Esta investigación se ha centrado en el mantenimiento vehicular específicamente en el proceso de lavado. El proceso de lavado, es un servicio gratuito que brinda la empresa para fidelizar a sus clientes luego de haber realizado un previo mantenimiento, sin embargo este servicio esta impactando negativamente al medio ambiente respecto a la generación de aguas residuales, caracterizada por su alta concentración de contaminantes y que lamentablemente están siendo emitidas al alcantarillado incumpliendo los Valores Máximos Admisibles dados por el Ministerio de Construcción y Vivienda. Este proyecto de investigación apunta hacia la propuesta de instalar un sistema de tratamiento viable que permita tratar eficientemente el agua residual industrial generada, para así mitigar los problemas ambientales y la contaminación presente en ellas. La empresa actualmente cuenta con un pre-tratamiento de aguas residuales: rejillas, desbaste y trampa de lodos, pero aún así no se cumple los VMA establecidos por la normatividad vigente (DBO 500 mg/L, DQO 1000 mg/L, SST 500 mg/L y grasas y aceites 100mg/l). Para ello se procedió a la caracterización de las aguas residuales antes y después de haber recibido el pre- tratamiento, dando como resultado: DBO 2860 mg/L, DQO 4281 mg/L, SST 4060 mg/L y grasas y aceites 1084, 21mg/l (antes del pre-tratamiento); DBO 2600 mg/L, DQO 4020 mg/L, SST 4000 mg/L y grasas y aceites 845,7mg/l (después del pre-tratamiento); seguido a ello se realizó la selección y diseño del sistema de tratamiento adecuado: Electrocoagulación, por su gran eficiencia de remoción (>90%), permitiendo cumplir con los VMA: DBO166,4 mg/L, DQO 297,48 mg/L, SST,3 mg/L y grasas y aceites 42,7 mg/L. Para fomentar la utilización eficiente del consumo de agua se implementará el área de lavado (maquinaria), ahorrando en un 21% su consumo y finalmente se desarrolló un análisis costo beneficio (se determinó que la propuesta es rentable debido a que la inversión es de s/. 24 569,56 y a las sanciones a pagar de S/. 31 250, ahorrando un total de S/. 6 680, 44 al aplicar el sistema de tratamiento) y un flujo de caja (Se calculó que el dinero invertido en toda la propuesta de mejora se recuperaría en un período de dos años). Con la elección correcta del sistema de tratamiento de aguas residuales industriales a aplicar, la empresa Nor Autos Chiclayo S.A.C. tendrá la oportunidad de ser reconocida a nivel regional y nacional como una empresa Eco Eficiente (certificación Eco –Toyota) y cuidadosa con el medio ambiente (Responsabilidad Ambiental); además evitaría ser sancionada.

El negocio consiste en la creación de una empresa de taxi remisse, que se llamará “Goldservice Remisse” orientada básicamente a atender las necesidades de desplazamiento y transporte en taxi de personas de los niveles socioeconómicos “A” y “B” (NSE A y B) de Lima Metropolitana, así como también personas del sector empresarial que requieren el servicio en el desarrollo de sus actividades. El sector taxi en Lima Metropolitana, en cualquiera de sus modalidades existentes; está inmerso en un mercado muy disputado, pero siempre en crecimiento y en el cual existe una alta oferta de vehículos de empresas formales e informales, de variadas marcas, antigüedades, estándares y con choferes de diversa educación y cultura. Al estudiar la oferta y demanda del servicio de taxi, se ha identificado que existe mercado como para introducir unos 82 mil vehículos que podrían prestar el servicio en el nicho objetivo. Adicionalmente, se puede resaltar la aparición en el mercado de nuevas modalidades de transporte tipo taxi (ej. Uber, Cabify) que compiten fuertemente con el sector formal, por lo que “Goldservice Remisse” se diferenciará en el mercado mostrando como principales atributos: • Software para la identificación de llamadas, pedido de taxi (vía web-page y Apps), despacho y control satelital de la flota de taxis. • Calidad de servicio superior, por los choferes capacitados, vehículos en excelente condición. • Seguridad de los clientes, por la rigorosa selección de los choferes, capacitación constante, monitoreo de los vehículos y la responsabilidad civil en caso de percances indeseados. • Facilidades de pago del servicio, vía tarjeta de crédito en la web-page y la introducción de máquinas POS (point of sale) en los vehículos para facilitar el pago de los clientes. / Tesis

Según el MTC (2020), el crecimiento de los vehículos livianos (autos y camionetas) ha sido constante durante los 10 últimos años, tanto a nivel nacional como de Lima y Callao. Esta adquisición lleva a los usuarios a buscar la cobertura de nuevas necesidades donde una de las más destacadas es la de lavado de vehículos. La mayoría de estos centros se caracterizan por ser informales y muchos realizan el servicio en áreas públicas. El valor agregado de este proyecto es incluir el proceso de reutilización de agua en aras de maximizar la eco-amigabilidad del servicio y diferenciarse de la competencia. Además, busca facilitar a los usuarios el acceso a esta prestación mediante la rapidez en la atención, facilitarles el pago por tarjetas de crédito/débito, ofrecerles un espacio con wifi, muebles para que el usuario se sienta cómodo y garantizar la calidad del servicio. Este estudio de prefactibilidad mostrará la viabilidad comercial, técnica, económica y financiera para la implementación de un car wash de vehículos livianos con sistema de reutilización de agua. En el Análisis Estratégico, se analizaron los factores del macroentorno, microentorno y se determinó que la estrategia principal que la empresa utilizará es de “Penetración en el mercado” y la genérica de “Segmentación enfocada a un segmento”. En el Estudio de Mercado, mediante los estudios psicográficos y socioculturales se determinó que cliente sobre el cual se enfocarían las estrategias de marketing sería el relacionado a un NSE A y B. En el Estudio Técnico, se determinó los tipos de maquinarias a utilizar, destacando el autolavado túnel, los turnos de trabajo y el horario de funcionamiento del local (variable de acuerdo con el año). Asimismo, se obtuvo un área teórica de 538 m2 cuyas divisiones y características se muestran en el plano del local. En el cuarto capítulo (Otros estudios), se identificó que la sociedad más adecuada para el proyecto es Sociedad Anónima Cerrada. En el Estudio Económico y Financiero, se calcularon las tasas de rentabilidad con valores de WACC = 11.32% y COK =14.41%. Así también, se obtuvo VAN-E = S/ 217,691, VAN-F = S/191,243, TIR-E = 20.7% y TIR-F = 29.9%, lo cual muestra la viabilidad económica y financiera del proyecto.

Segunda es un modelo de negocio innovador que certifica autos usados mediante la revisión completa, rápida y eficiente de un equipo de mecánicos asociados, plasmada en un informe final que garantiza su estado real, actual e integral. Decidimos abordar una problemática nacional detectada: la desconfianza de las personas para realizar transacciones comerciales desde el ámbito de la compra y venta de autos de segunda mano. Antes de iniciar la investigación, realizamos un estudio del entorno en el que interactúan los distintos stakeholders involucrados en esta cadena de valor y ponemos énfasis en aquellas necesidades insatisfechas que brindan oportunidades para el mercado al que apuntamos. Durante esta investigación de mercado validamos la hipótesis de una necesidad insatisfecha previamente detectada. Utilizaremos un plan de marketing integral para tener una estrategia potente de comunicación que nos ayude a transmitir a nuestro cliente el mensaje correcto a través del canal adecuado en el momento y lugar indicado. Bajo la gestión de un equipo multidisciplinar, definiremos líneas estratégicas que nos permitan cerrar alianzas con talleres, que serán capacitados bajo nuestros estándares de calidad y valores de la empresa con el objetivo de brindar a nuestros clientes el mejor servicio posible. Nuestro proceso previo a la certificación es sencillo: basta llenar un formulario en nuestra web para ser parte de Segunda y, posteriormente, recibir toda la información referente al estado del auto antes de comprarlo, evitándose así malas experiencias. / Segunda is an innovative business model that certifies used cars through the quick and complete review of a team of associated mechanics. Through a report, your real, a current and integral status is guaranteed. We begin by detecting a national problem: the distrust of people to carry their commercial transactions. From personal experiences, we decided to address the used-cars sales industry. Before starting the investigation, we conducted a study of the environmental factors that affect us, and we put emphasis on those that give us our strengths and opportunities from the market we aim for. Thanks to a detailed market research, we discovered that an unmet need was previously identified. We will use a comprehensive marketing plan and a powerful communication strategy that will help us communicate effectively across all relevant channels. With the right talent for the job, we will form strategic alliances with workshops that are governed by our quality standards and we will train them in the values of the company to offer our clients the best possible service. Our process prior to certification is simple: just fill out a form on our website to be part of Segunda, and later, receive all the information regarding the status of the car before buying it, avoiding bad experiences. / Trabajo de investigación

The connected car segment has high demands on the exchange of data between the car on the road, and a variety of services in the backend. By the end of 2020, connected services will be mainstream automotive offerings, according to Telefónica - Connected Car Industry Report 2014 the overall number of vehicles with built-in internet connectivity will increase from 10% of the overall market today to 90% by the end of the decade [1]. Connected car solutions will soon become one of the major business drivers for the industry; they already have a significant impact on existing solutions development and aftersales market. It has been more than three decades since the introduction of the first software component in cars, and since then a vast amount of different services has been introduced, creating an ecosystem of complex applications, architectures, and platforms. The complexity of the connected car ecosystem results into a range of new challenges. The backend applications must be scalable and flexible enough to accommodate loads created by the random user and device behavior. To deliver superior uptime, back-end systems must be highly integrated and automated to guarantee lowest possible failure rate, high availability, and fastest time-to-market. Connected car services increasingly rely on cloud-based service delivery models for improving user experiences and enhancing features for millions of vehicles and their users on a daily basis. Nowadays, the software applications become more complex, and the number of components that are involved and interact with each other is extremely large. In such systems, if a fault occurs, it can easily propagate and can affect other components resulting in a complex problem which is difficult to detect and debugg, therefore a robust and resilient architecture is needed which ensures the continuous availability of system in the wake of component failures, making the overall system highly available. The goal of the thesis is to gain insight into the development of highly available applications and to explore the area of fault tolerance. This thesis outlines different design patterns and describes the capabilities of fault tolerance libraries for Java platform, and design the most appropriate solution for developing a highly available application and evaluate the behavior with stress and load testing using Chaos Monkey methodologies.

El servicio está enfocado a todas las personas que tienen un ritmo de vida acelerado y que no disponen de tanto tiempo, la idea se origina en ofrecer un servicio a domicilio, cómodo, efectivo y que permita optimizar el tiempo al cliente. El proyecto Car wash home, cuenta con una instalación ubicada en Jr. Templo Tardío #447 Urb. Mangomarca en el distrito de San Juan de Lurigancho, lugar estratégico ya que se encuentra dentro del mercado objetivo. El servicio que se brindará es el lavado de autos y/o camionetas a domicilio, el valor agregado del servicio es que utilizamos productos ecológicos. El proceso de solicitud de servicio se inicia con el pedido del cliente, el cual se puede realizar a través de la APP, WhatsApp, Redes sociales. La fuente de ingresos del negocio será el Servicio de lavados de vehículos, el proyecto brindará dos tipos de servicio, siendo Lavado Express y Lavado Full, ambos para autos y/o camionetas. La inversión a realizar será de S/70,863.34 de los cuales el 36.40% será financiado con recursos propios y el 63.50 % será financiado por una entidad bancaria. Para finalizar, consideramos que el proyecto es rentable y viable ya que el resultado del VAN es positivo en los diferentes escenarios. / The service is focused on all people who have an accelerated pace of life and who do not have so much time, the idea originates in offering a service at home, comfortable, effective and that optimizes the time to the customer. The Car wash home project has a facility located at Jr. Tardío Temple # 447 Urb. Mangomarca in the San Juan de Lurigancho district, a strategic place since it is located within the target market. The service that will be provided is the washing of cars and / or trucks at home, the added value of the service is that we use ecological products. The service request process begins with the customer's order, which can be done through the APP, WhatsApp, Social networks. The source of income of the business will be the Car Wash Service, the project will provide two types of service, being Express Wash and Full Wash, both for cars and / or vans. The investment to be made will be S / 55,340.00 of which 40% will be financed with own resources and 60% will be financed by a banking entity. Finally, we consider that the project is profitable and viable since the result of the NPV is positive in the different scenarios. / Trabajo de investigación

Este documento presenta una Propuesta de Sistema de Gestión de Inventarios basado en la metodología DPOK, utilizada por Toyota en las operaciones de sus concesionarios, para la reducción y control del Stock sin Movimiento, problema identificado en un concesionario de autos ubicado en la ciudad de Tarapoto, Perú. Se realiza un análisis de causas que identifica a la reposición empírica y falta de control como causa principal y se plantea tomar acción en cuatro campos: Planeamiento de Inventarios, Almacenamiento, Gestión de Pedidos Especiales y Medición y Seguimiento de los procesos, abarcando de esta forma los diferentes factores que influyen en el problema identificado. Para cada campo de acción se plantea un procedimiento, se fijan metas, se establecen indicadores clave y puntos de evaluación, tomando como guía la metodología DPOK y los estándares de la marca Toyota. Luego de nueves meses de implementado el sistema se observan resultados preliminares positivos en los indicadores de Stock sin Movimiento y Meses de Stock. / This document presents a Proposal for an Inventory Management System based on the DPOK methodology, used by Toyota in the operations of its dealerships, for the reduction and control of Stock without Movement, a problem identified in a car dealership located in the city of Tarapoto, Peru. An analysis of causes is carried out that identifies the empirical restocking and lack of control as the main cause and considers acting in four fields: Inventory Planning, Storage, Management of Special Orders and Measurement and Monitoring of processes, encompassing the different factors that influence the identified problem. For each field of action, a procedure is proposed, goals are set, key indicators and evaluation points are established, taking the DPOK methodology and the Toyota brand standards as a guide. After nine months having the system implemented, positive preliminary results are observed in the Stock without Movement and Stock Months indicators. / Trabajo de investigación

El presente proyecto aborda la implementación de un modelo de negocio sostenible. Tech-Ecowash es una marca que ofrece servicios de lavado de vehículos, centrándose en la sostenibilidad y la calidad del servicio al cliente. El objetivo principal de este proyecto es impactar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 6 y 12, relacionados con el agua limpia y saneamiento, así como la producción y consumo responsables. El modelo de negocio se basa en la utilización de un sistema de recirculación de agua potable y el uso de productos eco amigables. Esto permite reducir el consumo de agua y minimizar el impacto ambiental de los procesos de lavado de vehículos. Además, la empresa se enfoca en ofrecer un servicio de calidad. La propuesta de valor de Tech-Ecowash es la priorización del valor del tiempo de los clientes. La aplicación móvil que permite programar servicios de lavado de manera conveniente y eficiente, además se ha creado un ambiente acogedor, entretenido y seguro para brindar una experiencia agradable a los clientes. En cuanto a la viabilidad económica del proyecto, se ha realizado una inversión inicial de S/ 186,193 ($ 48,162). Además, se estima que el Valor Actual Neto (VAN) del proyecto es de S/ 3 ́262,564 ($ 843,912), una Tasa Interna de Retorno (TIR) de 130.33% lo que indica un retorno financiero favorable a lo largo del tiempo. Cabe destacar que también se ha calculado un VAN social de S/ 3 ́145,497 ($ 827,762) lo que demuestra el impacto positivo en la sociedad y la comunidad. En resumen, este proyecto de tesis presenta la implementación de un modelo de negocio sostenible para Tech-Ecowash, una marca de lavado de vehículos. La empresa busca impactar los ODS 6 y 12 mediante la recirculación de agua potable y el uso de productos eco amigables. / The present project addresses the implementation of a sustainable business model. Tech Ecowash is a brand that offers vehicle washing services, focusing on sustainability and customer service quality. The main objective of this project is to impact Sustainable Development Goals (SDG) 6 and 12, related to clean water and sanitation, as well as responsible production and consumption. The business model is based on the utilization of a potable water recirculation system and the use of eco-friendly products. This enables the reduction of water consumption and minimizes the environmental impact of vehicle washing processes. Furthermore, the company emphasizes providing a quality service. Tech Ecowash's value proposition lies in prioritizing customers' time value. The mobile application that allows for convenient and efficient scheduling of washing services, along with the creation of a welcoming, enjoyable, and secure environment, aims to provide a pleasant experience for customers. Regarding the economic feasibility of the project, an initial investment of S/ 186,193 ($48,162) has been made. Moreover, the Net Present Value (NPV) of the project is estimated to be S/ 3 ́262,564 ($843,912), with an Internal Rate of Return (IRR) of 130.33%, indicating a favorable financial return over time. It is noteworthy that a social NPV of S/ 3,145,497 ($827,762) has also been calculated, demonstrating the positive impact on society and the community. In summary, this thesis project presents the implementation of a sustainable business model for Tech Ecowash, an automobile washing brand. The company aims to impact SDGs 6 and 12 through potable water recirculation and the use of eco-friendly products.

L’Inquisition, en tant qu’institution d’Ancien Régime, était le commanditaire de toutes sortes de sermons intégrés aux cérémonies qu’elle organisait. Ceux-ci étaient prononcés lors des célébrations du calendrier inquisitorial, à savoir lors des autodafés, de la publication des édits de foi, d’anathème et de l’index expurgatoire. Ils étaient également prêchés lors de cérémonies de circonstance, relevant ou non du calendrier liturgique (fêtes expiatoires, de Carême, et autres). Par ce « mécénat homilétique », le Saint-Office et les tribunaux, en particulier en Espagne, menaient une politique d’affirmation statutaire et gagnaient une visibilité sociale à même de tempérer leur image répressive. Les sermons, vecteur idéologique de premier ordre, permettaient de diffuser, au sein de la communauté, une doctrine axée sur le rejet de l’altérité confessionnelle et une propagande acquise au commanditaire. / As an Old Regime institution, the Inquisition ordered all sorts of sermons wich were part of the ceremonies it organised. The latter were delivered during the inquisitorial calendar celebrations, that is during autos-da-fé, and during the publication of Edicts of Faith, anathema and Expurgatory Index. They were also preached during occasional celebrations, wether they were part of the liturgical calendar or not (expiatory celebrations, Lent …). The Holy Office and the tribunals led a statutory affirmation policy and obtained a certain social visibility through « homitic patronage », especially in Spain, in order to improve their repressive image. Sermons, wich were first hand ideological vectors, helped spread a doctrine focused around confessional alterity rejection and a patron’s acquired propaganda in the community.

Made available in DSpace on 2016-08-10T10:46:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JULIANO BARRETO RODRIGUES.pdf: 4748723 bytes, checksum: 897811779f15cd31a4f855eea2660a10 (MD5) Previous issue date: 2013-06-28 / This paper presents the differences between the truth of the facts and truth that remains in the written records of the criminal process after the production of evidence indicating that one is not identical to another. The fact that writing is an end refiguring contaminated by numerous interpretations of actors, a reductionist historiographic discourse that denies the acts outside the standards and ignores the complexity of a criminal act. It also studies the juridical reason, based on the topical-rhetorical and prudential judgments, showing its fragility, justifying numerous judicial errors. With a focus on disciplinary Discourse Analysis, also uses concepts and theories of Historiography, Psychology, Linguistics and Publicity to treat under new angle, already much discussed topic of the strictly legal point of view. With this diverse perspective, demonstrates the countless acting interfering in the formation of versions ranging registered in the records, emphasis how can (the interfering) distance them (the records) of the real truth. Engages primarily of justice derived from the truth that it capable of producing in the process and will be, as proof, always more or less different from the facts as exactly occurred. Proved this part, we analyze the degree of acceptance of this model by jurisdictional. / O texto apresenta as diferenças entre a verdade dos fatos e a verdade que resta escrita nos autos do processo criminal após a persecução penal, indicando que esta não corresponde fielmente àquela, sendo uma refiguração, contaminada por interpretações de inúmeros atores, um discurso historiográfico reducionista que nega os discursos discrepantes e a complexidade do fato criminoso. Estuda a razão jurídica, lastreada na tópica-retórica e no juízo prudencial, demonstrando sua fragilidade, justificadora de inúmeros erros judiciários. Com foco disciplinar na Análise do Discurso, coteja também conceitos e teorias da Historiografia, da Psicologia, da Linguística e da Publicidade para tratar, sob ângulo novo, tema já muito discutido do ponto de vista estritamente jurídico. Com esta óptica diversa, demonstra os incontáveis interferentes que atuam na formação das versões que vão registradas nos autos, destacando o quanto podem (os interferentes) afastá-los (os autos) da verdade real. Trata, essencialmente, da justiça obtida a partir da verdade que se consegue produzir no processo e que será, conforme comprova, sempre mais ou menos diferente dos fatos como exatamente ocorridos. Provada esta parte, é analisado o grau de aceitação deste modelo pelos jurisdicionados.