El propósito de este estudio del tipo método del caso es describir el impacto en la rentabilidad del negocio del área de créditos y cobranza de una empresa del sector combustible en Lima. En el primer capítulo el marco teórico de la investigación, se precisan todos los conceptos, términos y temas que sustentan el ámbito de la investigación en base a tres ejes centrales como son la gestión de créditos y cobranza, los clientes y la gestión comercial y de ventas del sector combustible. Se presenta la metodología en el segundo capítulo, que detalla el planteamiento, el contexto, las herramientas, las unidades de análisis y los instrumentos de la investigación, que son entrevistas semi estructuradas una muestra de 17 entrevistados, los cuales son expertos dada su experiencia y conocimiento sobre el tema de estudio. Además la revisión documentaria de la empresa. Asimismo en el tercer capítulo, se detalla el análisis de los datos y resultados alcanzados en la investigación con la matriz de procesamiento sobre la situación actual del área de créditos y cobranza del sector combustible y cómo impacta en la rentabilidad de la empresa. Caso compañía GLG Inversiones SAC. Mientras que se precisa en el cuarto capítulo, la discusión de resultados con la presentación de los hallazgos, brechas y barreras. Finalmente las conclusiones y recomendaciones del estudio se presentan en el quinto capítulo. / The purpose of this study of the case method type is to describe the impact on the profitability of the business of the credits and collection area of a company in the fuel sector in Lima. In the first chapter, in the theoretical framework of the research; all concepts, terms and topics are indicated which underpin the field of the research based on three central axes such as the credit and collection management, the customers and the commercial and sales management of the fuel sector. The methodology is presented in the second chapter, which details the approach, the context, the tools, the units of analysis and research instruments, which are semi-structure interviews, a sample of 17 interviewed people is presented, they are experts according to their experience and knowledge on the topic of study. In addition, the chapter presents the documentary review of the company. In addition, in the third chapter, it is detailed the analysis of the data and the results achieved in the investigation with the processing matrix about the current situation in the credit and collection area of the fuel sector and how it impacts on the company's profitability. Case Company GLG Inversiones SAC. In the fourth chapter it is presented a discussion of results with the presentation of the findings, gaps and barriers. Finally, the conclusions and recommendations of the study are presented in the fifth chapter. / Tesis

La presente tesis de investigación desarrolla el proceso de control de multitudes y marchas violentas que en los últimos años se ha incrementado por manejos en políticas públicas y por la injerencia política sobre el diálogo utilizado por parte de representantes del Gobierno. La percepción actual de la seguridad ciudadana se ha visto intimidada por acciones violentas bien coordinadas entre grupos manifestantes como docentes del Sindicato Unitario de Trabajadores en la Educación del Perú. - SUTEP, obreros de la Confederación General de Trabajadores del Perú - CGTP, Federación de trabajadores en Construcción Civil -FTCCP, así como de pobladores organizados por dirigentes y coordinadores que se suman a incrementar el nivel de protestas y paralizan las actividades en Lima Metropolitana. El gobierno en coordinación con la Policía Nacional, para controlar las marchas violentas, ha creado una serie de medidas que protege a sus miembros de las denuncias que estos grupos y sus brazos de apoyo generan y comprometen la labor de los miembros de la Policía Nacional a cargo. / Tesis

Durante muito tempo, os membros das câmaras de vereadores brasileiras tiveram suas atuações políticas limitadas à circunscrição territorial dos seus respectivos municípios. Isso se deve muito à forma de organização e à outorga de competências conferidas aosentes federativos. O modelo de federação criado no Brasil apresenta peculiaridades em relação a outros modelos existentes no mundo. Uma das mais evidentes é o reconhecimento constitucional dos municípios como ente integrante de sua estrutura, dotando-os de autonomia em relação aos Estados-membros e à União, bem como conferidas atribuições políticas e administrativas próprias. Esse status transformou consideravelmente o papel das municipalidades brasileiras após o advento da Constituição de 1988. Mas, infelizmente, a forma de distribuição dos recursos públicos do país concentra grande parte das receitas nos entes federativos de maior dimensão, em especial da União. Essa desproporcionalidade impede que as municipalidades exerçam, de forma plena, todas as missões que lhes foram outorgadas. Em consequência,eles sentem o peso das várias incumbências a serem desenvolvidas, sem que possuam as verbas suficientes para isso. Uma das soluções para minimizar essa situação está na iniciativa dese integrarem a outros entes para que, de forma conjunta, concretizem as políticas públicas necessárias à população. Atualmente, verifica-se que muitos problemas existentes nos municípios são comuns a todos que estejam situados em determinada região. Esse fenômeno ocorre principalmente quando a expansão urbana gerou as conurbações, interligando os municípios de uma forma tal que acabam compartilhando, os anseios e mazelas. Prevendo essa situação, o constituinte brasileiro de 1988 outorgouaos Estados-membros a prerrogativa de instituir as regiões metropolitanas e outras formas de unidade territorial urbana.Possibilitou, comoisso, a criação de uma organização administrativa que pudesse desenvolverações estatais de dimensão regional, conjugando os esforços dos entes federativos envolvidos para a consecução do bem comum. Aproveitando a existência dessas regionalidades administrativas, surgiunas câmaras de vereadores o anseio de ampliar seu campo de atuação para levar à discussão regional os temas inerentes a todos os municípios que as integram.Assim, criaram-se em algumas partes do país, os parlamentos metropolitanos.Consistem em um fórum de discussão e atuação integrada das edilidades municipais inseridas nessas unidades territoriais urbanas. A presente pesquisa tem como objeto central analisar a formação e atuação desses parlamentos, bem como os resultados já alcançados por alguns, além de sugerir propostas que venham fortalecer o seu papel. Essas instituições podem contribuir consideravelmente para o aperfeiçoamento da denominada governança interfederativa das regiões metropolitanas, nos termos que são propostos pelo Estatuto das Metrópoles (Lei Federal n. 13.089/15). Trata-sede um vetor de colaboração e associação entre os entes e órgãos de poder integrantes da região metropolitana, em busca de concretizar as funções públicas de interesse comumem prol da população nela inserida. / For a long time, members of the Brazilian assembly of councilors had had their political actions limited to the territorial circumscription of the respective municipalities. this is due much to the bestow of conferred competences to federal entities. The federation model created in Brazil shows peculiarities in relation to other existing models in the world. One of the most evident is the constitutional recognition of municipalities as integrant entity to its structure, providing them with autonomy in relation to the Member States and the Union as well as attributions conferred the own political and administrative duties. This status has transformed considerably the role of the Brazilian municipality after the advent of the Constitution of 1988. But unfortunately, the way of distribution of public resources of the country focus its great part of the revenues in the larger dimension federal entities, particularly of the Union. This disproportionality prevents that the municipality exerts, fully, all the missions that were bestowed to them. As a result, they feel the weight of the various tasks to be developed without having sufficient funds for it. One of the solutions to minimize this situation is the initiative to join the other entities ones so that, jointly, they can concretize the public policies necessary to the population. Currently, check itself that existing problems in the cities are common to all who are located in a given region. This phenomenon occurs, principally when urban sprawl generated the conurbations, linking municipalities in such a way that end up sharing the anxieties and ills. Anticipating this situation, the Brazilian constituent 1988 has bestowed to the Member States the prerogative to institute the metropolitan areas and other urban land unit. Allowed, therewith, the creation of an administrative organization that could develop state actions with a regional dimension, conjugating the efforts of the federal entities involved in an attainment the common good. Taking advantage of the existence of these administrative regionalities arose in the councilors chambers the desire to enlarge their actuation field to take the regional debate the issues inherent to all municipalities that comprise it. Thereby, were created in some parts of the country, metropolitan parliaments. They consist of a discussion forum and integrated performance of the inserted town council these urban units. This research has as its central object to analyze the formation and actuation of these parliaments and the results already achieved by some, besides suggesting proposals that will strengthen its role. These institutions can contribute substantially to the improvement of the so called interfederativa governance of metropolitan areas, in the terms that are proposed by the Statute of the Metropolis (Federal Law n. 13.089/15). Its about a collaborative vector and association among entities and organs of integrated power of the metropolitan area, seeking concretizing the public functions of common interest on behalf of the population.

Made available in DSpace on 2016-12-23T14:20:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pre texto ao capitulo 3.pdf: 1880214 bytes, checksum: 787dbc4753096ca279d1e706c009bf66 (MD5) Previous issue date: 2012-09-19 / Em virtude da explosão urbana ocorrida no final do século XX, várias cidades brasileiras se agregaram resultando em uma rede continua de comunidades urbanas denominada conurbação ou região metropolitana. Fenômeno semelhante aconteceu na Grande Vitória cuja Região Metropolitana foi oficialmente criada em 21/02/1995 e, atualmente, agrega sete municípios. Quatro deles se destacam formando uma área que, nesse estudo é denominada de área Centro-Metropolitana, composta por Vitória, Vila Velha, Serra e Cariacica. Uma série de fatores são responsáveis pela ampliação da mancha urbana, dentre eles o crescimento populacional e econômico e os aspectos naturais locais. Contudo, o fator transporte ocupa posição importante entre eles, visto que propicia a mobilidade de pessoas e de negócios e a interligação dos espaços construídos. Neste trabalho são apresentadas a relação de interdependência entre os principais eixos viários centro-metropolitanos e o avanço da área urbana, tomando por base a influência dos distritos e áreas industriais, a atuação do mercado imobiliário, a importância do transporte coletivo e também os aspectos geográficos envolvidos, como o relevo e a hidrografia. O modal rodoviário e a malha viária são relacionados à configuração espacial na mancha urbana. Projetos futuros e em implantação são analisados com o auxilio de Sistema de Informações Geográficas para traçar uma perspectiva das direções dos fluxos urbanos e, a partir de então, supor como será no futuro. Os resultados desse estudo evidenciaram a interdependência entre expansão urbana e eixos viários, através da observação de algumas áreas na região centro-metropolitana, onde a implantação de grandes vias contribuiu para a expansão ou adensamento urbano, ou mesmo o inverso. Todas as áreas de prováveis crescimentos da malha urbana estão entre aquelas com perspectivas de receber grandes investimentos em infraestrutura viária / Due to the urban growth that occurred in the late twentieth century, many Brazilian cities were aggregated resulting in a continuous network of urban communities called conurbation or metropolitan area. A similar phenomenon happened in Greater Vitoria, whose metropolitan area was officially created in 21/02/1995, and currently comprises seven counties. Four of them stand out forming an area which in this study is called the Central Metropolitan Area, composed by Vitoria, Vila Velha, Serra, and Cariacica. A number of factors are responsible for the expansion of the urban area, including population and economic growth and environmental aspects. However, the transport factor has an important position among them, since it provides the mobility of people and businesses, and interconnection of built spaces. This study presents the interdependence between major roads and the urban occupied area, based on the influence of the districts and industrial areas, the performance of the housing market, the importance of public transportation and geographical aspects like relief and hydrograph. The road transport and its network are related to the spatial configuration of the urban sprawl. Actual and future projects are analyzed with the help of Geographic Information System to predict the vectors of urban flow growth. The results of this study highlighted the interdependence between urban sprawl and the road system, through the observation of some areas in the central metropolitan where the establishment of major roads contributed to the expansion or urban density, or the other way round. Areas that are likely to growth are among those which have prevision of receiving large investments in road infrastructure

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:03Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2434_1.pdf: 695648 bytes, checksum: c2ae89f4cb5aedd1a082b15e07031e21 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / O surgimento das chamadas Agências de Regulação como consequência das transformações produzidas no Estado em face à reforma político-administrativa da década de 90, realçou o seu papel frente à Sociedade, lançando desafios à sua governança. Nesse contexto, ocorreu o fortalecimento do papel regulador do Estado em detrimento do seu papel de produtor de bens e serviços. A Regulação passou a ser entendida como sendo a capacidade de intervenção, por parte do Estado, nos processos de prestação de serviços, alterando ou orientando a sua execução. A evolução do Estado ao longo do tempo e sua intervenção na economia são analisadas na presente Dissertação, de forma a tentar entender a necessidade da regulação estatal, no Setor de Transportes, em especial, o motivo da sanção da Lei nº 13.235, pelo Governo do Estado de Pernambuco, em 2007, atribuindo à Agência de Regulação de Pernambuco a atividade reguladora relacionada ao Transporte Público de Passageiros na Região Metropolitana do Recife, através do Conselho Superior de Transporte Metropolitano. Afinal, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos/Recife, EMTU/Recife, vem desempenhando as funções de planejamento, estruturação, gerenciamento, regulamentação e fiscalização do Sistema de Transporte Público de Passageiros de Região Metropolitana do Recife, STPP/RMR, desde 1979, ano de sua criação. A pesquisa realizada buscou, na Teoria da Regulação e na atual legislação, analisar os possíveis conflitos de competências entre os atores envolvidos no processo, delimitando atribuições e responsabilidades de cada, gestor e regulador, bem como as expectativas da Sociedade Civil frente aos cenários atual e futuro, objetivando melhor entender os Conflitos e Complementaridades de competências entre Agências Reguladoras e Órgãos Gestores de Transporte: O Caso do Transporte Público na Região Metropolitana do Recife

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6257_1.pdf: 4639666 bytes, checksum: 1573592aa582f78b356c379685bdc587 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / Na tentativa de melhorar a gestão de resíduos sólidos nos municípios componentes da Região Metropolitana do Recife (RMR), um grande número de planos, programas, projetos e outros documentos técnicos foram gerados por diferentes órgãos ao longo dos últimos 30 anos. Surpreende o fato de que nenhum desses documentos gerados ter sido implantado. Hoje, a RMR apresenta um quadro crítico, no que diz respeito à referida gestão, com pouca ou nula evolução nos últimos anos, sobretudo no que diz respeito ao tratamento e disposição final dos rejeitos sólidos. Assim, o trabalho aqui apresentado tem como objetivo principal auxiliar na proposição de mecanismos de planejamento para o tratamento e disposição final de resíduos sólidos na RMR, partindo de um dos fundamentos básicos que norteiam a gestão: analisar integralmente o problema ao longo de um período de tempo. A reconstituição do histórico de dificuldades e conflitos do planejamento efetuado no passado, bem como a análise da evolução da gestão de resíduos sólidos até a situação atual na RMR, objetivou detectar as oportunidades de melhoria que deveriam ser incorporadas às proposições. Com base nas informações coletadas, dois cenários tecnicamente possíveis foram criados e analisados. O primeiro incorporou a iniciativa privada na gestão e o segundo consistiu na gestão de resíduos sólidos exercida somente pelo poder público. Ambos os cenários baseiam-se na formação de consórcios. As duas alternativas foram analisadas em termos da sua viabilidade técnica, ambiental, temporal e principalmente econômica, com levantamento dos custos de implantação e operação ao longo de 20 anos. Os resultados obtidos dizem respeito aos benefícios do sistema de consórcios em termos econômicos e ambientais, fornecendo ordens de grandeza dos investimentos iniciais e operacionais requeridos na RMR e sua distribuição por municípios. Apesar do cenário que incorporou a iniciativa privada ter se apresentado quase duas vezes mais caro que o outro, pôde-se observar que a incorporação da iniciativa privada na gestão de resíduos sólidos pode ser uma alternativa economicamente viável, desde que seja determinado um sistema tarifário de acordo com a massa tratada

Os edifícios eclesiásticos são, principalmente em um país como o Brasil, locais que também salvaguardam a cultura, transmitindo às gerações futuras o pensamento de uma época, um modus operandi, uma tradição. Grande parte deles é composta por rochas e/ou ornamentados com pedras que, pela durabilidade e beleza, são escolhidas para embelezar a igreja e dar a ela um símbolo a mais de força, grandiosidade, imponência e relevância. Quando consideradas um Patrimônio Histórico e Cultural, as igrejas devem ser preservadas e mantidas de forma correta, nunca permitindo intervenções drásticas ou invasivas. O presente trabalho, portanto, faz análises das rochas da Catedral Metropolitana de São Paulo, uma das mais importantes e significativas igrejas do país, utilizando-se de métodos não destrutivos e não invasivos, como ondas ultrassônicas, espectrofotometria e radiação ultravioleta, de forma a serem acompanhadas as alterações das pedras da Catedral. Foram utilizados, para isso, aparelhos de ultrassom capazes de verificar a velocidade da onda no interior do bloco rochoso e, por comparação com rochas sãs, inferir o estado daquelas empregadas na Sé de São Paulo. Para testes de espectrofotometria foram feitas mais de cinco centenas de medidas de cor com espectrofotômetro em cada tipo litológico e suas variações, de forma a possibilitar o acompanhamento das mudanças cromáticas com o passar dos anos ou em futuras intervenções. Com uma lanterna emissora de radiação ultravioleta foram verificadas impregnações de material não visíveis em luz ambiente. Os testes e análises confirmam que a Catedral, cujo início da construção se deu em 1913, inaugurada em 1954 e que completou, em 2014, sessenta anos, apesar de um exterior que necessita de manutenção e pequenos reparos está, em geral, bem conservada, devendo apenas manter uma política de conservação. Adicionalmente, este trabalho também possibilitou um amplo levantamento das rochas da Catedral, nome e procedência, que dá a ela um elevado potencial de geologia eclesiástica e seu uso no geoturismo. / Ecclesiastical buildings transmit to future generations the thought of a time, a modus operandi, a tradition, especially in a country like Brazil, where local culture is safeguarded. Many of them are made of rocks and/or decorative stones, which due to their durability and beauty, are chosen to beautify the churches and give them one more symbol of strength, grandeur, magnificence and relevance. When seen as Historical and Cultural Heritage, the churches should be preserved and maintained correctly, never allowing drastic or invasive interventions. This study, therefore, analyzes the rocks of the Catedral Metropolitana de São Paulo, one of the most important and significant churches in the country, by means of non-destructive and non-invasive methods, such as ultrasonic waves, spectrophotometry and ultraviolet radiation in order to monitor changes in the stones of the Cathedral. For this purpose, ultrasound equipment was used to verify the wave velocity of the Cathedral\'s rocks and compare it to that of healthy rocks. Over five hundred color measurements were made with a spectrophotometer on various rock types in order to enable the monitoring of chromatic changes over the years or in future interventions. With an ultraviolet radiation flashlight stains were made visible. The construction of the Cathedral started in 1913. It was inaugurated in 1954 and it was completed in 2014. In spite of its sixty years of age and an exterior that requires maintenance and minor repairs, the tests and analyses confirm that the Cathedral is generally well preserved, requiring only a conservation policy. These results also allowed for a comprehensive study of the Cathedral\'s rocks, which shows its high potential for ecclesiastical geology and use in geotourism.

As taxas de urbanização estão em constante crescimento, estudos mostram que 54 por cento da população mundial vive em áreas urbanas. Contudo, essas populações necessitam de recursos advindos dos ecossistemas, produzidos no interior ou ao redor das áreas urbanas, para suprir suas demandas crescentes. Os serviços ambientais são os serviços advindos dos ecossistemas, que por meio da intervenção humana, podem ser utilizados pela sociedade. A manutenção da provisão desses serviços é essencial para qualquer região metropolitana. Os municípios são unidades administrativas, onde os serviços ambientais são gerados, contudo, o fluxo desses serviços não se limita às barreiras administrativas. Com o objetivo de mapear esses fluxos, foi realizado um estudo de caso, cuja unidade de análise foi a Região Metropolitana de São Paulo, com seus 39 municípios. Foram coletadas informações em bancos de dados e relatórios, de instituições governamentais brasileiras, disponíveis online. Nesse estudo foram analisadas informações sobre territórios, áreas de remanescentes florestais, áreas de proteção de mananciais, população, abastecimento de água, bem como índices de coleta e tratamento de esgoto. Os resultados mostraram que é possível identificar alguns dos serviços ambientais, principalmente àqueles ligados à água, gerados na região e ainda, a provisão, a oferta e a demanda pelos mesmos. A análise desses dados possibilitou o reconhecimento de provedores e recebedores desses serviços ambientais e, a partir dessa informação, a identificação da ocorrência de injustiças socioambientais. Concluiu-se que os serviços ambientais sofrem influência direta das alterações ambientais, causadas pelos elevados índices de urbanização, e das consequências mudanças climáticas, que diminuem a capacidade de resiliência das populações já vulneráveis social e ambientalmente em uma região metropolitana. Por fim, pode-se afirmar que essas informações são fundamentais para orientar decisões de investimento de longo prazo para o abastecimento de água e para o uso eficiente dos serviços ambientais prestados pela região / Urbanization rates are steadily growing; studies show that 54 per cent of the world\'s population lives in urban areas. However, these populations need resources from ecosystems, produced inside or around the urban areas, to meet their growing demands. Environmental services are services from ecosystems, which through human intervention can be used by society. Maintaining the provision of these services is essential for any metropolitan region. Municipalities are administrative units, where environmental services are generated; however, the flow of these services is not limited to administrative barriers. With the purpose of mapping these flows, a case study was carried out; whose analysis unit was the Metropolitan Region of São Paulo, with its 39 municipalities. Data were collected in databases and reports from Brazilian governmental institutions, available online. In this study, information was analyzed on territories, areas of forest remnants, areas of protection of springs, population, water supply, as well as indexes of collection and treatment of sewage. The results showed that it is possible to identify some of the environmental services, mainly those related to water, as well as provision, supply and demand for them. The analysis of these data enabled the recognition of providers and receivers of these environmental services and, from this information, the identification of the occurrence of social and environmental injustices. It was concluded that environmental services are directly influenced by environmental changes caused by high rates of urbanization and consequences of climate change, which reduce the resilience of population already vulnerable social and environmentally in metropolitan regions. Finally, this information is fundamental to guide long-term optimal water supply investment decisions and for the efficient use of environmental services provided by the region

A pesquisa visa constituir uma leitura crítica da trajetória de planejamento urbano na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), a partir da década de 1960 até hoje. A análise guarda a peculiaridade da experiência de planejamento em Curitiba ser comumente referenciada como um \"modelo\", que teria conferido uma qualidade de vida que distinguiria a cidade das demais metrópoles brasileiras. A investigação questiona este ponto de vista, através da análise das contradições observadas entre, de um lado, as principais estratégias espaciais estatais para a RMC (como os planos diretores e algumas intervenções territoriais), bem como as justificativas e o discurso do poder público sobre tais propostas; e, de outro, alguns aspectos relacionados ao processo de urbanização da metrópole (como a segregação socioespacial). A partir disso, evidenciam-se diversas características do planejamento \"modelo\" de Curitiba que não diferem do que se observa em outras metrópoles. Constata-se uma visão espacial seletiva e elitista. Também é notável a desarticulação entre as diversas escalas de planejamento (municipais e metropolitana), associada a uma sobreposição da visão do município de Curitiba. Da mesma forma, nota-se o não enfrentamento da questão fundiária, ignora-se ou são distorcidos os instrumentos voltados a coibir a especulação imobiliária. Ao mesmo tempo, aprofunda-se a lógica do empreendedorismo urbano, calcada nas parcerias público-privadas e na reconcentração de investimentos em áreas já privilegiadas. Argumenta-se que estas questões contribuem para a manutenção do processo de segregação socioespacial na metrópole, comprometendo, assim, a noção de Curitiba como uma \"cidade-modelo\" ou o seu planejamento urbano como um modelo a ser perseguido. / The present research aims to provide a critical analysis of the urban planning trajectory of the Metropolitan Region of Curitiba (MRC), from 1960 to present day. Usually, Curitiba\'s planning experience is referred as a \'model\', one that would enabled a quality of life unmatched by other Brazilians metropolis. The research questions this view, by analyzing the inconsistencies between, on one hand, the state spatial projects for the MRC (as the city master plans and some urban projects), as well as justification and discourse of the public authority over such proposals; and on the other, some aspects pertaining the metropolis\' urbanization process (such as socio-spatial disparities). From this, we highlight several characteristics in the \'model\' urban planning of Curitiba that do not differ from what is found in other cities. Notably, there is a selective and elitist spatial view. We also observed a disconnection between the diverse scales of planning (Municipal and Metropolitan), plus an overlapping of the municipality of Curitiba. Likewise, we point out the avoidance of dealing with land issues and the disregard or misuse of means to curb land speculation. At the same time, it deepens the logic of urban entrepreneurialism, based on public-private partnerships and the funneling of investments in already privileged areas. We argue that these issues contribute to the maintenance of the socio-spatial segregation process in the metropolis, thus jeopardizing the notion of Curitiba as a \'model city\' or its urban planning as a model to be pursuit.

As transformações sociais, políticas e econômicas verificadas em escala global têm influenciado sensivelmente na definição de um novo papel e nova conformação do município enquanto ente integrante da federação. Neste contexto, busca-se investigar, em particular, a efetiva adequação das estruturas de cargos de provimento efetivo vigentes numa amostra de três pequenos municípios situados na região da Grande Porto Alegre - RS. A verificação desta adequação toma por orientação as necessidades efetivas da administração pública, bem como as realidades observadas no ambiente local. Buscando captar a percepção de pessoas envolvidas diretamente com a formulação, gerenciamento e controle das estruturas de cargos vigentes nos municípios pesquisados, realiza-se um estudo que parte de uma coleta de dados baseada em fontes secundárias e avança para uma pesquisa in loco, que tem o propósito de levantar as necessidades e a natureza das atividades efetivamente desenvolvidas pelos servidores públicos nas prefeituras. O estudo evidencia contradições entre proposições legais e orientações teóricas, acerca da definição das estruturas de cargos, e necessidades reais das administrações municipais quanto a pessoas e postos de trabalho. Verifica-se, assim, um confronto entre as estruturas formais e as estruturas reais em vigor. Os resultados alcançados na pesquisa apontam para a existência de desconformidades entre as estruturas de cargos administrativos e operacionais definidas em lei e as reais necessidades dos municípios. Pôde-se perceber, nos três casos estudados, que a prática administrativa atual reflete um paradoxo. De um lado, existem sólidas orientações e pressupostos burocráticos e legalistas (princípio da legalidade administrativa) e, de outro, realidades permeadas de ilegalidades e desvios de função, que se justificam pela efetiva realidade dos governos municipais, que são pressionados por novas, muitas e diferentes demandas sociais. A partir da análise das realidades encontradas nos três casos estudados, sugeremse estruturas mais flexíveis e adequadas às necessidades dos respectivos municípios, evidenciando, assim, que os seus quadros de pessoal podem ser conformados a um novo e mais moderno papel.