Uppsatsen avser studera vilken påverkan EU har haft på Sverige vad gäller anskaffning avförsvarsmateriel. Vinklingen har varit en studie av förmågan strategisk flygtransport med de konkretafrågeställningarna: Vilka motiv framläggs i Sverige gällande anskaffning av strategisk flygtransport och hurförhåller sig svensk inriktning vad gäller anskaffning av strategiskt flygtransport gentemot den inriktning som EUhar genom EDA? Genom att studera officiella dokument och även jämföra Försvarsmaktens perspektivplaneringoch EDA:s LTV analyseras vilka motiv som framförs och vilken samstämmighet det finns mellan Sverige och EU.Avslutningsvis diskuteras om det finns någon problematik med den europeiseringsprocess som sker. För att fåförklaringar till hur de eventuella beroendena har kommit till uttryck har teorin runt europeisering använts, medfokus på mekanismer för ”top-down” och ”bottom-up”. Resultatet av studien visar att behovet har uppstått iSverige som ett resultat av påverkan från EU men vad gäller realiseringen av förmågan har Sverige visat en vissoavhängighet från EU. Samstämmigheten mellan de båda framtidsvisionerna har varit stor. Den diskrepans somhittats har kunnat återknytas till de svenska motiv som lett till realiseringen av flygtransportförmåga genommultinationellt inköp av C 17. / This essay aims to study to what degree the EU has influenced Sweden in terms of defence equipmentprocurement by examining the case of strategic air transport. The questions posed are: What motives are put forwardin Sweden concerning the procurement of strategic air transport and how do Swedish and EU directives about thefuture of strategic air transport, relate to each other? Through a study of official documents and by comparingSwedish and EU visions, the stated motives and the concurrence of the visions are analysed. By way of conclusionthere is a discussion about whether or not there may be any future problems with the Europeanization process. Tointerpret the results of the study the theory of Europeanization is used, focusing on top-down and bottom-upmechanisms. The results show that Swedish requirements are influenced by the EU but in realisation its owncapability Sweden has showed a certain independence. The two visions appear to a large extent to be consistent. Thediscrepancy found could be linked to Swedish motives, which has led to the implementation of strategic air transportby multinational procurement of the C 17. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP 06-08

Problemet som uppsatsen behandlar är hur logistikaspekten beaktas i beslutskedjan.För att undersöka problemet studeras utvecklingen och upprättandet av de svenska snabbinsatsförbanden för flygspaning och flygtransporter. Syftet är att finna när och var logistikfrågorna uppmärksammas samt att försöka förklara motsättningarna i utvecklingsorganisationen. Materialet i studien grundar sig på officiella dokument samt intervjuer med huvudaktörerna.För att analysera de strukturella olikheterna i processen nyttjas en teori om konflikter i organisationer.Avhandlingen är indelad i fyra huvuddelar. Inledningsvis tecknas en övergripande bild av processen varefter den andra delen ägnas åt att studera processen från ett logistiskt perspektiv. I den tredje delen analyseras de strukturella olikheterna som har bidragit till motsättningar i processen. Avslutningsvis diskuterar författaren problemet. Från resultaten och analyserna kan följande områden urskiljas: I den inledande fasen var kunskaperna om internationell logistik begränsad till ett fåtal personer. Detta ledde till stora variationer i synen på logistikfrågorna och bidrog till att logistikfrågorna kom upp i senare skede än andra funktioner. Utvecklingsorganisationen kan beskrivas som ett projekt med varierande innehåll. Analysen har visat att bl.a. motsägande mål, specialisering, kulturella skillnader, informationen, inflytande och att två parter stridit om samma uppgift bidragit till motsättningar i processen. / The problem in this essay studies is: What notice does the logistic aspect have in the decision-making process?To examine the problem the studies focus on the development and the establishment of the Swedish Air Force Rapid Reaction Units.The aim in the study is to find out when and where the logistic questions is paid attention in the process and to explain what structure differences that have contributed to opposition in the process. The material in the study consists of official documents and interviews with the main actors in the process.To analyse the structure differences in the process a theory about conflicts in organisations is used. The outline is in four parts. The first part gives one overview of the whole process. In the second part the process from a logistic perspective is described.Thirdly the process is analysed to find out what structure differences that have contributed to opposition in the process.In the last part the writer discuss what he has found and the main problem. From the results and the analysis following areas are pinpointed.In the beginning of the process the knowledge of international logistics was limited to few persons. That led to great variation in view of the logistic questions and that the logistic aspect came up later than other aspect in the process.The following organisation behind the process can be described as a project varying content. The analyse have found that different goals, specialization, culture differences, information, influence and that two parts have tried to reached the same goal all have contributed to opposition in the process. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 99-01

Behovet inom FM att transportera militära förband i fredstid inför en övning eller vid mobilisering, har alltid varit stort inom Sverige. I och med att FM ominriktades så uppstod bl.a. förändringar av förbandstyper. Detta i kombination med den tekniska utvecklingen på civil och militär sida, kommer troligen att medföra både problem och möjligheter vid transport av militära förband i framtiden. Uppsatsens syfte är att analysera vilka möjligheter FM kan komma att ställas inför, avseende utnyttjande av civil och militär transportutrustning i framtiden. Samt analysera vilka problem som främst militära specialfordon kan medföra avseende transport på civil eller militär utrustning. Uppsatsen har skrivits utifrån systemteorin där jag tittar på funktionerna landtransporter landsväg, landtransporter järnväg, sjötransporter, flygtransporter flygplan och flygtransporter helikopter. Samtliga funktioner har sedan kopplats ihop med de beroende variablerna internationell transportpolitik, nationell transportpolitik, civil utveckling och militär utveckling. Utifrån detta har gjorts en analys som bl.a ger följande slutsats: Tendensen för framtida förbandstransporter är att områdena fartygs- och järnvägstransporter kommer att stå för den största utvecklingen, och på detta sätt skapa nya transportalternativ för försvarsmakten mot 2010. / The need of transportation of military units, either for exercise or at mobilisation has always been large in Sweden. When the Swedish Armed Forces changed their roll during the nineties from a traditional invasion defence to a stand-by defence, for example some new military unit’s were created. In combination with the technical development on both civilian and military side, it will probably create both problems and opportunities with transport of military units in the future.The purpose with this paper is to analyse which probabilities the Armed Forces could meet when they use either civilian or military equipment in the future. I shall also analyse what problems the military special vehicles can bring due to transportation on military or civilian equipment. The paper is written with the ”system-theory”, where I specially watch the functions Roadtransport, Traintransport, Seatransport, Aircrafttransport and Helicopter-transport. Every function is studied from the four point’s international transportpolitics, national transportpolitics, civilian development and military development. When I analyse this materiel I will find my conclusions and one of them are: The tendencies for future transport of military units, are that the ship- and railroad equipment will make the biggest development to 2010. And create a lot of new and interesting transport alternatives for the Swedish Armed Forces. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 99-01

Syftet med studien är att kartlägga flygfrakten i Sverige, och undersöka hur förutsättningarna samt möjligheterna för att ta emot en större del flygfrakt på Norrköpings flygplats ser ut. Studien har genomförts med hjälp av litteraturstudie, prognostisering samt intervjuer. Resultatet från studien visar att det i nuläget inte finns någon efterfrågan för flygfrakt via Norrköpings flygplats. Det finns dock möjligheter att utöka flygfrakten till flygplatsen eftersom företag i regionen flyger sin frakt via exempelvis Örebro och Arlanda istället för Norrköping. Flygplatsen skulle klara av att ta emot mer flygfrakt redan idag, men för att långsiktigt kunna konkurrera som en fraktflygplats och ta emot en större mängd frakt behöver investeringar i form av terminalbyggnader göras. Dessutom behöver ytterligare resurser läggas på marknadsföringen av flygfrakten för att hitta intresserade samarbetspartners. Inom den närmsta framtiden ser en ökning av flygfrakten genom Norrköpings flygplats inte ut att vara möjlig, men om Norrköpings kommun och Norrköpings flygplats tillsammans arbetar aktivt med flygfraktsfrågan så finns förutsättningarna för att flygfrakten långsiktigt kan bli en del i Norrköping som logistiknav.