O trabalho inicia com uma revisão de fenômenos em que a estrutura dos usos do solo urbano, marcada por diferenciação residencial, é definida pelo exercício de preferências de localização. Diversos modelos de escolha são abordados, verificando-se sua relevância e possibilidade de aplicação a contextos de decisão de localização residencial. Os processos de acumulação de capital no ambiente construído, enquanto determinados estruturalmente mas, também, como conseqüência de decisões locais, são apontados, bem como os agentes responsáveis por sua promoção. Como elemento metodológico, os conceitos de centralidade, externalidades de vizinhança, convenção urbana, inovação e imitação espacial, aglomeração e padrões espaço-temporais são articulados. A aplicação desses conceitos a uma situação real é buscada na cidade de Porto Alegre, delimitando- se uma área de estudo, a qual tem sido destino de deslocamento de demanda por habitação, resultando em intensa produção de estoques residenciais e, em conseqüência, no aumento da densidade e da taxa de ocupação do solo. Tais estoques, produzidos ao longo das últimas duas décadas, aproximadamente, são descritos e enquadrados como resultantes de um processo no qual um sistema auto-organizado, composto por estoques e agentes, busca produzir e reproduzir padrões de diferenciação residencial. As implicações para o planejamento urbano das decisões de localização e de produção de estoques residenciais, realizadas por um grande número de agentes privados, são apresentadas. Ao final, são feitas recomendações para a continuidade da pesquisa, no sentido de poderem ser realizadas descrições mais abrangentes e precisas do fenômeno estudado.

O trabalho inicia com uma revisão de fenômenos em que a estrutura dos usos do solo urbano, marcada por diferenciação residencial, é definida pelo exercício de preferências de localização. Diversos modelos de escolha são abordados, verificando-se sua relevância e possibilidade de aplicação a contextos de decisão de localização residencial. Os processos de acumulação de capital no ambiente construído, enquanto determinados estruturalmente mas, também, como conseqüência de decisões locais, são apontados, bem como os agentes responsáveis por sua promoção. Como elemento metodológico, os conceitos de centralidade, externalidades de vizinhança, convenção urbana, inovação e imitação espacial, aglomeração e padrões espaço-temporais são articulados. A aplicação desses conceitos a uma situação real é buscada na cidade de Porto Alegre, delimitando- se uma área de estudo, a qual tem sido destino de deslocamento de demanda por habitação, resultando em intensa produção de estoques residenciais e, em conseqüência, no aumento da densidade e da taxa de ocupação do solo. Tais estoques, produzidos ao longo das últimas duas décadas, aproximadamente, são descritos e enquadrados como resultantes de um processo no qual um sistema auto-organizado, composto por estoques e agentes, busca produzir e reproduzir padrões de diferenciação residencial. As implicações para o planejamento urbano das decisões de localização e de produção de estoques residenciais, realizadas por um grande número de agentes privados, são apresentadas. Ao final, são feitas recomendações para a continuidade da pesquisa, no sentido de poderem ser realizadas descrições mais abrangentes e precisas do fenômeno estudado.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:31:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3492.pdf: 2323425 bytes, checksum: c5d62a190e73b4125711e80147b1bbfb (MD5) Previous issue date: 2011-02-04 / Universidade Federal de Minas Gerais / There is much variation in patterns of edge influence (EI) within a region due to factors such as vegetation structure, adjacent land use, orientation and edge contrast, and assessment of this variation is important for conservational planning. We studied EI on aspects of microclimate and vegetation in seven cerrado fragments in South-Eastern Brazil, sampling both savanna and forest vegetation. We located transects perpendicular to 14 cerrado edges adjacent to pastures, highways, sugarcane, silviculture, urban area, and forest roads. When significant, distance of EI varied from 15 to 80 m for temperature, 2 to 50 m for air moisture, 2 to 20 m for maximum vegetation height, 2 m for wind speed, 0 to 100 m for canopy cover, 0 to 20 m for exotic grass biomass, and 0 to 10 m for native grass biomass. The largest EI was observed in areas adjacent to pastures, but factors such as orientation, vegetations structure and land use were not sufficient to explain the observed variability. For conservation purposes, we recommend that buffers should be created between cerrado and the adjacent land use, especially in fragments adjacent to pastures and higways, in order to reduce EI. / Existe ampla variação nos padrões de influência de borda (IB) dentro de uma região, devido a fatores como estrutura da vegetação, uso da terra adjacente, orientação e contraste da borda. Entender esta variação é importante para o planejamento direcionado à conservação. Nós estudamos IB sobre aspectos de microclima e vegetação em sete fragmentos de cerrado no Sudeste do Brasil, amostrando áreas tanto de savana quanto de floresta. Nós delimitamos transectos perpendiculares a 14 bordas de cerrado adjacentes a pastagens, estradas, cana-de-açucar, silvicultura, área urbana e aceiros. Quando significativa, a distância de influência de borda variou de 15 a 80 m para temperatura, 2 a 50 m para umidade do ar, 2 m para velocidade do vento, 2 a 20 m para altura máxima de vegetação, 0 a 100 m para cobertura de dossel, 0 a 20 m para biomassa de gramíneas exóticas e 0 a 10 m para biomassa de gramíneas nativas. A maior IB foi observada em áreas adjacentes a pastages, mas fatores como orientação, estrutura da vegetação e uso da terra não foram suficientes para explicar a variabilidade observada. Para propósitos de conservação visando reduzir a IB, nós recomendamos a criação de zonas de amortecimento entre o cerrado e áreas adjacentes com outros usos da terra, especialmente em fragmentos adjacentes a pastagens e estradas.

O trabalho inicia com uma revisão de fenômenos em que a estrutura dos usos do solo urbano, marcada por diferenciação residencial, é definida pelo exercício de preferências de localização. Diversos modelos de escolha são abordados, verificando-se sua relevância e possibilidade de aplicação a contextos de decisão de localização residencial. Os processos de acumulação de capital no ambiente construído, enquanto determinados estruturalmente mas, também, como conseqüência de decisões locais, são apontados, bem como os agentes responsáveis por sua promoção. Como elemento metodológico, os conceitos de centralidade, externalidades de vizinhança, convenção urbana, inovação e imitação espacial, aglomeração e padrões espaço-temporais são articulados. A aplicação desses conceitos a uma situação real é buscada na cidade de Porto Alegre, delimitando- se uma área de estudo, a qual tem sido destino de deslocamento de demanda por habitação, resultando em intensa produção de estoques residenciais e, em conseqüência, no aumento da densidade e da taxa de ocupação do solo. Tais estoques, produzidos ao longo das últimas duas décadas, aproximadamente, são descritos e enquadrados como resultantes de um processo no qual um sistema auto-organizado, composto por estoques e agentes, busca produzir e reproduzir padrões de diferenciação residencial. As implicações para o planejamento urbano das decisões de localização e de produção de estoques residenciais, realizadas por um grande número de agentes privados, são apresentadas. Ao final, são feitas recomendações para a continuidade da pesquisa, no sentido de poderem ser realizadas descrições mais abrangentes e precisas do fenômeno estudado.

A efervescência da cidade moderna somente é possível devido ao deslocamento contínuo de pessoas e mercadorias. A movimentação de bens é trivial para a realização das atividades comerciais, industriais e de prestação de serviços. Sua demanda, entretanto, é condicionada pelos padrões de uso e ocupação do solo e adensamento urbano. Esta pesquisa aborda aspectos da relação entre o transporte urbano de carga e a estruturação das áreas urbanas no Brasil. O principal objetivo é analisar a influência mútua entre a logística urbana e o uso e ocupação do solo no desenvolvimento de áreas urbanas no Município de São Paulo. Dessa forma, foram identificados, selecionados e analisados abordagens, metodologias e modelos aplicáveis à análise e proposição de diretrizes que integrem os condicionantes de desenvolvimento urbano e de transporte urbano de carga. Um modelo selecionado, o Freturb, foi aplicado em um recorte urbano do Município de São Paulo. Localizada na região de Santa Cecília e Higienópolis, a área de estudo foi modelada, primeiramente, de acordo com a sua configuração urbana atual e, em seguida, com as suas predições urbanas para os anos de 2025 e 2030, conforme os parâmetros urbanísticos do novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo, em vigor desde 2014. Os resultados da modelagem foram abordados, qualitativamente, sob três categorias, que organizam parâmetros de planejamento e que se inter-relacionam no ambiente urbano: Aspectos do Uso e Ocupação do Solo, Aspectos da Logística e Aspectos do Tráfego Urbano. O trabalhou comparou, ainda, os resultados da configuração urbana atual do recorte urbano de São Paulo, com áreas urbanas francesas, selecionadas no Centro de Lyon e no 4o. Arrondissement de Paris. Essa comparação permitiu analisar a relação entre a empregabilidade e a densidade de movimentos da carga, nas três regiões urbanas. O estudo revelou que a área estudada em São Paulo necessita de mais movimentação de carga e exige mais do viário urbano e/ou é suprida por sistemas logísticos menos organizados, em relação às duas áreas francesas. Ainda, o porte e o perfil do estabelecimento podem incrementar o tempo de carga e descarga em uma área urbana. Finalmente, as predições urbanas, de 2025 e 2030, motivadas pelo novo Plano Diretor Estratégico do Município de São Paulo, permitiram avaliar e compreender os possíveis impactos do adensamento populacional e de empregos na demanda por transporte urbano de carga. E, verificar os possíveis impactos associados, tais como incremento em paradas em \"fila-dupla\" e ocupação viária por veículos de carga. / The effervescence of the modern city is only possible due to the continuous movement of people and goods. The movement of goods is trivial for of commercial, industrial and service activities. However, it is conditioned by the patterns of land use and urban density. This research approaches aspects of the relation between the urban freight transport and the structuring of urban areas in Brazil. The main objective is to analyze the mutual relationship among urban logistics and urban land use parameters on developing urban areas in São Paulo. Thus, applicable approaches, methodologies and models were identified, selected and analyzed, in light of their potential to support the integration of urban development and urban freight transport conditions. A selected model, the Freturb, was applied in an urban area in the city of São Paulo. Located in the region of Santa Cecilia and Higienopolis, the case study area was modeled, firstly, according to its current urban setting and then with their urban predictions for the years 2025 and 2030, according the new parameters of Master Plan of São Paulo, approved in 2014. The modeling results were classified and discussed accordingly to three aspects: Land Use Aspects, Logistics Aspects and Urban Traffic Aspects. The research also compared the results of the case study area located in São Paulo with other French urban areas, selected in the Center of Lyon and 4th. Arrondissement of Paris. Such a comparison allowed analyzing the relationship between the employability and the density of freight movements, in the three urban areas. The research revealed that the area in São Paulo requires more freight movement and urban road space and/or is supplied by less organized logistics systems, with regard to the latter two French areas. Also, the size and profile of the establishment can increase the loading and unloading time of operation in an urban area. Finally, the urban predictions, 2025 and 2030, motivated by the new Master Plan of São Paulo, allowed evaluating and understanding the possible impacts of population density and employment in demand for urban freight transport. And, they also allowed verifing the possible associated impacts, such as the increase in stops at \"double-park\" and road occupancy by goods vehicles.

Made available in DSpace on 2014-07-29T12:05:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maria Goncalves da Silva.pdf: 7545290 bytes, checksum: d2d0b32033e574f5829cacf879cb1d63 (MD5) Previous issue date: 2010-08-19 / The pattern of land use and occupation of the Cerrado associated with the expansion of the agricultural frontier, in the last 40 years, has been interpreted as causing environmental impacts observed him during this period, especially those related to intensive deforestation and indiscriminate use of areas with soils with low or null agricultural capability, although capable of extensive pastures. The Erosion processes have been described as the most significant, positioned after the remarkable loss of biodiversity, the most important and extensive in area. The present thesis analyzes the relationship between the land use valued at historical series started in the decade of 1975, agricultural suitability of land use pattern and the erosion and silting sites of the two combined basins for purposes of this study, called basins of the rivers Claro and Bois, tributaries of the upper Araguaia river in the state of Goiás. This area was considered in previous studies as the most affected by deforestation among the five sub-basins that make up the upper Araguaia river basin. The research was based an integrated analysis of the physical environment and biota components of the focus area, with base on remote sensing and GIS and pedotransfer criteria. The results are presented as scientific papers and reveal that the most intensive phase of deforestation occurred in the 1980s, when the Forest Formations were most penalized originally, followed by the Savanna Formations, that the conversion occurred in favor of extensive pastures, for which the area has good suitability soil and relief associates; that the numerous of linear erosion impacts, 395 linear erosion features placed in degraded pastures are concentrated in these areas, which predominate low discrepancies between suitability and actual use. As evidenced in the spatial analysis, it is confirmed the presence of 395 linear erosion features associated with degraded pastures. It is concluded that the area supports the pattern of initial occupation of the Cerrado by its conversion to pasture and that environmental impacts arising from the management of them more than this type of use. / O padrão de uso e ocupação das terras do Cerrado associado à expansão de fronteira agrícola, nos últimos 40 anos, tem sido interpretado como o causador dos impactos ambientais nele constatados nesse período, sobretudo os relativos ao desmatamento intensivo e indiscriminado de áreas com solos com baixa ou nula aptidão agrícola, ainda que aptos a pastagem extensiva. Os processos erosivos têm sido apontados como os mais significativos, posicionados após a perda notável da biodiversidade, o mais importante e extenso em área. A presente tese analisa a relação entre o uso do solo avaliado em série histórica iniciada na década de 1975, a aptidão agrícola das terras e os focos erosivos e de assoreamento das duas bacias conjugadas para fins deste trabalho, denominadas bacias dos rios Claro e dos Bois, afluentes do alto rio Araguaia, no Estado de Goiás. Essa área foi considerada em trabalhos anteriores como a mais afetada pelos desmatamentos dentre as cinco principais sub-bacias que compõem a alta bacia do rio Araguaia. A pesquisa baseou-se na análise integrada dos componentes do meio físico e biótico da área focada, com base em sensoriamento remoto e geoprocessamento e em pedotransferência. Os resultados são apresentados na forma de artigos científicos e revelam que a fase mais intensiva do desmatamento deu-se na década de 1980, que as Formações Florestais foram inicialmente as mais penalizadas, seguindo-se as Formações Savânicas; que a conversão deu-se em favor das pastagens extensivas, para o que a área apresenta boa aptidão dos solos e relevo associados; que os numerosos impactos erosivos lineares concentram-se nessas áreas, ainda que seja onde predominam discrepâncias baixas entre aptidão e o uso atual. Como evidenciado na análise espacial, constatou-se a presença de 395 focos erosivos lineares associados às áreas de pastagens degradadas. Conclui-se que a área corrobora o padrão de ocupação inicial do Cerrado por sua conversão em pastagem e que os impactos ambientais derivam mais do manejo das mesmas do que desse tipo de uso.