The aim of this study is to examine what access the people living in the countryside of the late 18th century south-Swedish district of Blekinge had to consumption, as well as what part clothes had in the auction trade. By increasing knowledge about the peasantry’s access to clothing in a local second hand market, we can study the conditions for the rural population at a time when access to both new and used clothing was severely limited. Protocols of auctions attached to estate inventories is a vital source of information about when, why and how auctions where performed, and how clothes were a distinguished object category in the holding of the peasantry families.  Auctions were held for various causes, which could be of more or less imperative nature. Some estates were deeply in dept and needed to sell items in order to pay their debtors, though other estates held auctions without such reasons. In the latter cases it seems that the auctions could be a practical solution to handle the dividing of the inheritance, or to dispose of items not needed in the household. Here, the clothes form a special category that are more often sold as a whole than other items. The auctions were, as the society in general, dominated by men but with a closer look at the protocols it is clear that women also were frequent participants, especially when the selling estate was female.

Rapporten beskriver det tekniska och marknadsmässiga framtagandet av en plattform för handelmed begagnade kläder på internet. Webbapplikationen har namnet Trojo och den främstamålgruppen är miljömedvetna personer mellan 18 och 29 år. Rapportens fokus kommer att liggapå tekniska samt marknadsmässiga aspekter samt relationen mellan dessa. Exempelvis diskuterarrapporten teori som visar på att förbättrade laddningstider generellt sätt ökar försäljningen för ehandlare,och därför behandlar även rapporten hur Trojo arbetat rent tekniskt för att optimeraladdningstiderna. Vikten av att hemsidan klarar av att ta emot trafik från olika enheter kommerockså att behandlas samt hur projektgruppen tekniskt gått tillväga för att göra hemsidanresponsiv. Vilka användarberättelser som ligger bakom det slutgiltiga resultatet, prioriteringenmellan dem samt hur implementationen av dem behandlas också. Rapporten mynnar ut i ett resultat som besvarar hur en webbaserad e-butik för begagnade kläderkan realiseras så att den attraherar målgruppen unga och miljömedvetna personer samt går medvinst efter tre år. Hur rapporten kan ses i ett vidare sammanhang diskuteras också och exempelvisinkluderas resonemang kring Trojos potential att påverka miljön positivt. Avslutningsvisbehandlas även hur Trojo skulle kunna fortsätta utvecklingen för att ytterligare optimeramöjligheterna att attrahera den betraktade målgruppen.

Målet med detta projekt var att minska skrotning av provartiklar på Scania genom att ta fram ett förslag på flöde för vidare distribuering. Även att ta fram villkor för vilka artiklar som är aktuella för vidareförsäljning, kvantifiera mängden artiklar som kan säljas vidare och utvärdera ekonomin. Detta med hänsyn till att endast undersöka avdelningen RT (Truck Chassis Development) på Scania. Projektet startade på initiativ av Scania CV AB då de såg potential för vidareförsäljning i artiklar som i dagsläget skrotades efter en provmontering. Projektet utfördes i fyra olika steg under 10 veckor och arbetet planerades med hjälp av ett GANT‐schema. I nulägesbeskrivningen utfördes ett antal möten och besök på olika inblandade avdelningar på Scania. På så sätt skaffades en överblicksbild över hur problemet såg ut, hur processen runt om kring var uppbyggt och hur information för att lösa problemet skulle tas fram. En undersökning av hur flödet ser ut innan skrotning utfördes och presenteras i form av tre faser kallade beställnings‐, provnings‐ och skrotningsfasen. Genomförande, resultat och analys består av rubriker hämtade från planeringsstadiet i PDCA‐hjulet. Dessa är identifiering av problemet, analys av problemet och presentation av ett lösningsförslag. Även en utvärdering av ekonomin presenteras där ekonomiska beräkningar på det möjliga försäljningsvärdet från ASB (begagnat försäljning) som skrotades under 2017, antagna implementeringskostnader och förväntade intäkter vid försäljning hos ASB utfördes. Dessa utifrån egna antaganden och CW2:s (reservdelslager) försäljningsstatistik år 2017. Resultatet presenteras i form av lösningsförslaget som är ett visuellt flöde mellan MPAP (Prototype Assembly) i By 220 och ASB i Hovsjö. Villkor för vilka artiklar som är aktuella för vidareförsäljning har tagits fram i form av komplettering av Scanias befintliga skortoningsbedömning. Kvantifieringen av mängden serieartiklar blev 1 113 stycken och utgjordes av 310 stycken unika serienummer. Utifrån utvärderingen av ekonomin blev resultatet att flödet skulle kunna ge en besparing på ca 1 Mkr under år 2017. En slutsats av projektet är att en implementering av lösningsförslaget skulle bidra till besparingar och även minska på skrotningen av provartiklar. / The aim of this project was to reduce scrapping of test items at Scania by proposing a flow for further distribution. Also, present terms for which items are relevant for further distribution, quantification of the amount of items that may be sold and evaluate the economy. This with consideration of only evaluate the RT (Truck Chassis Development) department at Scania. This project started on the initiative of Scania CV AB because they saw potential for a further distribution of items which currently are scrapped after a test assembly. The project was carried out in four different steps during 10 weeks and the work was planned with a GANT‐schedule. In the description of the current situation a number of interviews was conducted on different departments at Scania. Through the interviews an understanding of the problem, how the process looks like and how information to solve the problem was gathered. An evaluation of how the flow before scrapping was carried out and is presented by three phases called ordering, testing and scrapping phase. The implementation, result and analysis chapter contains headlines gathered from the planning phase in the PDCA‐wheel. These headlines are identification of the problem, analysing the problem and a presentation of a solution. An evaluation of the economy is also presented showing the possible financial calculations of the total scrapped sales value in 2017 from ASB (second‐hand market), assumed implementation costs and the expected income from sales at ASB. This based on own assumptions and CW2’s (spare parts storage) sales statistics in 2017. The results are presented by the suggested solution which is presented as a visual flow between MPAP (Prototype Assembly) in By 220 and ASB in Hovsjö. The terms of which items are relevant for further distribution has been established by adding terms to the scrapping evaluation at Scania. The quantification of the amount of items was 1 113 pieces and the detected amount of different serial numbers was 310. Based on the evaluation of the economy the result was calculated to a saved amount of about 1 MSEK in year 2017. The conclusion of the project is that an implementation of the suggested solution would contribute savings and reduce the scrapping of test items.

The electrification of personal transport vehicles is one of the strategies to counteract global warming and dependance on fossil fuels. Diesel powered cars are already prohibited in several big cities and the prices for fuel are constantly climbing. Even so, electric cars are still a premium that not everyone can afford as they could an older ICE-car. This means that there can be a gap in the near future were the Swedish working- and middle class can neither afford a new EV nor refuel their combustion engine car. This thesis investigates the possibilities and challenges of electric conversion of an existing, (used) combustion engine car as an alternative to buying a new electric car. The conversion is meant to be a DIY-project that can be carried out by anyone with the capacity to learn all the skills necessary and with sufficient funds to own a car in the first place. Parts of or the whole project can be outsourced to machine shops or similar, if there are areas where knowledge or equipment of the builder are insufficient. This type of conversion proves to be highly modular where the selection of both car and components depends on budget, time, and knowledge. Brushed DC motors offer reliability at a low cost, but with relatively low efficiency. A three-phase induction motor will be a more costly option, but with the benefit of higher efficiency and power. The batteries that are deemed appropriate for the conversion are lead-acid and lithium-ion batteries. Lead-acid batteries are robust and have a low cost. Their low energy density will however result in a higher weight making this type of battery best suited for a small car with short range. Lithium-ion batteries, which are used in commercial EVs, have a high energy density and lower weight. They come at a high cost however, and they require individual monitoring of the cells’ voltage to prevent potential failure. The converted car will have to be registered as a modified vehicle in order to legally be used in Sweden. The original total weight of the car cannot be exceeded during the conversion and because of this, a car with low curb weight and high max load is preferable as a starting point. / Den pågående elektrifieringen av personlig transport är ett av verktygen för att uppnå en hållbar utveckling. I samband med detta stiger bränslepriser och förbud mot dieseldrivna bilar finns numera i flertalet städer. Trots detta är elbilar fortfarande mycket dyra i inköp. Elkonvertering av befintliga (begagnade) bilar kan vara både ekonomiskt och ekologiskt gynnsamt då resultatet blir en cirkulär ekonomi och minskat behov av fossila bränslen, samtidigt som bilägaren ej behöver betala för dyrt bränsle. Detta examensarbete kartlägger möjligheterna och utmaningarna kring elkonvertering av enbegagnad bil med förbränningsmotor som alternativ för att köpa en ny elektrisk bil. Konverteringen skall vara ett DIY-projekt som kan genomföras av alla som har kapaciteten att lära sig de färdigheter som krävs samt har finansiella möjlighten att äga en bil. Delar av eller hela arbetet kan även lämnas bort till en mekanisk verkstad om byggaren saknar kunskap eller utrustningen för att genomföra projektet. Att utföra en sådan konvertering visar sig vara högst modulärt där val av bil eller komponenter behöver fattas utifrån budget, tid och kunskap. Kolborst-DC motorer erbjuder pålitlighet till ett lågt pris men har förhållandevis låg verkningsgrad. Trefas AC motorer innebär högre kostnad men erbjuder högre effektivitet och mer effekt. De batterier som bedöms lämpliga för konverteringen är bly-syra batterier och litium-jonbatterier. Även här skiljer sig kostnad och prestanda. Bly-syrabatterier är robusta och innebär lägre kostnad, men har låg energidensitet och resulterar i hög vikt. De lämpar sig därför för mindre bilar med kort räckvidd. Litium-jonbatterier, som används kommersiellt i dagens elbilar, har hög energidensitet och lägre vikt. De är dock ett mer kostsamt alternativ och kräver cellövervakning för att förhindra potentiellt haveri. Bilen kommer behövas registreras som ombyggt fordon för att lagligt kunna brukas i Sverige. Viktigt är att bilens ursprungliga totalvikt ej överskrids, varför en bil med låg tjänstevikt och hög maxlast är att föredra som utgångspunkt för konverteringen.

Titel: Closed-loop supply chain: Implementering av utvecklat returflöde gällande begagnade handskar på HESTRA-Handsken AB. Kontext: Dagens konsumtions ökar allt mer då konsumenten ser stil och pris som en viktigare komponent än hållbarhet. För att istället öka produkters livslängd och minska dess miljöpåverkan kan en implementering av CLSC genomföras.  Syfte: I denna studie kommer CLSC att diskuteras utifrån textil- och läderindustrin. En fördjupning kommer att ske i HESTRA-Handsken AB:s omvända logistikprocess där skribenterna menar att komplettera denna. Studiens syfte blir därmed att identifiera hur företagets nuvarande returflöde kan utvecklas med målet att slutligen implementeras. Metod: Denna studie grundas i ett kvalitativt hermeneutiskt synsätt för besvarande frågeställning ett, samt en systematisk litteraturgranskning för att besvara frågeställning två. Empiriskt material har samlats in genom semi-strukturerade intervjuer där respondentvalidering har använts för att säkra att denna primärdata håller hög kvalitet. För att finna vetenskapligt granskade artiklar till teoriavsnittet har sökningar gjorts i databasen BSU. Vidare har mönsterjämförelse tillämpats för att analysera resultatet utifrån studiens frågeställningar. Resultat: Denna studie visar på att det finns potential hos HESTRA-Handsken AB att utveckla dess nuvarande returflöde. Studiens skribenter menar på att ett prisdiskrimineringsalternativ kan tillämpas för att öka inflödet av returer. Det finns ett intresse och engagemang hos ledningen till att utöka dess hållbarhetsprofil och detta är ett ypperligt exempel på det. Implementering är möjlig genom att antingen se till Dowlatshahis 11 förståelser för framgångsrik implementering, Lacys fem affärsmodeller eller Kirons fem innovationsmetoder. Bidrag: Studien bidrar med en litterär genomgång av ämnet CLSC och mer ingående returer samt återbruk. Sedermera ges praktiskt bidrag till HESTRA-Handsken AB, i form av förslag om hur dess nuvarande returflöde har potential att utvecklas och hur en implementering kan utformas. Slutligen kan andra företag, likt HESTRA-Handsken AB, se till denna studie för att tilldelas förslag kring hur dess returflöde kan utvecklas samt vad som bör beaktas vid en implementering av detta. Nyckelord: Closed-loop supply chain, returer, återbruk, begagnat, textil, läder / Title: Closed-loop supply chain: Implementation of developed return flow regarding used gloves at HESTRA-Handsken AB. Context: Today's consumption is increasing more and more as the consumer sees style and price as a more important component than sustainability. To increase the lifespan of products and reduce their environmental impact, an implementation of CLSC can be worth pursuing.  Purpose: The objective of this study is to investigate the CLSC based on the textile and leather industry. A deepened study will take in HESTRA-Handsken AB´s reverse logistics process, where the writers intend to supplement this. The purpose of the study will thus be to identify how the company's current return flow can be developed with the goal of finally being implemented.  Method: This study is based on a qualitative hermeneutic approach to being able to answer question one, as well as a systematic literature review to answer question two. Empirical material has been collected through semi-structured interviews where respondent validation has been used to ensure that this primary data is of high quality. To find peer reviewed articles for the theory section, searches have been made in the BSU database. Furthermore, pattern comparison has been applied to analyze the results based on the study´s questions.  Results: This study shows that there is potential at HESTRA-Handsken AB to develop its current return flow. The study´s authors believe that a price discrimination alternative can be applied to increase the inflow of returns. There is an interest and commitment on the part of management to expand its sustainability profile and this is an excellent example of this. Implementation is possible by either looking at Dowlatshahi´s 11 understandings of successful implementation, Lacy´s five business models, or Kiron´s five innovation methods.  Contribution: The study contributes with a literary review of the subject CLSC and focuses on returns and recycling. Furthermore, a practical contribution is given to HESTRA-Handsken AB, with suggestions on how their current return flow can be developed and how an implementation can be designed. Finally, other companies can look at this study to be assigned proposals on how its return flow can be developed and what should be taken into account when implementing this. Keywords: Closed-loop supply chain, returns, recycling, used, textile, leather