INTRODUÇÃO. Os efeitos da poluição atmosférica sobre a saúde humana são cada vez mais reconhecidos. A exposição ao combustível diesel, que contribui significativamente para a poluição em zonas de tráfego veicular intenso, pode ser ao menos parcialmente, responsável por estes efeitos. Estudos epidemiológicos demonstram maior incidência de pré-eclampsia, prematuridade e baixo peso ao nascer. Maiores taxas de falha de implantação e alterações da morfologia placentária são demonstrados em estudos experimentais. OBJETIVO. Análise morfológica do ovário e do útero de camundongos após exposição crônica ao combustível diesel durante a fase intra-uterina e pós-natal. MÉTODO. Estudo experimental prospectivo com crossover. Camundongos foram expostos durante uma hora a doses de combustão do diesel que correspondem a média diária de material particulado fino (MP2.5) recomendado pela Organização Mundial da Saúde (WHO) e a doses acima da média anual recomendada pela mesma. A dose de exposição a MP2.5 foi abaixo da dose recomendada pela Comissão Nacional do Meio Ambiente (CONAMA). Quatro grupos foram formados: animais expostos a ar filtrado no período intra-uterino e no período pós-natal (CC); animais expostos a diesel apenas no período intra-uterino, sendo que no período pós-natal foram expostos a ar filtrado (EC); animais expostos a ar filtrado no período intra-uterino e a diesel no pós-natal (CE), e animais expostos a diesel nos períodos intra-uterino e pós-natal (EE). A análise morfométrica do ovário e do útero foi realizada para definir a área relativa ocupada por cada tipo de folículo, pelo corpo lúteo e pelo estroma, e a proporção de área ocupada por glândulas, estroma e epitélio no endométrio. RESULTADOS. Uma redução significativa de folículos primordiais foi observada em animais expostos a diesel durante o período intra-uterino (p=0,035) e durante o período pós-natal (p=0,015), assim como em animais expostos a diesel nos dois períodos (p=0.004). Houve redução significativa de folículos primários quando os animais foram expostos no período intra-uterino (p=0.04). Não foram demonstradas alterações significativas no útero. CONCLUSÃO. A exposição a níveis considerados aceitáveis de combustão do diesel é prejudicial ao potencial reprodutivo de camundongos fêmeas, diminuindo sua reserva ovariana ao atingir a maturidade sexual, sugerindo o envolvimento de alterações epigenéticas. Tal efeito aumenta o risco de menopausa precoce. Estes resultados sugerem que diretrizes ambientais sejam revisadas, já que a exposição prejudica gerações futuras, diminuindo a janela reprodutiva, já comprometida pelo desejo de grande parte das mulheres de adiar a maternidade / BACKGROUND. There is growing awareness that ambient air pollution compromises human health. Exposure to diesel exhaust, which significantly contributes to pollution in heavy traffic areas, may be at least partially responsible for the observed effects of pollution on human health. Poor reproductive outcomes, such as preeclampsia, preterm deliveries and low birth weight, are described in epidemiological studies. Moreover, experimental evidence shows increased implantation failure rates and placental morphology alterations in exposed mice. OBJECTIVE. The purpose of this study was to analyse ovarian and uterine morphological changes resulting from chronic intrauterine and postnatal exposure to diesel exhaust in mice. METHODS. A experimental prospective crossover study. Mice were exposed to diesel exhaust with doses that correspond to the daily average PM2.5 levels reported by the World Health Organization (WHO) and above the annual average PM2.5 levels. The diesel exhaust exposure doses were also below daily and annual levels recommended by the National Council of Environment (CONAMA). Four groups were examined: intrauterine and postnatal clean, filtered air exposure; intrauterine exposure to diesel only; postnatal exposure to diesel only; and intrauterine and postnatal exposure to diesel. Morphometric analyses of the ovaries and uterus were performed to define the relative area occupied by follicles, corpus luteum and stroma. These analyses also aimed to determine the proportionate area of glands, the epithelial layer and stroma within the uterine endometrium. RESULTS: A significant reduction in primordial follicles was observed in intra-uterine-exposed animals (p=0.035), those exposed during the postnatal period (p=0.015) and in animals exposed during both phases (p=0.004). Primary follicles were reduced in animals exposed during pregnancy (p=0.04). No significant changes were detected in uterine morphology. CONCLUSIONS: Intrauterine exposure to currently acceptable levels of diesel exhaust compromises the reproductive potential of female mice, diminishing ovarian reserve when sexual maturity is achieved suggesting involvement of epigenetic changes. This effect in turn increases the risk of premature menopause. These findings suggest that environmental guidelines should be reviewed because diesel exposure affects future generations. Premature menopause reduces the span of the reproductive window, which is already shortening due to womens desire to bear children later in life

Muito se conhece sobre os efeitos deletérios da poluição do ar, e a sua influência sobre a mortalidade e morbidade por problemas respiratórios e também por doenças cardiovasculares. Diversos métodos têm sido estudados no sentido de se avaliar as consequências da exposição aos poluentes atmosféricos sobre a saúde humana, bem como, tentar estabelecer os mecanismos que envolvem esta relação. Dados antropométricos, exames de imagem e marcadores laboratoriais têm sido utilizados no sentido de se investigar o desenvolvimento de doença aterosclerótica e, a partir daí, tentar estabelecer uma relação entre os fatores de risco, dentre eles, os poluentes atmosféricos e a aterogênese. Sabe-se que a medida ultrassonográfica da espessura da camada íntima - média das artérias carótidas (EIMC) - tem sido descrita como uma análise complementar de grande potencial na avaliação não invasiva da atividade inflamatória vascular, da gênese e do desenvolvimento da doença aterosclerótica, sendo considerado um preditor independente de risco para morbidade e mortalidade por causas cardiovasculares. Este projeto de pesquisa utilizou o banco de dados relativos ao estado de São Paulo do Estudo Longitudinal da Saúde do Adulto (ELSA-Brasil) e teve por objetivo investigar os possíveis efeitos da poluição atmosférica produzida pelo tráfego veicular na EIMC nos sujeitos incluídos neste projeto. A mensuração da exposição aos poluentes foi feita por meio de medidas indiretas utilizando-se a densidade de tráfego veicular dos locais georreferenciados (local de trabalho e domicílio), a distância da residência dos sujeitos do estudo em relação a vias de grande fluxo de veículos e, ainda, a distância percorrida no deslocamento dos sujeitos entre o domicílio e o local trabalho. Foi realizado um estudo de corte transversal com o modelo de regressão linear univariado e multivariado para se avaliar a possível correlação entre a exposição aos poluentes do ar e espessura da íntima média das carótidas (EIMC) / Air pollution has been well known to have deleterious effects, which leads to mortality and morbidity due to respiratory problems and cardiovascular diseases. Several methods have been used to evaluate the consequences of exposure to air pollutants on human health, to identify the mechanisms involving this relationship. Anthropometric data, imaging studies, and laboratory markers have been used to investigate the development of atherosclerotic disease and, based on this, we tried to identify the relationship between the risk factors, such as atmospheric pollutants and atherogenesis. Ultrasound measurement of the carotid intima-media thickness (CIMT) has been potentially described as a great complementary analysis in noninvasive assessment of vascular inflammatory activity, onset, and development of atherosclerotic disease, and is considered an independent predictor of risk for morbidity and mortality due to cardiovascular diseases. The database from the Longitudinal Study of Adult Health (ELSA-Brasil) in São Paulo was used in this study, to investigate the possible effects of air pollution produced by vehicular traffic in the CIMT of the subjects. The measurement of exposure to air pollutants was made through indirect measures of the density of vehicular traffic of georeferenced locations (work and home), the distance from the subjects\' residence to high traffic flow areas, as well as the distance covered during subjects\' commuting from their homes to workplace. A cross-sectional study using the univariate and multivariate linear regression models was conducted to evaluate the possible correlation between exposure to air pollutants and CIMT

Devido à dispersão heterogênea da poluição do ar, é importante compreender as fontes de poluição local para avaliar os impactos sobre a saúde humana. Os elementos químicos, especialmente metais, podem afetar a saúde humana, causando efeitos genotóxicos, indução de câncer e danos nos sistemas imunes e neurológicos. Alguns elementos são considerados marcadores de emissões veiculares. Por conseguinte, é de grande interesse avaliar se existe uma relação entre o fluxo de tráfego de veículos e a deposição de elementos usando a técnica biomonitoramento. Neste estudo, casca de árvore de 171 diferentes pontos de amostragens coletados no centro expandido da cidade de São Paulo foi utilizada como biomonitora. As concentrações dos elementos químicos (Al, Ba, Ca, Cl, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Na, P, Pb, Rb, S, Sr e Zn) foram determinadas por meio da espectrometria de fluorescência de raios x por dispersão de energia (EDXRF). A técnica estatística da análise de componentes principais (PCA) foi aplicada aos resultados analíticos obtidos para identificar as fontes de poluentes de elementos químicos. A principal fonte de poluentes do ar encontrada no Centro expandido da cidade de São Paulo pôde ser atribuída à emissão veicular principalmente de processos de desgastes de suas peças e da ressuspensão das poeiras das vias (caracterizados por Al, Ba, Cu, Fe, Mn e Zn), explicando 27,1 % da variância, seguida de cimento das construções (14,8 %), sal marinho (11,6 %) e queima de madeira (10 %) O modelo receptor conhecido como fatoração de matriz positiva utilizado para identificação das fontes de poluição do ar mostrou também que a emissão veicular é a principal fonte de origem dos poluentes na área de estudo. Foi verificado ainda que os elementos relacionados à emissão veicular apresentaram diferentes concentrações em uma mesma rua, e estes resultados permitiram obter uma nova classificação das ruas de acordo com a concentração dos elementos. Os mapas de distribuição espacial das concentrações dos elementos foram obtidos para avaliar os diferentes níveis de poluição em ruas e avenidas. Os resultados indicaram que a técnica de biomonitoramento pode ser aplicada para avaliar a dispersão da poluição do ar / Due to the heterogeneous dispersion of air pollution, it is important to understand sources of local pollution to assess impacts on human health. Chemical elements, especially metals, can affect human health, causing genotoxic effects, cancer induction, and damage in the immune and neurological systems. Some elements are considered markers of vehicle emissions. Consequently it is of great interest to evaluate if there is a relationship between the vehicular traffic flow and deposition of elements measured using the biomonitoring technique. In this study, tree barks from 171 sampling sites in the inner city of São Paulo were collected. The chemical elements (Al, Ba, Ca, Cl, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Na, P, Pb, Rb, S, Sr and Zn) were determined by the energy dispersive x-ray fluorescence (EDXRF) spectrometry. The principal component analysis (PCA) statistical technique was applied to the analytical results in order to identify the origin of element pollutants. The results indicated that major source of air pollution is due to vehicular emission derived mainly from wear processes and road dust resuspension (characterized by Al, Ba, Cu, Fe, Mn and Zn), which was explained by 27.1 % of the variance, followed by cement from building constructions and road pavements (14.8 %), sea salt (11.6 %) and wood burning (10 %) at São Paulo inner city. The algorithm called positive matrix factorization (PMF) likewise used to identify the air pollution sources showed that the vehicular emission is also the main source of atmospheric pollution. We also verified that the elements related to vehicular emission presented different concentrations at different sampling sites of the same street, which might be possible to identify a new street classification according to the elemental concentration. The spatial distribution maps of element concentrations were obtained to evaluate the different levels of pollution on streets and avenues. Results indicated that biomonitoring technique can be applied to evaluate dispersion of air pollution

Introdução: A análise das emissões dos combustíveis é de crucial importância para o entendimento da patogênese da morbi-mortalidade ocasionada pela poluição do ar. Objetivos: Analisar as emissões do combustível diesel e biodiesel (B50 e B100) sobre a toxicidade cardiovascular. Métodos: Camundongos Balb/C foram expostos a queima do diesel e/ou biodiesel durante uma hora. Os registros da freqüência cardíaca (FC), variabilidade da freqüência cardíaca (VFC) e da pressão arterial (PA) foram obtidas no tempo pré, 30 e 60 minutos após a exposição. Após 24 horas foram coletados o LBA, o sangue e a medula óssea para avaliar a inflamação pulmonar e sistêmica. Resultados: A queima do B100 reduziu as emissões da massa, fuligem, metais, CO, HPAs comparado as emissões do diesel e B50; ECG: RMSSD aumentou no grupo diesel (p < 0.05) comparado ao grupo controle, a BF aumentou no grupo diesel (p < 0.01) e B100 (p < 0.05) comparado ao grupo controle, a FC aumentou no grupo B100 (p < 0.05) comparado ao controle; sangue: o VCM aumentou no grupo B100 comparado aos grupos diesel (p < 0.01), B50 e controle (p < 0.001), o CHCM diminuiu no grupo B100 comparado aos grupos B50 (p < 0.001) e controle (p < 0.05), leucócitos aumentaram no grupo B50 comparado ao grupo diesel (p < 0.05), as plaquetas aumentaram no grupo B100 comparado aos grupos diesel e controle (p < 0.05), os reticulócitos aumentaram no grupo B50 comparado aos grupos diesel, controle (p < 0.01) e B100 (p < 0.05); medula óssea: os metamielócitos aumentaram nos grupos B50 e B100 comparado ao grupo diesel (p < 0.05); BAL: os neutrófilos aumentaram no grupo diesel e B50 comparado ao grupo controle (p < 0.05), os macrófagos aumentaram no grupo diesel (p < 0.01), B50 e B100 (p < 0.05) comparado ao grupo controle. Conclusão: O combustível biodiesel demonstrou ser tão tóxico quanto o diesel, promovendo um desequilíbrio no sistema nervoso autônomo, inflamação pulmonar e sistêmica / Background: Analysis of fuels emissions is crucial for understanding the pathogenesis of mortality due air pollution. Objectives: To assess cardiovascular toxicity of diesel and biodiesel (50 and 100%) particles. Methods: Mice were exposed to diesel or biodiesel during one hour, heart rate (HR), heart rate variability (HRV) and blood pressure (BP) were obtained immediately before, 30 and 60 minutes after exposure. After 24 hours: BAL, blood and bone marrow to evaluated inflammation were collected. Results: B100 decrease the emissions of mass, BC, inorganic, CO, PAHs and VOCs compared to B50 and diesel. ECG: RMSSD increased on diesel (p < 0.05) compared to control group; LF increased on diesel (p < 0.01) and B100 (p < 0.05) compared to control group; FC increased on B100 (p < 0.05) compared to control group. Blood: MCV increased on B100 compared to diesel (p < 0.01), B50 and control groups (p < 0.001), MCHC decreased on B100 compared to B50 (p < 0.001) and control groups (p < 0.05). Leucocytes increased on B50 compared to diesel group (p < 0.05); platelets increased on B100 compared to diesel and control groups (p < 0.05); reticulocytes increased on B50 compared to diesel, control (p < 0.01) and B100 groups (p < 0.05); Metamyelocites increased on B50 and B100 compared to diesel group (p < 0.05); BAL: Neutrophyls increased on diesel and B50 compared to control group (p < 0.05); macrophages increased on diesel (p < 0.01), B50 and B100 (p < 0.05) compared to control group. Conclusions: Biodiesel was more toxic than diesel because promoted pulmonary inflammation, bone marrow activation, increase of platelets and imbalance of the autonomic nervous system

A deterioração da qualidade do ar ameaça a qualidade de vida dos habitantes nos grandes centros urbanos. O material particulado é constituído por partículas sólidas, liquidas ou ambas, suspensas no ar. Os idosos são o grupo mais susceptível aos efeitos negativos da poluição atmosférica e essa população vem crescendo exponencialmente no mundo inteiro, afetando quase todos os países do mundo, inclusive o Brasil, atualmente representado por um contingente populacional correspondente a 12% da população. Há fortes evidências científicas que a família das sirtuínas tem grande influência no processo do envelhecimento e longevidade em mamíferos. Alguns estudos apontam uma função protetora de Sirt1 contra danos oxidativos e inflamatórios. O objetivo desse estudo é avaliar o impacto das partículas de exaustão do diesel (DEP) sobre as alterações pulmonares decorrentes do processo do envelhecimento e a possível influência das sirtuínas nesse processo. Camundongos na idade de 02 meses e 15 meses foram expostos às DEPs ou ar filtrado por um período de 30 dias. Os parâmetros funcionais foram mensurados pelo FlexiVent. Após as exposições os pulmões foram coletados e o perfil inflamatório avaliado no lavado broncoalveolar e no soro sanguíneo, por meio das mensurações das citocinas inflamatórias. O estresse oxidativo foi avaliado pela técnica espectrofotometria e as expressões gênicas das sirtuínas foram mensuradas pela técnica de RT-PCR no homogenato do tecido pulmonar. De forma geral, além das diferenças fisiológicas relacionadas com a idade observadas entre os grupos, às exposições as DEPs afetaram o perfil inflamatório e as enzimas antioxidantes nos animais jovens e idosos. Além disso, o grupo idoso apresentou comprometeram no ganho de peso e aumento na deposição de colágeno no tecido pulmonar. As exposições diminuíram os níveis de expressão gênica de Sirt6, enquanto Sirt1 foi diminuída com a idade. Em conjunto, os dados obtidos enfatizam que as exposições ambientais aceleraram as alterações associadas ao envelhecimento pulmonar / The deterioration of the air quality is a threat to the habitants\' quality of life of the urban areas. The particulate matter is constituted of solid, liquid or both particles suspended in the air. The elderly is the most susceptible group to the harmful effects of the air pollution and this population is growing exponentially all over the world, affecting almost all the countries, including Brazil, representing 12.1% of the population. There are strong scientific evidences that the Sirtuins family has great influence on the aging and longevity process in mammals. Some studies points out a Sirt1 protective function against oxidative and inflammatory damage. This study aims to evaluate the impact of the diesel exhaust particulate (DEP) on the pulmonary changes resulting from the aging process and the possible influence of the sirtuins in this process. Two and fifteen months old mice were exposed to DEP for a period of 30 days. Functional assessment of these animals was measured by FlexiVent. After the exposures period, the lungs were collected and the inflammatory profile was evaluated in the bronchoalveolar lavage fluid and blood serum, by means of the measurements of the inflammatory cytokines. Oxidative stress was evaluated by the spectrophotometric technique and the sirtuin gene expression was measured by the RT-PCR technique in the pulmonary tissue homogenate. Our data showed that, besides the age-related physiological differences observed between groups; exposure to DEPs affected the inflammatory profile and antioxidant enzymes activity in young and old animals. In addition, the elderly group presented compromised in weight gain and increased collagen deposition in lung tissue. The exposures decreased gene expression levels of Sirt6, while Sirt1 was decreased due to age. Taken together, the data obtained emphasize that environmental exposures accelerated changes associated with pulmonary aging

Introdução A poluição do ar é um fator de risco associado com descompensação e mortalidade em pacientes com insuficiência cardíaca (IC). Objetivo Avaliar o impacto de um filtro de polipropileno sobre desfechos cardiovasculares em pacientes com IC e voluntários saudáveis durante exposição controlada à poluição. Métodos Ensaio clínico duplocego, controlado e cruzado, incluindo 26 pacientes com IC e 15 voluntários saudáveis, expostos a três protocolos diferentes de inalação randomizados por ordem: Ar Limpo; Exposição à Partículas de Exaustão do Diesel (ED); e ED filtrada. Os desfechos estudados foram função endotelial por índice de hiperemia reativa (RHi) e índice de aumento (Aix), biomarcadores séricos, variáveis de teste cardiopulmonar submáximo (caminhada de seis-minutos [tc6m]; consumo de oxigênio [VO2]; equivalente ventilatório de gás carbônico [VE/VCO2 slope]; consumo de O2 por batida [PulsoO2]) e variabilidade da frequência cardíaca (VFC). Resultados No grupo IC, a ED piorou o RHi [de 2,17 (IQR: 1,8-2,5) para 1,72 (IQR: 1,5-2,2); p=0,002], reduziu o VO2 [de 11.0 ± 3.9 para 8.4±2.8ml/Kg/min; p < 0.001], o tc6m [de 243,3±13 para 220,8 ± 14m; p=0,030] e o PulsoO2 [de 8.9 ± 1.0 para 7.8±0.7ml/bpm; p < 0.001]; e aumentou o BNP [de 47,0pg/ml (IQR: 17,3-118,0) para 66,5pg/ml (IQR: 26,5-155,5); p=0,004]. O filtro foi capaz de reduzir a concentração de poluição de 325±31 para 25±6?g/m3 (p < 0,001 vs. ED). No grupo IC, o filtro foi associado com melhora no RHi [2,06 (IQR: 1,5-2,6); p=0,019 vs. ED); aumento no VO2 (10.4 ± 3.8ml/Kg/min; p < 0.001 vs. ED) e PulsoO2 (9.7±1.1ml/bpm; p < 0.001 vs. ED); e redução no BNP [44,0pg/ml (IQR: 20,0-110,0); p=0,015 vs. ED]. Em ambos os grupos, a ED reduziu o Aix, sem efeito do filtro. O uso do filtro foi associado com maior ventilação e reinalação de CO2. Outras variáveis pesquisadas como VE/VCO2 slope e VFC não sofreram influências entre os protocolos. Conclusão A poluição do ar afetou adversamente o desempenho cardiovascular de pacientes com IC. Este é o primeiro ensaio clínico demonstrando que um simples filtrorespiratório pode prevenir a disfunção endotelial, a intolerância ao exercício e o aumento do BNP associados à poluição em pacientes com IC. O uso de máscaras com filtro tem o potencial de reduzir a morbidade associada à IC. Identificador ClinicalTrials.gov: NCT01960920 / Background Air pollution is considered a risk factor for heart failure (HF) decompensation and mortality. The effects of respiratory filters on patients with HF exposed to air pollution have not been established. Objective To test the effects of a respiratory filter intervention (filter) during controlled pollution exposure Methods Double-blind, randomized to order and 3-way crossover study with 26 HF patients and 15 control volunteers. Participants were exposed in three separate sessions to: clean air, diesel exhaust exposure (DE) or filtered-DE. Endpoints were endothelial function via reactive hyperemia index (RHi), and arterial stiffness (Aix), serum biomarkers, variables from submaximal cardiopulmonary exercise test (sixminute walk test [6mwt]; oxygen uptake [VO2]; ventilation and carbon dioxide production ratio [VE/VCO2 slope]; oxygen uptake per heart beat [O2Pulse]), and heart rate variability (HRV). Results In patients with HF, DE was associated with a worsening in RHi [from 2.17 (IQR: 1.8-2.5) to 1.72 (IQR: 1.5-2.2); p=0.002]; a decline in VO2 [from 11.0±3.9 to 8.4±2.8ml/Kg/min; 0.001], 6mwt [from 243.3 +- 13.0 to 220.8±13.7m; p=0.030] and O2Pulse [from 8.9±1.0 to 7.8±0.7ml/beat; 0.001] and a rise in BNP [from 47.0pg/ml (IQR: 17.3-118.0) to 66.5pg/ml (IQR: 26.5-155.5); p=0.004]. Filtration reduced the particulate concentration (from 325±31 to 25±6?g/m3; 0.001 vs. DE). In the HF group, filter was associated with an improvement in RHi [2.06 (IQR: 1.5-2.6); p=0.019 vs. DE]; an increase in VO2 (10.4 ± 3.8ml/Kg/min; p < 0.001 vs. DE) and O2Pulse (9.7 ± 1.1ml/beat; p < 0.001 vs. DE); and also a decrease in BNP [44.0pg/ml (IQR: 20.0-110.0); p=0.015 vs. DE]. In both groups DE decreased Aix, however filtration did not change these responses. In both groups, filtration was associated with higher pulmonary ventilation and CO2 rebreathing. Other variables as VE/VCO2 slope and HRV did not differ between exposure protocols. Conclusion Air pollution adversely affects cardiovascular performance in HF patients. To our knowledge, this is the first trial demonstrating that a simple respiratory-filter can prevent endothelial dysfunction; exercise intolerance and BNP rise in patients with HF during DE. Given these potential benefits, the widespread use of filters in HF subjects exposed to traffic-derived air pollution may have beneficial public health impacts and reduce the burden of HF ClinicalTrials.gov Identifier: NCT01960920

A preocupação com a qualidade do ar urbano é crescente. Este trabalho estudou este problema de forma experimental e através de modelagem matemática. Determinou-se experimentalmente a concentração de CO e das variáveis que a afetam como o trânsito, clima e edificação, num total de quinze parâmetros, medidos em dez pontos da cidade. As medidas foram feitas alternando os locais e realizando em cada um deles quatro amostragens de uma hora por dia, em dias alternados durante um ano. Construiu-se desta maneira um extenso banco de dados sobre a poluição do ar na cidade de Ribeirão Preto. Para aprofundar a análise de resultados utilizou-se PCA como técnica para agrupar as variáveis. Um modelo matemático foi desenvolvido para fornecer a previsão de CO em função dos parâmetros estudados. O número de variáveis, sua natureza aleatória e a complexa interação existente entre elas, indicou a rede neural como base para o modelo. A rede treinada com um conjunto de 347 casos e testada com outros 117 fornecendo previsões com erro menores que 20% em 60% dos casos. Utilizou-se técnicas de Regressão Multivariada para melhor interpretação e seleção das variáveis mais significativas que influem na produção e dispersão do CO. / The quality of the urban air is a growing concern. This work approached this problem trough field measurements and mathematical modeling. Fifteen variables, including carbon monoxide (CO) concentration, local weather, traffic volume, and edification were measured the sites tree time a week along a year. They lasted one hour each, being done four times a day. This way, an extensive data bank about urban air pollution problem was built. To improve the analysis of the data, technics like PCA were used to cluster variables. The number of variables, its random nature and the complex relationship among them indicated neural network as a convenient choice for developing a model able to predict the CO concentration as a function of the parameters measured. The network was trained with 347 data sets and tested with another 117 cases delivering results with errors below 20% in 60% of the cases. Multivariable regression was used to a better interpretation and selection of the most important variables involved in the CO production and dispersion.

Climate change is a significant issue in today's society as countries work towards decarbonising the economic sectors that contribute to significant greenhouse gas emissions. The electric vehicle (EV) is proposed as a solution to reduce the level of emissions in the transport sector. However, if an EV is powered by an electrical fossil fuelled source, their penetration into the UK market will have minimal mitigating effects, as emissions will simply shift from the transport sector to the energy production sector. Limited research has evaluated the loss of propulsion energy as a result of operating on-board climate control systems, and has focused more on traction energy. Unlike conventional fossil fuelled vehicles, EVs do not produce waste heat to warm the interior space of the vehicle. The present research found that up to 30% of a vehicle's total energy consumed per trip is allocated to heating requirements, thus the present research developed a temperature predicting numerical algorithm to compute indoor cabin temperatures. The vehicle was exposed to ambient climate conditions with an auxiliary heating or cooling system to evaluate this thermal model. The numerical algorithm could predict the temperature of a cabin space under solar space heating conditions with 62% more accuracy than previously developed models when comparing the Root Mean Square Error performance indicator. The presently developed temperature prediction algorithm may be applied to a route planning application, thus indicating the electrical energy required by the vehicle's battery for users to increase or decrease the desired temperature level. Additionally, this study investigated the ability of a renewable energy resource to decarbonise the vehicle's built-in climate control system. Integrating solar panels on the roof and bonnet of an EV to power an auxiliary climate control system reduced the electrical loading required to reach the occupant's thermal comfort. By installing an auxiliary heating system to increase cabin temperature by 2 or 5°C, the present research found that energy consumption of the built-in climate control system was reduced by 22% or 57%, respectively. This illuminates the potential an auxiliary climate control system has in improving the thermal performance of EVs.

A preocupação com a qualidade do ar urbano é crescente. Este trabalho estudou este problema de forma experimental e através de modelagem matemática. Determinou-se experimentalmente a concentração de CO e das variáveis que a afetam como o trânsito, clima e edificação, num total de quinze parâmetros, medidos em dez pontos da cidade. As medidas foram feitas alternando os locais e realizando em cada um deles quatro amostragens de uma hora por dia, em dias alternados durante um ano. Construiu-se desta maneira um extenso banco de dados sobre a poluição do ar na cidade de Ribeirão Preto. Para aprofundar a análise de resultados utilizou-se PCA como técnica para agrupar as variáveis. Um modelo matemático foi desenvolvido para fornecer a previsão de CO em função dos parâmetros estudados. O número de variáveis, sua natureza aleatória e a complexa interação existente entre elas, indicou a rede neural como base para o modelo. A rede treinada com um conjunto de 347 casos e testada com outros 117 fornecendo previsões com erro menores que 20% em 60% dos casos. Utilizou-se técnicas de Regressão Multivariada para melhor interpretação e seleção das variáveis mais significativas que influem na produção e dispersão do CO. / The quality of the urban air is a growing concern. This work approached this problem trough field measurements and mathematical modeling. Fifteen variables, including carbon monoxide (CO) concentration, local weather, traffic volume, and edification were measured the sites tree time a week along a year. They lasted one hour each, being done four times a day. This way, an extensive data bank about urban air pollution problem was built. To improve the analysis of the data, technics like PCA were used to cluster variables. The number of variables, its random nature and the complex relationship among them indicated neural network as a convenient choice for developing a model able to predict the CO concentration as a function of the parameters measured. The network was trained with 347 data sets and tested with another 117 cases delivering results with errors below 20% in 60% of the cases. Multivariable regression was used to a better interpretation and selection of the most important variables involved in the CO production and dispersion.

Devido à dispersão heterogênea da poluição do ar, é importante compreender as fontes de poluição local para avaliar os impactos sobre a saúde humana. Os elementos químicos, especialmente metais, podem afetar a saúde humana, causando efeitos genotóxicos, indução de câncer e danos nos sistemas imunes e neurológicos. Alguns elementos são considerados marcadores de emissões veiculares. Por conseguinte, é de grande interesse avaliar se existe uma relação entre o fluxo de tráfego de veículos e a deposição de elementos usando a técnica biomonitoramento. Neste estudo, casca de árvore de 171 diferentes pontos de amostragens coletados no centro expandido da cidade de São Paulo foi utilizada como biomonitora. As concentrações dos elementos químicos (Al, Ba, Ca, Cl, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Na, P, Pb, Rb, S, Sr e Zn) foram determinadas por meio da espectrometria de fluorescência de raios x por dispersão de energia (EDXRF). A técnica estatística da análise de componentes principais (PCA) foi aplicada aos resultados analíticos obtidos para identificar as fontes de poluentes de elementos químicos. A principal fonte de poluentes do ar encontrada no Centro expandido da cidade de São Paulo pôde ser atribuída à emissão veicular principalmente de processos de desgastes de suas peças e da ressuspensão das poeiras das vias (caracterizados por Al, Ba, Cu, Fe, Mn e Zn), explicando 27,1 % da variância, seguida de cimento das construções (14,8 %), sal marinho (11,6 %) e queima de madeira (10 %) O modelo receptor conhecido como fatoração de matriz positiva utilizado para identificação das fontes de poluição do ar mostrou também que a emissão veicular é a principal fonte de origem dos poluentes na área de estudo. Foi verificado ainda que os elementos relacionados à emissão veicular apresentaram diferentes concentrações em uma mesma rua, e estes resultados permitiram obter uma nova classificação das ruas de acordo com a concentração dos elementos. Os mapas de distribuição espacial das concentrações dos elementos foram obtidos para avaliar os diferentes níveis de poluição em ruas e avenidas. Os resultados indicaram que a técnica de biomonitoramento pode ser aplicada para avaliar a dispersão da poluição do ar / Due to the heterogeneous dispersion of air pollution, it is important to understand sources of local pollution to assess impacts on human health. Chemical elements, especially metals, can affect human health, causing genotoxic effects, cancer induction, and damage in the immune and neurological systems. Some elements are considered markers of vehicle emissions. Consequently it is of great interest to evaluate if there is a relationship between the vehicular traffic flow and deposition of elements measured using the biomonitoring technique. In this study, tree barks from 171 sampling sites in the inner city of São Paulo were collected. The chemical elements (Al, Ba, Ca, Cl, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Na, P, Pb, Rb, S, Sr and Zn) were determined by the energy dispersive x-ray fluorescence (EDXRF) spectrometry. The principal component analysis (PCA) statistical technique was applied to the analytical results in order to identify the origin of element pollutants. The results indicated that major source of air pollution is due to vehicular emission derived mainly from wear processes and road dust resuspension (characterized by Al, Ba, Cu, Fe, Mn and Zn), which was explained by 27.1 % of the variance, followed by cement from building constructions and road pavements (14.8 %), sea salt (11.6 %) and wood burning (10 %) at São Paulo inner city. The algorithm called positive matrix factorization (PMF) likewise used to identify the air pollution sources showed that the vehicular emission is also the main source of atmospheric pollution. We also verified that the elements related to vehicular emission presented different concentrations at different sampling sites of the same street, which might be possible to identify a new street classification according to the elemental concentration. The spatial distribution maps of element concentrations were obtained to evaluate the different levels of pollution on streets and avenues. Results indicated that biomonitoring technique can be applied to evaluate dispersion of air pollution