Rapporten avser ett produktutvecklingsprojekt hos ett företag. Företaget har ett problem avseende kontaktering i deras handhållna batteridrivna produkter, problemet har varit aktuellt att lösa under längre tid. Problemet yttrar sig i form av diverse olika tekniska, elrelaterade, sporadiska fel till följd av tillverkningsteknikens begränsningar i form av toleranssättning. När fullgod kontaktering (fullständigt hoptryckta kontaktdon) inte uppnås resulterar det också i att batteriet inte sitter helt inspänt och konstruktionen upplevs som racklig vilket minskar kvalitetsintrycket av produkten i sin helhet. Företaget kan, med modern tillverkningsteknik, inte garantera att batteriet placeras in i deras produkter på ett sätt som leder till fullgod kontaktering. Eftersom nolltolerans för variation i distanser och geometrier från produktion inte är realistiskt behöver företaget en ny konceptinriktning som tillåter normala avvikelser utan att skapa elektriska problem. Projektet har haft snäva ramar, krav och avgränsningar som har krävt en metodisk produktutvecklingsprocess. Kravbilden innefattar total kompabilitet med samtliga batterier i produktsortimentet, kontaktering med nolldistans i gränssnittet mellan produkt och batteri samt potential för fullständig universalitet i företagets olika produkter. Lösningen får dessutom inte öka komponentantalet eller monteringstiden avsevärt. Lösningen som tagits fram klarar variationer i distanser upp till fem millimeter och tillåter en svarande linjär rörelse i samband med placering av batteri. Oavsett vilka distanser, från det produktions tolererade intervallet, som en given produkt besitter uppnås fullgod kontaktering och batteriet spänns fast vilket minskar spel i placering av batteriet och ökar kvalitetsintrycket. Projektets ramar ledde till en lösning som både är kompakt och kan platsa i hela det handhållna sortimentet och som är fullständigt universell. Företaget har visat stort intresse för lösningen som anses besitta potential och lösningen kan komma att implementeras i företagets produktsortiment. / This paper describes a product development project at a company. The company has a technical issue regarding connection between the battery and a given unit in their handheld electrical range of products. The problem consists of a range of sporadic, technical electrical issues because of the inherent limitations of the manufacturing processes due to tolerance of variations in the produced units and it has been relevant to solve for some time. When the connection between a product and its battery isn’t apposite it results in a rattling battery which makes for a less appealing product. Modern methods of manufacturing don’t allow zero tolerance for variation from production and so, the company needs a new direction that allows for normal variations without them causing various electrical issues. The project has been affected by strict requirements and demarcations that have made for a strict, methodical product development approach.The requirements consist of an absolute compatibility with the range of batteries used with the Company’s handheld electrical products, connection with a zero-tolerance distance in the interface between the product and the battery and the potential for universal implementation in the Company’s various products. The resulting system is also not allowed to increase the number of components, or the time spent assembling the units in a substantial way. The resulting system developed can accommodate variations of a magnitude of five millimetres and allows a responsive linear movement when a battery is placed in its socket. Regardless of the magnitude of tolerated variations from production, the solution allows for a zero-distance connection in the interface between the battery and the unit. The system also holds the battery in place which diminishes the battery rattling and improves the impression of the products quality. The framework of the project led to a solution that can fit in the entire handheld product range meaning the solution is fully universal. The company has shown interest for the system and considers it to have potential for future implementation.

I Scanias elektriska och hybriddrivna fordon används elmotorer av typen P80 och P160. Båda motorer använder samma kontaktbrygga för elektrisk kontaktering mellan elmaskinen i motor-huset och växelriktaren. En tidigare utredning har kommit fram till att noggrannare analyser bör göras kring kontaktbryggans tillförlitlighet. I fokus står skruvförbanden som säkerställer kontakten mellan ingående kablar och elmotor. I det här arbetet görs teoretiska och empiriska undersökningar av de statiska förhållandena i dessa skruvförband och hur de påverkas av temperaturändringar. Undersökningen möjliggör tydliga slutsatser, och visar att temperaturvariation orsakar sättning och temporära förändringar av klämkraften. Förbanden är mycket känsliga för sättning och tem-peraturändringar. Det kan därför inte uteslutas att klämkrafterna i drift enligt kravspecifikation hamnar utanför gränserna av 1 till 10 kN. I ett sådant fall skulle kontaktbryggans strömöverförande funktion inte längre vara garanterad.Baserat på undersökningen tas fram sex alternativa koncept för kontaktbryggan. Två av dem är små förbättringar av den nuvarande lösningen, och fyra innebär nykonstruktioner med strömske-nor eller fjäderkontakter. Efter jämförelse av alternativen med den nuvarande lösningen rekom-menderas en nykonstruktion av kontaktbryggan med ingjutna strömskenor. Därutöver föreslås standardisering av materialegenskaper för koppar och mässing i skruvsammanhang. För en kort-siktig lösning bör mer väldefinierade åtdragningsmetoder komma till användning vid montering av skruvar på elkontakter. Detta kommer att minska klämkraftens spridning efter montering. / In Scania's electric and hybrid vehicles, P80 and P160 electric motors are used. Both motors use the same contact bridge for electrical connection between the electric machine in the engine housing and the inverter. A previous investigation has concluded that more accurate analyses should be made regarding the dependability of the contact bridge. The focus is on the screw connections that ensure the connection between the input cables and the electric motor. In this work, theoretical and empirical investigations of the static conditions in these screw connections are made and how they are affected by temperature changes. The examination allows clear conclusions, showing that temperature variation causes embedment and temporary changes in clamping force. The screw connections are very sensitive to embedment and temperature changes. Therefore, it cannot be precluded that the clamping forces end up outside the limits of 1 to 10 kN, when in operation according to the requirements specification. In such a case, the contact bridge's conducting function would no longer be guaranteed.Based on the examination, six alternative concepts for the contact bridge are presented. Two of them are small improvements to the current solution, and four involve new constructions with busbars or spring contacts. After comparing the alternatives with the current solution, a new construction of the connector bridge with overmolded busbars is recommended. In addition, the standardization of material properties for copper and brass in screw contexts is proposed. For a short-term solution, more well-defined tightening methods should be used when installing screws on electrical contacts. This is going to reduce the spread of clamping force after assembly.