Orientador: Luiz Carlos da Silva Dantas / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Estudos da Linguagem / Made available in DSpace on 2018-07-31T14:59:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lucio_SoniaValeriaMarinho_D.pdf: 31489090 bytes, checksum: 88e880a7e312fd87e629910fd740fc36 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Tradução comentada dos dois volumes do livro Trais Ans en Italie suivis d'un vayage en Grece, (1. Vol. 1864; 2. Vol. S.d), da escritora brasileira Nísia Floresta Brasileira Augusta (1810-1885). Publicados na França, os dois volumes da obra nunca foram traduzidos integralmente. Na introdução, e nas notas que acompanham a tradução, procuro relacionar o livro de viagem com outras obras da escritora publicadas no Brasil e Europa; inserir o livro de Nísia no contexto dos relatos de viagem do século XIX, principalmente dos viajantes românticos; descobrir a influência de outros textos de escritores românticos brasileiros na composição do relato de viagem da escritora do Rio Grande do Norte; destacar a especificidade do texto da escritora, uma mulher brasileira que ao mesmo tempo em que percorria as cidades italianas voltava-se com freqüência para o Brasil, sobrepondo descrições da pátria à descrições das paisagens italianas / Doutorado / Doutor em Teoria Literaria

Orientador: Mariza Correa / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-24T05:31:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Meyer_MonicaAngeladeAzevedo_D.pdf: 42069592 bytes, checksum: 0562f325b32b42091cc7d433f3321bd0 (MD5) Previous issue date: 1998 / Doutorado

O teletrabalho é uma prática que pode ser utilizada como medida de gerenciamento da demanda por transporte urbano, uma vez que tem o potencial de reduzir a necessidade de realização de viagens através da substituição de atividades presenciais, que exigem deslocamentos, pelas virtuais, realizadas com auxílio de tecnologias da informação e comunicação. Esta pesquisa procura explorar e entender como está ocorrendo a adoção do teletrabalho por empresas em São Paulo e quais são os seus principais impactos nos padrões individuais de atividades e viagens. Para alcançar este objetivo, foi realizada uma revisão abrangente da literatura seguida por dois levantamentos de dados. O primeiro consistiu em entrevistas em profundidade com representantes do departamento de recursos humanos de dez empresas, que adotavam ou não teletrabalho. Já o segundo foi realizado com teletrabalhadores e utilizou ferramentas como questionário online, aplicativo de smartphone (para coletar dados de atividades e viagens por 7 dias) e entrevistas em profundidade. As entrevistas com representantes de empresas revelam que os potenciais benefícios para as empresas e para os funcionários são os aspectos que estão motivando a disseminação do teletrabalho, mesmo que de forma lenta. Porém, por não ser ainda uma prática comum, continuam a prevalecer algumas barreiras, principalmente relacionadas à cultura organizacional. O levantamento de dados com teletrabalhadores indica que a viagem casa-trabalho e o congestionamento em São Paulo têm sido os principais motivadores para adesão, e revela diferenças importantes no comportamento relativo a viagens dos indivíduos nos dias de teletrabalho e nos dias de trabalho convencional. Enquanto o número de atividades realizadas por outros motivos que não o trabalho e o tempo a elas dedicado são similares nos dias de teletrabalho e de trabalho convencional, o número de viagens, a distância viajada e o tempo gasto em transporte se reduzem. / Telecommuting can be considered a measure for travel demand management since it has the potential to reduce trips by replacing a face to face activity, which requires travel, by a virtual one, with the use of information and communication technologies. The objective of this research is twofold: first, to explore and understand the adoption of telecommuting by companies in São Paulo and, second, to identify and to measure the main impacts of telecommuting on individuals activity-travel patterns. To achieve this aim, a comprehensive literature review was conducted, followed by two types of data collection efforts. First, in-depth semi-structured interviews were conducted with individuals responsible for Human Resources policies in ten companies adopting telecommuting or not. Second, a sample of telecommuters was recruited to answer to an online questionnaire and to provide detailed diary data for 7 days using smartphones, after which an in-depth interview was conducted. Interviews with Human Resources personnel revealed that potential benefits for companies and employees are the drivers behind the dissemination of telecommuting, although slow. As a yet unconventional practice, barriers continue to exist, particularly related to organizational culture. Data collection and analysis of telecommuters behavior shows that the congestion faced in the home-to-work trip is the main reason for adoption of telecommuting in São Paulo. Important differences in activity and travel behavior were observed between telecommuting and non-telecommuting days. While the number of participations and the time spent in non-work activities are relatively similar for the two types of days, a reduction occurred in the number of trips, total distance and time traveled on telecommuting days.

Um dos enfoques mais utilizados na modelagem de geração de viagens de passageiros urbanos é a desagregação em nível de domicílios. Esta tese oferece razões lógicas e fortes evidências estatísticas para substituir modelos baseados em domicílios, introduzindo modelos desagregados em nível de indivíduos incorporando a influência das características e da estrutura do domicílio. Estes modelos provêm um considerável avanço sobre as práticas tradicionais. Um estudo de caso foi conduzido na região metropolitana de São Paulo - SP. Utilizou-se informação em nível individual, através de algumas variáveis disponíveis na pesquisa origem/destino de 1987 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Foi possível verificar várias vantagens em relação aos modelos tradicionais, bem como responder várias críticas aos modelos atuais. Analisou-se também os erros obtidos com o modelo individual com e sem a influência das características e estrutura domiciliares. / One approach that is widely used to conduct the urban passenger trip generation modelling is the disaggregate household based model. This thesis offers logical reasons and strong statistical evidences to replace household based models, indroducing individual disaggregate models, incorporating the influence of household characteristics and structure. These models represent a significant improvement over tradicional practice. A case study was conducted using data from metropolitan region of Sao Paulo City, Sao Paulo State. Information at individual levei was used, tluough some variables available in the Sao Paulo Metropolitan Company, 1987 origin/destination research. It was possible to verify several advantages in relation to traditional models as well as to answer several criticisms to the current models. It was also analysed errors obtained in the individual models with and without the influence of household characteristics and structure.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Cette recherche est une lecture des rÃcits des voyageurs Ãtrangers Henry Koster, Maria Graham e Daniel Kidder qui sont vÃnus aux rÃgions du Nord du BrÃsil, ou actuellement se trouve la rÃgion Nordest, à la premiÃre moitià du XIXÃme siÃcle. LÂobjectif est dÂanalyser, dans ces rÃcits, comment les voyageurs se sont construits à eux mÃmes en tant que narrateurs, de mÃme que la textualisation des provinces par lesquelles ils sont passÃs. Le regard du voyageur dÃcouvrait les constructions idÃologiques et impÃriales, apportant des relations dÂigalità et dÂinÃgalitÃ, des ressemblances et des diffÃrences et dÂauto-analyse. / Esta pesquisa traz uma leitura das narrativas dos viajantes estrangeiros Henry Koster, Maria Graham e Daniel Kidder que vieram as provÃncias do Norte do Brasil, onde atualmente encontra-se a regiÃo Nordeste, na primeira metade do sÃculo XIX. Objetivamos analisar, nessas narrativas, como os viajantes construÃram a si mesmos como narradores, assim como a textualizaÃÃo das provÃncias pelas quais passaram. O olhar do viajante revelava as construÃÃes ideolÃgicas e imperiais, estabelecendo relaÃÃes de igualdade e desigualdade, semelhanÃas e diferenÃas, e auto-avaliaÃÃo.

Um dos enfoques mais utilizados na modelagem de geração de viagens de passageiros urbanos é a desagregação em nível de domicílios. Esta tese oferece razões lógicas e fortes evidências estatísticas para substituir modelos baseados em domicílios, introduzindo modelos desagregados em nível de indivíduos incorporando a influência das características e da estrutura do domicílio. Estes modelos provêm um considerável avanço sobre as práticas tradicionais. Um estudo de caso foi conduzido na região metropolitana de São Paulo - SP. Utilizou-se informação em nível individual, através de algumas variáveis disponíveis na pesquisa origem/destino de 1987 da Cia. do Metropolitano de São Paulo. Foi possível verificar várias vantagens em relação aos modelos tradicionais, bem como responder várias críticas aos modelos atuais. Analisou-se também os erros obtidos com o modelo individual com e sem a influência das características e estrutura domiciliares. / One approach that is widely used to conduct the urban passenger trip generation modelling is the disaggregate household based model. This thesis offers logical reasons and strong statistical evidences to replace household based models, indroducing individual disaggregate models, incorporating the influence of household characteristics and structure. These models represent a significant improvement over tradicional practice. A case study was conducted using data from metropolitan region of Sao Paulo City, Sao Paulo State. Information at individual levei was used, tluough some variables available in the Sao Paulo Metropolitan Company, 1987 origin/destination research. It was possible to verify several advantages in relation to traditional models as well as to answer several criticisms to the current models. It was also analysed errors obtained in the individual models with and without the influence of household characteristics and structure.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão. Programa de Pós-Graduação em Letras/Inglês e Literatura Correspondente. / Made available in DSpace on 2012-10-17T17:05:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:06:04Z : No. of bitstreams: 1 180336.pdf: 13110443 bytes, checksum: 32e936b37dbff242433d7aa86a541c71 (MD5) / Narrativas de viagem são especialmente interessantes em tradução uma vez que seus autores já 'traduziram' a realidade do país que visitaram, tanto literalmente quanto figurativamente. O tradutor tem, então, a desafiadora tarefa de traduzir o traduzido. Quando acontece de o tradutor ser um nativo do país visitado, a tarefa torna-se ainda mais complexa, pois ele está retornando a seu contexto nacional uma perspectiva construída a partir de olhos estrangeiros. Este trabalho investiga uma dessas narrativas de viagem entitulada 'The world is burning - murder in the rain forest' (Alex Shoumatoff, 1990) e sua tradução 'O mundo em chamas - a devastação da Amazônia e a tragédia de Chico Mendes'. A metodologia adotada consiste em uma investigação descritiva do texto traduzido a fim de identificar os shifts (mudanças) em relação ao texto original, seguindo o modelo adotado por Kitty van Leuven-Zwart (1989,1990). As unidades de tradução são analisadas olhando-se os shifts que ocorrem em áreas como: escolha de itens lexicais individuais, transitividade, modalidade e estrutura temática (ordem de palavras). A análise move-se, então, para descrever como, através de 'shifts' na narrativa, a tradução brasileira reescreve a relação entre narrador / leitor e a imagem construída da Amazônia.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:52:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 171158.pdf: 1274007 bytes, checksum: a03b7c50c78373b0b7bc17f77593e09d (MD5) / O objetivo deste estudo é apresentar algumas medidas de ajuste usadas como critérios de calibração de modelos de distribuição de viagens. Estes critérios são aplicados à modelos gravitacionais entrópicos e gravitacionais - de oportunidades. Métodos numéricos distintos são aplicados, de acordo com o critério de calibração e o comportamento da função determinada pelo modelo. Todos os testes numéricos realizados apresentam-se seguidos de uma avaliação criteriosa sobre cada um dos modelos estudados. Medidas estatísticas apropriadas são utilizadas na avaliação dos modelos de distribuição de viagens, verificando-se o desempenho de cada um deles na aplicação dos diferentes critérios estudados. Sugere-se o critério da máxima verossimilhança como a melhor alternativa para a calibração dos modelos.

Made available in DSpace on 2016-08-03T16:34:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DANIELLE ACCARDO MATTOS.pdf: 1685124 bytes, checksum: 86a77f7f9dae3072b4938fd31f93660e (MD5) Previous issue date: 2011-09-22 / A finalidade desta tese de mestrado é enriquecer o conhecimento sobre ansiedade, medo e desconforto em viagens aéreas. Sua proposta é identificar os aspectos fisiológicos e psicológicos que estão envolvidos nas diversas etapas que constituem uma viagem de avião. A primeira etapa deste estudo foi a aplicação de escalas e questionários em 51 indivíduos, trabalhadores de empresas de grande porte e que realizavam viagens aéreas com freqüência. A etapa posterior foi relacionar os dados obtidos através dos instrumentos de avaliação. Os resultados demonstraram que a ansiedade e o desconforto estão ligados mais às etapas que precedem a viagem propriamente dita. Em relação à aeronave, o desconforto e a ansiedade estão muito mais relacionados ao movimento do avião do que a cognição que os indivíduos experimentam enquanto voam. Os dados obtidos têm uma implicação significativa no que se refere aos tratamentos utilizados para a eliminação do medo e ansiedade ao voar, sugerindo possíveis adaptações para um melhor resultado.

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro / Neste trabalho investigam-se as viagens artísticas como práticas do duplo movimento de atravessar o desconhecido e ser atravessado pelas potências do imprevisível. Identifica-se a experiência viajante como uma forma de ensaio da existência e, na busca por essa compreensão, são estudados quatro movimentos distintos: narrar, atravessar, ser atravessado e bordejar. Trata-se, aqui, de apresentar relações entre a narrativa poética e a experiência viajante através daquilo que esses procedimentos provocam de desestabilizador no sujeito da razão. Busca-se investigar o que poderia haver de próprio no conhecimento do viajante, compreendendo-o como um saber adquirido na passagem pelo incógnito. Faz-se uma digressão pela margem, em uma caminhada ao redor da noção de eixo desconhecido, buscando compreender as potências das obras de arte que se dão como travessia pelo desconhecido e alguns efeitos provocados por essa forma de incursão. Chega-se, por fim, à noção de que a travessia artística implica em uma espécie de desvio, pois ser atravessado pelo incógnito não pode ser sucumbir às potências perigosas do mundo, sendo antes um exercício de bordeja-las, de deslizar por suas margens em um jogo de investidas e recuos no qual a obra de arte é criada / In this work, practices of artistic travel are investigated as the double movement of crossing the unknown and being crossed by the powers of the unpredictable . The travel experience is identified here as a kind of existence essay and, in the search of that comprehension, four distinct movements are studied: narrating, crossing, being crossed and tacking. The relations between poetic narrative and travel experience are presented here with emphasis on the destabilizing potency of these procedures. We seek to investigate what could be the singularity of the traveler knowledge, understanding it as a wisdom acquired on a passage through the incognito. We also study the concept of margin, walking around the notion of unknown axis , seeking to understand some particularities of works of art that are defined as crossings through the unknown and some effects caused by this form of incursion. Finally, we get to the notion that an artistic journey requires a deviation, because being crossed by the incognito is not succumbing to the dangerous powers of the world , but rather an exercise of bordering them, sliding along its borders in a game of onslaughts and retreats in which the artwork is created