através, dentre outros aspectos, do aumento expressivo da arrecadação própria e da elegibilidade da municipalidade para a obtenção de novos empréstimos; 2) às grandes empresas da área de cartografia sediadas no sul-sudeste do País a obtenção de grandes contratos públicos com excepcionais garantias de pagamento; e, por fim, 3) a emergência de novos mercados para geotecnologias em regiões periféricas a princípio insolventes para adquirir tais tecnologias. Assim, o geonegócio pode ser definido como uma nova e poderosa aliança de interesses entre distintos grupos globais, nacionais e locais, articulados entre si (organismo financeiro internacional, empresários nacionais, políticos nacionais e locais e técnicos locais) objetivando a criação e exploração de novos mercados e o fortalecimento de determinadas elites políticas e empresariais, tanto locais, como nacionais e internacionais. A pesquisa objetiva, assim, avaliar o uso das novas tecnologias de tratamento de informação espacial como instrumento na formulação do mercado de geonegócio , suas causas e consequências, tomando Maceió - AL como estudo de caso

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:04:50Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo8166_1.pdf: 2412964 bytes, checksum: 184bc669c9fd38c6a91c321766982250 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / Esta dissertação tem como objetivo principal analisar a degradação ambiental e a conseqüente percepção ambiental de crianças e adolescentes em relação ao rio Capibaribe. O estudo de caso tratado é a comunidade do Cabocó, localizada às margens do citado rio no bairro de Casa Forte, na cidade de Recife, Pernambuco. Para contextualizar o tema abordado, este trabalho sintetiza aspectos importantes sobre as políticas de meio ambiente, de recursos hídricos, de saneamento; aborda aspectos da política florestal, no que concerne às áreas ribeirinhas; discorre sobre as políticas públicas que vêm sendo adotadas para a ocupação do solo urbano em Recife, particularmente a respeito das ZEIS Zonas Especiais de Interesse Social, com foco na ZEIS Cabocó Vila Esperança, na qual está inserida a comunidade em estudo. Busca-se construir o embasamento teórico do estudo a partir de pesquisa bibliográfica a respeito da Percepção, da Percepção Ambiental e da Educação Ambiental. A pesquisa de campo é voltada para a identificação da percepção da criança e do adolescente a respeito do rio Capibaribe, analisada por meio de questionários aplicados a um grupo de crianças e adolescentes residentes na comunidade, complementados por questionários respondidos por seus pais, por professores de colégios, que atendem à população jovem, e por entrevistas com lideranças e residentes mais antigos na comunidade. Os resultados da pesquisa indicaram uma forte relação com o ambiente, fundamentada em valores sentimentais, mas também uma razoável consciência do papel que cada um desempenha para a manutenção e o agravamento das condições ambientais do rio e seu entorno

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:06:02Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5614_1.pdf: 3079931 bytes, checksum: 9639dfcd1a521a3274af27d22288968d (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Bioaumentação é um processo que procura melhorar o tratamento biológico pelo aumento da diversidade e/ou atividade através da introdução direta de microorganismos selecionados (natural ou melhorado geneticamente) em uma planta de tratamento de efluentes. Nos últimos anos, o mercado vem apresentando vários produtos de biotecnologia que podem ter aplicação industrial ou mesmo domiciliar, mostrando ser esse um ramo bastante promissor. O objetivo geral deste trabalho consiste em avaliar e comparar o desempenho de três produtos comerciais empregados no tratamento de efluentes líquidos em sistemas intermitentes e contínuos. As formulações comerciais testadas foram: duas de composição bacteriana (Biomix e Enzilimp) e uma composta exclusivamente por fungos (Biocatalizador Beraca). A pesquisa foi dividida em duas partes: uma em experimentos com efluente sintético de composição conhecida e outra em experimentos com efluente bruto (ETE Cabanga). Foi avaliada a eficiência de remoção da matéria orgânica dos produtos em reatores tipo batelada e contínuo, com e sem aeração difusa. O volume útil das unidades reacionais utilizadas era de 4,5 L e cada uma recebeu 3,5 L de efluente (sintético ou real). Essas unidades foram inoculadas com a biomassa na concentração conforme fixado pelo fabricante. A amostra de efluente sintético ou real foi previamente caracterizada a partir dos seguintes parâmetros: DQO, DQO solúvel, DBO, série de sólidos, cloretos, P total, nitrito e nitrato, NTK, N-NH4, STD, salinidade, OD, pH, turbidez e condutividade. Durante o monitoramento do sistema, foram realizadas análises diárias para verificar os parâmetros: pH, turbidez, condutividade, salinidade e STD. A fração de matéria orgânica foi monitorada a cada 48 horas, sendo medidas as concentrações em DQO e DQO solúvel. A determinação da DBO foi realizada no início e no final do monitoramento. Durante o experimento realizado em reator batelada e com aeração a biomassa Beraca obteve maior eficiência de remoção da matéria orgânica em termos de DQO, entre 96 e 98 %, sendo esse valor registrado já no quarto dia de monitoramento. As demais biomassas Biomix e Enzilimp tiveram um comportamento similar em termos de eficiência de remoção de DQO acima de 70 % - com um tempo cinético de degradação mais elevado cerca de 12 dias. Para os demais parâmetros a biomassa Beraca teve um desempenho superior com exceção da turbidez que não foi alterada e o teor de sais que foi bem inferior no final do experimento. Pelo exposto, pode-se concluir que o produto comercial Beraca foi superior em termos de remoção de material orgânico, apresentando um menor tempo de degradação e sem alteração da turbidez, fato esse considerado favorável para aplicação do produto em ETE composta apenas por tratamento primário

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:06:49Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo679_1.pdf: 6540304 bytes, checksum: fdd342e7ab62fe2c86ce08500818860b (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O município de Petrolina situa-se na Região de Desenvolvimento do Sertão do São Francisco (CONDEP/FIDEM) e apresenta uma população de aproximadamente 276.174 habitantes, segundo as estimativas do IBGE (2008). Esse estudo tem como objetivo analisar as diferentes formas em que os territórios são construídos na cidade de Petrolina. Essa produção territorial ocorre segundo as relações de poder econômico e social, fazendo com o que o espaço urbano se transforme em um espaço estranho a sociedade e conhecido pelas grandes empresas. O trabalho realiza uma leitura critica de como foi modificado o território municipal a partir da inserção do agronegócio moderno. Esse trabalho se resume em um esforço de categorizar os eventos a partir das lógicas de produção do espaço encontradas nas ações do agronegócio no Vale do São Francisco. Para a realização da pesquisa inicialmente evidenciou-se a localização do trabalho, frente a Geografia Humana, pode-se dizer que se situa na realização de uma interface entre a Geografia Urbana, Política e Agrária. A pesquisa não ficou presa a um único método de análise, porém, buscou-se realizar as análises a partir do método dialético, pois, se justifica pelo conjunto de contradições entre os contrastes evidenciados no Brasil e em Petrolina, na atual conjuntura. Foi realizado uma pesquisa de gabinete, onde se procurou realizar leituras, fichamentos, e acesso a artigos, revistas, periódicos e aos principais bancos de dados, tais como SIDRA, CAGED, IBGE e DataSUS. Foram realizadas visitas periódicas ao município de Petrolina, onde foi possível a realização de observações in loco e vivencia com os territórios conflituosos em Petrolina. Por fim, buscou-se um tratamento quantitativo e qualitativo das informações capitais para a compreensão desses territórios. De acordo com as concepções de Território, Territorialidade, Poder, e Agentes Sociais, pode- se estabelecer os nexus entre a produção do espaço urbano, através de sua infra-estrutura que se amplia na medida em que o espaço petrolinense é difundido pelo agronegócio. Todo um conjunto de mobiliários urbanos, conjuntos residenciais, áreas de expansão urbana, mobilidade demográfica fazem parte do reflexo da produção do território do complexo agroindustrial. As relações campo-cidade se configuram repletas de complementaridades e identificou-se em Petrolina, um conjunto de equipamentos que se instalou para atender as demandas do capital e das contradições. Atualmente, o município de Petrolina se desponta como um dos principais fronts agrícolas do Brasil, e os impactos sentidos do espaço intra-urbano são os mais diversos, nas modificações estruturais dos cidadãos. A concentração de culturas para atender o mercado externo constitui um dos problemas da agroindústria exportadora e cientifica, porém, nota-se o crescimento econômico, porém, aumentase os níveis de dependências e de submissão a regras externas. Contudo, a compreensão dos territórios oriundos da atuação do agronegócio sob a cidade, inaugura um momento diferente, porém, cíclico, quando as bases agrícolas se figuram mais significativas do que as urbanas no contexto pós-industrial

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:07:06Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6846_1.pdf: 2927839 bytes, checksum: 0336ba7bbb43015df9f099b7641d5322 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / Contribuindo para o debate sobre o desenvolvimento urbano do Recife, o principal objetivo deste trabalho é compreender as formas de agir dos moradores e da gestão pública na construção / transformação do espaço urbano recifense, por meio das mudanças ocorridas na rede de drenagem da cidade. Para alcançar tal objetivo, este estudo foi centrado na análise de três variáveis: os canais da planície, os moradores de áreas pobres às margens desses canais e a gestão e o planejamento da cidade em relação à drenagem urbana. Ressaltando a necessidade da visão integral da realidade da cidade, adotase como categoria de análise o Espaço Geográfico, a partir do conceito proposto por Milton Santos, o qual ressalta as relações mantidas entre os sistemas de objetos e os sistemas de ações. Opta-se, assim, pela visão sistêmica de funcionamento do complexo urbano para analisar a inter-relação entre as variáveis escolhidas e não concluir com três estudos isolados, ou seja, busca-se evidenciar a interdependência dos processos que formam a cidade, não apenas os naturais da dinâmica das águas, ou somente os sociais, políticos e econômicos das pessoas e da gestão. O método sistêmico passa a contribuir para a elucidação dos problemas urbano-ambientais exatamente por essa condição de conexidade entre os vários processos. Ao considerar a gestão como agente do sistema urbano, busca-se a apreensão e debate sobre as diversas técnicas mantidas e que marcam a configuração dos canais do Recife, da mesma forma que as ações cotidianas dos moradores, especialmente aqueles das margens dos canais, são parte do processo que interfere na drenagem da metrópole pernambucana. Para aprofundar a análise, fez-se necessário delimitar uma área (com pobres e às margens de canais), onde foram ouvidos os moradores. As comunidades do Canal do Arruda, do Canal de Campo Grande, do Capilé e do Jacarezinho, dentro do Perímetro da ZEIS Campo Grande, na Zona Norte do Recife, foram dividas em três tipologias em relação aos canais: a) moradores do leito do canal; b) moradores separados do canal por uma via ocupada, e c) moradores de via urbanizada marginal ao canal. A comparação das falas desses moradores mostra se há diferenças nas ações mantidas nas áreas já beneficiadas por melhorias urbanísticas de drenagem e naquelas que aguardam tais melhorias. A partir disso, são feitas reflexões sobre o trato da drenagem no Recife. Mais que isso, é colocado o desafio para o planejamento urbano de compreender a importância da qualidade do sistema de drenagem para o desenvolvimento da cidade e para a melhoria das condições de vida de muitos citadinos socialmente excluídos

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:08:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo8968_1.pdf: 2695244 bytes, checksum: 3387f40c23f9af0ac6fa1a9f0e3c0a10 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O tratamento biológico por lodos ativados é um dos processos mais utilizados para o tratamento de efluentes domésticos e industriais caracterizados por contaminação de carga orgânica biodegradável e produtos nitrogenados. A modelagem computacional destes sistemas de tratamento foi usada como instrumento de planejamento, projeto, análise e operação da Estação de Tratamento de Efluentes (ETE) a partir da década de 1970. Os modelos destinados à simulação do tratamento das águas residuais são, geralmente, desenvolvidos tendo em conta os processos unitários preponderantes, podendo os aspectos hidráulicos serem aproximados de forma simplificada e modelados explicitamente através de funções de transferência ou pelo método do volume do tanque variável. Os modelos para lodo ativado (ASM) têm estimulado o desenvolvimento de software e o conhecimento, cada vez mais detalhado, dos processos, possibilitando consideráveis progressos na operação e gestão das ETE´s. Para o presente trabalho foi realizada a calibração do modelo com os dados experimentais recolhidos na etapa de caracterização da matéria orgânica em termo das variáveis de entrada das frações orgânica e nitrogenada e na determinação dos parâmetros cinéticos e estequiométricos. Em seguida, foi utilizada a plataforma de simulação do Benchmark Simulation Model 1 (BSM1) para a avaliação e previsão do funcionamento das ETE s Caçote e Janga estudadas, visando estabelecer suas condições de operação. A avaliação foi conduzida através de simulações do funcionamento da ETE e estas, por sua vez, dependem da caracterização das matérias orgânicas e nitrogenada presentes no efluente. Na etapa de caracterização global das amostras conclui-se que a ETE Caçote mesmo sendo de pequeno porte recebe uma carga orgânica (carbono e nitrogênio) maior para ser tratada e que nem uma das duas estações removem satisfatoriamente compostos nitrogenados (amônio e nitrogênio orgânico). Quanto a composição dos efluentes estudados, para as duas ETE´s, o teor de material orgânico biodegradável (Ss e Xs) foi muito elevado situando-se na faixa de 70 à 90 % da Demanda Química de Oxigênio total (DQOT). Enquanto que a matéria orgânica inerte (Si e Xi) apresentou concentração inferior a 18 % sendo que a coleta terceira coleta realizada no Janga compõe cerca de 30 % de material refratário. Destas porcentagens os valores encontrados para a fração Xi não foram significativos. Conforme dados da literatura, conclui-se que os valores encontrados nesse trabalho de fracionamento da matéria orgânica coincidem com as ordens de grandeza

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:36:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7823_1.pdf: 6919328 bytes, checksum: a82fcea6fe21e856ac7f5bd450296adc (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Este trabalho apresenta a introdução de um sistema de transporte urbano sobre trilhos na capital pernambucana em 1867. Entendemos tal fato como um acontecimento histórico relevante, não só em termos de incremento tecnológico, mas como um fator de transformação sob diferentes aspectos de integração urbana. Na segunda metade do século XIX, a cidade portuária se consolidava como centro financeiro e social da região, assim, disseminando um ambiente de prosperidade e progresso; mesmo envolta nesse clima de entusiasmo, demonstrava descontentamento com a situação dos serviços públicos vigentes, dentre eles o de transporte coletivo. Numa conjuntura mais ampla, o Brasil enfrentava uma nova fase na rota do comércio internacional em decorrência da abertura dos portos na primeira década desse período, daí, permitindo a afluência de produtos e idéias vindas do exterior, com forte tendência da concepção de modernidade, direcionada pela modernização. Tais influxos foram marcantes no âmbito da cidade, pois efetivamente um número acentuado de habitantes da localidade passou a dedicar mais atenção aos espaços públicos. A implantação do trem urbano, denominado pelos citadinos de maxambomba, foi resultado do empenho de grupos sociais preocupados em obter um meio de condução compatível com a necessidade e o prestígio do Recife. Esse desígnio contou com a participação de empreendedores britânicos, os quais se dispuseram a empregar elevada monta financeira no setor ferroviário, pois acreditaram nas condições favoráveis apresentadas pela urbe. Associada ao interesse pernambucano, a procura de novos mercados fazia parte do projeto expansionista europeu. Para tanto, podemos nos remeter ao transporte urbano de passageiro, com o qual se buscava expressar o sentimento de abertura de um caminho sem retorno, em que o antigo não recuperaria seu espaço, além de proporcionar consideráveis alterações no cotidiano da cidade