Esta tesis doctoral aborda el problema de la definición de movimientos rápidos sin interrupciones (seamless handoffs) en redes heterogéneas de próxima generación (NGNs) mediante definición de un proceso de distribución de claves seguro, que habilite un proceso de re-autenticación rápida a la vez que un acceso autenticado anónimo y que no se pueda trazar. Concretamente, el sistema de control de acceso desarrollado ofrece un conjunto de características que, hasta la fecha, no han confluido en una misma solución: (1) aplicable a las futuras redes NGN basadas en EAP; (2) reducción de la latencia introducida por el proceso de autenticación en entornos móviles, con independencia del tipo de handoff realizado por el usuario; (3) que el proceso cumpla fuertes requisitos de seguridad; (4) fácil despliegue en redes existentes; (5) compatibilidad con las actuales tecnologías estandarizadas; y (6) soporte de protección de privacidad del usuario. / This PhD thesis deals with the problem of defining fast movements without interruptions (seamless handoffs) in the next generation of heterogeneous networks. This objective is achieved through a secure key distribution process, which enables a fast re-authentication process providing both user anonymity and untraceability. The developed access control system offers a set of features not covered so far by a single solution: (1) applicable for EAP-based NGNs; (2) reduction of the authentication latency in mobile environments irrespective of the type of handoff performed by the user; (3) provision of strong security properties; (4) easy deployment in current networks; (5) compatibility with current standardized technologies; and (6) user privacy support.

A partir de un modelo de ajuste dinámico en el mercado laboral se estiman costos de movilidad intersectorial del empleo para Argentina durante el período 1996-2009, siguiendo la metodología desarrollada en Artuç, Chaudhuri and McLaren (2010). Considerando los parámetros estimados se computan simulaciones para evaluar el impacto potencial de shocks comerciales y tecnológicos sobre la asignación sectorial del empleo, los salarios sectoriales y el bienestar de los trabajadores. Nuestros resultados indican la presencia de altos costos de ajuste en el empleo, lo que implica un ajuste lento en el mercado de trabajo como respuesta a shocks tecnológicos y comerciales. Encontramos que los costos son mayores para los trabajadores no calificados respecto de los trabajadores semi calificados, no difieren entre el sector del país que comprende al Gran Buenos Aires y la Región pampeana respecto al resto del país y presentan una estructura sectorial similar a la hallada por Artuç et al. (2010) para Estados Unidos. / This paper estimates workers’ intersectoral switching costs based on a dynamic model of labor adjustment using data for Argentina (1996-2009). The estimated parameters are incorporated into a neoclassical model of trade to simulate the dynamic equilibrium impact (on welfare, wages and labor allocation) of trade shocks and technological changes. The approach used in this paper follows the method developed in Artuç, Chaudhuri and McLaren (2010). Our estimates show that Argentinian workers face high average intersectoral adjustment costs. This result suggests that the adjustment of the labor market in response to shocks is slow.

¿Nacer pobre supone desaparecer en la misma condición? Para la gran mayoría de habitantes de los países menos desarrollados esta es la realidad. La región latinoamericana ha atravesado, en las últimas décadas, por procesos de modernización que, en la gran mayoría de los casos, no han resuelto los grandes problemas heredados del pasado colonial. En líneas generales, la concentración de la riqueza y los beneficios económicos continuaron como privilegio de las clases y grupos dominantes, mientras las desigualdades con las grandes mayorías pobres se iban ampliando cada vez más. / Tesis

A mobilidade urbana não é um tema necessariamente novo, o que se modificou com o passar do tempo são as escalas, a complexidade da técnica e dos sistemas de transportes que sustentam a circulação. A cidade é constituída por seus componentes estáticos e móveis, que se resignificam constantemente. A mobilidade possui uma dimensão transversal a todas as práticas sociais, na medida em que para se realizar qualquer ação no espaço é necessário o movimento e a apropriação dos espaços públicos da cidade. O debate proposto nesta pesquisa objetiva estabelecer uma relação entre as políticas de transporte e as transformações das condições sociais e das estruturas espaciais, evidenciando como é condicionada e materializada a apropriação do espaço através da mobilidade urbana. No texto é apresentada uma revisão teórica e metodológica sobre a mobilidade urbana e a produção do espaço, correlacionando estas duas abordagens, conferindo um enfoque geográfico às análises da mobilidade urbana. Também foi desenvolvida uma contextualização histórica e realizada uma crítica ao atual modelo de transporte urbano, identificando suas origens e o processo de conformação das cidades excludentes, onde o espaço público é produzido e apropriado de forma desigual, seja da perspectiva territorial, física ou social. A mobilidade é analisada a partir da perspectiva de um direito social que é regulado pelo Estado, dominado pelo poder econômico e muitas vezes negado à população. São apresentados também os condicionantes da mobilidade, que analisa os padrões de viagens baseados nas condições físicas, sociais, políticas e econômicas que influenciam nas decisões individuais de mobilidade, relacionando-os com o impacto que as políticas públicas têm nas decisões das pessoas para a apropriação dos espaços públicos urbanos. Nessa perspectiva, a mobilidade também é apresentada como um vetor com potencial transformação e diminuição das desigualdades territoriais e sociais, sendo analisada a partir de suas características sócio-políticas, na produção e disputa do espaço pelos diferentes atores, com demandas, interesses e influências distintas e conflitantes. Nesse sentido a mobilidade pode ser entendida como uma apropriação cotidiana do espaço e, analiticamente, pode nos auxiliar a compreender os desejos e necessidades da população a partir de seu vínculo espacial com o ambiente urbano, uma vez que o espaço ganha sentido a partir da vivência. / Urban mobility is not necessarily a new subject. What has changed with time were the scales, the complexity of techniques and transport systems, which support circulation. The city is made of its motion and motionless components that elaborate themselves constantly. Mobility has a transversal dimension to all social practices due that in order to perform any action in the space the movement and the appropriation of the city's public spaces are necessary. The debate proposed in the research is to stablish a relation between transport policies and the transformation of social conditions and spatial structures showing how the appropriation of the space through urban mobility is conditioned and materialized. A theoretical and methodological review about urban mobility and the production of space is presented in the text relating both approaches and giving a geographical focus to the urban mobility analyses. It was also developed a historical contextualization and a review about the current urban transport system model, identifying its origins and the conformation process of excluding cities where the public space is produced and appropriated in an unequal manner from a social, territorial or physical perspective. The mobility is analyzed from a social right perspective that is regulated by the State, driven by economic power and often denied to the population. Conditions to mobility which analyses travel patterns based on physical, social, political and economic conditions that have influence on individual mobility decisions, relating them to the impact that public policies have on people's decisions to public space appropriation are also presented. On this perspective, mobility is a potential vector to transformation and reduction of social and territorial inequality analyzed from its social and political characteristics, on the production and dispute of the space by different parts that have conflicting interests, influences and needs. Urban mobility can be understood as a daily appropriation of the space and it can help us understand the needs and desires of the population from its spatial bond with the urban environment once the space makes sense from experience. / La temática de la movilidad no es algo necesariamente nuevo, lo que ha cambiado con el pasar del tiempo son las escalas, la complejidad de la técnica y de los sistemas de transportes que sustentan la circulación. La ciudad es formada por sus componentes estáticos y móviles, que se resignifican constantemente. La movilidad tiene una dimensión transversal a todas las prácticas sociales, una vez que para realizar cualquier acción en el espacio es necesario el movimiento y la apropiación de los espacios públicos de la ciudad. La discusión propuesta por esta investigación objetiva establecer una relación entre las políticas de transporte y las transformaciones de las condiciones sociales y de las estructuras espaciales, evidenciando como se condiciona y se materializa la apropiación del espacio por medio de la movilidad urbana. El texto presenta una revisión teórica y metodológica acerca de la movilidad urbana y la producción del espacio, correlacionando los dos abordajes, dando un enfoque geográfico a los análisis de la movilidad urbana. También fue desarrollada una contextualización histórica y una crítica al actual modelo de transporte urbano, identificando sus orígenes y el proceso de conformación de las ciudades excluyentes, donde el espacio público se produce y es apropiado de forma desigual, sea en su perspectiva territorial, física o social. También se analiza la movilidad desde la perspectiva de un derecho social que es regulado por el Estado, dominado por el poder económico y muchas veces negado a la población. Además, se presentan los condicionantes de la movilidad, analizando los patrones de viajes basados en las condiciones físicas, sociales, políticas y económicas que influencian las decisiones de movilidad individuales, relacionándolos con los impactos que las políticas públicas tienen sobre las decisiones de las personas en la apropiación de los espacios públicos urbanos. Desde esta perspectiva, la movilidad también se presenta como una matriz de trasformación y reducción de las desigualdades territoriales y sociales, analizada a partir de sus características sociopolíticas, en la producción y disputa del espacio por los diferentes actores, con demandas, intereses e influencias distintas y conflictivas. En ese sentido, la movilidad puede ser entendida como una apropiación cotidiana de los espacios públicos que, analíticamente, puede ayudarnos a entender los deseos y necesidades de la población a partir de su vínculo espacial con el ambiente urbano, una vez que el espacio gana sentido a partir de la vivencia.

No contexto de Internacionalização da Educação Superior buscou-se analisar as contribuições da mobilidade estudantil para a formação dos estudantes de graduação da UFRGS participantes Programa ESCALA/AUGM e, identificar de que maneira as experiências vividas podem contribuir para ampliar as concepções de América Latina e para a consolidação de um lugar de mobilidade no MERCOSUL. O estudo qualitativo incluiu análise de documentos e entrevistas que possibilitaram a construção de um estudo de caso. Foram analisados documentos e materiais UNESCO, OECD, AUGM, Programa ESCALA/AUGM e Relinter/UFRGS. Os dados sobre expectativas, experiências, dificuldades e reflexões sobre a mobilidade vivenciada pelos estudantes foram obtidos através de entrevistas semiestruturadas realizadas antes e depois de sua estada no exterior. Os dados coletados foram submetidos à análise de conteúdo (Roque Moraes) e de prosa (Marli André). O suporte teórico-conceitual privilegiou autores latino-americanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Hugo Aboites, Marília Morosini, José Dias Sobrinho e Pedro Goergen e outros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh e Hannah Arendt. Os dados e informações resultantes permitem inferir que tanto as expectativas quanto as contribuições individuais da mobilidade para os estudantes superaram as profissionais e acadêmicas. As experiências vivenciadas fizeram com que eles desenvolvessem um novo olhar sobre si, sobre a universidade e sobre a sociedade. Dentre os principais desafios enfrentados pelos estudantes foram identificados: a falta de domínio da língua espanhola, questões referentes à bolsa de estudos, tais como o baixo valor, atraso no pagamento e insuficientes informações sobre a mesma, bem como sobre os documentos necessários para a mobilidade e sobre o local de residência no país de destino. Considerando que historicamente a América Latina foi e é compreendida dentro de um contexto de subalternidade, os resultados da pesquisa indicam que a mobilidade de estudantes, realizada a partir do Programa ESCALA/AUGM na UFRGS, amplia a formação de graduação contribuindo para criar um novo olhar sobre a América Latina e suas universidades. A mobilidade na região e a opção dos estudantes pela América Latina podem ser compreendidas como uma alternativa que permite dar visibilidade às experiências do Sul, possibilitando uma viagem de (auto)descobrimento de “si” enquanto “ser latino-americano” e de resignificação das concepções sobre educação superior. / In the context of Internationalization of Higher Education, the aim was to analyze the contributions of student mobility for the training of graduate students from UFRGS participant, ESCALA/AUGM Program, and identify how their experiences can contribute to enlarge the conceptions of Latin America and to consolidate a place of mobility in MERCOSUR. The qualitative study included analysis of documents and interviews enabled the construction of a case study. Documents and materials from UNESCO, OECD, AUGM, ESCALA/AUGM Program and Relinter/UFRGS were analyzed. The data on expectations, experiences, reflections, and difficulties about the mobility experienced by the students were obtained through semi-structured interviews done before and after their stay abroad. The collected data were subjected to content (Roque Moraes) and prose analysis (Marli André). The theoreticalconceptual support privileged Latin American authors like Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho and Peter Goergen, and others as Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh, and Hannah Arendt. As a result of the data and information, it can be inferred that both the expectations and the individual contributions of mobility for students exceeded the academic and professional. Their experiences made them develop a new look over themselves, the university, and the society. Among the main challenges faced by students were identified: lack of command of the Spanish language and issues about the scholarship, such as low-value, late payment and insufficient information about it, as well as the required documents for mobility and about the place of residence in the destination country. Considering that historically Latin America was and is understood within a context of subordination, the survey results indicate that the mobility of students, held from ESCALA/AUGM Program, expands the formation of graduation helping to create a new look on Latin America and its universities. The mobility in the region and the students’ choice for Latin America can be understood as an alternative that allows profiling the experiences of the South, enabling a voyage of discovery of "self" as "being Hispanic" and reframing of concepts on higher education. / En el contexto de la Internacionalización de la Educación Superior se ha buscado analizar los aportes de la movilidad estudiantil para la formación de estudiantes de posgrado de la UFRGS participantes en el Programa ESCALA/AUGM y identificar cómo las experiencias pueden contribuir a ampliar las concepciones de América Latina y la consolidación de un lugar de la movilidad en el MERCOSUR. El estudio cualitativo incluyó el análisis de documentos y entrevistas que permitieron la construcción de un estudio de caso. Se analizaron los documentos y materiales de la UNESCO, la OCDE, AUGM, Programa ESCALA/AUGM y Relinter/UFRGS. Los datos sobre las expectativas, experiencias y reflexiones sobre las dificultades experimentadas por los estudiantes de movilidad se obtuvieron a través de entrevistas semi-estructuradas antes y después de su estancia en el extranjero. Los datos obtenidos fueron sometidos a análisis de contenido (Roque Moraes) y la prosa (Marli André). El aporte teorético-conceptual ha privilegiado autores latinoamericanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Néstor García Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho y Peter Goergen y otros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh y Hannah Arendt. De los datos y informaciones resultantes se puede deducir que tanto las expectativas como las contribuciones individuales de movilidad para estudiantes han superado las profesionales y académicos. Las experiencias vividas los llevaran a desarrollar una nueva mirada acerca de sí mismos, de la universidad y de la sociedad. Entre los principales desafíos que enfrentaran los estudiantes, fueron identificados: la falta de dominio del idioma español, cuestiones acerca de la beca, como su bajo valor, la morosidad y la falta de información acerca la misma, así como los documentos necesarios para la movilidad y el lugar de residencia en el país de destino. Mientras que históricamente América Latina fue y es entendido en un contexto de subordinación, los resultados de la encuesta indican que por medio de la movilidad de los estudiantes, que tuvo lugar del ESCALA/Programa de AUGM se amplía la formación de pregrado ayudando a crear una nueva imagen en América Latina y sus universidades. La movilidad en la región y la elección de los estudiantes de toda América Latina se puede entender como una alternativa que permite perfilar las experiencias del Sur, lo que hace posible un viaje de (auto)descubrimiento del "yo" como "ser latinoamericano" y re-encuadre de las concepciones de la educación superior.

No contexto de Internacionalização da Educação Superior buscou-se analisar as contribuições da mobilidade estudantil para a formação dos estudantes de graduação da UFRGS participantes Programa ESCALA/AUGM e, identificar de que maneira as experiências vividas podem contribuir para ampliar as concepções de América Latina e para a consolidação de um lugar de mobilidade no MERCOSUL. O estudo qualitativo incluiu análise de documentos e entrevistas que possibilitaram a construção de um estudo de caso. Foram analisados documentos e materiais UNESCO, OECD, AUGM, Programa ESCALA/AUGM e Relinter/UFRGS. Os dados sobre expectativas, experiências, dificuldades e reflexões sobre a mobilidade vivenciada pelos estudantes foram obtidos através de entrevistas semiestruturadas realizadas antes e depois de sua estada no exterior. Os dados coletados foram submetidos à análise de conteúdo (Roque Moraes) e de prosa (Marli André). O suporte teórico-conceitual privilegiou autores latino-americanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Hugo Aboites, Marília Morosini, José Dias Sobrinho e Pedro Goergen e outros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh e Hannah Arendt. Os dados e informações resultantes permitem inferir que tanto as expectativas quanto as contribuições individuais da mobilidade para os estudantes superaram as profissionais e acadêmicas. As experiências vivenciadas fizeram com que eles desenvolvessem um novo olhar sobre si, sobre a universidade e sobre a sociedade. Dentre os principais desafios enfrentados pelos estudantes foram identificados: a falta de domínio da língua espanhola, questões referentes à bolsa de estudos, tais como o baixo valor, atraso no pagamento e insuficientes informações sobre a mesma, bem como sobre os documentos necessários para a mobilidade e sobre o local de residência no país de destino. Considerando que historicamente a América Latina foi e é compreendida dentro de um contexto de subalternidade, os resultados da pesquisa indicam que a mobilidade de estudantes, realizada a partir do Programa ESCALA/AUGM na UFRGS, amplia a formação de graduação contribuindo para criar um novo olhar sobre a América Latina e suas universidades. A mobilidade na região e a opção dos estudantes pela América Latina podem ser compreendidas como uma alternativa que permite dar visibilidade às experiências do Sul, possibilitando uma viagem de (auto)descobrimento de “si” enquanto “ser latino-americano” e de resignificação das concepções sobre educação superior. / In the context of Internationalization of Higher Education, the aim was to analyze the contributions of student mobility for the training of graduate students from UFRGS participant, ESCALA/AUGM Program, and identify how their experiences can contribute to enlarge the conceptions of Latin America and to consolidate a place of mobility in MERCOSUR. The qualitative study included analysis of documents and interviews enabled the construction of a case study. Documents and materials from UNESCO, OECD, AUGM, ESCALA/AUGM Program and Relinter/UFRGS were analyzed. The data on expectations, experiences, reflections, and difficulties about the mobility experienced by the students were obtained through semi-structured interviews done before and after their stay abroad. The collected data were subjected to content (Roque Moraes) and prose analysis (Marli André). The theoreticalconceptual support privileged Latin American authors like Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho and Peter Goergen, and others as Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh, and Hannah Arendt. As a result of the data and information, it can be inferred that both the expectations and the individual contributions of mobility for students exceeded the academic and professional. Their experiences made them develop a new look over themselves, the university, and the society. Among the main challenges faced by students were identified: lack of command of the Spanish language and issues about the scholarship, such as low-value, late payment and insufficient information about it, as well as the required documents for mobility and about the place of residence in the destination country. Considering that historically Latin America was and is understood within a context of subordination, the survey results indicate that the mobility of students, held from ESCALA/AUGM Program, expands the formation of graduation helping to create a new look on Latin America and its universities. The mobility in the region and the students’ choice for Latin America can be understood as an alternative that allows profiling the experiences of the South, enabling a voyage of discovery of "self" as "being Hispanic" and reframing of concepts on higher education. / En el contexto de la Internacionalización de la Educación Superior se ha buscado analizar los aportes de la movilidad estudiantil para la formación de estudiantes de posgrado de la UFRGS participantes en el Programa ESCALA/AUGM y identificar cómo las experiencias pueden contribuir a ampliar las concepciones de América Latina y la consolidación de un lugar de la movilidad en el MERCOSUR. El estudio cualitativo incluyó el análisis de documentos y entrevistas que permitieron la construcción de un estudio de caso. Se analizaron los documentos y materiales de la UNESCO, la OCDE, AUGM, Programa ESCALA/AUGM y Relinter/UFRGS. Los datos sobre las expectativas, experiencias y reflexiones sobre las dificultades experimentadas por los estudiantes de movilidad se obtuvieron a través de entrevistas semi-estructuradas antes y después de su estancia en el extranjero. Los datos obtenidos fueron sometidos a análisis de contenido (Roque Moraes) y la prosa (Marli André). El aporte teorético-conceptual ha privilegiado autores latinoamericanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Néstor García Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho y Peter Goergen y otros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh y Hannah Arendt. De los datos y informaciones resultantes se puede deducir que tanto las expectativas como las contribuciones individuales de movilidad para estudiantes han superado las profesionales y académicos. Las experiencias vividas los llevaran a desarrollar una nueva mirada acerca de sí mismos, de la universidad y de la sociedad. Entre los principales desafíos que enfrentaran los estudiantes, fueron identificados: la falta de dominio del idioma español, cuestiones acerca de la beca, como su bajo valor, la morosidad y la falta de información acerca la misma, así como los documentos necesarios para la movilidad y el lugar de residencia en el país de destino. Mientras que históricamente América Latina fue y es entendido en un contexto de subordinación, los resultados de la encuesta indican que por medio de la movilidad de los estudiantes, que tuvo lugar del ESCALA/Programa de AUGM se amplía la formación de pregrado ayudando a crear una nueva imagen en América Latina y sus universidades. La movilidad en la región y la elección de los estudiantes de toda América Latina se puede entender como una alternativa que permite perfilar las experiencias del Sur, lo que hace posible un viaje de (auto)descubrimiento del "yo" como "ser latinoamericano" y re-encuadre de las concepciones de la educación superior.

A mobilidade urbana não é um tema necessariamente novo, o que se modificou com o passar do tempo são as escalas, a complexidade da técnica e dos sistemas de transportes que sustentam a circulação. A cidade é constituída por seus componentes estáticos e móveis, que se resignificam constantemente. A mobilidade possui uma dimensão transversal a todas as práticas sociais, na medida em que para se realizar qualquer ação no espaço é necessário o movimento e a apropriação dos espaços públicos da cidade. O debate proposto nesta pesquisa objetiva estabelecer uma relação entre as políticas de transporte e as transformações das condições sociais e das estruturas espaciais, evidenciando como é condicionada e materializada a apropriação do espaço através da mobilidade urbana. No texto é apresentada uma revisão teórica e metodológica sobre a mobilidade urbana e a produção do espaço, correlacionando estas duas abordagens, conferindo um enfoque geográfico às análises da mobilidade urbana. Também foi desenvolvida uma contextualização histórica e realizada uma crítica ao atual modelo de transporte urbano, identificando suas origens e o processo de conformação das cidades excludentes, onde o espaço público é produzido e apropriado de forma desigual, seja da perspectiva territorial, física ou social. A mobilidade é analisada a partir da perspectiva de um direito social que é regulado pelo Estado, dominado pelo poder econômico e muitas vezes negado à população. São apresentados também os condicionantes da mobilidade, que analisa os padrões de viagens baseados nas condições físicas, sociais, políticas e econômicas que influenciam nas decisões individuais de mobilidade, relacionando-os com o impacto que as políticas públicas têm nas decisões das pessoas para a apropriação dos espaços públicos urbanos. Nessa perspectiva, a mobilidade também é apresentada como um vetor com potencial transformação e diminuição das desigualdades territoriais e sociais, sendo analisada a partir de suas características sócio-políticas, na produção e disputa do espaço pelos diferentes atores, com demandas, interesses e influências distintas e conflitantes. Nesse sentido a mobilidade pode ser entendida como uma apropriação cotidiana do espaço e, analiticamente, pode nos auxiliar a compreender os desejos e necessidades da população a partir de seu vínculo espacial com o ambiente urbano, uma vez que o espaço ganha sentido a partir da vivência. / Urban mobility is not necessarily a new subject. What has changed with time were the scales, the complexity of techniques and transport systems, which support circulation. The city is made of its motion and motionless components that elaborate themselves constantly. Mobility has a transversal dimension to all social practices due that in order to perform any action in the space the movement and the appropriation of the city's public spaces are necessary. The debate proposed in the research is to stablish a relation between transport policies and the transformation of social conditions and spatial structures showing how the appropriation of the space through urban mobility is conditioned and materialized. A theoretical and methodological review about urban mobility and the production of space is presented in the text relating both approaches and giving a geographical focus to the urban mobility analyses. It was also developed a historical contextualization and a review about the current urban transport system model, identifying its origins and the conformation process of excluding cities where the public space is produced and appropriated in an unequal manner from a social, territorial or physical perspective. The mobility is analyzed from a social right perspective that is regulated by the State, driven by economic power and often denied to the population. Conditions to mobility which analyses travel patterns based on physical, social, political and economic conditions that have influence on individual mobility decisions, relating them to the impact that public policies have on people's decisions to public space appropriation are also presented. On this perspective, mobility is a potential vector to transformation and reduction of social and territorial inequality analyzed from its social and political characteristics, on the production and dispute of the space by different parts that have conflicting interests, influences and needs. Urban mobility can be understood as a daily appropriation of the space and it can help us understand the needs and desires of the population from its spatial bond with the urban environment once the space makes sense from experience. / La temática de la movilidad no es algo necesariamente nuevo, lo que ha cambiado con el pasar del tiempo son las escalas, la complejidad de la técnica y de los sistemas de transportes que sustentan la circulación. La ciudad es formada por sus componentes estáticos y móviles, que se resignifican constantemente. La movilidad tiene una dimensión transversal a todas las prácticas sociales, una vez que para realizar cualquier acción en el espacio es necesario el movimiento y la apropiación de los espacios públicos de la ciudad. La discusión propuesta por esta investigación objetiva establecer una relación entre las políticas de transporte y las transformaciones de las condiciones sociales y de las estructuras espaciales, evidenciando como se condiciona y se materializa la apropiación del espacio por medio de la movilidad urbana. El texto presenta una revisión teórica y metodológica acerca de la movilidad urbana y la producción del espacio, correlacionando los dos abordajes, dando un enfoque geográfico a los análisis de la movilidad urbana. También fue desarrollada una contextualización histórica y una crítica al actual modelo de transporte urbano, identificando sus orígenes y el proceso de conformación de las ciudades excluyentes, donde el espacio público se produce y es apropiado de forma desigual, sea en su perspectiva territorial, física o social. También se analiza la movilidad desde la perspectiva de un derecho social que es regulado por el Estado, dominado por el poder económico y muchas veces negado a la población. Además, se presentan los condicionantes de la movilidad, analizando los patrones de viajes basados en las condiciones físicas, sociales, políticas y económicas que influencian las decisiones de movilidad individuales, relacionándolos con los impactos que las políticas públicas tienen sobre las decisiones de las personas en la apropiación de los espacios públicos urbanos. Desde esta perspectiva, la movilidad también se presenta como una matriz de trasformación y reducción de las desigualdades territoriales y sociales, analizada a partir de sus características sociopolíticas, en la producción y disputa del espacio por los diferentes actores, con demandas, intereses e influencias distintas y conflictivas. En ese sentido, la movilidad puede ser entendida como una apropiación cotidiana de los espacios públicos que, analíticamente, puede ayudarnos a entender los deseos y necesidades de la población a partir de su vínculo espacial con el ambiente urbano, una vez que el espacio gana sentido a partir de la vivencia.

A mobilidade urbana não é um tema necessariamente novo, o que se modificou com o passar do tempo são as escalas, a complexidade da técnica e dos sistemas de transportes que sustentam a circulação. A cidade é constituída por seus componentes estáticos e móveis, que se resignificam constantemente. A mobilidade possui uma dimensão transversal a todas as práticas sociais, na medida em que para se realizar qualquer ação no espaço é necessário o movimento e a apropriação dos espaços públicos da cidade. O debate proposto nesta pesquisa objetiva estabelecer uma relação entre as políticas de transporte e as transformações das condições sociais e das estruturas espaciais, evidenciando como é condicionada e materializada a apropriação do espaço através da mobilidade urbana. No texto é apresentada uma revisão teórica e metodológica sobre a mobilidade urbana e a produção do espaço, correlacionando estas duas abordagens, conferindo um enfoque geográfico às análises da mobilidade urbana. Também foi desenvolvida uma contextualização histórica e realizada uma crítica ao atual modelo de transporte urbano, identificando suas origens e o processo de conformação das cidades excludentes, onde o espaço público é produzido e apropriado de forma desigual, seja da perspectiva territorial, física ou social. A mobilidade é analisada a partir da perspectiva de um direito social que é regulado pelo Estado, dominado pelo poder econômico e muitas vezes negado à população. São apresentados também os condicionantes da mobilidade, que analisa os padrões de viagens baseados nas condições físicas, sociais, políticas e econômicas que influenciam nas decisões individuais de mobilidade, relacionando-os com o impacto que as políticas públicas têm nas decisões das pessoas para a apropriação dos espaços públicos urbanos. Nessa perspectiva, a mobilidade também é apresentada como um vetor com potencial transformação e diminuição das desigualdades territoriais e sociais, sendo analisada a partir de suas características sócio-políticas, na produção e disputa do espaço pelos diferentes atores, com demandas, interesses e influências distintas e conflitantes. Nesse sentido a mobilidade pode ser entendida como uma apropriação cotidiana do espaço e, analiticamente, pode nos auxiliar a compreender os desejos e necessidades da população a partir de seu vínculo espacial com o ambiente urbano, uma vez que o espaço ganha sentido a partir da vivência. / Urban mobility is not necessarily a new subject. What has changed with time were the scales, the complexity of techniques and transport systems, which support circulation. The city is made of its motion and motionless components that elaborate themselves constantly. Mobility has a transversal dimension to all social practices due that in order to perform any action in the space the movement and the appropriation of the city's public spaces are necessary. The debate proposed in the research is to stablish a relation between transport policies and the transformation of social conditions and spatial structures showing how the appropriation of the space through urban mobility is conditioned and materialized. A theoretical and methodological review about urban mobility and the production of space is presented in the text relating both approaches and giving a geographical focus to the urban mobility analyses. It was also developed a historical contextualization and a review about the current urban transport system model, identifying its origins and the conformation process of excluding cities where the public space is produced and appropriated in an unequal manner from a social, territorial or physical perspective. The mobility is analyzed from a social right perspective that is regulated by the State, driven by economic power and often denied to the population. Conditions to mobility which analyses travel patterns based on physical, social, political and economic conditions that have influence on individual mobility decisions, relating them to the impact that public policies have on people's decisions to public space appropriation are also presented. On this perspective, mobility is a potential vector to transformation and reduction of social and territorial inequality analyzed from its social and political characteristics, on the production and dispute of the space by different parts that have conflicting interests, influences and needs. Urban mobility can be understood as a daily appropriation of the space and it can help us understand the needs and desires of the population from its spatial bond with the urban environment once the space makes sense from experience. / La temática de la movilidad no es algo necesariamente nuevo, lo que ha cambiado con el pasar del tiempo son las escalas, la complejidad de la técnica y de los sistemas de transportes que sustentan la circulación. La ciudad es formada por sus componentes estáticos y móviles, que se resignifican constantemente. La movilidad tiene una dimensión transversal a todas las prácticas sociales, una vez que para realizar cualquier acción en el espacio es necesario el movimiento y la apropiación de los espacios públicos de la ciudad. La discusión propuesta por esta investigación objetiva establecer una relación entre las políticas de transporte y las transformaciones de las condiciones sociales y de las estructuras espaciales, evidenciando como se condiciona y se materializa la apropiación del espacio por medio de la movilidad urbana. El texto presenta una revisión teórica y metodológica acerca de la movilidad urbana y la producción del espacio, correlacionando los dos abordajes, dando un enfoque geográfico a los análisis de la movilidad urbana. También fue desarrollada una contextualización histórica y una crítica al actual modelo de transporte urbano, identificando sus orígenes y el proceso de conformación de las ciudades excluyentes, donde el espacio público se produce y es apropiado de forma desigual, sea en su perspectiva territorial, física o social. También se analiza la movilidad desde la perspectiva de un derecho social que es regulado por el Estado, dominado por el poder económico y muchas veces negado a la población. Además, se presentan los condicionantes de la movilidad, analizando los patrones de viajes basados en las condiciones físicas, sociales, políticas y económicas que influencian las decisiones de movilidad individuales, relacionándolos con los impactos que las políticas públicas tienen sobre las decisiones de las personas en la apropiación de los espacios públicos urbanos. Desde esta perspectiva, la movilidad también se presenta como una matriz de trasformación y reducción de las desigualdades territoriales y sociales, analizada a partir de sus características sociopolíticas, en la producción y disputa del espacio por los diferentes actores, con demandas, intereses e influencias distintas y conflictivas. En ese sentido, la movilidad puede ser entendida como una apropiación cotidiana de los espacios públicos que, analíticamente, puede ayudarnos a entender los deseos y necesidades de la población a partir de su vínculo espacial con el ambiente urbano, una vez que el espacio gana sentido a partir de la vivencia.

No contexto de Internacionalização da Educação Superior buscou-se analisar as contribuições da mobilidade estudantil para a formação dos estudantes de graduação da UFRGS participantes Programa ESCALA/AUGM e, identificar de que maneira as experiências vividas podem contribuir para ampliar as concepções de América Latina e para a consolidação de um lugar de mobilidade no MERCOSUL. O estudo qualitativo incluiu análise de documentos e entrevistas que possibilitaram a construção de um estudo de caso. Foram analisados documentos e materiais UNESCO, OECD, AUGM, Programa ESCALA/AUGM e Relinter/UFRGS. Os dados sobre expectativas, experiências, dificuldades e reflexões sobre a mobilidade vivenciada pelos estudantes foram obtidos através de entrevistas semiestruturadas realizadas antes e depois de sua estada no exterior. Os dados coletados foram submetidos à análise de conteúdo (Roque Moraes) e de prosa (Marli André). O suporte teórico-conceitual privilegiou autores latino-americanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Hugo Aboites, Marília Morosini, José Dias Sobrinho e Pedro Goergen e outros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh e Hannah Arendt. Os dados e informações resultantes permitem inferir que tanto as expectativas quanto as contribuições individuais da mobilidade para os estudantes superaram as profissionais e acadêmicas. As experiências vivenciadas fizeram com que eles desenvolvessem um novo olhar sobre si, sobre a universidade e sobre a sociedade. Dentre os principais desafios enfrentados pelos estudantes foram identificados: a falta de domínio da língua espanhola, questões referentes à bolsa de estudos, tais como o baixo valor, atraso no pagamento e insuficientes informações sobre a mesma, bem como sobre os documentos necessários para a mobilidade e sobre o local de residência no país de destino. Considerando que historicamente a América Latina foi e é compreendida dentro de um contexto de subalternidade, os resultados da pesquisa indicam que a mobilidade de estudantes, realizada a partir do Programa ESCALA/AUGM na UFRGS, amplia a formação de graduação contribuindo para criar um novo olhar sobre a América Latina e suas universidades. A mobilidade na região e a opção dos estudantes pela América Latina podem ser compreendidas como uma alternativa que permite dar visibilidade às experiências do Sul, possibilitando uma viagem de (auto)descobrimento de “si” enquanto “ser latino-americano” e de resignificação das concepções sobre educação superior. / In the context of Internationalization of Higher Education, the aim was to analyze the contributions of student mobility for the training of graduate students from UFRGS participant, ESCALA/AUGM Program, and identify how their experiences can contribute to enlarge the conceptions of Latin America and to consolidate a place of mobility in MERCOSUR. The qualitative study included analysis of documents and interviews enabled the construction of a case study. Documents and materials from UNESCO, OECD, AUGM, ESCALA/AUGM Program and Relinter/UFRGS were analyzed. The data on expectations, experiences, reflections, and difficulties about the mobility experienced by the students were obtained through semi-structured interviews done before and after their stay abroad. The collected data were subjected to content (Roque Moraes) and prose analysis (Marli André). The theoreticalconceptual support privileged Latin American authors like Axel Didrikson, Walter Mignolo, Nestor Garcia Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho and Peter Goergen, and others as Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh, and Hannah Arendt. As a result of the data and information, it can be inferred that both the expectations and the individual contributions of mobility for students exceeded the academic and professional. Their experiences made them develop a new look over themselves, the university, and the society. Among the main challenges faced by students were identified: lack of command of the Spanish language and issues about the scholarship, such as low-value, late payment and insufficient information about it, as well as the required documents for mobility and about the place of residence in the destination country. Considering that historically Latin America was and is understood within a context of subordination, the survey results indicate that the mobility of students, held from ESCALA/AUGM Program, expands the formation of graduation helping to create a new look on Latin America and its universities. The mobility in the region and the students’ choice for Latin America can be understood as an alternative that allows profiling the experiences of the South, enabling a voyage of discovery of "self" as "being Hispanic" and reframing of concepts on higher education. / En el contexto de la Internacionalización de la Educación Superior se ha buscado analizar los aportes de la movilidad estudiantil para la formación de estudiantes de posgrado de la UFRGS participantes en el Programa ESCALA/AUGM y identificar cómo las experiencias pueden contribuir a ampliar las concepciones de América Latina y la consolidación de un lugar de la movilidad en el MERCOSUR. El estudio cualitativo incluyó el análisis de documentos y entrevistas que permitieron la construcción de un estudio de caso. Se analizaron los documentos y materiales de la UNESCO, la OCDE, AUGM, Programa ESCALA/AUGM y Relinter/UFRGS. Los datos sobre las expectativas, experiencias y reflexiones sobre las dificultades experimentadas por los estudiantes de movilidad se obtuvieron a través de entrevistas semi-estructuradas antes y después de su estancia en el extranjero. Los datos obtenidos fueron sometidos a análisis de contenido (Roque Moraes) y la prosa (Marli André). El aporte teorético-conceptual ha privilegiado autores latinoamericanos como Axel Didrikson, Walter Mignolo, Néstor García Canclini, Marilia Morosini, José Dias Sobrinho y Peter Goergen y otros, como Boaventura de Sousa Santos, Jane Knight, Catheryne Walsh y Hannah Arendt. De los datos y informaciones resultantes se puede deducir que tanto las expectativas como las contribuciones individuales de movilidad para estudiantes han superado las profesionales y académicos. Las experiencias vividas los llevaran a desarrollar una nueva mirada acerca de sí mismos, de la universidad y de la sociedad. Entre los principales desafíos que enfrentaran los estudiantes, fueron identificados: la falta de dominio del idioma español, cuestiones acerca de la beca, como su bajo valor, la morosidad y la falta de información acerca la misma, así como los documentos necesarios para la movilidad y el lugar de residencia en el país de destino. Mientras que históricamente América Latina fue y es entendido en un contexto de subordinación, los resultados de la encuesta indican que por medio de la movilidad de los estudiantes, que tuvo lugar del ESCALA/Programa de AUGM se amplía la formación de pregrado ayudando a crear una nueva imagen en América Latina y sus universidades. La movilidad en la región y la elección de los estudiantes de toda América Latina se puede entender como una alternativa que permite perfilar las experiencias del Sur, lo que hace posible un viaje de (auto)descubrimiento del "yo" como "ser latinoamericano" y re-encuadre de las concepciones de la educación superior.

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