Orientador: Paulo Cesar Soares / Co-orientadores: Ernani Francisco da Rosa Filho, Francisco J. Fonseca Ferreira / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná / Resumo: A Bacia de Curitiba, entidade geológica formada no Cenozóico, distribui-se sobre sequências metassedimentares, proterozóicas, e sobre complexos de rochas gnáissico-migmatíticas. A região integra parte do Cinturão Ribeira, cujo registro geológico revela evolução marcada por eventos geológicos policíclicos, os quais produziram zonas fortemente recortadas por descontinuidades estruturais. A área estudada engloba a cidade de Curitiba e parte da região metropolitana. Os sistemas aquíferos da área são representados por lentes de arcósios dispostas entre estratos argilosos da Bacia Sedimentar de Curitiba e, principalmente, por sistemas de fraturas em rochas cristalinas. O objetivo deste trabalho envolve o reconhecimento de controles estruturais estabelecido pela entidade "Bacia de Curitiba" sobre aquíferos da área estudada. Foram traçados alinhamentos estruturais, reconhecidos em fotografias aéreas, e comparados com feições geomorfológicas indicativas de alinhamentos estruturais, ressaltados através de um modelo digital de terreno. Outras variáveis, analisadas através de estatística e geoestatística, tiveram a distribuição estimada para toda a área estudada, como: vazões de poços tubulares, altitudes do nível estático e das entradas d'água. Estas foram integradas com mapas de altitude do topo do embasamento da Bacia de Curitiba e alinhamentos estruturais reconhecidos em levantamentos gravimétricos. Os resultados obtidos revelaram comportamento coerente dos aquíferos com a estruturação geológica regional, sugerindo controles estruturais sobre as direções médias de fluxo das águas subterrâneas. Estas relações são demonstradas pela distribuição georeferenciada de variáveis regionalizadas, cujos padrões observados revelaram se processar segundo o funcionamento de uma bacia hidrogeológica, aqui denominada "Bacia Hidrogeológica de Curitiba". / Abstract: The Cenozoic geological entity represented by the Curitiba Basin lies over metassedimentary sequences to the north of the City of Curitiba and directly over a complex of gnaissic-migmatitic rocks to the middle-south. The region is part of the Ribeira Belt, a region strongly affected by structural discontinuities and by the intrusion of igneous bodies. Despite being much more recent than the other units in Ribeira Belt, the Curitiba Basin lies comformably over the regional structures. The aquifer systems of the area are represented by arcose lenses within clayey strata and, especially, by fracture systems within cristalline and metassedimentary rocks. The structural control of these entities is reflected in the ground water flow patterns, which are relatively independent of the environment due to a strong communication of the aquifer systems. In the present study, lineaments were identified through aerial photographs and compared to geomorphological features characteristic of structural lineaments, which were made more prominent in a digital elevation model. Other variables, which had their behavior assessed through classical and geostatistical methods, had their distribution estimated for the whole area: discharge of tubular wells and the altitudes of the static level and the inlets. These variables were integrated to altimetric maps of the basement of the Curitiba Basin and structural trends revealed by gravimetric studies. The results reveal a coherent behavior of the aquifers with the regional structures. The georeferenced distribution of the regional variables shows that the inter-relations observed between the hydrogeological entities over the area of study are in accordance with the development of a hydrogeological basin.

Orientador: Prof. Dr. Armando João Dalla Costa / Co-Orientador: Prof. Msc. Luiz Pinheiro Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Econômico. Defesa: Curitiba, 23/02/2017 / Inclui referências: f.91-92 / Resumo: O transporte público tem sido uma forma de mobilização da população para as suas respectivas atividades. Dado esse contexto, o setor público tem investido recursos neste setor com o intuito de modernizar o transporte público. Questiona-se quais são as implementações, o que modernizou e como ocorrem esse processo. Sendo assim, este trabalho tem como objetivo investigar como foram implementadas as inovações no sistema de transporte público de Curitiba-PR nos últimos tempos. Para isso desenvolveu-se um referencial teórico aprofundando sobre os tópicos de inovação no setor público, investigando possíveis impactos econômicos buscando nas fontes da teoria da inovação, teoria da inovação da firma, e possíveis modelo de inovação no setor público. Realizou-se uma pesquisa com dados secundários oriundos da empresa gerenciadora do sistema de transporte público URBS - Urbanização de Curitiba S.A coletando informações referentes ao objeto de pesquisa. Verificou-se que ocorreram inovações de modo radical, incremental e de componente. Conclui-se que a inovação que mais se destacou no período investigado (1970-2015) foi a canaleta em que possibilita um fluxo segregado no transporte de passageiros ocasionando um transporte rápido e eficiente. No entanto, criticas houveram em relação ao período de (1990-2015) em que as inovações não necessariamente são radicais, sendo de componente como a modernização de sistemas e processos organizacionais. O estudo possui limitações por ser um caso único investigado em profundidade o que sugere possíveis estudos futuros comparativos com outras capitais do Brasil ou outros Países. Palavras-Chave: Inovação, Transporte Público, Canaleta, mobilidade urbana. / Abstract: Public transportation has been a way of mobilizing the population for their respective activities. Given this context, the public sector has invested resources in this sector in order to modernize public transportation. It is questioned what are the implementations, what modernized and how this process occurs. Therefore, this dissertation aims to investigate how the innovations in the Curitiba-PR Public Transportation System have been implemented in recent years. In order to do this, a theoretical framework was developed in depth on the topics of innovation in the public sector, investigating possible economic impacts by searching the sources of Innovation Theory, Firm Innovation Theory, and possible model of innovation in the Public Sector. A research was carried out with secondary data from the management company of the public transport system URBS - Urbanização de Curitiba S.A, collecting information related to the research object. Was found that radical, incremental and component innovations occurred. It is concluded that the innovation that most stood out in the period investigated (1970-2015) was the channel in which it allows a segregated flow in the transport of passengers causing a fast and efficient transportation. However, there have been criticisms regarding the period (1990-2015) in which innovations are not necessarily radical, being as component as the modernization of organizational systems and processes. The study has limitations because it is a unique case investigated in depth, but suggests possible future comparative studies with other capitals of Brazil or other Countries. Key-Words: Innovation, Public Transportation, Bus Channel, urban mobility.

Orientador: Paulo Eduardo de Andrade Baltar / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-07-25T10:11:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Galete_RinaldoAparecido_M.pdf: 4035503 bytes, checksum: e58d53d50ced3c7bfe0681746a951d84 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Economia Social e do Trabalho

A pesquisa trata do estudo e evolução do projeto de plantas de apartamentos na cidade de Curitiba, no período de 1943 a 2004. Considera a emergência de novos modos de vida, relacionando-se com as transformações demográficas da população, com a diversificação dos arranjos familiares, com a influência do ciclo familiar e com o desenvolvimento urbano da cidade. O método desenvolvido se estrutura em três eixos principais, com mapeamento de plantas de apartamentos, análise de pesquisas censitárias e estatísticas, e pesquisa de campo com inquirição a moradores de apartamentos. Para efeito de sistematização do estudo, o intervalo temporal proposto foi dividido em quatro períodos, definidos a partir da identificação de marcos referenciais na história da cidade. A amostra constituída, com total de 115 plantas de apartamentos codificadas, forma uma base de dados que pode servir para pesquisas complementares ou mesmo para novas pesquisas. / The research deals with the analysis and project evolution of plant design of apartment buildings in the city of Curitiba in the period from 1943 and 2004. It also considers the appearance of new ways of life, related to demographic transformations of the population, the diversification of family structures, the influence on the family cycle and the urban development of the city. The method is structured around three main axes, using plant mapping of apartment units, analysis of census surveys and statistics, as well as field research which included the inquiry of apartment dwellers. In order to systematize this analysis, the proposed time interval was divided into four periods, defined from milestone identifications in the history of the city. The sample, consisted of 115 plants encoded, creates a database that can be used in complementary researches or even in new ones.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2008 / Made available in DSpace on 2012-10-24T01:46:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 268708.pdf: 18002906 bytes, checksum: 9603c2eba0a2203e2f85ffee5012c28d (MD5) / Os atropelamentos estão entre os mais graves acidentes que envolvem os seres humanos, pela freqüência das ocorrências ou pelos danos produzidos. Produto indesejável da mobilidade urbana que resultam de um processo complexo que envolve o espaço e suas restrições físicas para acomodar fluxos de veículos e pedestres cujo volume se encontra em permanente crescimento, característica de longo prazo das metrópoles brasileiras. A proposta do trabalho é apresentar o conjunto de fatores que influencia a ocorrência de atropelamentos, buscando uma visão integrada dos fenômenos dinâmicos que envolvem fluxos, sintaxe espacial e as características locais como vertente para o entendimento do problema para a cidade de Curitiba. A análise desse evento traz uma série de informações que evidenciam a gravidade da atual situação das áreas urbanas e a importância de levar em conta as pessoas que caminham ao se planejar uma via. Partindo da configuração do espaço dada pela sintaxe espacial, realizam-se avaliações quanto a andabilidade, caracterização de fluxos de pedestres e de veículos, características locais, uso e ocupação do solo onde ocorrem os atropelamentos, permitindo relacioná-los com o índice de risco desses acidentes. Decompõe-se essa relação medindo-se algumas grandezas que as caracterizam para posteriormente, compô-las de novo para a realização de uma análise de diferenciação e de classificação. Assim, fenômenos globais e locais podem ser evidenciados, e essa compreensão pode auxiliar na definição de parâmetros de intervenção no espaço urbano. A área em estudo abrange a malha viária na totalidade do município de Curitiba, sendo que os pontos específicos de análise foram definidos levando em consideração uma escala de valores de variáveis sintáticas. Essa análise dos atropelamentos pela avaliação do meio em que se dão fornece subsídios à formulação de estratégias para a redução de ocorrências. A atuação global como diretriz básica para a tipificação das vias em sua principal vocação como promotoras da fluidez de veículos ou da atividade de caminhar, aliada a ações locais relacionadas à infra-estrutura, sinalização e facilidades para pedestres, pode ser uma das respostas que o problema exige. / Traffic accidents involving pedestrians are among the most serious accidents because of the frequency with which they occur and because of the extent of the damages they cause. They are the unwanted product of urban mobility. The urban space has physical restrictions that make it difficult to accommodate the ever-growing flow of vehicles and pedestrians in Brazilian metropolises. This dissertation discusses the factors that influence the occurrence of traffic accidents involving pedestrians, seeking an integrated vision of dynamic phenomena including flows, spatial syntax, and local characteristics to understand this problem in the city of Curitiba, Brazil. The analysis of collected data evinces the seriousness of the current situation in urban areas and the need to account for pedestrians when planning and designing a street. The configuration of space awarded by spatial syntax is the departing point to evaluate walkability, characterization of pedestrian and vehicle flows, local characteristics,and land use in areas where accidents take place, to then relate them to the risk index of these accidents. This relation is deconstructed to measure certain parameters and then reassembled to perform an analysis of differentiation and classification. This way, global and local phenomena are shown, and this understanding may help the definition of parameters for intervention in the urban space. The study area comprises the entire street network for the municipality of Curitiba. The specific locations for analysis were chosen based on a scale of values for syntactic variables. The analysis of traffic accidents involving pedestrians in the environment where these accidents take place assists in the development of strategies to reduce the number of accidents. Global action as a basic guideline to typify streets as promoters of pedestrian and vehicle flow, together with local actions related to infra-structure, signage, and amenities for pedestrians, may be one of the answers required to solve this problem.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2009 / Bibliografia: f. 140-147 / O planejamento urbano é utilizado como uma ferramenta de ordenar o crescimento das cidades, buscando uma cidade ideal e, para isso, conta com instrumentos reguladores como uso do solo, sistema viário e transporte. Esta dissertação trata dos limites do pla / Urban planning is used as a tool to put order on city growth, looking forward to an ideal city, therefore there are regulatory instruments such as land use, road systems and transport. This dissertation is about the planning limits and has a case study ab

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Sociologia Política / Made available in DSpace on 2012-10-19T05:31:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T23:47:59Z : No. of bitstreams: 1 181675.pdf: 72015641 bytes, checksum: c9998dad358e97d7e1b10131ad3d7c15 (MD5) / Reflexão acerca da crise paradigmática "ciência & desenvolvimento X meio ambiente", denunciando a obsolescência do modelo racionalista-cartesiano no planejamento e gestão urbana. Através do zoneamento funcional da cidade, este modelo trata o lazer como função contemplativa, em espaços distantes da habitação, sujeitos ao descaso, sem incentivos de utilização, e expresso em projetos que negligenciam a interação com o meio ambiente. Assim, os parques urbanos são mais uma das faces insustentáveis de urbanidade. Desta problemática, retomamos as contribuições recentes acerca de Ambiente e Desenvolvimento, na busca por uma alternativa mais sustentável. O Ecodesenvolvimento emerge como uma importante abordagem, e dá o sentido do que é "sustentabilidade": refere-se, além da dimensão ambiental, às dimensões econômica, social e cultural. O atendimento destas dimensões numa nova abordagem para a cidade encontra no ecossistemismo um refinamento teórico que nos faz entender melhor a interação dos sistemas natural e antrópico no meio urbano, e, a partir daí, dá um papel distinto para as áreas verdes, para a manutenção e resgate do equilíbrio ecossistêmico, além de lazer. Com base nestas referências teóricas, analisamos o caso de Curitiba - PR, que surge como uma tentativa dita sustentável e participativa. Apesar do reconhecimento internacional, a "sustentabilidade" do processo de criação de áreas verdes da cidade revelou-se frágil, não apresentando bases teóricas ou comprovações científicas de sucesso; um modelo que não só não se consolidou, como repete valores intrínsecos ao paradigma anterior

Resumo: O objetivo desse trabalho é analisar os motivos pelos quais o projeto dos imigrantes portugueses radicados na cidade de Curitiba no final do século XIX e começo do século XX de construção de um hospital de beneficência não se efetivou a despeito de ter recebido apoio da sociedade local. Para responder a essa problemática foram analisadas fontes históricas produzidas pela Sociedade Portuguesa Beneficente Primeiro de Dezembro, constituída nessa cidade em 1878, documentos da Santa Casa de Misericórdia, fundada em 1856, e também o Album da Colonia Portuguesa do Brasil, publicado em 1929. Para compreender a atuação desses imigrantes nesse espaço foram utilizados os conceitos de representação, de Georges Balandier e o conceito de poder simbólico de Pierre Bourdieu. O objetivo é compreender quais as estratégias utilizadas por esses indivíduos para a promoção da saúde e amparo aos seus compatriotas mais pobres, partindo do pressuposto que essa prática é uma tradição portuguesa que esses imigrantes tentar reproduzir em suas sociedades de acolhimento, adaptando-as a um espaço geográfico e temporal totalmente diversos daquele que lhe deram origem.

Resumo: Este trabalho objetivou por meio da caracterização do meio físico dos cemitérios municipais do Boqueirão e de Santa Cândida, no município de Curitiba, propor elementos que auxiliem na elaboração de normas para implantação de Cemitérios. Para caracterizar o meio físico foram executados levantamentos da geologia, dos solos, da profundidade do lençol freático e das declividades dos dois cemitérios. Com relação às características dos solos, os dois cemitérios apresentam condições adequadas para inumação, porém com relação a geologia, profundidade do lençol freático e declividades do terreno, o cemitério municipal de Santa Cândida apresentou locais inadequados para esse fim. No cemitério municipal de Santa Cândida, com relação às limitações geológicas, existem pequenas fraturas na porção de afloramentos dos migmatitos, que podem propiciar infiltrações de águas contaminadas no lençol freático. Neste cemitério respectivamente no extremo sudoeste e na porção norte do mesmo, a profundidade da água encontra-se a 0,90 metros e inferior a l,40metros, configurando vulnerabilidade ao aqüífero A existência de declividades acima de 20%, favorecem a movimentação de solo e carreamento de águas contaminadas. A existência de dois cursos de água na porção norte do cemitério é fator desfavorável, tendo em vista que recebe e transporta os sólidos e efluentes recebidos, configurando áreas de risco. O estudo apresenta análise das normas e leis utilizadas para implantação de cemitérios. Palavras-chave: cemitérios, caracterização física de cemitérios.

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