Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2000 / Made available in DSpace on 2012-10-17T12:13:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:59:04Z : No. of bitstreams: 1 173602.pdf: 9978047 bytes, checksum: 638a62df1c352212ed2be341ad2a8d11 (MD5) / A pesquisa foi direcionada ao estabelecimento de uma sistemática de apoio à elaboração das especificações de projeto, como objetivo da fase de início do processo de projeto de produtos industriais. Para o trabalho, estabeleceu-se a base teórica do processo dentro da fase sob análise, seguido do qual, propôs-se uma metodologia em que, partindo de um problema de projeto, conclui-se com a elaboração das especificações de projeto. O trabalho constitui um passo de avanço sobre os métodos existentes pois inclui, além da base teórica, a identificação das ações a serem executadas, a sistematização destas ações, os modelos e técnicas de apoio usados como ferramentas do trabalho e o detalhamento de como usar as ferramentas dentro da metodologia proposta. Atualmente não existe um enfoque sistemático para o tratamento da fase analisada, oferecendo-se uma sistematização robusta, válida para abordar a fase inicial do processo de projeto eficientemente. A sistematização proposta foi testada em duas direções: para o ensino dos conteúdos do processo de projeto e no trabalho profissional de projeto, na solução de diversos casos de projetos reais. Em ambas situações, a proposta mostrou-se efetiva, conforme os objetivos de facilitar a obtenção das especificações de projeto de produtos industriais, através de procedimentos sistematizados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T13:53:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 170810.pdf: 178341 bytes, checksum: 1b7d6cca33ca450b2eacb0668b567a91 (MD5) / O presente trabalho tem como objetivo elaborar um Caderno de Encargos e uma Lista de Verificação a atuarem como método de auxílio no desenvolvimento de projetos elétricos residenciais para profissionais da área de construção civil e escolas profissionais.

LOPES, Caio Petrônios de Araújo. Uma Análise sobre os aditivos de contratos em obras rodoviárias no Estado do Ceará. 2017. 113 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2017. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-03-24T16:42:17Z No. of bitstreams: 1 2017_dis_cpalopes.pdf: 1653754 bytes, checksum: 9159587ef48b3eb4db8abfbfa1fdadc7 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2017-04-27T18:48:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_dis_cpalopes.pdf: 1653754 bytes, checksum: 9159587ef48b3eb4db8abfbfa1fdadc7 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-27T18:48:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_dis_cpalopes.pdf: 1653754 bytes, checksum: 9159587ef48b3eb4db8abfbfa1fdadc7 (MD5) Previous issue date: 2017 / In roadworks, the occurrence of contractual amendment formalizations, hereby referred to as deviations, is strong evidence of deficiencies in the project and inadequate planning done by the Public Administration. In this study, roadwork contractual amendments in the State of Ceará were analyzed, under a risk management perspective. The methodology was realized through a case study, with a sample of 220 roadwork contracts, completed in the 2008-2015 period, managed by the State Roadworks Department – DER. The data follow an unusual distribution. The documents and files of the projects were obtained in institutional websites, where the project variables were extracted for tabulation and the Spearman coefficient subsidized the measurement of its correlation with the deviations. For the evaluation of the project’s risks, a survey was created to be applied to Works Inspectors. However, its application was made nonviable. The deviations reach 55% of contracts, 45% being cost deviations with an 8.5% rate of overshoot, representing an additional R$231 million. The deadline deviations occur in 34% of contracts, with a 15,7% rate of overshoot, representing an additional 14.050 days. Results indicate a strong correlation among cost deviations and the initial value of the contract, the initial work deadline and estimated value in the public bid, in such a way that, the greater these values, the greater will be the value of the cost amendments. Larger projects show a trend of impacting the values of the deviations more pronouncedly, whereas smaller projects are the ones who impact the percentage of values more. In deadline deviations, the most significant variables are the estimated value in the bid, the percentage and the readjustment value amount, respectively. The cost estimates have not shown to become more precise over the years and the cost underestimation happens more frequently, however, an improvement in deadline estimates was observed. We remark that most projects incur more frequently in increases than in suppressions, indicating asymmetry in cost overshoot. One should note that about 60% of basic project budgets do not have adequate precision margins even to be taken to bid. As to the location of the work, particular attention is drawn to the fact that contracts show a greater tendency to cost and deadline underestimations, especially Maranguape and Sobral, which could be explained by the presence of contracts with more significant values and by the size of the highway network as well as the number of municipalities under its jurisdiction, respectively. As such, Public Administration must improve its governance mechanisms toward one that prioritizes foresight and project development, where risk assessment must be inserted at the heart of manager’s planning for decision making, so as to mitigate contractual amendments. / Em obras rodoviárias a incidência de formalização de aditivos contratuais, denominados aqui de desvios, é uma forte evidência da deficiência do projeto e do planejamento inadequado realidada pela Administração Pública. Neste trabalho analisam-se os aditivos contratuais em obras rodoviárias no Estado do Ceará, sob o viés da gestão de riscos. A metodologia foi realizada por meio de estudo de caso, com amostra de 220 contratos de obras rodoviárias, concluídos no período de 2008 a 2015, geridos pelo Departamento Estadual de Rodovias – DER. Os dados seguem uma distribuição anormal. Obtiveram-se os documentos e arquivos dos projetos em sites institucionais, na qual foram extraídas as variáveis de projeto para tabulação e o coeficiente de Spearman subsidiou a aferição de sua correlação com os desvios. Para avaliação dos riscos de projeto foi criado um questionário a ser aplicado com os fiscais de obra. Entretanto, a sua aplicação foi inviabilizada. Os desvios atingem 55% dos contratos, sendo 45% com desvios de custo e taxa de superação e 8,5%, representando um acréscimo de R$231 milhões. Os desvios de prazo ocorrem em 34% dos contratos, com taxa de superação de 15,7%, representando um acréscimo de 14.050 dias. Os resultados indicam que há uma forte correlação entre os desvios de custo com o valor inicial do contrato, o prazo inicial da obra e o valor estimado na licitação, de modo que quanto maior for esses valores, maior será o valor do aditivo de custo. Os projetos maiores apresentam uma tendência de impactar nos valores dos desvios de forma mais acentuada, enquanto que os projetos menores são os que mais impactam nos percentuais dos valores de desvios. No desvio de prazo as variáveis mais significativas é o valor estimado na licitação, o percentual e o montante do valor do reajuste, respectivamente. As estimativas de custo não se mostraram mais precisas ao longo dos anos e a subestimação dos custos ocorre com maior frequência, no entanto foi observada uma melhora nas estimativas de prazo. Observa-se que a maioria dos projetos incorre com maior frequência em acréscimos que em supressões, indicando assimetria na superação de custo. Ressalta-se que cerca de 60% dos orçamentos do projeto básico não apresentam margem de precisão adequada para, sequer, serem licitados. Quanto à localização da obra verifica-se que os contratos apresentam uma maior tendência de subestimativas de custo e de prazo, com destaque para Maranguape e Sobral, que pode ser explicado pela presença de contratos com valores mais expressivos e pelo tamanho da malha rodoviária assim como no número de municípios sob sua jurisdição, respectivamente. Assim, a Administração Pública deve melhorar os mecanismos de governança para uma que priorize a previsão e desenvolvimento de projetos, em que a análise de riscos deve ser inserida no centro do planejamento para tomada de decisão dos gestores, de forma a mitigar os desvios contratuais.

Submitted by Cristiana Ramos Barboza Cuencas (cristiana.cuencas@fgv.br) on 2014-04-10T14:02:38Z No. of bitstreams: 1 1197800113.pdf: 8609562 bytes, checksum: 341ca972c1df8eb487366eb57da35692 (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-04-10T14:07:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1197800113.pdf: 8609562 bytes, checksum: 341ca972c1df8eb487366eb57da35692 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-10T15:02:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1197800113.pdf: 8609562 bytes, checksum: 341ca972c1df8eb487366eb57da35692 (MD5) Previous issue date: 1978 / A análise feita pelo autor procura alertar que mediante maiores cuidados nos procedimentos administrativos, contratuais, utilizando-se uma metodologia de reajustamentos consoante a realidade econômica, bem como objetivando maior atenção na elaboração dos contratos, adequando-os à espécie de obra, estrutura interna da empresa e conjuntura econômica vigente, grande parte das consequências danosas das dificuldades atuais poderiam ter sido neutralizadas e eventualmente evitadas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T21:07:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 104158.pdf: 3490296 bytes, checksum: 60b2f4097c4daaa582720f7eb77f1b97 (MD5) Previous issue date: 1996 / A dissertação que aqui se apresenta, corresponde a uma das etapas do processo de projeto de produtos, neste caso a de definição das especificações de projeto, para a maior generalidade possível de produtos industriais. A dissertação propõe elucidar a gama de termos usados até o presente pela bibliografia existente sobre o assunto e propor alguma luz sobre os procedimentos empregados na coleta e tratamento das necessidades de usuários e clientes e convertê-las em dados úteis aos projetistas, fazendo uma proposta de metodologia para a elaboração das especificações de projeto dos produtos industriais.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T18:18:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 195185.pdf: 826079 bytes, checksum: a88645475c982d3759550a58937df897 (MD5) / Neste trabalho foi desenvolvida uma investigação a respeito dos problemas relacionados à implantação da norma ISO/IEC 17025 para o processo de credenciamento os laboratórios de ensaios na Rede Brasileira de Laboratórios de Ensaios. A partir da interpretação e da compreensão dos requisitos da norma, propõe-se um modelo de gestão para Laboratórios de Ensaios, em conjunto com uma Metodologia para a Implantação de um Sistema de Garantia da Qualidade. Todo trabalho foi feito em paralelo com o desenvolvimento do processo de credenciamento do Laboratório de Ruído Industrial da UFSC, que serviu como pesquisa de campo, aplicação prática e estudo de caso. O resultado obtido foi um intenso crescimento do laboratório e suas atividades de ensaio e pesquisa, percebendo-se um aumento de produtividade junto com a credibilidade por parte do mercado. O fortalecimento de Laboratórios de Ensaios, que é a diretriz dessa tese, é um ponto estratégico para a globalização do mercado e fortalecimento da economia brasileira.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-19T01:22:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:44:12Z : No. of bitstreams: 1 138979.pdf: 30265646 bytes, checksum: 20db38d42e4323221f1f99e9aaab92a3 (MD5)

Made available in DSpace on 2015-06-17T19:34:50Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-02-26. Added 1 bitstream(s) on 2015-06-18T12:46:59Z : No. of bitstreams: 1 000831781.pdf: 3652179 bytes, checksum: c5cee3347054bd0991c549adb57fdbec (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Bolsa de Estágio de Pesquisa no Exterior (BEPE) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / No século XVIII, afloravam na Europa, no contexto da Revolução Francesa e das Expansões Napoleônicas, as primeiras preocupações com relação à preservação do Patrimônio Arquitetônico, dentre elas a documentação adequada. Em 1885, os primeiros trabalhos do precursor da Fotogrametria Terrestre, Albrecht Meydenbauer, mostraram que a técnica de realizar medidas através de imagens era uma boa alternativa para a documentação de qualidade. A documentação fotogramétrica do patrimônio arquitetônico é instrumento de preservação à medida que permite registrar o estado físico e temporal dos bens arquitetônicos, sendo uma das formas de documentação mais completa e adequada às necessidades dos projetos de intervenção. Em vista dessa relevância, em 1987, o ICOMOS recomendou aos países membros, isto inclui o Brasil, a constituição do acervo fotogramétrico de seus monumentos e sítios arqueológicos. Desde então, a Fotogrametria vem sendo uma das técnicas mais utilizada para o levantamento do patrimônio arquitetônico. Essa técnica tornouse mais rápida e acessível com o avanço das câmaras digitais, o desenvolvimento de plataformas fotogramétricas digitais e soluções automatizadas. No Brasil, além das contribuições tecnológicas, o avanço na documentação fotogramétrica do Patrimônio Arquitetônico ocorreu em decorrência da busca pela valorização e educação patrimonial da história brasileira, em meio ao mundo moderno, onde a arquitetura como representação da história, principalmente do patrimônio edificado, é desvalorizada em função de interesses políticos e especulação imobiliária... / The first attempts to preserve cultural heritage, visible already in the 18th century Europe, include architectural heritage documentation. In 1885, in his first work, Albrecht Meydenbauer (considered as one of the pioneers of terrestrial photogrammetry), showed that photogrammetry was an efficient technique for the documentation of architectural heritage. The architectural heritage documentation with photogrammetric technique allows recording physical and temporal features of objects of the cultural heritage, and completes the documentation for the needs of the cultural heritage preservation. Given this, in 1987, ICOMOS (International COuncil of MOnuments and Sites) recommended that every ICOMOS member country would constitute a photogrammetric record of theirs monuments and archaeological sites. Since then, the photogrammetry has been one of the most used techniques for the documentation of architectural heritage. This technique has become faster and more affordable with the advancement of digital cameras, the development of digital photogrammetric platforms and automated solutions. In Brazil, architecture as representation of history has been devalued due to low political interests. In addition to the technological contributions, efforts to valorize Brazilian cultural heritage, such as the education of the population on heritage preservation, are also necessary; the architectural heritage documentation helps with these efforts... / FAPESP: 2013/15940-9 / Bolsa de Estágio de Pesquisa no Exterior (BEPE): 2014/07195-4 / CNPq: 130505/2013

Submitted by Izabel Franco (izabel-franco@ufscar.br) on 2016-09-21T20:16:49Z No. of bitstreams: 1 DissCNGF.pdf: 3859904 bytes, checksum: 2fa6f704c030b58e303d83e761c6a771 (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2016-09-28T19:06:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissCNGF.pdf: 3859904 bytes, checksum: 2fa6f704c030b58e303d83e761c6a771 (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2016-09-28T19:06:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissCNGF.pdf: 3859904 bytes, checksum: 2fa6f704c030b58e303d83e761c6a771 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-28T19:14:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissCNGF.pdf: 3859904 bytes, checksum: 2fa6f704c030b58e303d83e761c6a771 (MD5) Previous issue date: 2015-04-22 / Não recebi financiamento / The lightweight concrete for structural purposes is a material that has great potential for application in various construction areas. Its main feature is the reduced density compared to conventional concrete. This characteristic is a great advantage, since one of the main shortcomings of conventional concrete is its heavy weight. Thus there is a reduction in foundation loads, reduction in moving cost due to smaller weight, low consumption cost of cement and, in some cases, improved thermal and acoustic performance. However, despite the great potential application of lightweight concrete, there is a lack of studies regarding the design criteria of elements made of this material type. The lightweight concretes have different strength properties when compared to conventional concrete, thus require special design criteria. As there is no specific Brazilian standard, the design is taken to be similar to the design principles of conventional concrete. In this context, the present study aims to evaluate design criteria for lightweight concrete elements in compression, shear and bending available in national and international standardization and specific technical literature. The study includes both the analysis of the design criteria for the Ultimate Limit State (ULS) and for checking the Limit State Service (LLS). Finally, cases are compared assessing beams, slabs and walls on four different types of lightweight concrete, taking into account factors such as material consumption, cost, weight and cement consumption. / O concreto leve com finalidade estrutural é um material que apresenta grande potencial de aplicação nas mais diversas áreas da construção civil. Sua principal característica é a reduzida massa específica em comparação ao concreto convencional. Tal característica torna-se uma grande vantagem, uma vez que uma das principais deficiências do concreto convencional é seu elevado peso próprio. Com isso há redução nas cargas na fundação e no peso de transporte, menor consumo de cimento e custo em algumas situações, melhoria do desempenho térmico e acústico. Entretanto, apesar do grande potencial de aplicação dos concretos leves, observa-se uma carência de estudos no que tange a critérios de dimensionamento de elementos feitos com esse material. Os concretos leves apresentam diferentes propriedades físicas e mecânicas quando comparados aos concretos convencionais, diante disso, exigem critérios especiais de dimensionamento. Como não existe norma brasileira específica para este fim, o dimensionamento segue princípios similares ao dimensionamento de concreto convencional. Nesse contexto, a presente pesquisa tem como objetivo fazer um levantamento sobre a utilização de concreto leves, suas propriedades e critérios para dimensionamento à compressão, cisalhamento e flexão disponíveis em normalização nacional e internacional e em literatura técnica específica. O estudo inclui tanto a análise dos critérios para dimensionamento no Estado Limite Último (ELU) quanto para verificação no Estado Limite de Serviço (ELS). Por fim, são comparados casos de dimensionamento de vigas, lajes e paredes em quatro diferentes tipos de concreto leve, levando em conta fatores como consumo de materiais, custo, peso e consumo de cimento.

Made available in DSpace on 2015-05-08T14:53:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2192461 bytes, checksum: 44cb1d1df4fc89a759c3d56900b4d84b (MD5) Previous issue date: 2010-03-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / This thesis deals with one the most important issues that include construction which is the production costs control. Due to the complexity of construction systems, companies find it difficult to determine and control costs during performance of services. In general this control is identify the variations between budgeted costs and actual consumption in the construction site. The traditional budgeting process is based of accounts plan which is nothing more than a subdivision of construction site model the estimated parameter is the service rates of standard productivity. In this sense, it is observed that these consumption rates of materials and labor force are taken from tables of composition of pre-defined prices, insensitive to regional variations and technology. This way the objective this thesis is making a comparison study between the indicators of TCPO and construction companies with the settlement on the spot used in the composition of unit costs for budgeting in buildings vertical construction in João Pessoa. For this it was carried out in loco research exploratory and descriptive about the variation of the indicators of composition raw materials e labor-intensive, analyzing the service more representative in costs into two companies midsize great and analyzed two construction sites in each company. As a result there was a wide variation between the consumption indicators adopted and the actual consumption of resources during the implementation of services, confirming the initial assumptions of the research / Esta dissertação trata de um dos mais importantes assuntos que englobam a construção civil, que é o controle de custos da produção. Devido à complexidade dos sistemas construtivos, as empresas encontram dificuldades em apurar e controlar os custos durante a execução dos serviços. De uma maneira geral, esse controle consiste na identificação das variações entre os custos orçados e o efetivo consumo no canteiro de obras. O processo de orçamentação tradicional baseia-se no plano de contas, que nada mais é que a subdivisão da obra em serviços aos quais são alocados os custos. A partir daí, são levantados os custos unitários, sendo cada serviço subdividido em insumos, os quais recebem índices de produtividade padrão. Neste modelo de formação de custo, o parâmetro orçado é o serviço. Neste sentido, observa-se que esses índices de consumo de materiais e mão-de-obra são retirados de tabelas de composição de preços pré-definidas, insensíveis às variações regionais e tecnológicas. Dessa forma, esta dissertação teve como objetivo, efetuar um estudo comparativo entre os indicadores do TCPO/empresas construtoras da grande João Pessoa, utilizados nas composições de preços unitários dos seus orçamentos, e os realmente utilizados pelas empresas construtoras em seus canteiros de obra. Para tal, foi realizada uma pesquisa de campo, exploratória e descritiva, acerca da variação de consumo dos indicadores de matéria-prima e mão-de-obra, onde foram analisados os serviços mais representativos, em termos de custos, em duas empresas de médio porte da grande João Pessoa, sendo analisadas duas obras em cada empresa. Como resultado, observou-se uma grande variação entre os indicadores de consumo adotados no orçamento e o efetivo consumo dos recursos durante a execução dos serviços, corroborando com os pressupostos iniciais da pesquisa.