Made available in DSpace on 2019-03-30T00:28:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2018-10-26 / The history of the world shows that civil construction came to meet the basic and immediate needs of man, but the planning of cities did not follow this advance. The role of human occupation in cities is relevant, concentrating and demographically concentrating urban spaces unprepared for this contribution. Constructions within this context use methodologies and procedures from times when ecological impacts were not observed. The planning of cities and their constructions must be analyzed within a new context, where the needs and demands of coexistence with the environment require new procedures in the use of the inhabited space. The uncontrolled occupation of the ground and the verticalization of the spaces, as a result of the inefficiency of urban planning, generate an increase in infrastructure services that waterproof a large part of the natural soil, triggering a series of urban problems that affect the mobility and social well-being of population. In this way, this work aims to approach the characteristics of the green roof technique, presenting it as an alternative in reducing the impacts generated by the suppression of urban green areas, caused by the inefficiency of urban planning in the cities. The methodology used consisted of researched through books, monographs, master's dissertations, doctoral theses and scientific articles, as well as a case study in the city of Fortaleza. As a result of the work, it was concluded that the green roof is an efficient alternative to compensate for the suppression of green areas in urban centers, due to its wide possibility of implantation even in areas with concentration of verticalized buildings, which provides even more the social, environmental and economic reestablishment of the region. / A história do mundo mostra que a construção civil surgiu para atender as necessidades básicas e imediatas do homem, porém o planejamento das cidades não acompanhou este avanço. É relevante o papel da ocupação humana nas cidades, concentrando e adensando demograficamente espaços urbanos despreparados para este aporte. As construções dentro deste contexto, utilizam metodologias e procedimentos de épocas em que os impactos ecológicos não eram observados. O planejamento das cidades e suas construções, devem ser analisados dentro de um novo contexto, onde as necessidades e solicitações de convivência com o ambiente requerem novos procedimentos no uso do espaço habitado. A ocupação descontrolada do solo e a verticalização dos espaços, resultado da ineficiência do planejamento urbano, geram um aumento de serviços de infraestruturas que impermeabilizam grande parte do solo natural, desencadeando uma série de problemas urbanos que afetam a mobilidade e o bem-estar social da população. Desta forma, este trabalho tem como objetivo abordar as características da técnica do telhado verde, apresentando-o como alternativa na redução dos impactos gerados com a supressão de áreas verdes urbanas, ocasionado pela ineficiência do planejamento urbano nas cidades. A metodologia empregada, consistiu em pesquisadas através de livros, monografias, dissertações de mestrado, teses de doutorado e artigos científicos, além de um estudo de caso no município de Fortaleza. Como resultado do trabalho, foi concluído que o telhado verde, se apresenta como uma alternativa eficiente para compensação da supressão de áreas verdes em centros urbanos, devido a sua vasta possibilidade de implantação mesmo em áreas com concentração de edificações verticalizadas, o que propicia ainda mais o reestabelecimento social, ambiental e econômico da região.

Esta é uma pesquisa de caráter exploratório e qualitativo, que constrói uma investigação sobre as possibilidades de retirar da arte, a partir de seus pensamentos e modos, critérios ao projeto contemporâneo das cidades. Ela se insere no debate sobre os princípios atuais de projetação das cidades, cujo viés racional-funcionalista torna-se, em geral, hegemônico nas decisões sobre o fato urbano, e da possível afetação desses princípios por valores projetados de subjetividade. O fazer da arte é visto a partir de uma natureza política, que é intrínseca aos seus procedimentos e que o potencializa como vetor de uma ‘partilha do sensível’, no sentido que constrói o filósofo Jacques Rancière. Essa condição é verificada por uma exercitação cuja estrutura centraliza a construção de um estudo específico, sobre a obra do artista brasileiro Hélio Oiticica, do qual vamos retirar conceitos e construções teóricas a serem projetivamente manipulados, através da metodologia de Projeto por Cenários. O resultado a que queremos chegar são cenários que caracterizem cidades possíveis, quando pensadas a partir de critérios da arte, como exemplares dessa possibilidade. / This exploratory and qualitative research constructs an investigation about the possibilities for extracting criteria from art for application in the contemporary project of the city. It finds its relevancy in the debate about current principles for city design, whose rational-functional approach has become, in general, hegemonic in the decisions about the urban fact, and the possible affect of the principles by values designed from subjectivity. The practice of art is seen from the perspective of natural politics, which is intrinsic to its procedures and which potencializes as a vector in a "distribution of the sensible", in the sense constructed by philosopher Jacques Rancière. This condition is verified through an exercise whose structure centralizes a builds from a study about the work of Brazilian artist Hélio Oiticica, from which we will extract concepts e theoretical constructions to be manipulated, through the scenario design methodology. The intention of this research is to characterize possible city scenarios from criteria derived from art.

Um processo de trabalho, envolvendo um grupo de moradores de rua de Porto Alegre que realiza o Jornal Boca de Rua, é o mote para pensar as relações tensas entre os espaços na cidade contemporânea. A diluição dos limites entre público e privado, nas formas atuais do sistema capitalista, torna a experiência das pessoas que estão na berlinda entre o espaço da rua e o da casa, fundamental para nos ajudar a pensar novas estratégias para viver na cidade. Apesar disso, sabe-se da condição de invisibilidade a que estão condenados aqueles que, por diversas razões, não respondem aos ideais de vida ditados por aquele sistema. A elaboração de um vídeo-carta, endereçado a moradores de rua de São Paulo, é o dispositivo desse trabalho, que visa a produção de uma imagem crítica da cidade sob o olhar daqueles que habitam as suas ruas.

Submitted by Cynthia Nascimento (cyngabe@ufba.br) on 2013-02-15T13:16:32Z No. of bitstreams: 1 Lilian Daianne Bezerra Mota.pdf: 914420 bytes, checksum: 799828acb6c44eb8d50001acc7701ede (MD5) / Approved for entry into archive by Fatima Cleômenis Botelho Maria (botelho@ufba.br) on 2013-02-18T16:17:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Lilian Daianne Bezerra Mota.pdf: 914420 bytes, checksum: 799828acb6c44eb8d50001acc7701ede (MD5) / Made available in DSpace on 2013-02-18T16:17:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lilian Daianne Bezerra Mota.pdf: 914420 bytes, checksum: 799828acb6c44eb8d50001acc7701ede (MD5) / A cidade da Bahia, como era chamada a capital baiana, e ainda hoje contempla essa nomenclatura em vários livros de História e Literatura, é uma construção histórica observada por diversos olhares, cada um sob uma perspectiva diversificada. Sua intensa e árdua construção histórica, cultural e política causou efeitos vários sobre a estrutura física e social, enquanto sua população se desdobrava na peculiar e, ao mesmo tempo, plural organização sociocultural. Não é difícil imaginar as experiências e peripécias enfrentadas pela cidade no decorrer de quase meio milênio de existência, que, sobretudo, se vale de triunfos e imaginários desde a fundação urbana e a formação da gente baiana. Para compreender o que está sendo dito, há que se pensar nas releituras a respeito dessa terra, enfocando, principalmente, imagens reescritas da história e da existência humana fincada em séculos de representações do imaginário e os reais fenômenos que edificavam seus alicerces. Para tanto, norteamos essas linhas com curtas e significativas narrativas contemporâneas que buscam reviver a trajetória do passado, as configurações do presente e as pretensões futuras da cidade do Salvador, trazendo em foco os autores baianos: Carlos Ribeiro, com o livro Contos de Sexta-feira e duas ou três crônicas (2010) e João Filho com Ao longo da linha amarela (2009). Partindo desse princípio, o presente trabalho tem o propósito de discutir as imagens da cidade da Bahia na historiografia, através das memórias encontradas pelo primeiro autor e a urbe-movimento da contemporaneidade enfocada pelo segundo. A partir desses basilares recursos de estudo, percorremos as semelhanças e diferenças no ponto de vista de cada autor sobre o espaço-tempo que contemplam, com o intuito de demonstrar as imagens multifacetadas das cenas urbanas de Salvador, desenrolando, portanto, a postura analítica de cada escritor. Com o objetivo de mostrar como Salvador adentrou o contexto histórico dos séculos XX e XXI, pretendemos examinar o baú de transformações do espaço urbano, assim como as experiências humanas que envolvam a realidade soteropolitana. Na tentativa de construir outros saberes que a decifre, fazemos uma apreciação sobre os contos de ambos os livros, tentando atrelar o imaginário literário ao cenário social, sujeita a outras interpretações e releituras que construam/desconstruam os mistérios do labirinto urbano. Nesse ínterim, a multidão se formará e dará movimento ao coração da cidade, na qual Carlos Ribeiro e João Filho reconstituirão personagens e cenários que alavanquem a realidade da Soterópolis. / Universidade Federal da Bahia. Instituto de Letras. Salvador-Ba, 2012.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-06-03T14:20:46Z No. of bitstreams: 1 Tese_PPGAU-UFBA-2010-Artur.pdf: 21518765 bytes, checksum: ad95cab1fbc4abbb3b3c68b7b88a7eb9 (MD5) / Approved for entry into archive by NELIJANE MENEZES(rubi2276@gmail.com) on 2013-06-05T23:46:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_PPGAU-UFBA-2010-Artur.pdf: 21518765 bytes, checksum: ad95cab1fbc4abbb3b3c68b7b88a7eb9 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-05T23:46:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_PPGAU-UFBA-2010-Artur.pdf: 21518765 bytes, checksum: ad95cab1fbc4abbb3b3c68b7b88a7eb9 (MD5) / O planejamento urbano sustentável, como forma de ordenamento do território, prioriza o conhecimento da realidade local. Assim, planejar uma cidade sustentável é projetar mudanças que não comprometam os sistemas ecológicos nos quais se sustentam as comunidades urbanas. O ato de planejar as cidades deve ser posto em prática democratizando as decisões quanto ao crescimento urbano, em busca de um equilíbrio dinâmico com o ambiente natural e os diferentes atores sociais, econômicos, políticos que interagem na construção e crescimento das cidades sustentáveis. O objetivo desse estudo é avaliar a sustentabilidade urbana com o uso de indicadores, tendo a cidade de Vitória da Conquista como estudo de caso. O método utilizado foi o Barômetro da Sustentabilidade, tendo como principal pesquisador dessa ferramenta PrescottAllen. O fundamento básico desse estudo é o paradigma do desenvolvimento sustentável proposto desde a ECO-92, tendo como base os princípios da sustentabilidade de Ignacy Sachs. A cidade Vitória da Conquista – BA é um núcleo urbano de médio porte, com histórico de planejamento urbano e foi escolhido como estudo de caso, a partir da investigação detalhada dos instrumentos de planejamento urbano do município e da realidade apresentada. As análises dos dados demonstraram que o nível de sustentabilidade urbana foi de Quase Sustentável para 1991 e Intermediário para o ano de 2000. A proposição desse estudo trouxe três cenários de projeções futuros para o crescimento da cidade, que indicam situações sustentáveis, intermediárias e insustentáveis, considerando um horizonte temporal de vinte anos. / Salvador/PPGAU - UFBA

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:32:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 269341.pdf: 2016178 bytes, checksum: 3a5665ec66a67d2e06c83003048c0ed5 (MD5) / Esta dissertação tem como tema as teorias sobre a cidade e o urbanismo, focando mais especificamente na obra teórica do sociólogo francês François Ascher. O urbanismo vem passando por uma crise paradigmática desde os anos 60/70, após longo tempo de hegemonia da corrente modernista. De lá para cá, tem-se assistido a uma profusão de opiniões, debates e discursos com o objetivo de darem conta de um devir da cidade que se torna cada vez mais incerto e inquietante. Nos últimos anos, alguns temas têm direcionado as reflexões urbanísticas: globalização cultural e econômica, generalização das tecnologias da informação e comunicação, governabilidade e gestão, dispersão urbana. O estudo focou-se sobre o pensamento de Ascher como fio condutor para abordar esses temas contemporâneos, ao mesmo tempo em que se analisa a própria contribuição do francês. Apresentou-se, assim, suas análises dos eventos históricos recentes, hipóteses de evolução, conceitos elaborados, como "metápole", as defesas por uma governança urbana, gestão estratégica da cidade e pela adoção de novos princípios de urbanismo.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão, Programa de Pós-Graduação em Literatura, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:59:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 331132.pdf: 1653447 bytes, checksum: 44b4016d481d0ed451c3e4eecd2b678a (MD5) Previous issue date: 2014 / A partir da noção de cidade, considerando a relação que há entre o sujeito e a sua polis, propomos uma travessia pelos poemas de Cesário Verde, poeta português, e pelas três primeiras obras poéticas de Jorge Luis Borges, poeta argentino, com o intuito de apontar as convergências e as divergências que podem ser percebidas nos poemas. O modo como a simbolização das transformações em direção ao moderno perpassam os poemas dos autores, mostra-nos que as cidades em questão, Lisboa e Buenos Aires, estão longe de serem cidades perfeitas. A presença de dois olhares distintos em relação ao mesmo foco, a cidade, nos levou a pensar sobre o sentimento do sujeito em relação à sua cidade e ao seu sentimento de pertença a um espaço sempre mutável.<br> / Abstract : From the concept of city, taking into account the relation between the subjects and their polis, this paper proposes a journey through the poems of Cesário Verde, a Portuguese poet, and the three first poems of Jorge Luis Borges, an Argentinian poet, with the purpose to show the convergences and divergences that can be noticed through such poems. The way how the symbolization of transformations towards modernity permeates these authors? poems shows us that the cities under consideration (Lisbon and Buenos Aires) are far away from being perfect cities. The presence of two distinct views about the same focus, the city, took us to think over the subjects? feelings in relation to the city and their feeling of belonging to a constantly changing space.

Esta é uma pesquisa de caráter exploratório e qualitativo, que constrói uma investigação sobre as possibilidades de retirar da arte, a partir de seus pensamentos e modos, critérios ao projeto contemporâneo das cidades. Ela se insere no debate sobre os princípios atuais de projetação das cidades, cujo viés racional-funcionalista torna-se, em geral, hegemônico nas decisões sobre o fato urbano, e da possível afetação desses princípios por valores projetados de subjetividade. O fazer da arte é visto a partir de uma natureza política, que é intrínseca aos seus procedimentos e que o potencializa como vetor de uma ‘partilha do sensível’, no sentido que constrói o filósofo Jacques Rancière. Essa condição é verificada por uma exercitação cuja estrutura centraliza a construção de um estudo específico, sobre a obra do artista brasileiro Hélio Oiticica, do qual vamos retirar conceitos e construções teóricas a serem projetivamente manipulados, através da metodologia de Projeto por Cenários. O resultado a que queremos chegar são cenários que caracterizem cidades possíveis, quando pensadas a partir de critérios da arte, como exemplares dessa possibilidade. / This exploratory and qualitative research constructs an investigation about the possibilities for extracting criteria from art for application in the contemporary project of the city. It finds its relevancy in the debate about current principles for city design, whose rational-functional approach has become, in general, hegemonic in the decisions about the urban fact, and the possible affect of the principles by values designed from subjectivity. The practice of art is seen from the perspective of natural politics, which is intrinsic to its procedures and which potencializes as a vector in a "distribution of the sensible", in the sense constructed by philosopher Jacques Rancière. This condition is verified through an exercise whose structure centralizes a builds from a study about the work of Brazilian artist Hélio Oiticica, from which we will extract concepts e theoretical constructions to be manipulated, through the scenario design methodology. The intention of this research is to characterize possible city scenarios from criteria derived from art.

Made available in DSpace on 2016-08-29T11:13:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6160_Larissa M.Comerio-Cidades Criativas e Desenvolvimento Regional - o caso de Vitória-ES.pdf: 2170831 bytes, checksum: cabfe7e0b33d0186617c1707065970f0 (MD5) Previous issue date: 2014-05-29 / O presente trabalho pretende dedicar-se a discussão dos elementos que compõem a economia criativa, para tanto, utiliza diferentes conceitos de criatividade, indústrias criativas e cidades criativas. O termo economia criativa surgiu em 2001 com o livro de John Howkins, mas a ideia básica foi apresentada no estudo Creative Nation realizado pelo governo australiano em 1994. A partir de então, diversos países têm adotado o conceito como instrumento de fomento ao desenvolvimento econômico e social. Assim, a associação da economia criativa a uma economia voltada ao desenvolvimento está ligada, portanto, ao reconhecimento de que a criatividade humana pode ser um ativo econômico (REIS, 2012). Diferentes países e regiões podem utilizar essa abordagem com o objetivo de alcançar efeitos positivos sobre o emprego e como ferramenta para a promoção da inclusão social. A discussão é recente no Brasil, um dos estudos pioneiros foi desenvolvido pela Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (FIRJAN), intitulado A Cadeia da Indústria Criativa no Brasil. A partir desse trabalho e do banco de dados da Secretaria de Turismo, Trabalho e Renda SETGER da prefeitura de Vitória foi possível desenvolver um estudo espacial dos empreendimentos criativos para Vitória -ES. Concluiu-se, então, que a desconcentração dos empreendimentos criativos nas diferentes regiões do município deve ser um dos objetivos buscados para que a cidade se transforme em um espaço mais colaborativo e coeso.

Programa de Pós-Graduação em Sustentabilidade Socioeconômica e Ambiental. PROÁGUA, Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós Graduação, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2014-10-23T16:59:12Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoDiagnósticoDesenvolvimento.pdf: 5754255 bytes, checksum: 4d96c8bd22919dbedcc131077cf0de4c (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2014-11-05T12:47:13Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoDiagnósticoDesenvolvimento.pdf: 5754255 bytes, checksum: 4d96c8bd22919dbedcc131077cf0de4c (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-05T12:47:13Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoDiagnósticoDesenvolvimento.pdf: 5754255 bytes, checksum: 4d96c8bd22919dbedcc131077cf0de4c (MD5) Previous issue date: 2014 / O processo de urbanização que ocorreu no Brasil, principalmente a partir da década de 1970, com rápido crescimento das cidades, não foi acompanhado, na maioria dos casos, de políticas públicas, com planejamento e implantação da infraestrutura necessária, resultando em impactos e problemas que atormentam a população. Fundada no século XVIII, Ouro Preto/MG, exemplo da falta de planejamento e de organização urbana, teve período marcante de decadência econômica, mas ressurgiu economicamente na segunda metade do século XX, passando a conviver com problemas que não a importunavam antes. A falta de opção para novas moradias, as limitações físicas do núcleo histórico e o crescimento econômico e populacional determinaram a busca de espaços e provocaram dispersão da área urbana, o que forçou a utilização de meios de transporte motorizados. O resultado é um ambiente conturbado e impróprio, pois as características urbanas impõem limites ao modelo de mobilidade predominante: utilização de automóveis e de ônibus para transporte coletivo que provocam danos à qualidade de vida da população e ao patrimônio cultural e estrangulamento nas apertadas ruas da cidade. Com o objetivo de propor um meio alternativo de transporte, sustentável e adequado às condições topográficas, este trabalho discute temas que se interligam: uso e ocupação do solo, características específicas da cidade, proteção e preservação do patrimônio cultural e, prioritariamente, necessidade de locomoção da população entre as duas regiões mais populosas. Assim, indica a construção de um teleférico, mecanismo que funciona em outras cidades como meio de transporte de massa e pode ligar o núcleo histórico ao Campus da Universidade Federal de Ouro Preto (UFOP), com reflexos positivos no meio ambiente, na qualidade de vida e na proteção ao patrimônio cultural e diminuição do uso de automóveis e de ônibus, além de ser um atrativo turístico para os milhares de visitantes que procuram a cidade. ________________________________________________________________________ / ABSTRACT: The process of urbanization that occurred in Brazil, mostly from the 1970s, with rapid growth of cities, was not accompanied, in most cases, by public policies with planning and implementation of the necessary infrastructure, resulting in impacts and problems that plague the population. Founded in the eighteenth century, Ouro Preto / MG, is an example of the lack of planning and urban organization , it had a remarkable period of economic decline, but revived economically in the second half of the twentieth century, and started living with problems that had not existed before. The lack of options for new housing, the physical limitations of the historic core and the economic and population growth led to the search of spaces and caused dispersion of the urban area, forcing the use of motorized transport. The result is a troubled and improper environment because urban characteristics impose limits to the predominant model of mobility: use of cars and buses for public transportation has caused damage to the quality of life and cultural heritage and strangulation in its narrow city streets. In order to propose an alternative means of transport, sustainable and appropriate to topographical conditions, this work discusses issues are intertwined: the use and occupation of land, specific features of the city, protection and preservation of cultural heritage and priority need for travel population between the two most populous regions. Thus, indicates the construction of a cable car mechanism that works in other cities as a means of mass transport and can connect the historic core to the campus of the Federal University of Ouro Preto (UFOP), with positive effects on the environment, quality of life and protection of cultural heritage and reducing the use of cars and buses, as well as being a tourist attraction for thousands of visitors looking the city.