Aujourd'hui, les véhicules sont devenus de plus en plus sophistiqués, intelligents et connectés. En effet, ils sont équipés de capteurs, radars, GPS, interfaces de communication et capacités de traitement et de stockage élevés. Ils peuvent collecter, traiter et communiquer les informations relatives à leurs conditions de travail et leur environnement formant un réseau véhiculaire. L'intégration des technologies de communication sur les véhicules fait l'objet d'une immense attention de l'industrie, des autorités gouvernementales et des organisations de standardisations; elle a ouvert la voie à des applications innovantes qui vont révolutionner le marché de l'automobile avec les principaux objectifs d'assurer la sécurité sur les routes, augmenter l'efficacité des transports et offrir un confort aux conducteurs et passagers. En outre, le transport est un secteur en évolution active. Des moyens de transport plus durables comme les véhicules électriques s'introduisent progressivement sur le marché de l'automobile tout en créant de nouveaux défis liés à la contrainte énergétique et la protection de l'environnement qui restent à résoudre.De nombreux projets et études ont été initiés exploitant les avantages des technologies de l'information et de communication (TIC) afin de répondre aux différents défis des systèmes de transport. Cependant, avoir des véhicules connectés et coopératifs crée un réseau hautement dynamique caractérisé par des ruptures de lien et de pertes de messages très fréquentes. Pour résoudre ces problèmes de communication, cette thèse se concentre sur deux axes majeurs: (i) le véhicule connecté (ou mobilité connectée) et (ii) la mobilité durable. Dans la première partie de cette thèse, la diffusion, la collecte et l'acheminement de données dans un réseau de véhicule sont adressés. Ainsi, un nouveau protocole de diffusion est proposé afin de faire face à la fragmentation et la connectivité intermittente dans ces réseaux. Ensuite, une nouvelle stratégie de déploiement d'infrastructure de communication est conçue afin d'améliorer la connectivité réseau et l'utilisation des ressources. Enfin, un nouveau protocole de routage, pour applications sensibles au délai, utilisant cette nouvelle infrastructure de communication est proposé. La deuxième partie se concentre sur la mobilité durable avec un focus sur les véhicules électriques et avec un objectif de réduire les problèmes de pollution et d'utiliser efficacement l'énergie. Une nouvelle architecture de gestion de flottes de véhicules électriques est proposée. Cette dernière utilise les protocoles implémentés dans la première partie de cette thèse afin de collecter, traiter et diffuser les données. Elle permet de surmonter les limitations liées à la courte autonomie des batteries des véhicules électriques. Ensuite, pour répondre aux besoins et défis d'équilibre énergétique, un nouveau schéma de déploiement des stations de recharge pour véhicules électriques est proposé. Cette solution permet de satisfaire les demandes des conducteurs en terme d'énergie, tout en tenant compte les capacités énergétiques disponibles. / Today, vehicles have become more sophisticated, intelligent and connected. Indeed, they are equipped with sensors, radars, GPS, communication interfaces and high processing and storage capacities. They can collect, process and communicate information related to their working conditions and their environment forming a vehicular network. The incorporation of communication technologies on vehicles garnered a huge attention of industry, government authorities and standardizations organizations and opened the way for innovative applications that revolutionized the automotive market with the main goals to ensure safety on roads, increase transport efficiency and provide comfort to drivers and passengers. In addition, transportation is still an actively evolving sector. More sustainable means of transportation such as electric vehicles are introduced progressively to the automotive market with new challenges related to energy consumption and environment preservation that remain to be solved. Many research investigations and industrial projects are done to exploit the advantages of information and communication technologies (ICT) to fit with transportation challenges. However, having connected and cooperative vehicles creates a highly dynamic network characterized by frequent link breaks and message losses. To cope with these communication limitations, this thesis focuses on two major axis: (i) connected vehicle or connected mobility and (ii) sustainable mobility. In the first part of this thesis, data dissemination, collection and routing in vehicular networks are addressed. Thus, a new dissemination protocol is proposed to deal with frequent network fragmentation and intermittent connectivity in these networks. Then, a new deployment strategy of new communication infrastructure is developed in order to increase network connectivity and enhance the utilization of the network resources. Finally, a new routing protocol, for delay-sensitive applications, that uses the optimized infrastructure deployment is proposed. The second part focuses on sustainable mobility with a focus on electric vehicles and with the main objective is to reduce pollution issues and make better use of energy. A new architecture for electric vehicles fleet management is proposed. This latter uses the implemented protocols of the first part of this thesis in order to collect, process and disseminate data. It helps to overcome the limitations related to short autonomy of electric vehicles. Then, to meet energy balance challenges, a new deployment scheme for electric vehicles charging stations is developed. This solution helps to satisfy drivers’ demands in term of energy while taking into account available resources.

Natural tension exists between decision-makers and intelligence professionals. The main problems involve control over the gathering, interpretation, presentation, and the use of intelligence products in the decision-making process. Competitive intelligence (CI) professionals are rarely in a management position, and few managers and decision-makers have the necessary understanding of the value of intelligence products and thus intelligence is often misused or discarded. This situation results in intelligence failures and inappropriate strategic decisions by management. The methodology for the study was to determine the perceptions of CI professionals with regard to the current state of affairs of the CI function in the private sector. The study was conducted among members (n=74) of the South African Association of Competitive Intelligence Professionals. An overview of the development of CI within the South African context was also done, and interviews with key personalities practising CI in South Africa were conducted. The results indicated that many issues and challenges still face the CI professional in the South African environment, such as control over intelligence and the way in which it is used. There is a worrying tendency of third parties gathering intelligence, resulting in a situation where plausible denial is possible. Management perception/ignorance of the capabilities of intelligence in the decision-making process still needs to be addressed. There is also a need for recognition among CI professionals with regard to standards and representation. The CI field is still almost exclusively a male-dominated industry, with high barriers of entry in terms of academic qualifications. The conclusions are that a greater understanding of the requirements and needs of decision-makers, with regard to intelligence products, should be created. Decision-makers also need to understand the limits of intelligence products, and that intelligence products can only be compiled from information that has been gathered in a legal and ethical way. CI professionals have the responsibility to develop an indigenous body of knowledge as a means of making CI an accepted business practice and an indispensable tool in management decision-making. / Dissertation (M (Security Studies))--University of Pretoria, 2006. / Political Sciences / unrestricted

Social media has become an important means of everyday communication. It is a mechanism for “sharing” and “resharing” of information. While social network platforms provide the means to users for resharing/reblogging (aka retweeting), it remains unclear what motivates users to share. Predicting the spread of content is quite important for several purposes such as viral marketing, popular news detection, personalized message recommendation and on-line advertisement. Social content systems store all the information produced in the interactions between users. However, to turn this data into information that allows us to extract patterns, it is important to consider the different phenomena involved in these interactions. In this work, two phenomena that influence the evolution of networks are studied for Twitter: diffusion of information and communication among users. Previous studies have shown that history of interaction among users and properties of the message are good attributes to understand the retweet behavior of users. Factors like content of message and time are less investigated. We propose a prediction model for retweet actions of users. It formulates a function which ranks the users according to how receptive they are to a particular message. The function generates a confidence score for the edges joining the initiator of the message and the followers. Two different pieces of information propagate through different users in the network. We divide the task of calculating confidence score into two parts. The first part is independent of the test tweet. It models transmission rate of the tie between the initiator and the follower. We call this as ‘Pairwise Influence Estimation’. The second part incorporates the tweet properties and user activeness as per time in the ranking function. The proposed model exploits all the dimensions of information dif-fusion process-influence, content and temporal properties. We have captured local aspects of diffusion. It has been observed that users do not read all the messages on their site. This results in shortcomings in the above models. Considering this, we first study the temporal behavior of users’ activities, which directly reflects their availability pertaining to the upcoming post. Also, as it is a continuous task of predicting retweet behavior, we design a user-centric, and temporally localized incremental classification model by considering the fact that users do not read all their tweets. We have tested the effectiveness of this model by using real data from Twitter. We demonstrate that the new proposed model is more accurate in describing the information propagation in microblog compared to the existing methods. Our model works well when we consider different classes of users depending on their activity patterns. In addition, we also investigate the parameters of the model for different classes of users. We report some interesting distinguishing patterns in retweeting behavior of users.

Les réseaux ad hoc véhiculaires (VANETs) permettent le partage de différents types de données entre les véhicules, de manière collaborative. Dans cette thèse, nous nous sommes tout particulièrement intéressés aux applications de sûreté et de sécurité routière, dédiées à l'échange des informations sur l'état de l'environnement routier. Les contraintes de ces applications en termes de qualité de services sont des plus rigoureuses, car l'acheminent de leurs données doit être exhaustif et ne souffrir d'aucun retard pour assurer une information utile et en temps opportun au profit de tous les usagers concernés. Cet acheminement doit faire face aux difficultés induites par la dispersion et la forte mobilité des véhicules, l'absence ou l'insuffisance d'infrastructure, la densité variable du réseau, la surcharge en informations à envoyer et l'étendue des zones géographiques à couvrir. En effet, la problématique de diffusion des données dans les VANETs s'avère non-triviale et de nombreux verrous scientifiques doivent être levés pour permettre un support efficace, collaboratif et fiable pour les applications de sûreté et de sécurité routière.Plus précisément, nous aborderons la problématique de la dissémination collaborative en se posant trois questions : “comment disséminer les données ? À quel moment le faire ? Mais aussi quoi disséminer et comment inciter à le faire ? ” Nous avons apporté des réponses à travers les trois contributions de cette thèse. La première consiste à proposer une stratégie de dissémination efficace, qui soit adaptée à l'importance de l'information échangée et à sa durée de vie, permettant ainsi d'éviter un processus de diffusion intensif. Celui-ci est inapproprié dans ce cas de figure, car il génère de la congestion et beaucoup de redondance. Une étude de performances par simulation est réalisée, laquelle montre une diminution de 90% du taux de messages redondants par rapport au cas de la diffusion par inondation. Afin d'améliorer plus encore les performances du processus de diffusion des messages de sûreté, nous proposons, dans un second temps, un ordonnanceur pour l'accès au canal de communication qui a pour objectif de réduire le nombre de collisions dues aux synchronisations afférentes à l'utilisation du multi-canal dans le standard IEEE 802.11p/1609.4 et donc élever le taux de réception des données. Nous basons notre proposition sur la théorie de l'arrêt optimal, qui décide du moment opportun pour l'envoi d'une information en conciliant occupation du canal, efficacité de l'envoi et délai d'ajournement toléré par une information. Dans notre cas, la théorie de l'arrêt optimal est formulée par un processus de décision Markovien (MDP). Nous montrons ainsi par simulation une amélioration substantielle du taux de réception (de 25%) et une diminution importante des pertes (de 47%).Après s'être intéressé à l'aspect quantitatif des performances du réseau, nous nous intéresserons ensuite à l'amélioration de la fiabilité du processus de diffusion. Cette fiabilité est obtenue grâce à l'incitation des véhicules à la coopération et à l'exclusion des véhicules malicieux de celui-ci. Ceci est réalisé au travers de la proposition d'un modèle de confiance, inspiré des jeux de signaux. Le modèle crée une situation d'équilibre, tel que les différentes parties le composant ne soient pas tentées de le contourner, ainsi découle une auto-sélection des véhicules, laquelle est rapide et peu coûteuse. À notre connaissance, notre modèle est le seul à s'attaquer aux effets néfastes des deux types de véhicules, malicieux et égoïstes, en même temps. Comme précédemment, nous évaluons les performances de notre solution au travers d'une modélisation par une chaîne de Markov et divers jeux de simulation. Ceci a permis de montrer que 100% des véhicules malicieux sont exclus, avec le maintien d'un taux de coopération élevé dans le réseau, soit une amélioration de 42% / Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs) allow sharing different kinds of data between vehicles in a collaborative way. In this thesis, we are particularly interested in road safety applications, designed for the exchange of information on road traffic and conditions. This kind of applications have strict Quality of Service (QoS) requirements, as data must be routed thoroughly and without any delays so for assuring the timely delivery of useful information to the drivers. In this context, data routing must face several issues raised by the high mobility and dispersion of vehicles, inadequate or completely lacking infrastructure, a variable network density, network saturation due to the large of information to deliver, and the size of the geographical areas to cover. Indeed, the problem of data dissemination in VANETs is non-trivial, and several research challenges must be solved in order to provide an efficient, collaborative, and reliable support for road safety applications. Specifically, we will address the problem of collaborative data dissemination through the following three questions: “How to perform data dissemination?”, “When should we do it?”, and “What must be disseminated?” We have provided answers to these questions through the three contributions of this thesis. Our first contribution is an efficient dissemination strategy, specifically tailored to the importance of the exchanged information as well as its lifespan, which is able to avoid the intensive dissemination process that generates network congestion and data redundancy. We confirm our statements and validate the performance of our solution by modeling it using a discrete-time Markov chain, which demonstrates the number of necessary retransmissions for all concerned vehicles to receive information. Moreover, we performed extensive simulations that show a reduction of up to 90% of redundant messages with respect to message flooding dissemination strategies. Next, in order to further improve the road safety message dissemination process, we propose a communications channel access scheduler, which aims at reducing the number of collisions caused by IEEE 802.11p/1609.4 multi-channel synchronizations, and thus improving the data reception rate. We base our solution on the optimal stopping theory, which chooses the right moment to send information by balancing the channel occupancy rate, the data delivery efficiency, and the maximum deferment delay tolerated by the information. To this end, we formulate the optimal stopping theory through a Markov decision process (MDP). We show through simulation-based evaluations an improvement of the reception rate of up to 25% and a reduction of up to 47% of message losses. Finally, after being interested in the quantitative aspect of network performance, we centered our efforts on improving the reliability of the dissemination process, which is obtained by motivating vehicles to cooperate and evicting malicious vehicles from the process. To this end, we propose a trust model inspired on signaling games, which are a type of dynamic Bayesian games. Through the use of our model, equilibrium is achieved, thus resulting in a fast and low-cost vehicle self-selection process. We define the parameters of our trust model through a discrete-time Markov chain model. To the best of our knowledge, our solution is the only existing solution that tackles the negative effects introduced by the presence of both malicious and selfish vehicles in a VANET. We evaluated the performance of our solution by modeling it using a Markov chain, and a set of simulations. Our results show that up to 100% of malicious vehicles are evicted while keeping a high cooperation rate, thus achieving an improvement of 42% when compared to other similar solutions

Les médias et les réseaux sociaux constituent une source importante de diffusion et de communication des résultats de la recherche clinique. Le terme « spin » est utilisé lorsque la présentation et l’interprétation des résultats d’une étude sont déformées par les auteurs que ce soit intentionnellement ou involontairement. Les spins exagèrent les effets bénéfiques des interventions et sous-estiment les effets indésirables. Les principaux objectifs de ce travail étaient :1) d’évaluer la prévalence des « spins » dans les articles de presse, d’identifier les différentes stratégies de spin et de développer une classification de spin ; 2) d’identifier les facteurs associés à une diffusion des résultats via les réseaux sociaux et 3) d’étudier comment les articles scientifiques rapportés avec des spins diffusent via les réseaux sociaux, à partir de l’exemple de l’essai DAPT 2014. Dans un premier temps, nous avons réalisé une revue systématique des articles de presse décrivant les résultats d’études évaluant une intervention et indexés dans la rubrique santé de Google. Nous avons développé une classification des stratégies de spin pour les articles de presse et montré que la prévalence des spins est élevée. Dans un deuxième temps, nous avons réalisé une étude de cohorte d’articles évaluant les traitements contre le cancer pour identifier les facteurs associés à une attention médiatique élevée. Le critère de jugement principal était l’attention portée par les médias et les réseaux sociaux mesuré par le « score Altmetric ». Nos résultats ont montré l’importance de l’accès libre et des communiqués de presse. Enfin, nous avons effectué une analyse systématique de l’attention portée par les médias et les réseaux sociaux autour de l'étude DAPT qui était rapporté avec des spins sous estimant les effets indésirable de l’intervention. Nous avons montré que l’interprétation des résultats par les auteurs sont rarement contredits. Ces travaux ont permis de mettre en évidence l’importance des spins dans les médias et de développer des outils (classification de spin) pour améliorer la diffusion des résultats de la recherche. / Mass media and social networks are important sources of disseminating and communicating clinical research. The term “spin” is used when the presentation and interpretation of the results of a study is distorted by the authors intentionally or unintentionally. Spins exaggerate the beneficial effects of interventions and underestimate adverse effects. The main objectives of this PhD were (I) to assess the prevalence of spin in health news, as well as identify and classify different strategies of spin; (II) to identify factors associated with dissemination of research results through online media, and (III) to explore how results of a trial reported with spin were disseminated to the scientific community and online media, using the 2014 DAPT trial as a case study. For the first aim, we performed a cross-sectional study of health news and described the distortion of research results of studies evaluating an intervention in Google health news. We developed a classification of spin for health news and showed a high prevalence of spin. For the second aim, we performed a cohort study of articles evaluating cancer treatments and identify factors associated with high online media attention. The primary outcome was the attention received by media and social networks measured by Altmetric score. Our results highlighted the importance of open access and press releases. Finally, we performed a systematic review of attention received by media and social networks surrounding the DAPT study which were reported with spin and undermine the adverse effects of the treatment. We showed that the interpretation of results by authors was rarely criticized. These results highlighted the importance of spin in mass media and provided a tool (classification of spin) to improve the dissemination of research results.

Gossip is a generic protocol which was designed for spreading information between nodes in large distributed decentralised systems. This protocol can be also used for many different applications including data aggregation, topology construction, etc. This work presents and describes a framework designed for facilitating modelling and simulation of Gossip-based systems.

Face à la prolifération des technologies mobiles et à l’augmentation du volume des données utilisées par les applications mobiles, les périphériques consomment de plus en plus de bande passante. Dans cette thèse, nous nous concentrons sur les réseaux Wi-Fi denses comme cela peut être le cas lors d’événements à grande échelle (ex: conférences, séminaire, etc.) où un serveur doit acheminer des données à un grand nombre de périphériques dans une fenêtre temporelle réduite. Dans ce contexte, la consommation de bande passante et les interférences engendrées par les téléchargements parallèles d’une donnée volumineuse par plusieurs périphériques connectés au même réseau dégradent les performances. Les technologies de communication Device-to-Device (D2D) comme Bluetooth ou Wi-Fi Direct permettent de mieux exploiter les ressources du réseau et d’améliorer les performances pour offrir une meilleure qualité d’expérience (QoE) aux utilisateurs. Dans cette thèse nous proposons deux approches pour l’amélioration des performances de la dissémination de données. La première approche, plus adaptée à une configuration mobile, consiste à utiliser des connexions D2D en point-à-point sur une topologie plate pour les échanges de données. Nos évaluations montrent que notre approche permet de réduire les temps de dissémination jusqu’à 60% par rapport à l’utilisation du Wi-Fi seul. De plus, nous veillons à avoir une répartition équitable de la charge énergétique sur les périphériques afin de préserver les batteries les plus faibles du réseau. Nous avons pu voir qu’avec la prise en compte de l’autonomie des batteries et de la bande passante, la sollicitation des batteries les plus faibles peut être réduite de manière conséquente. La deuxième approche, plus adaptée à des configurations statiques, consiste à mettre en place des topologies hiérarchiques dans lesquelles on regroupe les périphériques par clusters. Dans chaque cluster, un périphérique est élu pour être le relais des données qu’il recevra depuis le serveur et qu’il transmettra à ses voisins. Cette approche permet de gérer plus efficacement les interférences en adaptant la puissance du signal afin de limiter la portée des clusters. Dans ce cas, nous avons observé jusqu’à 30 % de gains en temps de dissémination. Dans la continuité des travaux de cette thèse, nous discutons de plusieurs perspectives qu’il serait intéressant d’entreprendre par la suite, notamment l’adaptation automatique du protocole de dissémination à l’état du réseau et l’utilisation simultanée des deux types de topologie plate et hiérarchique. / We are witnessing a proliferation of mobile technologies and an increasing volume of data used by mobile applications. Devices consume thus more and more bandwidth. In this thesis, we focus on dense Wi-Fi networks during large-scale events (such as conferences). In this context, the bandwidth consumption and the interferences caused by the parallel downloads of a large volume of data by several mobile devices that are connected to the same Wi-Fi network degrade the performance of the dissemination. Device-to-Device (D2D) communication technologies such as Bluetooth or Wi-Fi Direct can be used in order to improve network performance to deliver better QoE to users. In this thesis we propose two approaches for improving the performance of data dissemination. The first approach, more suited to a dynamic configuration, is to use point-to-point D2D connections on a flat topology for data exchange. Our evaluations show that our approach can reduce dissemination times by up to 60% compared to using Wi-Fi alone. In addition, we ensure a fair distribution of the energy load on the devices to preserve the weakest batteries in the network. We have observed that by taking into account the battery life and the bandwidth of mobile devices, the solicitation of the weakest batteries can be reduced significantly. The second approach, more adapted to static configurations, consists in setting up hierarchical topologies by gathering mobile devices in small clusters. In each cluster, a device is chosen to relay the data that it receives from the server and forwards it to its neighbors. This approach helps to manage interference more efficiently by adjusting the signal strength in order to limit cluster reach. In this case, we observed up to 30% gains in dissemination time. In the continuity of this thesis work, we discuss three perspectives which would be interesting to be undertaken, in particular the automatic adaptation of the dissemination to the state of the network and the simultaneous use of both topology types, flat and hierarchical.

Customer knowledge plays a vital part in organisations today, particularly in sales and marketing processes, where customers can either be channel partners or final consumers. Managing customer data and/or information across business units, departments, and functions is vital. Frequently, channel partners gather and capture data about downstream customers and consumers that organisations further upstream in the channel require to be incorporated into their information systems in order to allow for management information delivery to their users. In this study, the focus is placed on manufacturing organisations using third party distribution since the flow of information between channel partner organisations in a supply chain (in contrast to the flow of products) provides an important link between organisations and increasingly represents a source of competitive advantage in the marketplace. The purpose of this study is to determine whether there is a significant difference in the use of sales and marketing data marts as management information delivery mechanisms in manufacturing organisations in different industries, particularly the pharmaceuticals and branded consumer products. The case studies presented in this dissertation indicates that there are significant differences between the use of sales and marketing data marts in different manufacturing industries, which can be ascribed to the industry, both directly and indirectly. / Thesis (MIS(Information Science))--University of Pretoria, 2002. / Information Science / MIS / unrestricted

This thesis examines the current methodological approaches to digital access and dissemination of eugenics archives. It looks in-depth at four institutions from around the world which provide some means of digital access to a specific eugenics collection that they control: the Wellcome Collection within the Wellcome Library in London, the Image Archive on the American Eugenics Movement founded in part by the Cold Springs Laboratory in New York, the Canadian Eugenics Archive, and the State Institute for Race Biology at the Uppsala University Library Special Collections in Sweden. The complexity of archival methodology and thought has evolved over the course of the past few decades, with more and more institutions recognizing the historical bias of their collections and many working towards combating these biases to bridge knowledge gaps and provide more detailed and nuanced understanding of their materials. With the development of the internet, and the pressure for heritage institutions to turn towards more digital methods of dissemination of their collections, there has been fierce debate as to good practices towards implementing these digital means of access and dissemination. Collections which contain historically problematic materials, such as eugenics collections, can make digitization and digital methodologies particularly difficult. This thesis serves as a groundwork for the development of good institutional methodologies in terms of digitization of eugenics-related materials by comparing the available methodologies employed by four institutions holding materials which were particularly significant during the period of legally applied eugenics on their respective populations.

El presente trabajo de investigación ha recopilado diversos factores importantes para la realización de la tesis de título “Centro de Formación y Difusión de Artes Escénicas” a desarrollarse en la ciudad de Ica. Este centro de capacitación y producción artística tendrá como objetivo principal la formación y difusión de los artistas de la zona, creando un lugar adecuado donde puedan desarrollar todas sus habilidades y aptitudes. Los contenidos del expediente han sido estructurados en ocho unidades, desarrollando en cada uno de ellos los aspectos más relevantes para el proceso de diseño. En primer lugar, se analizará la problemática en el lugar y los objetivos a cumplir con la implementación del centro. Como siguiente punto se estudiarán diversos proyectos referenciales sobre la solución de arquitectos ante problemáticas similares en diferentes contextos que sirvan de ejemplo sobre la manera en cómo analizar y afrontar un proyecto de ésta índole. Del mismo modo se analizarán todos los aspectos importantes concernientes a su entorno como accesos, clima, parámetros urbanísticos, crecimiento de la ciudad, entre otros. Un punto importante analizado es la tipología y característica del usuario, concluyendo esta etapa en la programación arquitectónica. En otro punto se estudiarán los materiales y sistemas constructivos, y acabados a utilizar. Por último, se concluirá en unos criterios de diseño obtenidos en base al estudio previo realizado. Con el análisis minucioso se busca entender completamente la problemática para así poder plantear un diseño arquitectónico coherente que resulte un beneficio real para la población a la cual servirá. / This research work has compiled several important factors for the realization of the thesis of title "Center for Training and Dissemination of Performing Arts", developed in the city of Ica. This training and artistic production center will have as its main objective the training and dissemination of artists in the area, creating a suitable place where they can develop all their skills and aptitudes. The contents of the file have been structured in eight units, developing in each of them the most relevant aspects for the design process. First, let's analyze the problem of the place and the objectives to comply with the implementation of the center. As follows, will study several referential projects on the solution of architects to similar problems in different contexts that serve as an example on how to analyze and face a project of this kind. In the same way, all the important aspects concerning its environment will be analyzed, such as access, climate, urban parameters, city growth, among others. An important point analyzed is the typology and characteristic of the user, concluding this stage in the architectural programming. At another point the materials and construction systems will be studied, and finishes to be used. Finally, it will be concluded in some design criteria obtained based on the previous study carried out. The thorough analysis seeks to fully understand the problem in order to propose a coherent architectural design that is a real benefit for the population it will serve. / Tesis