Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T01:47:32Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T19:20:14Z : No. of bitstreams: 1 170221.pdf: 27532728 bytes, checksum: 4d8105cfb5925248b8e756b54ea37a91 (MD5) / A inclusão de ilhas em modelos numéricos de propagação de onda baseados na aproximação parabólica da Equação de Declive Suave é um assunto de grande importância para a costa brasileira. Normalmente as ilhas são representadas por uma fina película de água que implica na arrebentação das ondas. Porém, ilhas com declives laterais íngremes violam a hipóteses do Declive Suave provocando o aparecimento de ruído numérico no campo de ondas calculado. Este trabalho analisa a possibilidade de modelar-se ilhas como áreas localizadas de dissipação de energia na tentativa de diminuir a geração de ruído numérico. Primeiramente é apresentada uma descrição dos modelos de refração-difração e suas hipóteses básicas. A seguir, é apresentada uma revisão da solução analítica de Penney & Price (1952) para difração de ondas, que posteriormente é utilizada como referência para a identificação do ruído numérico nas soluções numéricas. São também discutidos os dois métodos de inclusão de ilhas, ou seja, a "ilha película" e a "ilha dissipativa". A influência dos espaçamentos da grade computacional, do ângulo de incidência da onda e a largura de um ilha na geração e propagação do ruído numérico são investigados em detalhes. Finalizando mostra-se que na modelação de ilhas como áreas de dissipação de energia existe uma substancial diminuição da geração de ruído numérico.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T03:32:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289101.pdf: 3095058 bytes, checksum: 3eea53f869ad74d3fd5522d54090baac (MD5) / A presente tese tem como objetivo propor um modelo de concepção de competências essenciais que envolva a identificação e a alavancagem de competências essenciais, e ainda a definição e o desenvolvimento de competências essenciais futuras nas organizações. Para tanto, foi desenvolvido um modelo preliminar teórico, fundamentado no estudo de Resende (2000), Barney (2007), Hamel & Prahalad (1995) e Javidan (1998). Por meio do estudo de caso, foi identificada a aderência do modelo preliminar teórico à prática. Com base nessa aplicação, como também, em um novo olhar teórico, fundamentado no estudo de Haffez, Zhang & Malak (2002a), foi proposto o modelo final de concepção de competências essenciais. Esse modelo está dividido em duas etapas, a saber: Etapa I - Formação do Comitê de Concepção de Competências Essenciais e Etapa II - Aplicação do Modelo de Concepção de Competências Essenciais. A segunda etapa dividi-se em quatro fases, quais sejam: Fase 1 - Identificação de Competências Essenciais e/ou Definição de Competências Essenciais Futuras; Fase 2 - Diagnóstico dos SPTVAs; Fase 3 - Alavancagem das Competências Essenciais e/ou Desenvolvimento das Competências Essenciais Futuras; e Fase 4 - Proteção e Avaliação das Competências Essenciais. Ressalta-se a originalidade desta pesquisa, visto que não há, na literatura, modelos completos de concepção de competências essenciais como o que foi aqui proposto; e ainda sua relevância, centrada em dois aspectos: na aplicabilidade que o modelo de concepção de competências essenciais tem, o qual poderá gerar vantagem competitiva para as organizações; e na contribuição, tanto para o meio acadêmico, como para o organizacional.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T05:14:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 280433.pdf: 682023 bytes, checksum: f87fb02af6515fa339856aed8a844ee5 (MD5) / Este trabalho tem como objetivo propor um modelo matemático para análise do comportamento de um veículo submetido a um carregamento lateral crescente até atingir o limiar do capotamento. Modelos simplificados existentes não levam em conta o comportamento da cinemática da suspensão o que inviabiliza a representação da cambagem, bitola, transferência de carga, posição do centro de gravidade e, principalmente, a posição do centro de rolagem, normalmente considerado fixo no plano médio. Trata-se de um modelo quase-estático, com representação plano-frontal e com dois graus de liberdade. Compõe-se de carroceria e duas rodas, conectadas à carroceria através de duas suspensões tipo McPherson. A rigidez equivalente das molas é levada em consideração. A formulação matemática aplicada baseia-se no método de Davies, que propõe uma forma sistemática para a geração e solução das equações da cinemática e da estática de mecanismos. O método utiliza a teoria dos helicoides, a teoria dos grafos e as leis de Kirchhoff. Através do modelo, é possível analisar o movimento da carroceria, a migração do centro de rolagem e do centro de gravidade, a transferência de carga e a distribuição da carga vertical, até ser atingido o limiar do capotamento, em resposta a uma aceleração lateral. Também pode-se avaliar a diferença em relação ao Fator de Estabilidade Estática, parâmetro utilizado para avaliar a tendência de capotamento de um veículo. Para demonstrar o comportamento do centro de rolagem no mecanismo de dois graus de liberdade, é dado o enfoque de mecanismos em que o centro de rolagem e os polos são considerados como centros instantâneos de rotação. A contribuição está relacionada com a representação cinemática mais apropriada proporcionada pelo modelo (com dois graus de liberdade), que consegue reproduzir, de forma adequada, a variação da cambagem, da bitola e, principalmente, a migração do centro de rolagem. Outra contribuição diz respeito à forma de geração das equações e da obtenção dos resultados, notavelmente facilitados pela aplicação do método de Davies.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T06:49:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 297613.pdf: 6625617 bytes, checksum: fd9ed752ce56ca2172680e2b2ecaa8d3 (MD5) / Os fluxos de capital e conhecimento que geram desenvolvimento socioeconômico são influenciados, no Brasil, por políticas, planejamento em C,T&I, e monitoramento. O sistema nacional de ciência, tecnologia e inovação, ou SNCTI, gera informação operacional disponível em plataformas públicas, mas a carência de sistemas de conhecimento nesse contexto leva à pergunta de pesquisa: como revelar conhecimentos para apoiar a tomada de decisão em C,T&I a partir de fontes de informação geradas pelos atores do SNCTI? Assim, foi criado um Modelo de Sistema Baseado em Conhecimento para apoiar processos de tomada de decisão em C,T&I baseado em instrumentos de Engenharia do Conhecimento (CommoKADS, KMDL, Ontologias OWL-DL e SWRL), e também, num referencial teórico-contextual sobre a C,T&I e Gestão do Conhecimento, para dar-lhe contexto, propósito e semântica. O Modelo criado foi aplicado num caso de planejamento em C&T, com a construção de um SBC, e verificou-se que o Modelo é capaz de usar informação de fontes públicas e revelar conhecimento para um Gestor de C,T&I. É escalável e é uma contribuição metodológica para a Engenharia do Conhecimento por articular diferentes instrumentos, e futuramente, pode ser experimentado em outras áreas do Conhecimento.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T14:13:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T20:39:39Z : No. of bitstreams: 1 282872.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Este estudo teve como base dois assuntos que vêm sendo objeto de atenção e investigação de vários setores da sociedade, sobretudo no contexto de organizações empresariais, a saber: gestão do conhecimento e gestão ambiental, aos quais têm sido atribuídos razões substanciais de proporcionar vantagens competitivas sustentáveis àqueles que melhor as identificam e as consideram em seus negócios. Neste cenário, esta pesquisa se propôs a avaliar as atividades da gestão do conhecimento no sistema de gestão ambiental, mediante um modelo proposto para essa finalidade. Para tanto, realizou-se inicialmente uma pesquisa em fontes secundárias de referenciais teóricas a respeito dessas duas temáticas principais. O estudo da gestão do conhecimento voltou-se fundamentalmente à identificação de suas atividades e aos modelos que propiciam avaliá-las. O foco da gestão ambiental se refere à apresentação de modelos de sistemas de gestão ambiental, respaldados pela bibliografia especializada, procurando simetrias entre as principais atividades relacionadas a este sistema. Posteriormente realizou-se uma pesquisa exploratória por meio de um estudo de caso em uma destilaria do setor sucroalcooleiro. Os dados foram coletados por meio de visitas in loco nesta unidade, bem como pela aplicação de questionários, com questões abertas e fechadas e entrevistas semi-estruturadas a responsável pela área ambiental desta organização. Para analisar esses dados foi utilizada a abordagem predominantemente qualitativa e os resultados da pesquisa demonstram o reconhecimento, importância e a avaliação positiva da efetividade das atividades da gestão do conhecimento no que se refere às ações ambientais realizadas por esta empresa. / ABSTRACT: This study had as basis two matters that have been object of attention and investigation in several sections of society, especially in the context of business organizations, such as: knowledge management and environmental management, to which have been assigned substantial reasons to provide sustainable competitive advantages to those that better identify them and consider them in their business. In this scenery, this research offered to evaluate the management activities in the environmental management, according to a model suggested for this end. And for that, initially a research was done in secondary sources of theoretical contents regarding these two main themes. The study of knowledge management focused mainly on the identification of its activities and on the models that offer to evaluate them. The goal of the environmental management refers to the presentation of models of the management systems backed by specialized bibliography, looking for symmetries between the main activities related to this system. Later, an explanatory research was made through a study of the matter in a distillery of the ethanol industry. The data was gathered through visits to the place in that unit, as well as through the filling out of forms, containing questions and semi-structured interviews made to the person in charge of the environmental area for that organization. In order to analyze this data, a mainly qualitative approach was used and the results of the research show the acknowledgement, the importance and the positive evaluation of the effectiveness of activities of knowledge management regarding the environmental actions provided by this industry.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-22T14:43:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 232836.pdf: 2419254 bytes, checksum: 5c1632cb7a507660022663d54c1c7a5e (MD5) / Entre as funções administrativas e operacionais as mais relevantes são a produção e a manutenção já que, em conjunto, têm que entregar os produtos ou serviços no tempo indicado, com a qualidade solicitada e a quantidade projetada. Devido a isso a manutenção assume uma importância estratégica na estrutura das empresas com reflexos diretos ao nível de operação e logística. Muitas empresas estão conscientes dos desafios e têm implementado políticas ou estratégias de gestão visando dar à função manutenção importância igual às outras funções da organização. As empresas brasileiras e, porque não dizer as empresas latino-americanas, têm manifestado forte preocupação com a melhoria dos recursos físicos e humanos no contexto da manutenção. A necessidade de aumentar a disponibilidade operacional vem sendo impulsionada pelos requisitos de produtividade, aumento da qualidade, competitividade, abertura de mercados, entre outros. Ocorre, porém, que há fortes limites de investimento, tem-se um parque industrial envelhecido (vida média 15 - 25 anos) cuja indisponibilidade de 12% a 15% é, em média, o dobro da operada nas empresas das nações economicamente desenvolvidas. Pergunta-se, então: porque as empresas têm tido dificuldade de melhorar sua disponibilidade operacional apesar dos investimentos em capacitação e modernização? As hipóteses levantadas para responder a esta pergunta estão relacionadas com restrições no campo da gerência de ativos, nos recursos metodológicos apropriados, nos recursos computacionais, na capacitação integrada à cultura do "chão de fábrica" e na pesquisa científica apropriada às necessidades da operação e manutenção. Fundamentado nessas hipóteses apresenta-se neste trabalho uma metodologia para a identificação de concepções da manutenção e para apoiar as decisões e implementação da inovação da gestão da manutenção, levando em consideração a situação atual da organização em relação aos aspectos tecnológicos, recursos humanos, processo produtivo e organizacional, quanto às metodologias para gestão da manutenção. A metodologia apresenta uma estrutura de conhecimento suportada por um software, que considera as bases de informação sobre os ativos técnicos e humanos, para a função manutenção no contexto industrial. Identifica o estágio atual do sistema de manutenção da empresa em relação a um referencial teórico e indica o quanto é preciso investir para implementar a gestão selecionada, no horizonte de dois ou de quatro anos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-24T04:17:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 251608.pdf: 2388072 bytes, checksum: 8f836277e3f19bcc908d6c82928fcbf0 (MD5)

Orientador: Silvio Alexandre de Araujo / Banca: Rubén Augusto Romero Lázaro / Banca: Fernando Luiz Pio dos Santos / Banca: Sonia Cristina Poltroniere Silva / Banca: Flavio Molina da Silva / Resumo: Nessa tese abordamos dois problemas reais identificados no processo produtivo de indústrias de embalagens de papelão ondulado, que denotaremos por Problema de Minimização de Trocas de Gramaturas e Rolos Corrugadores (PMTGRC) e Problema da Alocação de Bobinas no Corrugador (PABC). Ambos os problemas ocorrem no corrugador, máquina multiestágio que produz as chapas de papelão ondulado. O PMTGRC surge da necessidade de minimizar trocas de gramaturas e rolos corrugadores durante o processo de produção dos boletins, uma vez que cada boletim traz as gramaturas específicas das camadas da chapa, além do tipo de onda empregada no(s) miolos(s). O sequenciamento dos boletins impacta na quantidade de mudanças de gramaturas nos porta-bobinas e se haverá troca de rolos corrugadores para dois boletins subsequentes. As trocas de gramaturas impactam em custos de transporte de bobinas e as trocas de rolos corrugadores impactam em perda de produtividade. Para o PMTGRC propomos quatro modelos inéditos de programação inteira capazes de integrar essas duas considerações. O PABC integra várias considerações relacionadas à alocação das bobinas no corrugador, como por exemplo, a minimização das sobras não aproveitáveis e das quantidades de consumos parciais, fatores que influenciam diretamente nos custos de produção. Um modelo linear inteiro misto inédito é proposto, determinando quais bobinas serão utilizadas em cada porta-bobinas. Além disso, propomos uma estratégia de sequenciamento das bobinas em cada... / Abstract: In this thesis we approached two real problems identified over the productive process of corrugated cardboard industries, which we will denote as the Minimization of Converting Weights and Corrugators Problem (MCWCP) and the Corrugators Coil Allocation Problem (CCAP). Both of these problems happen in the corrugators, a multistage machine which produces corrugated cardboard. The MCWCP appears from the necessity to minimize changes of weight and corrugator rolls during the production process of the bulletins, since each one brings the specific layers's weight of the sheets, besides the kind of wave put in the middle. The sequence of bulletins impact in the number of weight changes in the coil holders and if there will be corrugating rollers's exchange for two following bulletins. The gramature's exchanges impact in the costs of transportation and the corrugating rollers exchange causes lost in the productivity. We propose four whole programming models capable of integrating both considerations. The CCAP integrates many considerations related to the coils's allocation on the corrugators, for example, the minimization of the non-usable leftovers and the amount of partial consumption, factors which influence directly on the production's costs. A whole new mist linear model is proposed, determined which coil on the corrugators are going to be used in each coil holder. Besides this, we propose a sequel strategy for the coils in each coil holder, avoiding stops on the corrugators ... / Doutor

Esse trabalho tem por objetivo geral o desenvolvimento de uma metodologia de modelagem numérica que represente o escoamento e o fenômeno de mistura em um modelo físico de panela de aciaria de base elíptica. Os objetivos específicos do trabalho são: o estudo dos coeficientes das forças de interação líquido-bolha, dos modelos de turbulência e da mudança do formato da base da panela de circular para elíptica. O escoamento e o fenômeno de mistura foram calculados através do método de Volume Finitos baseado em Elementos por meio do software CFX5.7 da Ansys. Dados da literatura e ensaios em modelo físico, realizados em laboratório, auxiliaram na validação dos modelos numéricos. O estudo dos coeficientes das forças de não-arrasto mostrou que os resultados da distribuição de ar ao longo da altura do banho mudam com a variação dos coeficientes. No final, coeficientes para 3 configurações de panelas em diferentes vazões de ar foram encontrados. Com relação ao estudo dos modelos de turbulência, observou-se que para a solução do escoamento e do fenômeno de mistura em uma panela de base circular, o k-ε é o modelo de turbulência mais indicado. Por outro lado, para uma panela de base elíptica, o modelo RSM mostrou-se o mais adequado. Finalmente, com relação ao estudo da mudança do formato da base da panela, observou-se que os tempos de mistura de uma panela de base elíptica são maiores que uma de base circular e aumentam à medida que a vazão de ar diminui.

Além de conhecer o comportamento hidrológico atual de um sistema de rios e planícies, é importante poder prever seu comportamento futuro frente a possíveis impactos decorrentes de atividades antrópicas e face a cenários de variabilidade climática. A modelagem matemática constitui a ferramenta ideal para esse propósito. No caso de sistemas hidrológicos de grande escala, caso o interesse do estudo seja simular padrões espaçotemporais de inundação na planície, as metodologias tradicionais atualmente empregadas não são adequadas. Nesta Tese é apresentado um sistema computacional de simulação desenvolvido com esse propósito, o qual é composto pelo acoplamento de um modelo hidrodinâmico 1D (modelo IPH4), aplicado para simular o escoamento na calha principal dos rios, e um modelo 2D do tipo raster, para a simulação da inundação na planície. Esse modelo discretiza a planície em uma grade regular e simula o escoamento pela planície conforme a topografia e a diferença de níveis de água entre elementos da grade. Um módulo específico simula as trocas laterais canal e planície, conforme a diferença de nível de água, as quais podem acontecer ao longo de toda a extensão dos canais. Outro módulo realiza o balanço vertical entre precipitação e evapotranspiração na planície. Um conjunto de rotinas computacionais foi desenvolvido para agilizar a preparação dos dados de entrada de forma coerente e georreferenciada, principalmente quanto à conexão entre as discretizações do canal e da planície. Como estudo de caso, foram simulados 3965 km de canais de drenagem e 219.514 km2 de planícies (Pantanal) da Bacia do Alto Paraguai, por um período de 11 anos e 4 meses (set/1995 a dez/2006). A despeito da escassez de dados para caracterização física, os resultados obtidos foram satisfatórios, tanto em termos do regime de vazões e variação de nível d’água nos canais de drenagem quanto em termos de áreas inundadas e padrões espaçotermporais de inundações na planície. Nesse último aspecto, o sistema desenvolvido foi capaz de simular o pulso sazonal de inundação do Pantanal. Foram obtidos valores de área inundada coerentes com estimativas de outros autores e manchas de inundação que diferenciaram áreas permanentemente inundadas, devido ao extravasamento de água dos canais, daquelas áreas inundadas sazonalmente pela ocorrência de precipitação. Esse resultado evidenciou a necessidade da consideração dos processos hidrológicos verticais para a simulação das inundações sazonais. Estatísticas de desempenho obtidas pela comparação entre manchas de inundação simuladas e estimadas por satélite em outro estudo foram consideradas equivalentes às obtidas na literatura para estudos de planícies de menor escala e com maior disponibilidade de dados. / Besides understanding the current hydrologic behavior of a river and floodplain drainage system, it is important to be able to predict its future conditions in light of possible impacts due to anthropogenic activities and climate variability. Mathematical modeling is the ideal tool for this purpose. For large scale hydrologic systems, if the objective is to simulate spatiotemporal inundation patterns over floodplain, the traditional methodologies currently being used are not adequate. This Thesis presents a computational simulation system developed for this purpose, which is composed by coupling a 1D-hydrodynamic model (IPH4 model), to simulate flow routing along main channels, and a 2D-raster based model, to simulate floodplain inundation. This floodplain model discretizes the floodplain into a regular grid and simulates the flow over floodplain according with its topography and water level differences between grid elements. A specific module simulates lateral water exchanges between channel and floodplain according with water level differences, which may occur along the whole channel flowpath. Another module performs the vertical water balance between precipitation and evapotranspiration over floodplain. A set of computational routines was developed aimming at facilitating input data preparation in a coherent and georreferenced way, mainly focused on establishing connections between channel and floodplain discretizations. As study case, a total of 3965 km of main channels and of 219.514 km2 of floodplains (Pantanal) of the Upper Paraguay River Basin was simulated for a period of 11 years and 4 months (set/1995 to dez/2006). In spite of data scarcity regarding physical characteristics, the results obtained were satisfactory, in terms of flow regime and water level variation in main channels and also in terms of inundated areas and spatio-temporal inundation patterns over floodplain. Regarding this last issue, the developed system was able to simulate the Pantanal seasonal flood pulse. Calculated inundated areas were coherent with estimates from others authors, and in the inundation maps obtained it was possible to distinguish permanent flooded areas, due to main channel flow spilling, from areas seasonally inundated due to precipitation. This result showed the importance of taking into account the vertical hydrologic proccesses for simulating seazonal floodplain inundation. Performance measures obtained by comparing simulated floodplain maps with those from other study estimated using satellite images were considered similar to the reported values in literature, which in turn refer to modeling lower scale sites with larger data availability.