Le tourisme a connu une croissance spectaculaire à travers le monde depuis la seconde moitié du XXème siècle. Le tourisme ne concernait que 50 millions de touristes en 1960 pour atteindre 561 millions en 1995 et 980 millions en 2011, selon l’Organisation mondiale du tourisme.Liée à ce phénomène, la mondialisation a accentué la pensée écologique. En effet, on a vu apparaître avec le Rapport Meadows en 1972, une prise de conscience des problèmes écologiques de la planète sur la scène politique internationale.Depuis le Rapport Bruntland en 1987, en passant par le Sommet de la Terre à Rio et, plus récemment le Sommet Rio +20, le tourisme associé aux principe du développement durable semble correspondre aux attentes des sociétés.Le tourisme est-il synonyme de dégradation environnementale ou au contraire permet-il une préservation des espaces naturels ?Un travail de terrain à Madagascar et au Costa Rica nous a conduit à un questionnement de fond sur la pertinence des stratégies de développement qui s’appuie sur l’écotourisme, ainsi qu’à une analyse approfondie de la notion d’écotourisme dans son application concrète au niveau international. Il s’agit en définitive d’une étude dans le temps et l’espace, de la mise en place de l’activité écotouristique sur ces deux terrains de recherche et des implications économiques, sociales, culturelles et environnementales. / The tourist industry has seen spectacular development from the second half of the 20th Century. According to the World tourism organization, 50 million tourists in 1960 expanded to 561 million tourists in 1995 and to 980 million in 2011.Along with this phenomenon, globalization has increased ecological thinking and the Meadows Report in 1972 highlights political awareness to environmental problems around the world. From the Bruntland Report in 1987 to the Earth Summit in Rio and more recently, the Rio +20 Summit, the association of the tourism in the principles of sustainable development would seem to correspond to expectations of societies today. Does tourism induce environmental degradation or on the contrary, does it allow the preservation of natural sites ? Field work in Madagascar and Costa Rica has led me to question the pertinence of development strategies based on the notion of ecotourism, and an indepth analysis of this notion and it’s concrete application to major sites at an international level. It is a close examination in time and space of the establishment of ecotourism on these two areas of research and it’s consequences on the economie, social, cultural and environmental system.

Notre étude porte sur le potentiel de développement durable du tourisme de santé en Libye. Elle tente d’expliquer la différence entre le tourisme médical et le tourisme de santé dont les ressources naturelles et humaines sont une véritable richesse. Notre problématique de recherche part du constat qu’en Libye, le tourisme de santé pourrait contribuer au développement économique du pays et participer pleinement à une perspective de développement durable, du fait qu’il comporte moins d'effets négatifs sur l’environnement et la population. En effet, depuis 54 ans, l'économie libyenne dépend du pétrole. C’est pour cette raison que nous pensons que le développement durable du tourisme de santé est l'une des alternatives les plus importantes qui permettrait de diversifier les ressources financières à court et moyen terme en enrichissant progressivement l’économie du pays à long terme. Les enjeux de notre recherche s’articulent, donc, autour de trois aspects : écologique, économique et social. Notre objectif consiste à découvrir les ressources naturelles et humaines du pays pour envisager la possibilité de développer durablement le tourisme de santé de façon à ce qu’il ne soit pas uniquement rentable économiquement, mais que les conséquences écologiques ne dépassent pas le seuil tolérable. Sans être en contradiction avec les aspects sociaux, il devrait fonder le développement sur le respect réciproque entre le touriste et la société hôte ; dévoiler les obstacles qu'affronte le tourisme en Libye ; attirer l’attention des responsables libyens sur les ressources touristiques et les moyens de les exploiter ; enrichir la bibliographie francophone qui manque d'études géographiques sur la Libye, en général, et dans le domaine du tourisme de santé en Libye en particulier. Afin de répondre à la problématique de notre ce travail, nous posons six questions : la Libye dispose-t-elle de potentialités touristiques ? Quelles sont ses potentialités en tourisme de santé ? Les Européens ont-ils besoin de se soigner par des méthodes naturelles ? Qu’espèrent-ils trouver en Libye ? Jusqu’à quel point accepteraient-ils les conditions imposées par la société libyenne ? L’État libyen est-il crédible dans sa volonté de mise en oeuvre de développer le tourisme ? L’objectif de cette étude consiste à découvrir les éléments du tourisme et du tourisme de santé en Libye. Afin de confirmer cela, la méthodologie suivie part de deux types de démarche : déductive puis inductive. La première démarche nous a permis d’opérer des relations entre différentes variables puis de les appliquer à l’étude d’un certain nombre d’observations. Grâce à la deuxième démarche, nous avons pu généraliser les résultats obtenus sur les cinq pays de notre échantillon de recherche que sont la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne, et le Royaume-Uni, démarche qu’il est possible de généraliser sur le reste des habitants de l’Union Européenne. Pour prendre connaissance du problème et tenter de déterminer la possibilité de réussite et de continuité du tourisme de santé, nous avons mené une large enquête à travers le territoire libyen. D’abord, les questionnaires (support de l’entretien, interviews et échantillons) distribués ont touché les habitants des trois provinces importantes de la Libye : Cyrénaïque, Tripoli et Fezzan. Ainsi, près de 10.000 Km ont été parcourus pour rencontrer un maximum d’informateurs. Ensuite, nous avons réalisé des entretiens avec certains responsables du secteur. Enfin, des analyses chimiques ont été effectuées sur les eaux des lacs des régions citées. À l’issue de cette recherche, les résultats préliminaires obtenus jusque là et qui sont en cours de finalisation peuvent être très satisfaisants eu égard à la problématique posée au départ. / This study focuses on sustainable development potential in the health tourism industry in Libya. It attempts to explain the difference between medical tourism and health tourism, for which the country’s natural and human resources are a veritable wealth. Our research begins with the realisation that health tourism in Libya may contribute to the economic development of the country and participate in long-term sustainable development inasmuch as it has fewer negative effects on the environment and the population. Indeed, for the last 54 years the Libyan economy has been dependent on oil. For this reason and others, we believe that sustainable development in the health tourism field is one of the important alternatives available to diversify financial resources in the short and medium terms and for a progressive long-term replacement of petroleum resources as a source of it come for the country. The challenge in our research is found in three axes: ecological, economic and social. Our objective is to identify the country’s natural and human resources so as to sustainably develop health tourism in such a way that it is not only economically profitable, but that its ecological impact remains within tolerable limits. Development must take place with reciprocal respect between the tourist and the host society and not in contradiction with Libyan society. Our research is also aimed at lifting the veil from the obstacles which confront tourism in Libya today and to draw the attention of Libyan authorities to the country’s touristic resources and to the means necessary to exploit them. Finally, we hope to enrich the French language bibliographic corpus on this subject as few geographical studies are available in French pertaining to Libya in general, and pertaining to health tourism in Libya in particular. To examine this area of problems, we ask six questions : - Does Libya dispose of sufficient touristic resources? - Does the country have sufficient resources for health tourism? - What indicates that Europeans are looking for treatment via natural methods? - What do they hope to find in Libya? - To what extent would visitors from the European Union accept the conditions imposed by Libyan society? - Is the Libyan state sufficiently credible in its quest to develop tourism? The objective of our study is to identify the components of tourism and of health tourism in Libya. In order to meet this challenge, we propose a methodology that includes two approaches, deductive and inductive. The first allowed us to establish relationships between different variables and to use them in the study of certain observations. With the second approach, we generalised our findings and applied them to the five countries of our research sampling: France, Germany, Italy, Spain and the United Kingdom, an approach that could be applied to the rest of the European Union. Now, at the end of this investigation, the preliminary results obtained so far are being finalised and appear to be satisfactory with respect to the initial area of study. Indeed, our research could be the first of its kind in Libya. The existence of a touristic potential based on natural resources and the importance of sustainable development in Libya constitute the primary elements of this research. The seriousness of Libya in its development of tourism is yet another parameter that could be just as promising.

Le Sahara est réputé comme étant un écosystème fragile (l’oasis) occupé par un système social solidaire et identitaire. L’activité agricole est considérée comme l’activité « principale » autour de laquelle tourne une organisation sociale et solidaire. Les infrastructures de base se développent et se multiplient, depuis l’indépendance de l’Algérie, avec l’évolution de la population au Sahara.La dynamique territoriale de la capitale des oasis « Ouargla » est stimulée, depuis l’antiquité, par le commerce caravanier. L’exploitation des hydrocarbures et la mobilisation des nappes d’eau souterraines « non ou faiblement renouvelables » pour le développement agricole, ont permis une recomposition sociale et territoriale permanente, plaçant « l’eau » en tant que contrainte environnementale majeure et enjeu central de développement et de la durabilité du système oasien.L’interventionnisme « fort de l’Etat » dans les régions sahariennes, les nouvelles préoccupations d’ordre patrimoniale et les dynamiques contemporaines permettent-t-elles la durabilité du système oasien millénaire ? / The Sahara is reputed to be a fragile ecosystem (the oasis) occupied by a social solidarity and identity system. Agricultural activity is considered to be the "main" activity around which a social and solidarity-based organization operates. Since the independence of Algeria, the basic infrastructure has developed and multiplied, with the evolution of the population in the Sahara.The territorial dynamics of the capital of the oases "Ouargla" has been stimulated since antiquity by caravan trade. The exploitation of hydrocarbons and the mobilization of groundwater "non or slightly renewable" for agricultural development, allowed a permanent social and territorial recomposition, placing "water" as a major environmental constraint and central stake of Development and sustainability of the oasis system.Are the "strong state interventionism" in the Saharan regions, the new patrimonial concerns and the contemporary dynamics allow the sustainability of the millennial oasis system?

Depuis les premières migrations l'homme a provoqué d'importantes interférences sur l'équilibre environnemental de la planète, souvent irréparables. Avec le développement technologique, surtout depuis la révolution industrielle et plus précisément au XXème siècle, les actions humaines ont gagné une dimension et une intensité à échelle industrielle. Il est alors inévitable d'inter-lier les relations humaines et sociales au développement durable, ainsi qu'au système de production de biens de consommation. L'automobile, l'un des produits les plus présents dans notre quotidien, constitue l'un des principaux vecteurs de la mobilité humaine et du développement industriel de biens de consommation. La mobilité, par le biais des automobiles et des systèmes de transport, a stimulé la formation, l'expansion et la réorganisation des espaces urbains, nous forçant à aller toujours plus loin, plus vite et à consommer toujours plus de ressources naturelles. La voiture efficace écologiquement représente la principale demande de l'industrie automobile de ce siècle. Paradoxalement, en plein XXIème siècle, l'automobile, pleine d'évolutions techniques, stagne dans ses caractéristiques architecturales initiales, datant de la fin du XIXème. Parmi ces archétypes, nous soulignerons dans ce travail trois principaux standards industriels (identifiés au fil de l'histoire de l'automobile), à savoir : le standard de la propulsion (ou standard énergétique) ; le standard de production et le standard de configuration architecturale du produit. En dépit de l'indiscutable évolution technique et dans les relations avec les consommateurs/usagers, l'automobile est pensée pour répondre en priorité à un profil de marché calqué sur les standards cités. Un tel fait contribue à la génération de produits déficients, particulièrement sur le plan socio-environnemental. Orientées par de tels standards, les solutions sont pensées de manière isolée vis-à-vis du contexte de mobilité et des réelles nécessités liées au produit. Quand il est focalisé sur les concepts durables, le résultat du projet favorise les « échanges de valeurs », et ne consiste pas nécessairement en une action de projet qui « ajoute de la valeur ». On note encore que les stratégies corporatives (qui guident les projets) priorisent de plus en plus la phase de développement de produit, quand elles devraient revenir à la phase de conception, et ainsi repenser la fonction principale de l'automobile dans la mobilité individuelle/collective, en associant aux valeurs techniques (tangibles, matérielles et objectives) des valeurs symboliques (immatérielles, intangibles et subjectives). Actuellement l'automobile constitue une formule, une sorte de recette industrielle tournée vers la compétitivité dans la sphère économique (si l'on aborde le concept durable – social, économique et environnemental). Lesdits standards déterminent le profil de la prochaine automobile avant même que ne soit entamé le processus de conception et de développement. Il ne reste à l'équipe du projet qu'à composer, ajuster et à actualiser les « casse-têtes techniques » par le biais de l'adoption des technologies disponibles, des tendances esthétiques et formelles, dans une limite de coûts industriels et visant un profil déterminé de logique du marché et d'usage. Dans le but d' « ajouter de la valeur », les produits dits « verts » doivent se présenter comme étant « normaux » (quant à la technique et aux symbolismes) et, en même temps, ne doivent pas générer de pertes et/ou de déficiences vis-à-vis des consommateurs/usagers quand ils sont analysés selon les actuels standards technologiques. Repenser la stratégie de la mobilité (et ne pas se restreindre uniquement à la voiture) exige l'intégration de tous les acteurs sociaux : l'industrie, le gouvernement et les consommateurs/usagers. Au contraire de ce qu'il est pratiqué communément, les automobiles ne doivent pas être pensées de manière isolée, mais comme une « pièce » d'un système plus grand, c / From the first migration, the human element has caused important interferences in the environmental balance of the planet, some of which are irreparable. Technological development, especially after the Industrial Revolution and more precisely in the 20th Century, has given human action dimension and intensity of industrial scale. It is therefore inevitable that interrelations exist among social human relations, sustainable development and the production of consumer goods. The automobile, one of the most ubiquitous products in everyday life, is one of the main means for human mobility and therefore a vector for the industrial development of consumer goods. Mobility, through the use of automobiles and transportation system, stimulated the establishment, expansion and reorganization of urban spaces, forcing us to go further and faster, consuming increasing amounts of natural resources. An efficient car represents the main demand for the automotive industry for this century. Paradoxically, in the twenty-first century, the automobile, in all its technical evolution, remains engulfed in its initial technical characteristics, as conceived in the late nineteenth century. Within that archetype, three industrial standards are examined for the purposes of the present work (identified along the history of the automobile), namely: the propulsion standard (or energetic standard); the standard of production and that of the architectural configuration of the product. Despite the unquestionable evolution in terms of technical characteristics and of consumer/user relations, the automobile is thought to cater primarily to a market profile based on the patterns mentioned. This fact contributes to the generation of deficient products, particularly as regards the social-environmental plan. In order to comply with such standards, the solutions are conceived in isolation from the context of mobility, and of the real needs attached to the product. When focused on sustainable concepts, the project results favor “value shifts” and do not necessarily constitute a value adding project action. Thus, corporate strategies (which guide the projects) increasingly prioritize the product development phase, when it should actually return to the conception phase, and rethink the main function of the automobile as concerns individual/ collective mobility, associating technical values (tangible, material and objective) to the symbolic ones (immaterial, intangible and subjective). The automobile presently constitutes a formula, much like an industrial recipe that contemplates competitiveness within the economic sphere (when the sustainable concept is approached – social, economic and environmental). The aforementioned standards determine the profile of the next automobile even before the process of conception and development begins. The project teams may compose, adjust and update this “technical puzzle”, by adopting technological solutions available, formal-aesthetic trends, within a limit of industrial cost, and attending to a certain usage and market profile. With the aim of “adding value”, the so called “green” products must present themselves as “ordinary” (in its technical aspects and in its symbolisms) and, at the same time, cannot generate losses and/or deficiencies to the consumers/users when analyzed in light of the present-day technological standards. Rethinking the mobility strategy (and not restricting it solely to the car) requires the integration of all social actors: industry; government and consumers/users. Contrary to common practice, the automobile cannot be thought of in isolation, but as a “part” of a wider system, as both cause and effect, as motive for and motivating of changes which require new conception standards throughout the stages of its lifecycle, and in a global manner.

Les finances locales sont actuellement au centre du débat. A cela il y a plusieurs raisons. La commande publique repose, à plus de 70%, sur les collectivités locales et leurs établissements publics. dans la période de récession économique actuelle, c'est un point essentiel qui mobilise tous, en premier le Président de la République, le Premier ministre et le gouvernement mais aussi tous les exécutifs locaux qu'ils soient de droite ou de gauche.au moment où les finances locales sont absorbées par des priorités, leur reste-t-il des moyens d'intervenir dans le développement durable ? le mille-feuille français, constitue aussi un dispersement de moyens qui coûte très cher. alors, quel constat ? quels moyens et quelle direction prendre ? dans une recherche de moyens, on peut également se trouver dans un partenariat public-privé, qu'il y a lieu d'approfondir. / The Grenelle on the environment modifies the actions and projects of the local authorities. They have to meet objectives, without having the necessary budgetary means. This thesis sets out the objectives imposed on the local authorities by the law. The previous long-term actions of sustainable development are recalled. Part one deals with sustainable development, the international recommendations and its local implementation, where the local authorities play a leading role. Examples of actions in favor of communities, prior to the Grenelle on the environment, are analyzed. Part two deals with how local finances have been affected by these sustainable development policies. The local authorities have a limited scope of action; between compulsory revenues and expenditures and the reduced State participation in co financing of the actions imposed on the communities. Tools at the disposai of local authorities can help. There are many partners. Finally, the State should not only create laws, it also needs to provide the financial support for the priority actions which are imposed.

L’appréhension du tandem développement durable – traité d’investissement a longtemps été perçue sous l’angle de la contradiction. En effet, bien qu’il existe un consensus sur l’importance des investissements en tant que vecteur du développement durable, les seuls instruments internationaux qui leur sont spécifiquement dédiés [les traités d’investissement] font généralement peu, ou pas, cas de cet objectif ; ceux-ci étant conçus dans le seul but d’assurer une protection élevée des investisseurs et leurs investissements. Toutefois, depuis une décennie, on voit émerger au sein des organisations régionales africaines de nouveaux modèles de traités d’investissement dont l’unique but est de promouvoir les investissements qui soutiennent le développement durable. Ce changement de paradigme, qui prône désormais la compatibilité du régime juridique de l’investissement transnational avec les exigences sociales et environnementales, n’est cependant pas sans soulever des interrogations. Parmi celles-ci se pose la question de savoir comment l’engagement en faveur du développement durable est concrètement traduit dans ces traités régionaux. L’interrogation est capitale, surtout lorsqu’on sait les difficultés qui entourent l’analyse du développement durable, concept et objectif à la fois multidimensionnel et évolutif. À cet égard, l’étude des instruments de la CEDEAO et de la SADC témoigne de la prise en compte du développement durable à un double niveau. D’abord, l’adaptation, à travers l’aménagement des clauses traditionnelles des traités d’investissement (PARTIE I). Ensuite, l’innovation, par l’introduction de dispositions jusque-là inexistantes dans la pratique conventionnelle (PARTIE II). / The understanding of the tandem of sustainable development and investment treaty has long been seen in terms of contradiction. Indeed, although there is a consensus on the importance of investments as a vehicle for Sustainable Development, the only international instruments specifically dedicated to them [investment treaties] generally pay little or no attention to this objective; they are designed with the sole aim of ensuring high protection for investors and their investments. Over the past decade, however, new models of investment treaties have emerged in African regional organizations with the sole aim of promoting investments that support sustainable development. However, this paradigm shift, which now advocates the compatibility of the legal regime of transnational investment with social and environmental requirements, raises some questions. Among these is the question of how the commitment to sustainable development is concretely reflected in these regional treaties. The issue is crucial, especially when one considers the difficulties surrounding the analysis of Sustainable Development, a concept and objective that is both multidimensional and evolving. In that regard, the study of ECOWAS and SADC instruments reflected the consideration of Sustainable Development at two levels. First, adaptation, through the amendment of the traditional clauses of investment treaties (Part I). Secondly, innovation, through the introduction of provisions which had not previously existed in Treaty practice (Part II).

Cette thèse constitue un essai de géographie régionale visant à expliciter les modalités d’occupation et les conflits qu’elles occasionnent dans une région de la haute Amazonie forestière, celle de la moyenne vallée du fleuve Madeira au sud-est de l’État d’Amazonas. Dans cette région de confins disputée dès l’époque coloniale, cet affluent de rive droite de l’Amazone forme à la fois une limite entre les empires portugais et espagnol et une voie de passage qui servira à dessiner un grand Brésil. Empruntant tour à tour les méthodes de la géohistoire et de la géopolitique, la thèse ouvre le débat sur la prise en compte de la composante environnementale, ici en particulier dans l’analyse du conflit entre une entreprise d’exploitation de bois et des communautés extractivistes vivant de la collecte des produits de la forêt. Avec difficultés, les luttes sociales incorporent la dimension de l’environnement et les entreprises des principes de responsabilité sociale et environnementale, RSE. C’est ce moment d’adaptation des normes que nous avons voulu saisir à plusieurs échelles : celle du cours moyen du fleuve Madeira, de l’immense municipalité de Manicoré et d’un village au nom prédestiné de Democracia [Démocratie]. Les bonnes pratiques d’une véritable gestion forestière, lentes à se mettre en place, ne sont pas pleinement maîtrisées ni acceptées localement et le défi de concilier des usages différenciés des forêts et des fleuves concerne tous les acteurs de la scène environnementaliste qui se préoccupent du devenir des forêts tropicales et de ses habitants, en particulier en prenant la défense de leur conception de l’occupation des territoires. / This thesis is an essay about Regional Geography, aiming at clarifying the modalities of occupation and the conflicts in Western Brazilian Amazonia, especially in the middle Madeira River valley, southern state of Amazonas. Since colonial times, this region is a disputed one: the right bank of the Amazon River became the boundary between the Portuguese and Spanish empires. Besides this passage way allowed to draw a boundary for a Grand Brazil. The thesis is grounded on the methods of geohistory and geopolitics. It opens a debate on how the actors take in account the environmental dimension, and bases its analysis on a conflict between a logging company and extractive communities, that live from collecting forest products. Social struggles hardly incorporate environmental dimension and the companies have difficulties in committing in the principles of social and environmental responsibilities. This work analyzes this time of adaptation to the standards and at various scales: the average course of the Madeira River, territorial vastness of the city of Manicoré and a community with a predestined name of Democracia [Democracy]. Good practices of a true forest management are slowly implemented and hardly handled or accepted in a local level. Nevertheless, all the actors of the environmental scene are challenged with bringing back the different uses of forests and rivers. And in particular those who care with the future of tropical forests and their inhabitants, and take the defense of their conceptions of territorial occupation. / Esta tese consiste em um ensaio de Geografia Regional visando explicitar as modalidades de ocupação e os conflitos por elas ocasionadas na Amazônia Ocidental brasileira, especialmente no vale do médio rio Madeira, no sul do Estado do Amazonas. Nessa região disputada desde a época colonial, esse afluente da margem direita do rio Amazonas passou a ser o limite entre os impérios português e espanhol e uma via de passagem que serviu para desenhar um grande Brasil. Fundamentada nos métodos dageo-história e da geopolítica, a tese abre um debate sobre a tomada de consciência ambiental, aqui em particular com a análise do conflito entre uma empresa madeireira e comunidades extrativistas que vivem da coleta dos produtos florestais. As boas práticas de uma verdadeira gestão florestal, lentas quando aplicadas, não foram plenamente incorporadas nem aceitas localmente. Com dificuldades, as lutas sociais incorporaram a dimensão ambiental e, as empresas, os princípios das responsabilidades social e ambiental. É nesse momento de adaptação às normas que procuramos estudar nas diversas escalas: o curso médio do rio Madeira, a imensidade territorial do município de Manicoré e uma comunidade com um nome predestinado de Democracia. Enfim, fica o desafio de conciliar os usos diferenciados da floresta e dos rios que concerne a todos os atores da cena ambientalista que se preocupam com o futuro das florestas tropicais e de seus habitantes, em particular, em defesa das concepções de ocupação dos territórios pelos moradores.

Cette étude concerne la conception de structures dans le cadre des nouveaux critères de développement durable et d'hygiène et sécurité via la valorisation des matériaux à empreinte écologique réduite et favorisant les économies d'énergie. Les travaux de thèse portent sur l'étude théorico expérimentale de panneaux sandwich mettant à profit des composites textile-mortier TRC (Textile Reinforced Concrete) de dernière génération. Il s'agit plus précisément du développement d'une modélisation du comportement mécanique de panneaux sandwich intégrant une approche analytique-numérique innovante et de prévision du comportement de panneaux sandwich intégrant les non-linéarités matérielles et compatibles avec des schémas de chargement complexes. Sur la base d'un ancrage expérimental conséquent, tant au niveau du matériau qu'à l'échelle du composant de structure, il a été possible de valider le modèle par la considération de plusieurs critères tels que l'analyse du comportement global (charge-flèche) mais aussi de la faculté de restituer les déformations et modes d'endommagement et de rupture. Enfin, en se fondant sur l'identification expérimentale des propriétés mécaniques vieillies des éléments constitutifs du panneau sandwich, via une procédure de vieillissement accéléré, des simulations, reposant sur le modèle préalablement valide, ont été entreprises pour évaluer l'incidence sur le comportement et les mécanismes d'endommagement de l'élément de structure considéré. Il a été possible de mettre en évidence la probabilité de la modification des modes de rupture assortie de pertes sensibles des propriétés globales tels que la rigidité initiale et la capacité portante. Ces résultats devront faire l'objet à terme de validation sur des panneaux vieillis mais sont susceptibles d'éclairer les démarches de dimensionnement / This work fits in the context of the structural design under new sustainable development, health and safety criteria through material recovery to reduced environmental damage and promoting energy savings. This thesis focuses on the theoretical and experimental study of sandwich panels taking advantage of new generation textile - cement matrix composites: TRC ( Textile Reinforced Concrete). It is specifically the establishment of an analytical-numerical approach to predict the behavior of sandwich panels incorporating material non-linear behavior and compatible with different and complex loading combinations. Based on an experimental campaign both at the material and structure level, it was possible to validate the model by several criteria such as the ability approximate the global behavior (load deflection) but also the ability to reproduce the local deformations and failure modes. Finally, based on the experimental identification of the mechanical properties of aged sandwich panel components, by an accelerated aging procedure, simulations were made based on the previously validated model to assess the impact on the behavior and damage mechanisms of the studied structural element. It was possible to demonstrate the probability of the failure mode change accompanied with significant losses of the global properties such as the initial stiffness and bearing and deflection capacity. These results will be eventually subject of validation on natural-aged panels but are likely to inform the design approach

La thèse porte sur les comportements de consommation durable des ménages. Lorsque les comportements de consommation permettent de retirer une utilité individuelle, au détriment de l’intérêt général, ils peuvent être analysés comme un dilemme social. Les expériences de jeu de bien public permettent de tester des comportements en situation de dilemme social. Consommer de manière durable peut être considéré comme une contribution volontaire à un bien public. La problématique est de mieux comprendre les mécanismes de contribution volontaire à des biens collectifs qui génèrent des externalités. Trois expériences nous permettent d’analyser les différences de contributions entre un bien privé et des biens publics, mal(s) publics et biens clubs. Plus particulièrement, nous nous intéressons aux externalités négatives d’un mal public, à l’exclusivité du bien club et aux effets de la présence de biens collectifs multiples. / This thesis focuses on the sustainable consumer behaviour of households. When consumer behaviours allow for individual utility, at the expense of public interest, these can be analysed as a social dilemma. Experiments in public good games allow for testing behaviours of individuals subjected to social dilemma situations. Sustainable consumption can be considered as a voluntary contribution to a public good. The objective is to better understand the mechanisms behind voluntary contributions to public goods that generate externalities. Three experiments will allow us to analyse the differences in contributions between a private good and public goods, public bad(s) and club goods. We focus on the negative externalities of a public bad, the exclusivity of the club good and the effects of multiple public goods.

Femme, Eau et Développement Durable est un discours construit qui renvoie à des pratiques et des discours pour répondre aux objectifs de la Gestion Intégrée des Ressources en Eau (GIRE). Au fil des textes se tissent les liens concrets des trois discours sur la Femme, l’Eau et le Développement Durable s’insérant dans les discours plus globaux sur le droit à l’eau et le contexte de la bataille de l’eau. Ce discours s’est institué comme une promesse pour atteindre le Développement Durable. Cette thèse questionne comment le discours sur Femme, Eau et Développement Durable émerge, se construit, devient visible et se diffuse en utilisant l’approche genre au service de la concrétisation du Développement Durable. Le genre, approche conceptuelle et outil pour promouvoir l’égalité, a introduit une dimension très concrète pour appliquer des principes d’égalité pour améliorer la gouvernance de l’eau. Nous postulons que le discours a opéré un « resserrement discursif » sous l’influence de la « force » des organisations présentes dans la sphère publique. La visée de cette thèse est d’interroger cette visibilité, concept clé en matière de Sciences de l’Information et de la Communication à partir d’une approche multidisciplinaire et comparative. La visibilité cible l’émergence d’un discours au cœur de l’Espace public, ses jeux, et le rôle de chacun sur l’évolution du discours. Cette étude se base sur la comparaison entre deux pays, la France et le Maroc, et entre plusieurs organisations de l’eau. Nous avons rassemblé un large corpus de discours émis par SUEZ, SUEZ Environnement, Lyonnaise des Eaux et LYDEC pour comparer l’entreprise privée avec l’UNESCO, le ps-EAU, ALMAE, l’ONEP et Eau de Paris sur une période datée de 1972 à 2009. / Water, Women and Sustainable Development is a discursive constructs revealing practices and discourses of water organisations debating how to answer the challenges and goals of an Integrated Water Resources Management (IWRM). From official declarations and throughout the years, the three discourses related to Women, Water and Sustainable Development have became more visible in the global water activities related on one hand, to the right to water for all, and on the other hand, on dialogues and oppositions to better the water management.This Ph D aims at questioning how the discourse on Water, Women and Sustainable Development has emerged, became visible and evolved within the public sphere particularly through the gender approach. This promising tool aims at promoting equity and concrete methodologies to reach Sustainable Development but also, improving the water governance in particular. This study is based on a comparative approach of two countries; France and Morocco.We gathered a large corpus of discourses from various water stakeholders for a period from 1972 to 2009. For the private operator, we collected data from SUEZ, SUEZ Environnement, Lyonnaise des Eaux and LYDEC. For other water organisations, we pulled together information from the UNESCO, the pS-Eau, ALMAE, ONEP and Eau de Paris.