As metrópoles pelo mundo vêm apresentando transformações causadas pelas modificações na sua estrutura produtiva. Tais modificações, iniciadas como fenômeno da globalização das relações econômicas, são possibilitadas pelo avanço das tecnologias de informação, comunicação e transporte, que possibilita a separação entre as unidades produtivas dos seus respectivos centos de comando, além de possibilitar um modelo flexível de produção. Essas modificações têm causado forte impacto na estrutura espacial das metrópoles, contribuindo para a formação do fenômeno urbano da cidade-região. Na Metrópole de São Paulo, esta separação permite que as atividades produtivas concentradas no centro da metrópole se dispersem, ocupando áreas longínquas em um raio de até 150 Km da metrópole, originando a formação da cidade-região de São Paulo, como resultado do desadensamento da metrópole paulista.O Plano Real aparece como um marco no processo da formação da cidade-região de São Paulo. Associadas a esse fenômeno, as transformações na estrutura produtiva do município de Osasco fizeram surgir uma nova centralidade que desempenha um papel articulador na cidade-região de São Paulo. / The metropolis around the world has presenting changes caused by modifications on his productive structure. Such modifications, initiate as phenomenon of the globalization by the economical relationships, they are made possible by the progress of the technologies of information, communication and transport, that it makes possible the separation among the productive units of their respective command centers, besides to allow a flexible model of production. These modifications have been causing strong impact in the space structure of the metropolises, contributing to form an urban phenomenon of the city-region. In the Metropolis of São Paulo, this separation allows that the concentrated productive activities in the center of the metropolis are dispersed, occupying distant areas in a ray of until 150 Km far the metropolis, originating the formation of the city-region of São Paulo, as a result of the São Paulo metropolis undensification. The Plano Real appears like a mark in the process of the formation of São Paulos city-region. Associated to this phenomenon, the transformations in the productive structures of Osasco municipality had made appear a new centrality that performs an articulation paper on the São Paulo city-region.

O objetivo da presente tese é compreender as relações entre a industrialização, o território e o desenvolvimento desigual da Região Metropolitana de Campinas RMC. Partindo da constatação de que a industrialização contemporânea é marcada por dinâmicas de concentração, dispersão e especialização territorial da produção industrial, são analisadas as novas relações das empresas industriais com o território, assim como as novas funções do Estado, das cidades e das regiões nos processos de produção. Os processos de concentração e dispersão territorial da indústria, bem como de especialização produtiva, são condição e produto das modificações da lógica da produção e das relações desta com o território. Mediadas pelas políticas estatais e novas formas de governança, essas alterações mútuas na produção e no território vêm favorecendo a redução dos custos de produção (de mão de obra, de transporte, de pesquisa e inovação etc.) e a implementação de processos produtivos mais flexíveis (evidenciada pelo crescimento das pequenas e médias empresas e a formação de arranjos produtivos locais), possibilitando a continuidade da industrialização na RMC. Além disso, a conformação da territorialidade da indústria, sobretudo de alta tecnologia, está implicada às progressivas modificações nas funções exercidas pelas cidades da região, a exemplo do crescimento e da concentração do setor terciário (e do setor de software, tecnologia da comunicação e informação), principalmente no município de Campinas, processos solidários à atividade industrial, que reafirmam a continuidade do desenvolvimento desigual (e combinado) e a importância da região na produção industrial contemporânea. / The purpose of this thesis is to understand the relations between industrialization, territory and the unequal development of the Metropolitan Region of Campinas RMC. Starting from the fact that contemporary industrialization is marked by concentration dynamics, dispersion and territorial specialization of industrial production, the new relations between industrial enterprises and the territory are analyzed, as well as the new roles played by the state, of cities and regions in production processes. Processes related to concentration and territorial dispersion of industry, as well as productive specialization, are condition and product of logic modifications in production and its relations with the territory. Mediated by state policies and new forms of governance, these mutual changes in production and in the territory have favored the reduction of production costs (labor, transport, research and innovation, etc.) and the implementation of more flexible production processes (as evidenced by the growth of small and medium-sized enterprises and the formation of local productive arrangements), enabling the industrialization permanence in the RMC. In addition, the conformation industrys territoriality, especially of high technology, is implicated in progressive changes in the functions performed by the regions cities, such as the growth and concentration of the tertiary sector (and the sector of software and communication and information technology), mainly in the city of Campinas, processes that are sympathetic to industrial activity, which reaffirm the continuity of uneven development (and combined) and the importance of such region in contemporary industrial production.

As metrópoles pelo mundo vêm apresentando transformações causadas pelas modificações na sua estrutura produtiva. Tais modificações, iniciadas como fenômeno da globalização das relações econômicas, são possibilitadas pelo avanço das tecnologias de informação, comunicação e transporte, que possibilita a separação entre as unidades produtivas dos seus respectivos centos de comando, além de possibilitar um modelo flexível de produção. Essas modificações têm causado forte impacto na estrutura espacial das metrópoles, contribuindo para a formação do fenômeno urbano da cidade-região. Na Metrópole de São Paulo, esta separação permite que as atividades produtivas concentradas no centro da metrópole se dispersem, ocupando áreas longínquas em um raio de até 150 Km da metrópole, originando a formação da cidade-região de São Paulo, como resultado do desadensamento da metrópole paulista.O Plano Real aparece como um marco no processo da formação da cidade-região de São Paulo. Associadas a esse fenômeno, as transformações na estrutura produtiva do município de Osasco fizeram surgir uma nova centralidade que desempenha um papel articulador na cidade-região de São Paulo. / The metropolis around the world has presenting changes caused by modifications on his productive structure. Such modifications, initiate as phenomenon of the globalization by the economical relationships, they are made possible by the progress of the technologies of information, communication and transport, that it makes possible the separation among the productive units of their respective command centers, besides to allow a flexible model of production. These modifications have been causing strong impact in the space structure of the metropolises, contributing to form an urban phenomenon of the city-region. In the Metropolis of São Paulo, this separation allows that the concentrated productive activities in the center of the metropolis are dispersed, occupying distant areas in a ray of until 150 Km far the metropolis, originating the formation of the city-region of São Paulo, as a result of the São Paulo metropolis undensification. The Plano Real appears like a mark in the process of the formation of São Paulos city-region. Associated to this phenomenon, the transformations in the productive structures of Osasco municipality had made appear a new centrality that performs an articulation paper on the São Paulo city-region.

A conformação territorial da Cidade-Região São Paulo faz dela um meio de produção de riqueza tendo como as vantagens locacionais um dos seus pilares. Uma dessas vantagens é fluidez nas redes de fluxos deste território, uma condição necessária para a valorização do capital. O objetivo de nossa pesquisa é compreender a relação entre a cobrança de pedágio para o transporte de produtos indivisíveis sobre os quais incide a Tarifa Adicional de Pedágio, visto que a operação das rodovias no estado de São Paulo foi concedida à iniciativa privada, que cobra pedágio dos usuários e cobra ainda a Tarifa Adicional de Pedágio- TAP- para os produtos indivisíveis. Ao analisar a reprodução capitalista na Cidade-Região São Paulo este trabalho se debruça sobre sua conformação espacial como o resultado do estabelecimento de condições gerais de produção no seu território, o que confere a ele a capacidade de ser um local adequado à reprodução capitalista. Este trabalho discute os conceitos de valor, valorização do capital, condições gerais de produção valorização do espaço de forma integrada em uma concepção histórica. Considerando que, no Brasil, um dos artifícios em busca da maior fluidez nas redes de fluxos é a concessão da administração de rodovias à iniciativa privada, defendemos que essa fluidez tem um preço muito alto, por meio da cobrança da TAP, para o transporte de produtos indivisíveis, o que afeta principalmente a lucratividade das empresas produtoras de máquinas e equipamentos, o que pode anular em parte as vantagens locacionais que a CRSP oferece para esse setor. / The territorial conformation of the city-region São Paulo makes it into a mean of production of wealth with the local advantages as one of its pillars. One of these advantages is the fluidity in the flow networks of this territory, a necessary condition for capital appreciation. Our research aims to comprehend the relation between the toll collection for indivisible products transportation upon which the Additional Toll Tariff (ATT) incurs, whereas the operation of the highways in the state of São Paulo was granted to the private initiative, which charges tolls from the users and also charges the Additional Toll Tariff ATT for indivisible products. Analyzing the capitalist reproduction in the city-region São Paulo, this work addresses its spatial conformation as the result of the establishment of general conditions of production in its territory, giving it the capacity to be a proper location to the capitalist reproduction. This work discusses the concepts of value, capital appreciation, general conditions of production, space appreciation in an integrated manner and a historical conception. Considering that, in Brazil, one of the artifices when seeking more fluidity in the flow networks is the concession of the highways management to the private initiative; we argue that this fluidity has a high price, through the charging of the ATT, for the transportation of indivisible products, affecting mostly the profitability of the machines and equipments producing companies, which can partly nullify the locational advantages that the CRSP offers to this sector.

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:21:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DoraTese.pdf: 2066331 bytes, checksum: 54bfc62d2ae0cdaac3c25a54ff2ff574 (MD5) Previous issue date: 2005-03-08 / The aim of this study is to understand the social movements responsible by the representation and mobilizing processes of the inhabitants of the Bororé Peninsula, future implications and alternatives for action. The territorialization and the imaginary of the community, which has undergone contradictory processes center/periphery, Nature/urbanization, global/local, construction/deconstruction led us to questioning the process of identification and the spatial and individual alterity. Intervening in these dimensions leads to generating responses for the elaboration and organization of sociability, representations and struggles, in a new social context, very specific to large metropolis. The emerging sensibility in dreams, in the imaginary and in daily life ends up with the emergence of new social forces and participation channels in the search for social inclusion or, as they say, for citizen participation. The different levels and forms of participation, which range from the less to the more active ways, began to be delimited in types which we identified as being apathetic, accommodated, fighters and militants. By mapping the urbanization process of the Grajau District, where the Peninsula is located, we traced a typical scheme of the peripherization of these limits to the South of the São Paulo Metropolitan Region. Difficulties in housing or living conditions, in professional insertion into the new economy and in the occupation of environmental protection areas with problems of degradation point towards a meeting ground of social exclusion and environmental exclusion. This binomial exclusion/degradation has given way to new forms of struggle for inclusion, through land appropriation, domination and the production of space. From these arise dreams deeply rooted in the imaginary and in representations, as the proposals for referrals and practices in daily struggles. Democratic participation, based on the community, through a diversity of organizations NGOs, Associations of Dwellers, Child Pastorals and others point to the path that has been trodden by these dwellers in the affirmation of their citizenship / O objetivo da pesquisa é compreender as articulações sociais responsáveis pelas representações e processos de mobilização dos moradores da península do Bororé na Billings, suas influencias futuras e alternativas de ação. Enquanto partícipes de uma cidade-região inserida na nova economia urbana, de globalização incompleta, própria de países em desenvolvimento, lutam por inserção social e participação cidadã. Essa busca por inclusão e participação tem raízes em sonhos e de imaginários, manifestando-se no cotidiano através de novas forças sociais e novos canais de participação. Do binômio exclusão social e degradação ambiental surgem propostas de organização e práticas cotidianas de luta. A participação não institucional, individual e localizada, a partir da comunidade local, aponta esses novos rumos seguidos pelos moradores na afirmação de sua cidadania.

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:54:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DoraTese.pdf: 2066331 bytes, checksum: 54bfc62d2ae0cdaac3c25a54ff2ff574 (MD5) Previous issue date: 2005-03-08 / The aim of this study is to understand the social movements responsible by the representation and mobilizing processes of the inhabitants of the Bororé Peninsula, future implications and alternatives for action. The territorialization and the imaginary of the community, which has undergone contradictory processes center/periphery, Nature/urbanization, global/local, construction/deconstruction led us to questioning the process of identification and the spatial and individual alterity. Intervening in these dimensions leads to generating responses for the elaboration and organization of sociability, representations and struggles, in a new social context, very specific to large metropolis. The emerging sensibility in dreams, in the imaginary and in daily life ends up with the emergence of new social forces and participation channels in the search for social inclusion or, as they say, for citizen participation. The different levels and forms of participation, which range from the less to the more active ways, began to be delimited in types which we identified as being apathetic, accommodated, fighters and militants. By mapping the urbanization process of the Grajau District, where the Peninsula is located, we traced a typical scheme of the peripherization of these limits to the South of the São Paulo Metropolitan Region. Difficulties in housing or living conditions, in professional insertion into the new economy and in the occupation of environmental protection areas with problems of degradation point towards a meeting ground of social exclusion and environmental exclusion. This binomial exclusion/degradation has given way to new forms of struggle for inclusion, through land appropriation, domination and the production of space. From these arise dreams deeply rooted in the imaginary and in representations, as the proposals for referrals and practices in daily struggles. Democratic participation, based on the community, through a diversity of organizations NGOs, Associations of Dwellers, Child Pastorals and others point to the path that has been trodden by these dwellers in the affirmation of their citizenship / O objetivo da pesquisa é compreender as articulações sociais responsáveis pelas representações e processos de mobilização dos moradores da península do Bororé na Billings, suas influencias futuras e alternativas de ação. Enquanto partícipes de uma cidade-região inserida na nova economia urbana, de globalização incompleta, própria de países em desenvolvimento, lutam por inserção social e participação cidadã. Essa busca por inclusão e participação tem raízes em sonhos e de imaginários, manifestando-se no cotidiano através de novas forças sociais e novos canais de participação. Do binômio exclusão social e degradação ambiental surgem propostas de organização e práticas cotidianas de luta. A participação não institucional, individual e localizada, a partir da comunidade local, aponta esses novos rumos seguidos pelos moradores na afirmação de sua cidadania.

A conformação territorial da Cidade-Região São Paulo faz dela um meio de produção de riqueza tendo como as vantagens locacionais um dos seus pilares. Uma dessas vantagens é fluidez nas redes de fluxos deste território, uma condição necessária para a valorização do capital. O objetivo de nossa pesquisa é compreender a relação entre a cobrança de pedágio para o transporte de produtos indivisíveis sobre os quais incide a Tarifa Adicional de Pedágio, visto que a operação das rodovias no estado de São Paulo foi concedida à iniciativa privada, que cobra pedágio dos usuários e cobra ainda a Tarifa Adicional de Pedágio- TAP- para os produtos indivisíveis. Ao analisar a reprodução capitalista na Cidade-Região São Paulo este trabalho se debruça sobre sua conformação espacial como o resultado do estabelecimento de condições gerais de produção no seu território, o que confere a ele a capacidade de ser um local adequado à reprodução capitalista. Este trabalho discute os conceitos de valor, valorização do capital, condições gerais de produção valorização do espaço de forma integrada em uma concepção histórica. Considerando que, no Brasil, um dos artifícios em busca da maior fluidez nas redes de fluxos é a concessão da administração de rodovias à iniciativa privada, defendemos que essa fluidez tem um preço muito alto, por meio da cobrança da TAP, para o transporte de produtos indivisíveis, o que afeta principalmente a lucratividade das empresas produtoras de máquinas e equipamentos, o que pode anular em parte as vantagens locacionais que a CRSP oferece para esse setor. / The territorial conformation of the city-region São Paulo makes it into a mean of production of wealth with the local advantages as one of its pillars. One of these advantages is the fluidity in the flow networks of this territory, a necessary condition for capital appreciation. Our research aims to comprehend the relation between the toll collection for indivisible products transportation upon which the Additional Toll Tariff (ATT) incurs, whereas the operation of the highways in the state of São Paulo was granted to the private initiative, which charges tolls from the users and also charges the Additional Toll Tariff ATT for indivisible products. Analyzing the capitalist reproduction in the city-region São Paulo, this work addresses its spatial conformation as the result of the establishment of general conditions of production in its territory, giving it the capacity to be a proper location to the capitalist reproduction. This work discusses the concepts of value, capital appreciation, general conditions of production, space appreciation in an integrated manner and a historical conception. Considering that, in Brazil, one of the artifices when seeking more fluidity in the flow networks is the concession of the highways management to the private initiative; we argue that this fluidity has a high price, through the charging of the ATT, for the transportation of indivisible products, affecting mostly the profitability of the machines and equipments producing companies, which can partly nullify the locational advantages that the CRSP offers to this sector.