El presente plan de negocios denominado “Loncheras Nutritivas para niños en edad escolar Nutrilunch” desarrolla una propuesta que permite la ejecución y viabilidad de la misma en la provincia de Lima Metropolitana específicamente comprende la cobertura geográfica de los distritos de Santiago de Surco, Miraflores y San Isidro. A través de esta propuesta de negocio buscamos convertirnos en una alternativa saludable para los niños en edad escolar de 3 a 5 años, la cual esta soportada bajo en 3 pilares: proveer alimento de alto valor nutricional, una presentación divertida para los niños con un mensaje ecológico en su packaging y cubriendo la necesidad de los padres que por sus actividades laborales y profesionales no cuentan con el tiempo adecuado para prepararles una lonchera balanceada a sus hijos. Se procedió a analizar los factores del macro entorno externo y su impacto en la viabilidad de la empresa, para posteriormente analizar el micro entorno en cuanto a las barreras de entrada y de salida, así como las cinco fuerzas competitivas de Porter; lo que condujo a encontrar una oportunidad de negocio para una nicho de mercado de madres jóvenes y modernas que buscan que sus niños mantengan hábitos de alimentación sana, simplificándoles el tiempo en la preparación de las loncheras diarias y al mismo tiempo generándoles mayor tiempo libre para disponer de actividades en familia. Se analizaron aspectos de mercado dentro del público objetivo donde se establecieron elementos de segmentación, posicionamiento y un marketing mix que permitirá posicionar a la empresa en el mercado peruano. Por otro lado, se obtuvo el análisis financiero que permitió definir la rentabilidad del proyecto de loncheras nutritivas para niños en edad escolar “Nutrilunch” con una rentabilidad sobre las ventas del 30%, una tasa interna del retorno de 202% y un valor actual neto de unos 1,586,738 nuevos soles. Finalmente se logra concluir que el proyecto es viable y rentable para los Accionistas ya que desarrolla una propuesta de valor con gran nivel de aceptación en el Perú. / Tesis

Es común utilizar al semáforo como un sistema de control para satisfacer la demanda del parque automotor de manera segura y eficiente en intersecciones semaforizadas. El mismo que puede desempeñarse de diferentes modos, siendo uno de ellos denominado efecto “Ola verde”, el cual garantiza que el viaje de un grupo de vehículos a través de un carril de una calzada a una velocidad establecida verá una sucesión progresiva de luces verdes, y no tendrá que detenerse en las intersecciones lo que nos permitirá un flujo continuo. Esta investigación comprende la implementación del efecto de Ola verde en seis (06) intersecciones a lo largo de la Avenida Pardo de Zela, desde la Avenida Arequipa hasta la Avenida Prolongación Iquitos, además de la aplicación de restricciones de giro a la izquierda en ciertas intersecciones y el uso de artificios para modelar el efecto de los vehículos de transporte público en las mismas, con la finalidad de mejorar los niveles de servicio. De esta manera se pudo concluir que con la implementación del modelo, restricciones y artificios empleados nos ha permitido obtener mejores niveles de servicio (nivel C) y un menor tiempo de demoras, lo que a su vez conlleva a una mejor calidad de viaje para el usuario y una reducción en la contaminación del medio ambiente. / It is common to use the traffic light as a control system to satisfy the demand of the automotive fleet in a safe and efficient way in traffic signals intersections. The same that can perform in different ways, one of them being called the "Green Wave" effect, which guarantees that the journey of a group of vehicles through a lane of a road at an established speed will see a progressive succession of green lights, and will not have to stop at intersections, which will allow us a continuous flow. This investigation includes the implementation of the Green Wave effect in six (06) intersections along Pardo de Zela Avenue, from Arequipa Avenue to Prolongación Iquitos Avenue, in addition to the application of left turn restrictions at certain intersections and the use of devices to model the effect of public transport vehicles in them, in order to improve service levels. In this way it was possible to conclude that with the implementation of the model, restrictions and artifices employed have allowed us to obtain better levels of service (level C) and a shorter time of delays, which in turn leads to a better quality of travel for the user and a reduction in environmental pollution. / Tesis

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-01-12T12:35:46Z No. of bitstreams: 1 Lilian Regina Gabriel Moreira Pires.pdf: 2048338 bytes, checksum: f88f89517321fd2067cfd5e0a9c175bd (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-12T12:35:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lilian Regina Gabriel Moreira Pires.pdf: 2048338 bytes, checksum: f88f89517321fd2067cfd5e0a9c175bd (MD5) Previous issue date: 2016-12-13 / The aim of this research was to present a proposal for a practical application model of the interdepartmental governance instrument for Metropolitan Regions. The choice of theme is justified because of the difficulty of the matter in the face of constitutional competencies, as well as the historical neglect of Public Administration with planning as an effective instrument of efficiency and search for equality. Added to this context, is the fact that the complexity of collective life in the metropolis, which is increasingly antagonistic, as far as it produces wealth and increases inequality. The work, considering the interdisciplinarity of the subject, involved research and examination of the doctrine of other areas of knowledge, such as urbanism, sociology, and economics, as well as national legal doctrine and jurisprudence. This project presents the metropolitan fact, besides its affirmation in the legal system of the country. It was also analyzed the federative system and the urban competences. Contextualized the difficulties of metropolitan management, two examples of management are highlighted: water resources and the metropolitan area of Belo Horizonte, presenting at last a model of metropolitan governance, specifically regarding the decision-making body / O objetivo do presente trabalho foi apresentar proposta de modelo de aplicação prática do instrumento de governança interfederativa para as Regiões Metropolitanas. A escolha do tema se justifica em razão da dificuldade da matéria diante das competências constitucionais, bem como o histórico descaso da Administração Pública com o planejamento como instrumento efetivo de eficiência e busca da igualdade. A esse contexto, soma-se o fato da complexidade da vida coletiva nas metrópoles, que se mostra cada vez mais antagônica, na medida em que produz riqueza e acirra desigualdades. O trabalho, considerando a interdisciplinaridade do tema, envolveu pesquisa e exame da doutrina de outras áreas do conhecimento, tais como urbanismo, sociologia e economia, bem como doutrina jurídica nacional e jurisprudência. Apresenta-se o fato metropolitano, além de sua positivação no sistema jurídico pátrio. Analisou-se, ainda, o sistema federativo e as competências urbanísticas. Contextualizadas as dificuldades da gestão metropolitana, destacam-se dois exemplos de gestão: recursos hídricos e a região metropolitana de Belo Horizonte, apresentando ao fim um modelo de governança metropolitana, especificamente no que diz respeito à instância decisória

As cidades brasileiras, principalmente as metrópoles, são palco dos mais contraditórios fenômenos sociais, como a reprodução econômica e social que exclui os segmentos mais pobres da sociedade Engajando o contexto das cidades e considerando que a moradia é o requisito primeiro de pertencimento à cidade, este trabalho traz o debate sobre a naturalização da desigualdade social na sociedade brasileira e como esta estrutura de privilégios impacta na cidadania daqueles indivíduos em situação de irregularidade habitacional. Tendo em vista a moradia como direito fundamental da condição humana, parte-se da ideia de que a gradação de direitos entre diferentes cidadãos e o sentimento de injustiça provocam o surgimento de movimentos sociais que questionam o status quo da hierarquia social e impulsiona a luta por reconhecimento nos direitos que lhes são negados na prática. Dessa forma, o objetivo desta dissertação é descrever o drama da luta por moradia do movimento social do Fórum de Ocupações Urbanas da Região Metropolitana de Porto Alegre (FOURM) e em que medida ele está conseguindo avançar em sua causa. Por meio de uma análise qualitativa e descritiva, a pesquisa foi realizada através de múltiplas técnicas, dentre as quais a entrevista semiestruturada, a observação participante e a pesquisa documental. Todo este procedimento permitiu que se pudesse fazer um relato com riqueza de detalhes sobre o mundo social que está inserido o FOURM. Assim, pôde-se verificar que a partir da organização das ocupações urbanas em movimento social, os moradores ganharam mais espaço e força de diálogo junto ao Estado e o Judiciário e já conseguiram negociar e comprar algumas das áreas ocupadas. Percebeu-se que após os avanços legais da regularização fundiária, mesmo que de maneira limitada, houve o ganho de certo grau de reconhecimento tanto por parte sociedade, quanto por parte do judiciário que, recentemente, começou a analisar melhor a situação das ocupações urbanas dentro do contexto legal e social. Constatou-se que a partir dos anos 2000 ocorreu uma mudança positiva na legislação e uma ampliação geral dos instrumentos de gestão para a elaboração de políticas públicas para habitação, entretanto, a efetivação das práticas políticas e, até mesmo, legais se mostraram insuficientes e precárias para a solução do problema habitacional urbano. Por fim, julgou-se que a ilegalidade das moradias acabou por estimular uma nova participação cívica e novas lutas por direitos, através das quais os cidadãos exigem sua incorporação legal à cidade. / Brazilian cities, especially metropolitan ones, are the scene of the most contradictory social phenomena, such as economic and social reproduction that excludes the poorest segments of society. Engaging the context of cities and considering that housing is the first requirement of belonging to the city, this work brings the debate on the naturalization of social inequality in Brazilian society and how the structure of privileges impacts in the citizenship of those individuals that lives in irregularity housing situation. Considering the housing as a fundamental right of the human condition, we start from the idea that the gradation of rights between different citizens and the sense of injustice give rise to social movements that question the status quo of the social hierarchy and struggle for recognition of rights that are denied in practice. In this way, the aim of this work is to describe the drama of the struggle for housing about the social movement of the Fórum de Ocupações Urbanas da Região Metropolitana de Porto Alegre (FOURM) and verify the extent of its advances. With a qualitative and descriptive analysis, the survey was conducted through multiple techniques, among which the semi-structured interviews, participant observation and documental research. All this procedure allowed a detailed reportation about the social world that is inserted FOURM. Thus, it was observed that from the organization of urban occupations in social movement, the residents achieved more force to dialogue with the State and the Judiciary and got negotiations to buy some occupied areas. It was verified that after the legal advances of land regularization, even in a limited way, there was some gains of recognition both by society and by the Judiciary that, recently, began to better analyze the situation of urban occupations in the legal and social context. It was found that from the 2000s there was a positive change in legislation and a general expansion of management tools for the development of public policies for housing, however, the effective realization of the legal and political practices were proved inadequate and precarious to solve the urban housing problem. Finally, it was felt that the illegality of the houses turned out to stimulate a new civic participation and new struggles for rights, requiring their legal incorporation into the city.

Este estudo apresenta uma análise da formação e desenvolvimento de um ciclone extratropical formado na costa sul do Brasil e como o acoplamento oceano-atmosfera influencia nesse fenômeno. Foi simulado um caso de Ciclone Extratropical no Atlântico sudoeste durante os dias 02 e 05 de setembro de 2006 através do sistema de modelagem numérica acoplada Coupled Ocean Atmosphere Wave Sediment Transport (COAWST) e outro experimento com o modelo numérico atmosférico Weather Research Forecast (WRF), para analisar o efeito do acoplamento entre modelos numéricos, assim como a dinâmica atmosférica e oceânica e os processos de interação oceano-atmosfera que ocorreram durante a passagem do CE. Foi observado como a instabilidade da Camada Limite Marinha Atmosférica, além dos efeitos de mesoescala do evento impactaram os fluxos de calor entre o oceano e a atmosfera. No setor frio do CE foi observada uma área com intensos fluxos de calor associada a esta instabilidade. Esta umidade do proveniente do oceano para a atmosfera é elevada para níveis superiores da atmosfera por ação da convergência de ventos em baixos níveis e é precipitada na forma de chuva. A TSM ativa no COAWST proporcionou resultados semelhantes aos dados de reanálise do Climate Forecast System Reanalysis (CFSR) para os Fluxos de Calor Latente e Sensível, enquanto que os resultados do modelo WRF mostraram fluxos de calor mais intensos do que os dados do CFSR. / This study presents an analysis of the formation and development of an extratropical cyclone formed in the southern coast of Brazil and how the ocean-atmosphere coupling affects this phenomenon. Was simulated one extratropical cyclone case in the Southwest Atlantic occurred at 02 to 05 september 2006 with the coupled numerical model system Coupled Ocean Atmosphere Wave Sediment Transport (COAWST) and another experiment with the atmospheric numerical model Weather Research Forecast (WRF), to analyze the coupling effect between numerical models, as well the atmospheric and oceanic dynamics and the air-sea interaction processes during the passage of the extratropical cyclone. Was observed how the Atmospheric-Marine Boundary Layer Instability and the mesoscale effects of the event impact the heat fluxes between the ocean and atmosphere. One area with intense heat fluxes associated to that instability was formed in the cold sector of the extratropical cyclone. This moisture from the ocean to the atmosphere is elevated at high levels of the atmosphere by the action of the wind convergence in low levels and it was precipited in the form of rain. The active Sea Surface Temperature in the COAWST provided similar results when compared with the Climate Forecast System Reanalysis (CFSR) data, while the WRF model results showed a more intense heat fluxes than the CFSR data.

Em 1999, através do Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental (PDDUA), a prefeitura municipal de Porto Alegre decretou o fim da “zona rural” no município. Contudo, mesmo passados 12 anos, sua população (principalmente, os que se acham diretamente afetados por esta mesma decretação e outros agentes interessados em discuti-la) continuam falando, pensando e propondo formas de intervenção relacionadas ao rural. Tendo as tensões geradas por tal contradição como eixo norteador, esta dissertação traz à tona o atual debate sobre o rural em Porto Alegre, tanto no que diz respeito a sua delimitação (ou não delimitação) como no que tange aos diversos significados a elas imputados. A partir do uso prático em contextos específicos, descreve-se como são acionadas e qualificadas as categorias rural e urbano, bem como as ambigüidades e ambivalências que marcam o caráter dinâmico, polissêmico e contextual que caracteriza o acionamento de ambas em Porto Alegre. Do mesmo modo, considerando o universo empírico da presente pesquisa, se analisa como diferentes instituições e agentes sociais se interconectam, se opõem, se distanciam, se repelem, se atraem e se cruzam, sobretudo, quando o rural é visto como “fronteira” da especulação imobiliária. Em síntese, procura-se trazer à luz algo daquilo que estaria subjacente ao procedimento classificatório, o qual permite, em última instância, categorizar pessoas (como rurais e urbanas), classificar espaços (como rurais e urbanos), caracterizar modos de vida (como rurais e urbanos), ordenar, qualificar e hierarquizar valores (rurais e urbanos) e, por fim, organizar o mundo a nossa volta (com políticas voltadas ao rural e ao urbano). Ao final, a despeito do decreto municipal de 1999, foi possível perceber que a dicotomia rural-urbano persiste com força no imaginário social atual, sintetizando, por sua vez, a maneira como portoalegrenses se vêem a si mesmos. Longe de uma oposição fundacional que estaria em vias de extinção devido ao desaparecimento de uma de suas partes constitutivas, rural e urbano persistem tanto no senso-comum como entre especialistas, visto que ruralidades e urbanidades que ora se opõem ora se mesclam continuam sendo inventadas, relidas, esquecidas e/ou incorporadas. / Despite the official decree by the Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental (PDDUA) from 1999 in Porto Alegre the rural no longer exist, it is understood that if the people who live there, and especially those who are directly affected by this same decree and other stakeholders to discuss it keep talking, thinking and proposing forms of intervention related to rural, sociological point of view, it remains there as an object of study. From this perspective, this work aims to bring about the current discussion that permeates the rural in Porto Alegre, considering the contradiction that surrounds their definition (or not defining). It is intended, therefore, to describe, from their practical use in specific contexts (interviews, websites, official documents, scientific texts, historical books, etc.), how are activated and assigned as the rural and urban categories, through a historic retreat from Porto Alegre to the eighteenth century to the present day. Given the dynamic nature, multiple meanings and contextual features that the activation and mobilization of rural and urban categories in Porto Alegre, seeking to show a temporal dimension as the sense of what they represent is not static shows, both past and in present day, constantly being re-signified over time. Similarly, considering the empirical universe of this survey, the parties involved and their different interests, if you want to analyze how different content deployed in the discourses of different actors are interconnected, are opposed, distance, repel, attract and meet, especially when it covers the rural as "frontier" land speculation, which are detailed the tensions that permeate the discourse of various agents on this phenomenon. In short, we seek to bring to light something of what was behind this type of procedure, which allows, ultimately, to categorize people (such as rural and urban), classifying spaces (such as rural and urban), to characterize ways of life (such as rural and urban), sort, classify and rank values (rural and urban), and finally, organize the world around us (with policies aimed at rural and urban). Thus, this study discusses the views of rural and urban contemporary in Porto Alegre, where ideas and images (which sometimes opposed, sometimes intermingle, sometimes get confused) of rural and urban areas continue to be produced, reread, forgotten and / or incorporated. In short, it is understood that the rural-urban dichotomy persists strongly in the social current, synthesizing, in turn, how our own Western society, to which we belong, finds itself. Far from a foundational opposition would be in danger of extinction due to the disappearance of one of its constituent parts, rural and urban areas persist, both as common sense among experts, filling and being filled meanings.

A drenagem ácida proveniente de atividades mineiras ocorre em diferentes áreas da Bacia Carbonífera de Santa Catarina. As atividades de mineração de carvão deixaram um legado de mais de 6.700 ha de áreas afetadas em superfície, 15.000 ha de áreas de mineração subterrânea, mais de 800 aberturas de mina e 2.000 km de rios contaminados, que são distribuídos em três bacias hidrográficas. Acidificação do meio ambiente, perda de capacidade de uso do solo e toxicidade ao meio foram os impactos evidenciados e constatados em todas as áreas como sendo os principais riscos ambientais em áreas de passivo pela mineração de carvão. Para identificar quais são as áreas críticas em relação aos impactos identificados, foi definida uma equação de susceptibilidade aos riscos potenciais aplicando-se a metodologia AHP - Analytic Hierarchy Process de acordo com a hierarquia dos indicadores ambientais das áreas, obtendo matrizes cruzadas, com as quais as equações de susceptibilidade foram elaboradas. Os pesos de acordo com as caracteristicas dos resultados serviram para reclassificar os indicadores ambientais e assim a aplicação das equações. Após obtenção da equação e sua aplicação os resultados apontaram que as nove áreas estudadas estão enquadradas em alta e crítica suscetibilidade a risco, logo a metodologia AHP serve para a administração dos riscos em área de passivo ambiental, servindo para avaliação de risco e outras informações para determinar as opções e tomar decisões sobre como reduzir e eliminar riscos. Desta forma, a aplicação do AHP incorpora uma metodologia consistente no processo de escolha de áreas prioritárias para a recuperação ambiental. / Acid drainage from mining activities occurs in different areas of the Santa Catarina Carboniferous Basin. Coal mining activities have left a legacy of more than 6,700 ha of affected surface areas, 15,000 ha of underground mining areas, more than 800 mine openings and 2,000 km of contaminated rivers, which are distributed in three river basins. Acidification of the environment, loss of land use capacity and toxicity to the environment were the evidenced and verified impacts in all areas as the main environmental risks in areas of liabilities for coal mining. In order to identify the critical areas in relation to the identified impacts, a potential risk susceptibility equation was defined by applying the AHP - Analytic Hierarchy Process according to the hierarchy of the environmental indicators of the areas, obtaining cross-matrices, with which the susceptibility equations were elaborated. The weights according to the characteristics of the results served to reclassify the environmental indicators and thus the application of the equations. After obtaining the equation and its application the results indicated that the nine areas studied are framed in high and critical susceptibility to risk, so the AHP methodology is used to manage the risks in the area of environmental liabilities, serving for risk assessment and other information for determine options and make decisions about how to reduce and eliminate risks. In this way, the application of the AHP incorporates a consistent methodology in the process of choosing priority areas for environmental recovery.

La presente investigación titulada “Estudio de las acciones de mejora en el servicio de Banca Personas y su influencia en los clientes millennials al elegir un banco de preferencia en Lima Metropolitana” tiene como objetivo conocer si las acciones de mejora en el servicio al cliente son un factor determinante en la elección de un banco de preferencia para la generación millennials. Para ello, se desarrolló una investigación de tipo descriptivo, trabajando con una muestra de 386 clientes de los principales bancos de Lima Metropolitana. A quienes se les aplicó una encuesta de 13 preguntas, entre las cuales debían ponderar las acciones de servicio a los clientes presentados e indicar sus motivos de elección de banco actual y/o motivo de cambio, lo que nos permitió determinar las acciones más valoradas y la razón principal para elección de un banco de preferencia para los millennials. En base a los resultados hallados en las encuestas, se realizó un análisis de las diferentes variables, con lo que se encontró que el 80% considera como motivo principal para un cambio de banco las acciones de mejora en el servicio identificadas en el desarrollo de la tesis. A su vez, la diversidad de canales de atención y la innovación digital son las dos acciones con mayor valoración para la generación millennials encuestada. Es así como podemos afirmar que las acciones de mejora en el servicio al cliente influyen positivamente y son un factor determinante en la elección de un banco de preferencia para la generación millennials de Lima Metropolitana. / The present investigation entitled: "Service improvement on Personal Banking and its influence on millennials customers when choosing a bank in Metropolitan Lima", aims to demonstrate the improvement in customer service is determining when choosing a bank of preference for this particular customer. We developed a descriptive investigation, working with a sample of 386 clients from the main banks of Metropolitan Lima. We applied a survey of 13 questions which basically asked them to rate customer service actions among others, indicate the reasons why they chose their current bank and the arguments for a possible change. All these helped us determine the most value aspects for millennials when choosing a bank. Based on the analysis of different variables from the survey we found that 80% of the participants considered that customer service improvements are the main reason when choosing a bank. At the same time, the diversity of customer support channels and digital innovation are the main actions with the highest value for the millennials surveyed. This is how we confirmed that customer service improvements have a positive influence and are determining for millennials when it comes to choose a bank in Metropolitan Lima. / Tesis

CampusRoad es una Web Application creada para ofrecer un servicio de carpooling exclusivo para universidades con programas para personas que trabajan y estudian en Lima Metropolitana. Su propósito es brindar seguridad, ahorro, rapidez y la experiencia de compartir el transporte con estudiantes de su misma universidad, reduciendo el nivel de tráfico y generando conciencia del impacto ambiental y la contaminación. La investigación de campo permitió conocer a detalle el perfil del estudiante universitario con y sin vehículo y su comportamiento de transporte desde su centro de labores hacia su campus. Es así como surgieron hallazgos relevantes para el proyecto como sus medios de transporte más utilizados, insights, problemas cotidianos y recomendaciones, el resultado fue la validación del problema y una solución viable. Se consideraron políticas efectivas para el correcto funcionamiento de la Web Application, asegurando la calidad en la gestión a través de un sistema de geolocalización, reservación y registro para que los usuarios pasajeros y usuarios conductores puedan identificarse a través de su TIU y ser evaluados mediante un filtro de seguridad. Se invertirán S/. 77,314.3 en el proyecto con un préstamo del 39 % financiado con la Caja Municipal Piura y el 61 % de inversión del capital propio. Dicha deuda será cancelada en un plazo de 3 años. Se estima un total de 170,540 viajes y S/. 236,197 de ingresos estimados en el primer año con un crecimiento sostenido del 15 % considerando que CampusRoad obtiene el 20 % como margen de contribución. / CampusRoad is a Web Application created to offer an exclusive carpooling service for universities with programs for people who work and study in Metropolitan Lima. Its purpose is to provide security, savings, speed and the experience of sharing transportation with students from the same university, reducing the level of traffic and generating awareness of environmental impact and pollution. The field investigation allowed to know in detail the profile of the university student with and without vehicle and their transfer behavior from their work center to their campus. This is how relevant findings for the project emerged as their most used means of transportation, insights, daily problems and recommendations, the result was the validation of the problem and a viable solution. Effective policies were considered for the correct functioning of the Web Application, ensuring the quality of management through a system of geolocation, reservation and registration so that the passengers and driver users can identify themselves through their TIU and be evaluated through a security filter. An investment of S /. 77,314.3 in the project, with a loan of 39% financed with the Caja Piura Municipal and 61% of own capital investment, considering that the debt will be repaid within a period of 3 years. It is estimated a total of 170,540 trips and S /. 236,197 of revenues in the first year with a sustained growth of 15% considering that CampusRoad obtains 20% as contribution margin. / Trabajo de investigación

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal determinar cuál es la influencia de una estrategia de inteligencia de negocios en la identificación de nuevas oportunidades de negocio dentro del plan anual de contrataciones del estado peruano para medianas empresas del sector tecnológico en Lima. En el primer capítulo desarrollaremos los conceptos necesarios para conocer a los elementos que intervienen en una contratación con el estado. Además, brindaremos definiciones de estrategias e inteligencia de negocios. Luego, en el segundo capítulo, nos enfocaremos en el diseño de metodología de investigación, se tomarán muestras y clasificaremos los resultados dentro de patrones y cumplimiento de reglas de negocio para su análisis posterior. En el tercer capítulo se analizará la información recopilada y se podrá dar un diagnóstico de la situación actual del sistema de contrataciones con el estado peruano, dando a conocer los principales problemas o debilidades de este proceso y también daremos a conocer los beneficios de utilizar inteligencia de negocios para la identificación de nuevas oportunidades de negocio con el estado. Después, en el capítulo cuatro, discutiremos los hallazgos de nuestra investigación, y barreras que se encontraron en el camino. Por último, en el capítulo cinco se resumen las conclusiones y recomendaciones de este caso. / The main objective of this research work is to determine the influence of a business intelligence strategy in the identification of new business opportunities within the annual contract plan of the Peruvian state for medium-sized companies in the technology sector in Lima. In the first chapter we will develop the necessary concepts to know the elements that intervene in a contract with the state. In addition, we will provide definitions of strategies and business intelligence. Then, in the second chapter, we will focus on the design of research methodology, we will take samples and classify the results within patterns and compliance with business rules for further analysis. In the third chapter the information collected will be analyzed and a diagnosis of the current situation of the contracting system with the Peruvian state will be made, giving information about the main problems or weaknesses of this process and we will also make known the benefits of using intelligence of business for the identification of new business opportunities with the state. Then, in chapter four, we will discuss the findings of our research, and barriers that were encountered along the way. Finally, chapter five summarizes the conclusions and recommendations of this case. / Tesis