Marknadseffektivitet är ett ämne som alltsedan Fama(1970)definierade sineffektiva marknadshypotes debatterats inom den finansiella teorin. Denna teori åsidosätter helt att externa faktorer kan ha en tillräcklig påverkan på hur marknaden fungerar till fördel för finansiell information som finns tillgänglig vid marknaden genom att tillräckligt stor andel av dess aktörer agerar rationellt. Rationalitet utgör i sig ett rätt vanligt antagande inom finansiella teorier även om dess begränsningar sedan länge diskuterats. Ett mer sentida område som vuxit fram inom den finansiella forskningen utgörs av beteendefinansiell forskning där korrelationer mellan olika marknadsvariabler och externa faktorer som väder och sporthändelser studeras.Detta forskningsområde accepterar att individers beslutsfattande kan påverkas av beteendemässiga aspekter såsom humör vilketanalogt innebär en mer varierande beslutsrationalitet.Med avseende på marknadseffektivitet har även ett mer adaptivt synsätt börjat etableras genom den adaptiva marknads hypotesen som formulerats av Lo (2004). Denna hypotes accepterar även den en mer begränsad eller varierande syn på rationalitet. Med avseende på beteendefinansiella studier har dessa främst syftat till att klarlägga om det finns en signifikant korrelation mellan externa variabler och finansiella handelsmönstergenerellt har dock ett begränsat urval av den förra testats.Med avseende på förhållandet mellan beteende och marknadseffektivitethar dock relativt lite studier utförts, men även med avseende på testade vädervariabler. Med detta som utgångspunkt avser författaren till denna uppsats medverka till att fylla detta kunskapsgap. Något som manifesteras genom problemformuleringarna: finns det beteendebias vid aktiehandel vid Stockholmsbörsen samt har väderkaraktäristikaettkorrelativtsambandmed handelsvolym,avkastning samt volatilitet? Studiens övergripande syfteär att undersöka omdet existerar ett korrelativtsamband mellan finansiella utfall på stockholmsbörsen och väder. Studien utgår från ett deduktivt angreppssätt, en objektivistisk verklighetssyn samt ett realistiskt förhållningssätt till kunskap för att genom kvantitativa metoder genomföra en longitudinell studie med hjälp av sekundärdata.Variablerna som studien har använt för testning innefattar lufttryck och temperatur som oberoende variabler samt handelsvolym, avkastning på index samt volatilitet på avkastning som beroende variabler. För testningen används både multipla linjära regressionsmodeller samt ett icke-parametriskt test. Den teoretiska referensram som används i studien innefattar finansiella teorier såsom den effektiva marknads hypotesen och den adaptiva marknadshypotesen men även beteendevetenskaplig teori i form av teorier kring rationalitetsamt ett antal andra beteendevetenskapliga förklaringsmodeller. Studiensresultat medger ett blandat signifikant stöd för korrelation mellan väderkaraktäristika och undersökta marknadsvariabler.

Att använda berättelser som undervisningsmetod är ingen nyhet i skolan. Däremot har metoden, av tradition, inte varit så vanlig i NO-undervisningen. På senare tid lyfts, i såväl skoldebatt som forskning, elevers svårigheter med begreppsutveckling i de naturvetenskapliga ämnena. En orsak till problemen, menar många, är att elever inte finner naturvetenskapen meningsfull. StoryTelling är ett undervisningsmaterial och ett arbetssätt uppbyggt kring historiska berättelser kring ett naturvetenskapligt innehåll. Läraren gestaltar till exempel en historisk forskare och i rollen som forskaren berättar hen om sitt arbete. Det primära syftet med StoryTelling är att beskriva naturvetenskapernas karaktär. Jag blev dock intresserad av att undersöka om berättelserna också skulle kunna bidra till att utveckla elevernas begreppsförståelse. Detta har jag i den här studien undersökt genom att berätta berättelsen från materialet i en mellanstadieklass. Jag utgår i min studie från Egans teori om hur "romantic understanding" kan stödja kognitiv utveckling från en konkret och kontextberoende förståelse av omvärlden till naturvetenskapliga, generella förklaringsmodeller. Jag har filmat fyra elevgruppers diskussioner om vakuum och tryck före och efter att jag berättade en berättelse där jag iklädde mig rollen som Otto von Guericke. Gruppdiskussionerna har analyserats utifrån gruppernas användning av nya begrepp och förklaringar samt nya gester och bildliga uttryck. Samtliga grupper förändrar, i större eller mindre utsträckning, sina förklaringar kring vakuum efter att ha tagit del av min berättelse. En del grupper använder också gester och bildliga uttryck från berättelsen under sina diskussioner. Resultaten indikerar att StoryTelling kan vara ett stöd för att utveckla elevers begreppsförståelse i naturvetenskap.

Limitations in energy recovery technology require extended research for development of existing and alternative solutions. This thesis project has treated valuing pneumatic drivetrain independent energy recovery system as a potential solution. The prototype built during this project uses a piston compressor to transform kinetic energy into compressed air. The compressed air was then stored in two air tanks and transformed into kinetic energy with an air motor on demand. The prototype was built on a rig using a high power electrical engine to simulate energy input from the wheels during braking. The air motor was then used to rotate a Volvo S40 engine simulating energy output to the wheels. To further illustrate how the technology can be implemented in vehicles and to emphasize the variety of pneumatic energy recovery solutions a 3D CAD model was designed and other components was reflected. Such as using a screw compressor instead of piston and also using the compressor as a motor reducing the number of components optimizing the system. The system storing the kinetic energy does not mean that the vehicle can manage without an ordinary brake system. The regenerative braking effect rapidly reduces at lower speeds; therefore friction brake is still required in order to bring the vehicle to a complete halt.Analyses of strength of strained components acknowledge that limited energy recovery is possible without redimensioning the driveshaft´s. The limitation is regulated by the original dimension for engine load, with subject to the CV joint. Optimum positioning of the compressor due to the limited space in a modern vehicle is behind the gearbox in conjunction with the gearbox outgoing pinion for short energy transportation.Electrical energy recovery system is the solution with the highest potential on the market today but electrical vehicles covers just a fraction of the vehicle industry doe to technical and infrastructural limitations. Drivetrain independent pneumatic, hydraulic or mechanical energy recovery systems lay the foundation of a common ground for all vehicles and other waste energy machinery to use one energy recovery technology. The market research indicates that this type of technology is up-to-the-minute. / <p>Validerat; 20110106 (anonymous)</p>