Dėl sąveikos su armatūros strypais iš esmės pakinta tempiamojo betono fizikinis įtempių ir deformacijų būvis, todėl taikyti vientiso tempiamojo betono įtempių ir deformacijų diagramas negalima. Armuotojo betono atveju šios diagramos yra pakeičiamos vadinamosiomis tempiamojo sustandėjimo įtempių ir deformacijų diagramomis, tačiau iki šiol nėra priimta bendro metodo, kaip jas reikėtų apskaičiuoti. Baigiamojo magistro darbo tikslas – pasiūlyti tempiamojo betono įtempių ir deformacijų fizikinį modelį. Baigiamajame darbe atlikta kritinė literatūros šaltinių betono tempiamojo sustandėjimo tematika analizė. Atlikti tempiamųjų gelžbetoninių elementų eksperimentiniai ir skaitiniai tyrimai. Literatūros šaltiniuose aptiktų eksperimentinių tyrimų rezultatai palyginti su atliktais eksperimentiniais ir skaitiniais tyrimais. Pagal atrinktus duomenis išvestas tempiamojo betono įtempių ir deformacijų fizikinis modelis bei atlikta jo statistinė analizė. Baigiamąjį magistro darbą sudaro įvadas, trys skyriai, išvados bei literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 64 puslapiai. Tekste pateikta 50 formulių, 41 paveikslas ir 10 lentelių. Rašant darbą remtasi 30 literatūros šaltinių. / Interaction between concrete and reinforcement changes the way tensile concrete behaves thus the stress–strain relationship for solid tensile concrete cannot be applied anymore. In the case of reinforced concrete, these graphs are changed with so–called tension stiffening diagrams but until now there has been no confirmed method that would allow us to determine it. The aim of the master thesis is to propose a physical model for stress–strain relationship of tensile concrete. In the master thesis a close analysis of a number of scientific articles about tension stiffening has been done. Experimental and numerical research for tensile reinforced concrete members has been performed. The data found in scientific articles has been compared with the data of experimental and numerical research. Based on the results of experimental research a physical model for stress–strain relationship of tensile concrete has been proposed, also a statistical accuracy analysis of the model has been performed. The master thesis consists of introduction, three chapters, conclusions and references. Total number of pages is 64. Thesis includes 50 equations, 41 figures and 10 tables. Paper refers to 30 scientific source materials.

Gelžbetonis yra kompozitinė medžiaga, kurios komponentai yra betonas ir plieninė armatūra. Kaip žinoma, betono stipris tempiant yra 1020 kartų mažesnis nei stipris gniuždant. Atrodytų, kad tempiamojo betono įtaka, atlaikant įrąžas skerspjūvyje, yra nereikšminga. Iš tiesų, nustatant lenkiamųjų elementų stiprumą normaliniame pjūvyje, tempiamo betono įtempių galima nevertinti. Kita vertus, skaičiuojant įlinkius, neįvertinus tempiamojo betono įtakos, gali būti daroma didesnė nei 100 % paklaida. Adekvatus supleišėjusio tempiamojo betono įtakos įvertinimas, nustatant trumpalaike apkrova veikiamų gelžbetoninių elementų deformacijas, yra bene svarbiausia ir sudėtingiausia problema. Plyšio vietoje betonas negali atlaikyti tempimo įtempių, todėl visą įrąžą atlaiko armatūra. Kadangi plyšyje ir gretimuose pjūviuose armatūra praslysta betono atžvilgiu, kontakto zonoje atsiranda tangentiniai įtempiai. Šie įtempiai perduodami betonui, todėl jis atlaiko tempimo įtempius. Armatūros ir betono sąveika ruožuose tarp plyšių standina gelžbetoninį elementą. Supleišėjusio betono gebėjimas atlaikyti tempimo įtempius vadinama tempimo sustandėjimu (angl. tension stiffening). Šis efektas dažniausiai modeliuojamas supleišėjusio betono įtempių ir deformacijų diagrama, taikant vidutinių plyšių koncepciją. Tuomet neatsižvelgiama į diskrečius plyšius, o supleišėjęs betonas traktuojamas kaip ortotropinė medžiaga su pakitusiomis savybėmis. Dauguma tempimo sustandėjimo modelių įvertina betono įtempių... [toliau žr. visą tekstą] / Modelling behaviour of cracked tensile concrete is a complicated issue. Due to bond with reinforcement, the cracked concrete between cracks carries a certain amount of tensile force normal to the cracked plane. Concrete adheres to rein-forcement bars and contributes to overall stiffness of the structure. The phe-nomenon, called tension-stiffening, has significant influence on the results of short-term deformational analysis. Assumption of a tension-stiffening law has great influence on numerical results of load – deflection behaviour of reinforced concrete members subjected to short – term loading. Under wrong assumption of this law, errors in calculated deflections, particularly for lightly members, may exceed 100 %. Most known tension-stiffening relationships relate average stresses to average strains. However, some experimental and theoretical investi-gations have shown that tension-stiffening may be affected by other parameters. The scientific supervisor of the thesis has proposed a tension-stiffening model depending on reinforcement ratio. This model has been developed using experi-mental data reported in the literature. Besides, concrete shrinkage effect was not taken into account. The main objective of this PhD dissertation is to propose a tension-stiffening law for bending RC members subjected to short-term loading with eliminated concrete shrinkage effect.

Magistrinio darbo tikslas – įvertinti konstrukciją veikiančias apkrovas, apskaičiuoti konstrukcijos pamatų matmenis, apskaičiuoti pastato atskirų pamatų nuosėdžius, palyginti nuosėdžių reikšmes tarpusavyje, rasti santykinių nuosėdžių reikšmes ir įvertinti gretimų pamatų ir geologinių sąlygų nevienodumo įtaką šalia esantiems pamatams; įvertinti skirtingų smėlio frakcijų suspaudžiamumo savybes ir išskirti staigiųjų nuosėdžių dalį, atsirandančių smėliniuose gruntuose apkrovimo metu; pateikti išvadas bei pasiūlymus. Šiame darbe naudojami metodai, sprendiniai ir programos: sumavimo metodas, Businesko sprendinys, programos „STAAD.Pro“; „SCAD“, „MathCad“, „AutoCad“, „Exel“. Magistrinio darbo praktinė reikšmė – praplėsti supratimą apie konstrukcijas veikiančius faktorius, kurie gali labai skirtingai nulemti pagrindo ir pastato tarpusavio sąveiką. Pamatų nuosėdžių skaičiavimai parodė, kad atskirų pamatų nuosėdžiai bei santykiniai nuosėdžiai neviršija leistinų ribų, o gretimų pamatų įtaka gali būti nevertinama, kai atstumas tarp pamatų yra didesnis kaip 7,00 m. Smėlinių gruntų spūdumo savybių, dalelių formos įtakos, smėlinių gruntų elgsenos tyrimai parodė, kad smėliniuose gruntuose staigiosios deformacijos pasireiškia per pirmas 5 s, todėl galima teigti, kad statant statinius ant smėlinio grunto prognozuojami nuosėdžiai įvyksta statybos laikotarpiu. / This masters work purpose is to estimate loadings in construction; calculate foundations dimensions; calculate separate foundations displacements; compare separate foundations displacements between themselves; find relative displacements values and estimate contiguous foundations via geological difference; estimate sand different partical size compression and find primary compression limits when soil is under load; present a report of calculations and laboratory investigations. In this final work was used Businesque problem, summing method and programs: “STAAD.Pro”, “MathCad”, “SCAD”, “AutoCad”, “Exel”. From practical view this work importance is to increase understanding of construction loadings and and factors influence on soil – structure interaction. Calculations of foundations displacements showed that separate foundations and contiguous foundations displacements did not reached their critical magnitudes. Contiguous foundations evaluation to each over could not be accounted then betweeen each over foundation is more than 7,00 m. Sand compression characteristics and sand fraction shape investigation showed that primary compression appears only in first 5 seconds. Because of primary compression all prognosis about total foundation displacement in sand soil estimates when construction is in building period.

Šiame darbe nagrinėjama standžių sujungimo mazgų įrengimo įtaka iš anksto įtemptų surenkamų gelžbetoninių sijų laikomajai galiai ir įlinkiams. Laikomosios galios analizės metu nagrinėjama sijų ribinės apkrovos ir tempiamos zonos armatūros kiekio priklausomybė nuo standžiai jungčiai įrengti naudojamos jungiamosios armatūros skerspjūvio ploto ir betono klasės. Sijų įlinkių analizės metu nagrinėjama, kiek galima sumažinti sijų įlinkius, skerspjūvio aukštį ar padidinti tarpatramio ilgį įrengus standžias jungtis. Taip pat atliekama standaus mazgo apspaudimo įtakos sijų įlinkiams analizė. Remiantis moksliniais straipsniais ir mokomosiomis knygomis nagrinėjami įvairūs standaus mazgo įrengimo konstrukciniai sprendiniai bei kontinualių sijų įrąžų ir įlinkių skaičiavimo metodai. Standžios jungties įtempių ir deformacijų būvis tiriamas baigtinių elementų metodu naudojant kompiuterinę statybinių konstrukcijų skaičiavimo programą LUSAS Analyst. Atlikus iš anksto įtemptų surenkamųjų gelžbetoninių sijų, sujungtų tarpusavyje standžiu mazgu, darbo analizę pateikiamos baigiamojo magistro darbo išvados ir pasiūlymai. Darbą sudaro 8 dalys: įvadas, standžių mazgų įrengimo ypatumai ir konstrukcinai sprendiniai, kontinualių sijų įrąžų ir įlinkių skaičiavimo metodai, standžių mazgų įrengimo įtakos sijų laikomajai galiai analizė, standžių mazgų įrengimo įtakos sijų įlinkiams analizė, standaus mazgo analizė baigtinių elementų metodu, išvados ir pasiūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis –... [toliau žr. visą tekstą] / The paper investigates precast prestressed beams and increase of their carrying capacity and decrease of deflections by providing rigid connections between adjascent spans. The analysis of carrying capacity includes relations between load capacity (herewith the sectional area of tensile reinforcement) and material properties of rigid connection, such as sectional area of continuity reinforcement and concrete grade. The analaysis of deflections investigates the reduction of beam height and increase of span length by providing moment continuity between adjascent spans. The effects of prestressing rigid connection is also discussed. Various moment continuity provision methods are reviewed. The stress-strain state of rigid connection is analysed by using finite element method. The conclutions and suggestions are made at the end of the thesis. The master thesis includes these parts: introduction, analysis of moment continuity provision methods, review of moment redistribution and deflection calculation methods, analysis of increased load carrying capacity after provision of moment continuity, analysis of decreased deflections after provision of moment continuity, rigid connection analysis using finite element method, conclusions and suggestions, references. Master thesis consists of – 77 p. text without appendixes, 24 pictures, 16 tables, 15 bibliographical entries.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjami galimi prekybos ir pramogų centro perdangos ir ledo arenos denginio pagrindinių laikančiųjų konstrukcijų variantai, įvertinami jų techniniai– ekonominiai rodikliai, parenkamas racionalus konstrukcijų variantas tolesniam pastato projektavimui. Nagrinėjamas gelžbetoninės ledo arenos denginio arkos patikimumas, išskiriami rodikliai, darantys didžiausią įtaką konstrukcijos patikimumui, atliekama konstrukcijos parametrinė analizė. Pateikiamos baigiamojo darbo išvados. Projektuojama briaunotoji TT tipo denginio plokštė, gelžbetoninė dviejų lankstų denginio arka su iš anksto įtempta styga, kolona ir polinis pamatas, parengiami šių konstrukcijų darbo brėžiniai. Darbą sudaro 11 dalių: įvadas, aiškinamasis raštas, techninė-ekonominė, konstrukcijų projektavimo ir patikimumo analizės dalys, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 149 p. teksto be priedų, 43 iliustr., 27 lent., 34 bibliografiniai šaltiniai, 9 A1 lapai brėžinių. Atskirai pridedami darbo priedai. / This MA thesis focuses on the possible versions of floors in a Shopping and Entertainment Centre as well as the roof load-bearing constructions of an Ice Arena. Their technical and economic parameters are evaluated and a rational construction option for the further building design is selected. This thesis analyses the reliability of the reinforced concrete arch in the Ice Arena, and the parameters that have the biggest influence on the reliability of the construction are singled out. The parameter analysis of the construction is presented. The thesis ends with concluding remarks. The design features a double tee-type roof slab, a reinforced concrete two-hinged arch with a pre-stressed tie, a column and a pile foundation. The working drawings of the above-mentioned constructions are drafted. The thesis consists of 11 parts: the introduction, the expository letter, the technological-economic part, the parts dealing with the construction design and reliability analysis, the conclusions, the bibliography, etc. The scope of the thesis is as follows: 149 pages of text without annexes, 43 figures, 27 tables, 34 bibliographical sources and 9 A1-size pages of drawings. There are annexes attached to the thesis.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas ekscentriškai gniuždomas elipsinis tuščiaviduris skerspjūvis (angl. EHS) bei sudaromas šio skerspjūvio projektavimo algoritmas. Darbą sudaro penki skyriai, išvados ir priedai. Pirmajame skyriuje pateiktas bendras EHS apibūdinimas, nurodyti šio skerspjūvio privalumai bei panaudojimo sritys. Antrajame skyriuje pateikta atliktų EHS tyrimų apžvalga, aptariami galimi metodai skerspjūvio klasei nustatyti. Trečiajame skyriuje sudaromas ekscentriškai gniuždomo EHS elemento projektavimo algoritmas, programiniu paketu Mathcad sukuriama šio skerspjūvio skaičiavimo programa bei atliekami analitiniai skaičiavimai. Ketvirtajame skyriuje pateiktas baigtinių elementų modelio sudarymas naudojant programinį paketą SolidWorks Simulation 2012, atliekama baigtinių elementų (BE) analizė, atkartojanti analitinius skaičiavimus. Penktajame skyriuje palyginami analitinių skaičiavimų ir BE analizės rezultatai. Darbo gale pateiktas rezultatų apibendrinimas, suformuluojamos darbo išvados. / The final postgraduate work consists of analysis of elliptical hollow section (EHS) under eccentric compression. Design algorithm is developed. There are five chapters, conclusions and appendixes presented. First chapter gives a background to EHS including applications and advantages. Second chapter gives a literature review of EHS related work, investigates methods for the cross-section class determination. Third chapter includes developing of the design algorithm of EHS. Analytical calculations are made using the software package Mathcad. In the fourth chapter the finite element model is generated using the software package SolidWorks Simulation 2012. The analytical calculations are replicated with the finite element analysis. The results are compared in the fifth chapter. In the end of the final paper the results are summarized and the final conclusions are made.

Baigiamajame magistro darbe siekiama nustatyti, kurios intelektinės transporto sistemos (ITS) labiausiai teigiamai veikia eismo saugumą automobilių keliuose. Šiam tikslui pasiekti darbe analizuojama esama eismo saugumo situacija Lietuvoje, apžvelgiamos ITS, taikomos užsienio šalyse ir Lietuvoje, tarpusavyje lyginamas jų poveikis atskiriems eismo saugumo rodikliams. Siekiant gauti tikslesnius vertinimo rezultatus atliekamas ITS poveikio eismo saugumui tyrimas apklausiant šios srities ekspertus. Tyrimo rezultatai apdoroti analitinio hierarchinio proceso (AHP) metodu. Išrinkus ITS, kurios labiausiai teigiamai veikia eismo saugumą, pateikiamos rekomendacijos dėl jų diegimo Lietuvos automobilių keliuose. Apskaičiuojamas ekonominis efektas įdiegus rekomenduojamas sistemas. Baigiamąjį magistro darbą sudaro įvadas, keturi skyriai, bendrosios darbo išvados bei 2 priedai. Darbo apimtis 125 puslapiai, 50 paveikslėlių ir 18 lentelių. Rašant baigiamąjį magistro darbą panaudotas 91 literatūros šaltinis. / The aim of the Master Thesis is to determine which intelligent transport systems are the most common to reduce accidents on the roads. To achieve this aim, the work provides an analysis of traffic safety on Lithuania roads and an overview of the ITS in the foreign countries, and Lithuania. ITS were compared with each other by their effect on individual safety performance. In order to get more accurate results of the evaluation of ITS impact on traffic safety, a research of experts’ interview was carried out. The expert questionnaire was created and results were evaluated by the method of Analytic Hierarchy Process (AHP). The recommendations of ITS implementation on Lithuanian roads were proposed. The economic effect of the introduction of the recommended systems was calculated. The Master Thesis consists of an introduction, four chapters, conclusions, and 2 appendices. It includes 125 pages, 50 images and 18 tables. 91 references were used.

Cette étude porte sur la modélisation dynamique d'un pilote d'extraction liquide-liquide avec des contacteurs membranaires à fibres creuses. L'objectif de ce travail est donc le développement d'un outil de modélisation afin d'optimiser des contacteurs membranaires à fibres creuses pour l'extraction liquide-liquide dans deux applications différentes : l'extraction d'arômes et de cuivre des solutions aqueuses. Un modèle axial-radial et à fibre unique basé sur une analyse des résistances en série ont été décrits. Il a aussi été développé un modèle en régime transitoire capable de prédire la concentration en soluté dans les réservoirs d'alimentation en fonction du temps. Ces deux modèles ont été couplés afin de former un modèle dynamique intégré pour l'extraction liquide-liquide avec une unité membranaire. Une étude expérimentale a permis de déterminer le mécanisme d'extraction avec plusieurs systèmes et solvants et ainsi valider le modèle dynamique intégré. Le modèle a permis ensuite la détermination de l'influence de divers paramètres comme la configuration, la structure des membranes, l'hydrodynamique et les conditions de transport ou opératoires sur l'efficacité de la vitesse d'extraction. / The current study deals with the dynamic modelling of hollow fiber membrane contactor extraction plant. The objective of the study is to develop a simulation tool in order to optimize the membrane contactors for liquid-liquid extraction in two different applications: aroma and copper extraction from aqueous solutions. Axial-radial stage and single-fiber model of hollow fiber membrane contactor have been proposed based on resistance-in-series model. A separate dynamic model across reservoir has been developed based on macroscopic unsteady state mass transfer balance. Both models are, then, coupled to consolidate into an integrated dynamic model of the membrane-based solvent extraction plant. Experiments have been carried out to verify the reaction mechanism of various solvent extraction systems and to validate the integrated dynamic model. Model has been used to determine the influence of different module configurations, membrane structural para meters, hydrodynamic, transport and operating conditions upon the extraction efficiency and speed of extraction.

Turbulent mixed convection is a complicated flow where the buoyancy and shear forces compete with each other in affecting the flow dynamics. This thesis deals with the near wall dynamics in a turbulent mixed convection flow over an isothermal horizontal heated plate. We distinguish between two types of mixed convection ; low-speed mixed convection (LSM) and high-speed mixed convection (HSM). In LSM the entire boundary layer, including the near-wall region, is dominated by buoyancy; in HSM the near-wall region, is dominated by shear and the outer region by buoyancy. We show that the value of the parameter (* = ^ determines whether the flow is LSM or HSM. Here yr is the friction length scale and L is the Monin-Obukhov length scale. In the present thesis we proposed a model for the near-wall dynamics in LSM. We assume the coherent structure near-wall for low-speed mixed convection to be streamwise aligned periodic array of laminar plumes and give a 2d model for the near wall dynamics, Here the equation to solve for the streamwise velocity is linear with the vertical and spanwise velocities given by the free convection model of Theerthan and Arakeri [1]. We determine the profiles of streamwise velocity, Reynolds shear stress and RMS of the fluctuations of the three components of velocity. From the model we obtain the scaling for wall shear stress rw as rw oc (UooAT*), where Uoo is the free-stream velocity and AT is the temperature difference between the free-stream and the horizontal surface.A similar scaling for rw was obtained in the experiments of Ingersoll [5] and by Narasimha et al [11] in the atmospheric boundary layer under low wind speed conditions. We also derive a formula for boundary layer thickness 5(x) which predicts the boundary layer growth for the combination free-stream velocity Uoo and AT in the low-speed mixed convection regime.

The vehicles of public transport serve big and small places and town for the work quality of public transport that belong to people job and their rest. On purpose to secure safety and good organized traffic, satisfying the requirements of passengers, so the stops of public transport are constructing in respective places.The pavement constructions of public transport (bus and trolleybus) stops are sway under the special loads. So theirs planning and construction demands on keeping particular requirements and regulations.This research work gives the analysis of the effect of geometric parameters of public transport stops on their pavement stability, the analysis of agent loads to pavement constructions of stops in Vilnius city, the strength measurements are accomplished of pavement constructions.In the end of thesis are represented the conclusions and recommendations.