Made available in DSpace on 2014-06-12T17:40:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6173_1.pdf: 5615495 bytes, checksum: 36672a9aabedaf3e41f583c10742097f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Esta dissertação baseia-se na hipótese de que a elevação das condições de acessibilidade propiciada pelos sistemas de transportes de massa, afeta diretamente o valor da propriedade urbana. A escolha do tema é justificada pela necessidade de aprofundamento em nível local e nacional, de estudos sobre a relação entre investimentos em transportes e desenvolvimento urbano. O objetivo principal é analisar a relação entre a implantação de um sistema metroferroviário e o valor da terra nas áreas atendidas pelo sistema. Complementam esse objetivo: a definição das condições e dos contextos que favorecem a obtenção de resultados positivos dos investimentos em transportes e a apresentação de sugestões de instrumentos para um melhor aproveitamento desses investimentos. O referencial teórico insere-se na área de economia urbana, como as teorias do valor da terra e das escolhas de localização residencial, e de planejamento urbano e de transportes que estudam as relações entre transporte e uso do solo. O estudo empírico refere-se à área de influência de um trecho da Linha Centro do Metrô do Recife. O modelo de análise escolhido para testar a hipótese foi o de preços hedônicos. A hipótese foi parcialmente confirmada, pois a elevação dos preços ocorre apenas nas proximidades das estações. Comparando-se os preços da terra em 1984 e 2006, observa-se que as curvas de gradiente do preço em relação à distância ao centro não tiveram uma suavização do coeficiente que demonstre uma valorização do solo com o aumento distância ao centro. Como análise desses resultados conclui-se que: (i) não ocorreu uma grande alteração na acessibilidade, e as economias de tempo, em relação ao sistema anterior, são pequenas; (ii) não se observou dinamismo no mercado imobiliário ou comercial na área; (iii) inexiste uma atuação pública estratégica ou normativa no sentido de estimular a revitalização da área e de potencializar os investimentos realizados. Para reverter essa situação são sugeridas políticas públicas de inclusão social; a aplicação de instrumentos do Estatuto das Cidades; melhoria na articulação inter-institucional; e melhoria no controle urbano

Submitted by GILSON APARECIDO CASTADELLI null (castadelli@femanet.com.br) on 2017-03-17T14:16:29Z No. of bitstreams: 1 C346e-Castadelli-Gilson Aparecido-2017.pdf: 3640677 bytes, checksum: 5051e063030aaa62779117825090fd3c (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2017-03-22T12:25:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 castadelli_ga_dr_mar.pdf: 3640677 bytes, checksum: 5051e063030aaa62779117825090fd3c (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-22T12:25:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 castadelli_ga_dr_mar.pdf: 3640677 bytes, checksum: 5051e063030aaa62779117825090fd3c (MD5) Previous issue date: 2017-02-20 / Imaginar aplicativos para dispositivos móveis que contemplem simultaneamente requisitos de grandes áreas do conhecimento como Educação e Saúde, e tenham a Tecnologia Assistiva como elemento de integração que aponta caminhos para aderência a projetos voltados à Educação Especial, representam um grande desafio para a sociedade acadêmica interessada neste assunto. O objetivo da presente pesquisa foi avaliar o aplicativo WebSonora, sob aspectos da ergonomia e da usabilidade, que é executado em dispositivos móveis (celulares e tablets) e interage com a pessoa com deficiência visual pelo tato e por comandos de voz. O aplicativo foi projetado inicialmente para ser utilizado sob a plataforma Android e o acesso ao mesmo é feito por meio de comandos hápticos e sonoros que levam o usuário a interagir com três vertentes distintas: a) uma enciclopédia colaborativa que possibilita a pesquisa de termos e artigos desejados; b) uma rede de sites sonoros que possibilita a publicação e a pesquisa de conteúdo exclusivo administrado pelos usuários da aplicação; c) acesso à uma rede social que permite ao usuário a realização de postagens e recepção das mensagens por áudio. A pesquisa contou com a participação de dez pessoas cegas, sendo três pessoas com deficiência visual congênita e sete pessoas com deficiência visual adquirida. Para alcançar o objetivo proposto, foram realizados três estudos. O primeiro deles intitulado: "Análise de percurso de tarefas do aplicativo realizado pelas pessoas com deficiência visual baseado no método Think Aloud", levantou informações sobre as dificuldades encontradas pelos participantes com deficiência visual ao executarem as atividades de navegação propostas, sendo possível identificar as barreiras, obstáculos e ruídos existentes durante o uso do aplicativo. O estudo 02, intitulado: “Avaliação da usabilidade do aplicativo com base nos princípios de Nielsen”, procurou demonstrar o percentual de usabilidade encontrado no aplicativo após avaliação realizada pelos participantes com deficiência visual valendo-se dos critérios estabelecidos pelas dez heurísticas propostas por Nielsen. Por fim, o estudo 03, intitulado: "Opinião dos usuários quanto aos aspectos ergonômicos e de usabilidade do aplicativo", teve como objetivo identificar características relevantes para a melhoria de aspectos ergonômicos e de usabilidade do aplicativo utilizado na pesquisa a partir da realização de um Grupo Focal com os participantes. O aplicativo demonstrou atender as expectativas dos participantes da pesquisa perante o percentual global de usabilidade alcançado de 86,03% e os relatos obtidos em grupo focal apontaram para um parecer favorável quanto à satisfação de uso pelos usuários. Por fim, os resultados encontrados ajudaram a identificar os pontos fracos do aplicativo, fato este que trouxe subsídios para a realização de melhorias no aplicativo utilizado. / Thinking about APPS for mobile gadgets that includes simultaneously requirements of important areas of knowledge such as Education and Health and also have Assistive Technology as an element of integration that suggest ways to adherence to projects aimed to Special Education , represent a profound challenge to the academy society interested in that issue. The aim of this present research was to evaluate the APP WebSonora under aspects of ergonomy and the usability that are performed in mobile gadgets (cell phones and tablets) and interact with the vision impaired person by touch and by voice command. The APP was initially designed to be used under the Android platform and its access is done by touch and sound commands that take the user to interact with three distinct aspects: a) a collaborative encyclopedia that enables the research of terms and articles searched; b) a network of sound sites that enables the publishing and researching of the exclusive content managed by the APP user; c) access to a network the allows the user to perform postages and receive messages by audio. The research had the participation of ten blind people, three who were congenital vision impaired and seven people who were acquired vision impaired. To achieve the suggested objective, three studies were carried. The first one called " Route Analyses of the Task Paths of the APP performed by the visual impaired people based in the Think Aloud method", it raised information about the difficulties found by the participants who were visual impaired when performing the proposed navigation activities, and it was possible to identify the barriers, obstacles, and existents noises during the usage of the APP. The second study called: "Usage of the APP Analyses Based on the Nielsen Principles", it attempted to demonstrate the percentage of the usage found in the APP after analyses performed by the visual impaired participants using the established criterion by the ten heuristics proposed by Nielsen. Finally, the third study called: "Users Opinion About the Ergonomic Aspects and the Usability of the APP", had as an objective to identify the relevant characteristics to the improvement of the ergonomic aspects and the usability of the APP used in the research performed with a Focal Group with the participants. The APP demonstrated to meet the research participants expectations during the global percentage of the usability which was reached 86,03% and the statements acquired in Focal Group pointed to a positive evaluation regarding to the satisfaction of the usage by the users. Concluding, the found results helped to identify the weaknesses of the APP, a fact that brought us subsidies to perform the improvements of the APP used.

nÃo hà / A presente pesquisa versa sobre a afetividade no estudo das condiÃÃes de acessibilidade de alunos surdos em ambiente acadÃmico. Esta investigaÃÃo se situa no paradigma emergente da CiÃncia, o que significa dizer que sua pretensÃo à de produzir um saber comprometido com o claro intuito de potencializar transformaÃÃes sociais. As perguntas que deram partida a este estudo foram: O que torna a universidade um ambiente acessÃvel para o aluno surdo? As polÃticas de inclusÃo sÃo suficientes para tornar a universidade acessÃvel? O lugar à uma dimensÃo importante na dialÃtica exclusÃo-inclusÃo das pessoas surdas? Qual a relaÃÃo existente entre a Afetividade e a Acessibilidade? Para responder esses questionamentos, temos como objetivo geral investigar a relaÃÃo Afetividade (por meio da Estima de Lugar; BOMFIM) e Acessibilidade. O mÃtodo utilizado nesta jornada foi o Instrumento Gerador dos Mapas Afetivos (IGMA) e a ObservaÃÃo Participante. Os dados apreendidos da realidade foram analisados por meio da AnÃlise TemÃtica de ConteÃdo de Laurence Bardin em conjunto com as contribuiÃÃes teÃricas de Espinosa, Vygotsky e Sawaia. O IGMA foi aplicado em alunos surdos do campus do Benfica da Universidade Federal do Cearà em um perÃodo de oito (8) meses de convÃvio do pesquisador com a comunidade surda acadÃmica. Ao tÃrmino, concluÃmos que para a promoÃÃo do bem-estar psicossocial dos discentes surdos a demanda de reconhecimento de sua cultura e identidade à tÃo necessÃria quanto a materializaÃÃo das polÃticas assertivas; que o indicador afetivo contraste possibilita que as paixÃes tristes e alegrias passivas na universidade se transformem em afeto-aÃÃo dando mais clareza aos surdos nas escolhas de bons encontros, o que baseado em Sawaia, chamo de Ãtica da acessibilidade. / This research deals with the affectivity in the study of accessibility conditions the deaf students face in academic environment. This research goes towards the emerging paradigm of science, which means that its intention is to produce a knowledge clearly committed to the objective of enhancing social transformation. The questions that started up this study were: What makes the university an accessible environment to the deaf student? Are the inclusion policies sufficient to make the university an accessible place? Is the place an important dimension in the exclusion-inclusion dialectic of deaf people? What is the relationship between Affectivity an Accessibility? To answer these questions, our general objective is to investigate the relation Affection (considering BOMFIMâs Place Esteem) and Accessibility. The method used in this journey was the Affective Maps Generator Instrument (IGMA) and the Participant Observation. The data seized from reality were analyzed using the Thematic Content Analysis of Laurence Bardin in conjunction with the theoretical contributions of Espinosa, Vygotsky and Sawaia. The IGMA was applied on deaf students of Benfica campus from CearÃâs Federal University in a period of eight (8) months in which the researcher kept close contact with the deaf community. At the end, we concluded that, in order to promote psychosocial well-being of deaf students, the recognition demand of their culture and identity is as necessary as the materialization of assertive policies and that the affective indicator contrast enables sad passions and passive joys in university to turn into affection action giving more clarity to the deaf in the choices of good encounters, which is what, based on Sawaia, I call the ethics of accessibility.

As transições demográfica e epidemiológica implicam em importantes desafios para o Brasil, principalmente para os sistemas previdenciário e de saúde, destacando-se o aumento desproporcional das faixas etárias mais elevadas e da prevalência das doenças crônicas, o maior número de indivíduos com alta dependência e mais gastos com saúde. Assim, esta pesquisa teve como objetivo avaliar parâmetros de acessibilidade e de mobilidade que tragam maior desempenho ao edifício hospitalar, tanto nas áreas internas, como no entorno imediato, com enfoque na população idosa, tendo como base as normas e regulamentações brasileiras. Tratou-se de um estudo descritivo e exploratório de abordagem quantitativa, realizado em um hospital filantrópico do município de São Paulo. Para identificar os parâmetros de acessibilidade e de mobilidade do ambiente hospitalar, optou-se por incluir pacientes idosos e profissionais do hospital, totalizando 60 idosos e 42 funcionários entrevistados. O erro amostral utilizado foi de 10% e o nível de confiança, 90%. O instrumento de coleta de dados continha questões sociodemográficas para caracterização do perfil dos participantes e perguntas relacionadas à acessibilidade e à mobilidade do hospital. Os dados foram analisados por meio de estatística descritiva, em frequência, medidas de posição e de dispersão e apresentados em tabelas e gráficos. O estudo foi conduzido de acordo com todas as exigências éticas da Resolução 466/12 do Conselho Nacional de Saúde e todos os participantes assinaram o Termo de Consentimento Livre e Esclarecido. Dentre os pacientes entrevistados, 65% eram do sexo masculino, a faixa etária predominante foi de 71 a 80 anos. Já entre os funcionários, 62% eram do sexo feminino, com idade entre 26 e 45 anos. A maioria dos entrevistados idosos possuía ensino superior completo. As taxas do efeito piso e efeito teto mostraram-se positivas, com resultados inferiores a 15. O grau de satisfação dos pacientes e funcionários em relação ao edifício de forma geral foi considerado positivo. O estudo indicou a importância da avaliação das condições de acessibilidade e de mobilidade hospitalar. / The demographic and epidemiological transitions imply significant challenges for Brazil, mainly for social security and health systems, highlighting the disproportionate increase in older age groups and prevalence of chronic diseases, the greatest number of individuals with high dependency and more health spending. Thus, this research aimed to evaluate parameters of accessibility and mobility to bring higher performance to the hospital build, both in internal areas, as in the immediate surroundings, focusing on the elderly people, based on the Brazilian norms and regulations. This was a descriptive and exploratory study with a quantitative approach, in a philanthropic hospital in São Paulo. To identify the parameters of accessibility and mobility of the hospital, it was decided to include elderly patients and hospital staff, totaling 60 elderly patients and 42 employees interviewed. The sampling error was set at 10% and the confidence level of 90%. The data collection instrument contained socio-demographic questions to characterize the profile of the participants and questions related to accessibility and mobility in the hospital. Data were analyzed using descriptive statistics, frequency, position and dispersion measurements and presented in tables and graphs. The study was conducted in accordance with all ethical requirements of the Brazilian National Health Council Resolution 466/12 and all participants signed the consent form. Between the patients interviewed, 65% were male, and the predominant age group was 71-80 years. Between the employees, 62% were female, aged between 26 and 45 years. Most elderly people interviewed had completed higher education. Rates floor effect and ceiling effects were positive, with results lower than 15. The patients and staff satisfaction level related to the build in general was considered positive. The study indicated the importance of assessing the hospital conditions of accessibility and mobility.

Belém sofreu processo semelhante a diversas cidades brasileiras, com a expulsão de parte da população para áreas de expansão com carência de infra-estrutura viária e, em geral, prejudicadas em termos de acessibilidade. Considerando que este processo atingiu de forma desigual aos diferentes segmentos da população, o objetivo deste trabalho é avaliar como se dá a distribuição de acessibilidade ao transporte para indivíduos de diferentes classes de renda e, a partir daí, analisar estratégias para assegurar a eqüidade na sua distribuição na Região Metropolitana de Belém (RMB). Com este fim, dois índices de acessibilidade foram calculados neste estudo a partir da aplicação de um sistema de informações geográficas para transportes: um do tipo separação espacial média e outro do tipo gravitacional. Os valores de atratividade do índice do tipo gravitacional foram posteriormente alterados de forma a compor dois cenários de localização de pólos de comércio e serviços diferentes do atual. O estudo mostra que os cenários alternativos promoveram uma melhor distribuição da acessibilidade na RMB e que a seleção do melhor deles pode ser feita através de critérios de eqüidade. Além disto, demonstrou-se ainda que, após a seleção do melhor cenário, outros recursos do SIG podem ser utilizados para priorizar, também segundo a ótica da eqüidade, as zonas que ainda carecem de melhorias na acessibilidade aos transportes. / The growth process of Belém, similarly to what happened to other Brazilian cities, was characterized by the location of part of its population in areas with insufficient road infrastructure. As a consequence, these were in general low accessibility areas. Considering that the impacts of the growth process were not evenly distributed to all population groups, the aim of this work is to evaluate the distribution patterns of transportation accessibility to different income groups in the Metropolitan Region of Belém. This is an important step towards the formulation of strategies to reestablish equity in the accessibility distribution. Two indexes have been used to estimate accessibility values in a geographic information system environment: a Mean Separation Index and a Gravity-type Index. The attractiveness values of the Gravity-type Index were subsequently changed to create alternative scenarios in which the location of the retail and service areas was different from the current conditions. The results found in this study showed that: a) the alternative scenarios had a better transportation accessibility distribution than the present one; and b) the selection of the best alternative scenario could be based on equity criteria. Next, once again oriented by an equity criterion, other GIS tools were applied to select the areas in the chosen scenario in which transportation accessibility could be further improved.

Um dos problemas mais sérios enfrentados pelas cidades brasileiras, principalmente as de porte médio, é a expansão urbana desordenada, agravada pela falta de planejamento. O objetivo desse projeto de pesquisa é avaliar se essa expansão desordenada tem alterado os padrões de acessibilidade intra-urbana das cidades médias brasileiras, através de um estudo de caso em duas cidades médias, Araraquara e São Carlos, no interior do estado de São Paulo. A partir do levantamento de dois índices de acessibilidades, um do tipo separação espacial e outro do tipo gravitacional, foram comparados os seus valores, ao longo da segunda metade desse século para o índice de separação espacial, e em dois instantes, 1980 e 1991, para o índice tipo gravitacional, tentando-se extrair, dessa análise, a influência da evolução desordenada da duas cidades sobre os níveis de acessibilidade intra-urbana. Todo o cálculo das acessibilidades, bem como a análise do processo expansão urbana x acessibilidade foi desenvolvido em um Sistema de Informações Geográficas. Os resultados comprovaram a hipótese inicial, mostrando que a acessibilidade das duas cidades piorou com o crescimento das mesmas e sugerem que os índices de acessibilidade podem servir, em certa medida, como ferramentas de planejamento urbano.

Submitted by Cristiane Chim (cristiane.chim@ucpel.edu.br) on 2017-05-04T17:53:07Z No. of bitstreams: 1 CLEITON DA GAMA GARCIA.pdf: 6436597 bytes, checksum: ffbca69d38e039429fb917762baaaf8a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-04T17:53:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CLEITON DA GAMA GARCIA.pdf: 6436597 bytes, checksum: ffbca69d38e039429fb917762baaaf8a (MD5) Previous issue date: 2016-12-07 / The Ubiquitous Computing, also called UbiComp, has as premise to incorporate computational devices in all places, and active at all times, helping the human in a natural way, and as transparent as possible, minimizing the requirement of intervention of its user, and adjusting its behavior according to the current state of the context of interest of the user. The idea is that, more and more, the physical and digital worlds become one, where services will be offered to users through devices distributed by the environment. Contributing to the materialization of this integration, we have the growing availability of wired or wireless computer networks through which devices can communicate by sharing their contextual states. With this significant growth in connectivity levels, the Internet of Things (IoT) has now been consolidated. In spite of the growing technological development, it was verified the existence of few solutions at the national level that contribute to the freedom of mobility of PCDVs. Considering also that the number of PCDVs in Brazil reaches the significant number of 18.60 % of the population (IBGE, 2010), the central motivation for the creation of the HELIX Project arises, as an approach to promote the accessibility of visually impaired people. Considering this same motivation, the Rectory of the Catholic University of Pelotas, sought the Master’s Degree course in Electronic Engineering and Computing, requesting the development of an alternative focused on serving the members of its community with visual impairment. This promoted that the present dissertation constituted the first academic work of Project HELIX. This dissertation was developed with the general objective of contributing to the Accessibility of PCDVs through a hardware and software architecture that employs the principles of Contextaware Computing, Mobile Computing and the Internet of Things. The design effort of the HELIX Project will consider the software architecture of the EXEHDA middleware as well as its operational principles. The results achieved were promising, and point to the continuity of study and research efforts / A Computação Ubíqua, também chamada de UbiComp, tem como premissa incorporar dispositivos computacionais em todos os lugares, e ativos em todos os momentos, auxiliando o ser humano de forma natural, e o mais transparente possível, minimizando a exigência de intervenção de seu usuário e ajustando o seu comportamento de acordo com o estado atual do contexto de interesse do usuário. A ideia é que, cada vez mais, o mundo físico e o digital se tornem um só, onde serviços serão oferecidos para os usuários através de dispositivos distribuídos pelo ambiente. Contribuindo para a materialização desta integração, tem-se a crescente disponibilização de redes de computadores com ou sem fio através das quais dispositivos podem se comunicar compartilhando seus estados contextuais. Com este significativo crescimento dos níveis de conectividade, vem se consolidando atualmente a Internet das Coisas (IoT). Apesar do crescente desenvolvimento tecnológico, constatou-se a existência de poucas soluções no âmbito nacional que contribuam com a liberdade de mobilidade das Pessoas Com Deficiência Visual (PCDVs). Considerando também que, o número de PCDVs no Brasil atinge a significativa cifra de 18,60 % da população (IBGE, 2010), surge a motivação central para a criação do Projeto HELIX, enquanto uma abordagem para promover à acessibilidade de portadores de deficiência visual. Sensível a esta mesma motivação a Reitoria da Universidade Católica de Pelotas, procurou o Mestrado de Pós-Graduação em Engenharia Eletrônica e Computação solicitando o desenvolvimento de uma alternativa focada em atender os membros de sua comunidade com deficiência visual. Isto promoveu que a presente dissertação constituísse o primeiro trabalho acadêmico do Projeto HELIX. Esta dissertação foi desenvolvida com objetivo geral de contribuir para com a acessibilidade de PCDVs através de uma arquitetura de hardware e software que emprega os princípios da Computação Ciente de Contexto, da Computação Móvel e da Internet das Coisas. O esforço de concepção do Projeto HELIX considera a arquitetura de software do middleware EXEHDA, bem como seus princípios operacionais. Os resultados atingidos se mostraram promissores, e apontam para continuidade dos esforços de estudo e pesquisa.

As transições demográfica e epidemiológica implicam em importantes desafios para o Brasil, principalmente para os sistemas previdenciário e de saúde, destacando-se o aumento desproporcional das faixas etárias mais elevadas e da prevalência das doenças crônicas, o maior número de indivíduos com alta dependência e mais gastos com saúde. Assim, esta pesquisa teve como objetivo avaliar parâmetros de acessibilidade e de mobilidade que tragam maior desempenho ao edifício hospitalar, tanto nas áreas internas, como no entorno imediato, com enfoque na população idosa, tendo como base as normas e regulamentações brasileiras. Tratou-se de um estudo descritivo e exploratório de abordagem quantitativa, realizado em um hospital filantrópico do município de São Paulo. Para identificar os parâmetros de acessibilidade e de mobilidade do ambiente hospitalar, optou-se por incluir pacientes idosos e profissionais do hospital, totalizando 60 idosos e 42 funcionários entrevistados. O erro amostral utilizado foi de 10% e o nível de confiança, 90%. O instrumento de coleta de dados continha questões sociodemográficas para caracterização do perfil dos participantes e perguntas relacionadas à acessibilidade e à mobilidade do hospital. Os dados foram analisados por meio de estatística descritiva, em frequência, medidas de posição e de dispersão e apresentados em tabelas e gráficos. O estudo foi conduzido de acordo com todas as exigências éticas da Resolução 466/12 do Conselho Nacional de Saúde e todos os participantes assinaram o Termo de Consentimento Livre e Esclarecido. Dentre os pacientes entrevistados, 65% eram do sexo masculino, a faixa etária predominante foi de 71 a 80 anos. Já entre os funcionários, 62% eram do sexo feminino, com idade entre 26 e 45 anos. A maioria dos entrevistados idosos possuía ensino superior completo. As taxas do efeito piso e efeito teto mostraram-se positivas, com resultados inferiores a 15. O grau de satisfação dos pacientes e funcionários em relação ao edifício de forma geral foi considerado positivo. O estudo indicou a importância da avaliação das condições de acessibilidade e de mobilidade hospitalar. / The demographic and epidemiological transitions imply significant challenges for Brazil, mainly for social security and health systems, highlighting the disproportionate increase in older age groups and prevalence of chronic diseases, the greatest number of individuals with high dependency and more health spending. Thus, this research aimed to evaluate parameters of accessibility and mobility to bring higher performance to the hospital build, both in internal areas, as in the immediate surroundings, focusing on the elderly people, based on the Brazilian norms and regulations. This was a descriptive and exploratory study with a quantitative approach, in a philanthropic hospital in São Paulo. To identify the parameters of accessibility and mobility of the hospital, it was decided to include elderly patients and hospital staff, totaling 60 elderly patients and 42 employees interviewed. The sampling error was set at 10% and the confidence level of 90%. The data collection instrument contained socio-demographic questions to characterize the profile of the participants and questions related to accessibility and mobility in the hospital. Data were analyzed using descriptive statistics, frequency, position and dispersion measurements and presented in tables and graphs. The study was conducted in accordance with all ethical requirements of the Brazilian National Health Council Resolution 466/12 and all participants signed the consent form. Between the patients interviewed, 65% were male, and the predominant age group was 71-80 years. Between the employees, 62% were female, aged between 26 and 45 years. Most elderly people interviewed had completed higher education. Rates floor effect and ceiling effects were positive, with results lower than 15. The patients and staff satisfaction level related to the build in general was considered positive. The study indicated the importance of assessing the hospital conditions of accessibility and mobility.

Um dos problemas mais sérios enfrentados pelas cidades brasileiras, principalmente as de porte médio, é a expansão urbana desordenada, agravada pela falta de planejamento. O objetivo desse projeto de pesquisa é avaliar se essa expansão desordenada tem alterado os padrões de acessibilidade intra-urbana das cidades médias brasileiras, através de um estudo de caso em duas cidades médias, Araraquara e São Carlos, no interior do estado de São Paulo. A partir do levantamento de dois índices de acessibilidades, um do tipo separação espacial e outro do tipo gravitacional, foram comparados os seus valores, ao longo da segunda metade desse século para o índice de separação espacial, e em dois instantes, 1980 e 1991, para o índice tipo gravitacional, tentando-se extrair, dessa análise, a influência da evolução desordenada da duas cidades sobre os níveis de acessibilidade intra-urbana. Todo o cálculo das acessibilidades, bem como a análise do processo expansão urbana x acessibilidade foi desenvolvido em um Sistema de Informações Geográficas. Os resultados comprovaram a hipótese inicial, mostrando que a acessibilidade das duas cidades piorou com o crescimento das mesmas e sugerem que os índices de acessibilidade podem servir, em certa medida, como ferramentas de planejamento urbano.

Este trabalho tem por objectivo a construção de um quadro de reflexão que possa contribuir para a definição de prioridades de intervenção no domínio das infra-estruturas de transporte rodoviário, tudo em conta as tendências territoriais e a definição de estratégias que priveligiem, respeitem e potenciem os recursos humanos e físicos locais. A constatação de que a mesma solução pode não ser a melhor para a globalidade dos espaços envolvidos, caso não se desenvolvam mecanismos adaptativos paralelos, levou à produção de recomendações no sentido de aprofundar a discussão em torno da partilha de responsabilidades através da negociação entre os diferentes actores envolvidos, por forma a acantilar impactos menos desejados e maximizar a utilidade destas intervenções públicas