O presente trabalho apresenta uma comparação entre resultados da análise estrutural da superestrutura de um viaduto em seção celular obtidos do estudo por métodos teóricos e pelo método dos elementos finitos com uso de software adequado, visando a validação dos métodos empregados para obras em seção celular, observando os critérios de tempo, custo e resultados satisfatórios. Foram analisados os coeficientes de distribuição transversal dos esforços na superestrutura de um viaduto quando da ampliação da obra com uso de seção caixão de dimensões diferentes da original e sem haver simetria, visto a ampliação apenas para um lado da obra. Tal determinação apresenta grande importância, visto que o conhecimento das distribuições transversais entre as longarinas que compõem a obra permite a elaboração de projetos de alargamento de pontes mais precisos, buscando a melhor aproximação entre os modelos numéricos e o comportamento real da estrutura. Os resultados obtidos mostraram que os modelos tridimensionais são aqueles que mais se aproximam da condição real da estrutura, porém com alto nível de complexidade para desenvolvimento e uma demanda de tempo elevada. Os modelos de grelha e o modelo baseado na teoria de Fauchart apresentaram resultados divergentes dos modelos tridimensionais, se mostrando conservadores e com respostas imprecisas, não sendo indicados para análise de estruturas em seção caixão. Já o Método de Mason apresentou bons resultados, com valores próximos aos modelos tridimensionais, porém com um prazo mais reduzido de desenvolvimento e obtenção de resultados, caracterizando um método eficiente para estudos de ampliações de obras de arte com seção caixão, quando da análise dos critérios de custo, tempo e resultados. / The present work shows a comparison between results of the structural analysis of a cellular box cross section viaduct superstructure, the results are obtained with analytic simplified methods and with the finite element method using a suitable software, aiming the validation of the methods used for constructions in cellular box cross section, observing the criteria of time, cost and satisfactory results. The stress transversal distribution coefficients for the superstructure of a box cross section viaduct were analyzed for the expansion of the construction with the use of box cross section with different dimensions from the original one and with no symmetry, regarding the expansion only for one side of the construction. Such determination presents a huge importance, once the knowledge of the transversal distributions among the stringer beams that comprise the construction allows the elaboration of more accurate bridge widening designs, searching for the best approximation between the numerical models and the real behavior of the structure. The results showed that the three-dimensional models are those that are closer to the real condition of the structure, but with high level of complexity for development and a high demand of time. The grid model and the model based on the Fauchart’s theory show different results of the three-dimensional models, proving to be conservative and with inaccurate answers, not being indicated for the analysis of box cross section structures. On the other hand, the Mason’s Method showed good results, with values close to the ones of the three-dimensional models, however with a shorter time of development and delivery of results, featuring an efficient method for box cross section artworks widening studies, when analyzing the criteria of cost, time and results.

Orientador: Sérgio Henrique Lopes Cabral. / Dissertação (Mestrado em Engenharia Elétrica) - Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Centro de Ciências Tecnológicas, Universidade Regional de Blumenau, Blumenau,

Orientador: Marcelo Yamashita / Resumo: Nesta dissertação vamos estudar um problema de três corpos via aproximação de Born-Oppenheimer em duas dimensões para um sistema constituído de duas partículas pesadas e uma leve. Considerando uma interação de contato entre a partícula leve e as pesadas e desconsiderando a interação entre as pesadas, estudamos o efeito do momento angular e da diferença de massa entre as partículas. Notamos que diminuindo a diferença de massa entre as partículas encontramos um número menor de estados ligados. Conforme aumentamos o momento angular observamos um número menor de estados ligados, isto porque o momento angular soma ao sistema um potencial repulsivo, tornando o sistema mais fracamente ligado. Considerando um potencial gaussiano entre as partículas pesadas calculamos a energia de três corpos e o raio quadrático médio. Observamos que a introdução deste potencial torna possível o rompimento do sistema de três corpos e o fenômeno de tunelamento. Estudando o raio quadrático médio percebemos que a região de tunelamento o tamanho do sistema varia consideravelmente, tornando esta região interessante de ser detectada experimentalmente / Abstract: In this thesis we study mass-imbalanced three-body system in two dimensions using BornOppenheimer approximation. Considering the heavy-light particle system interacting through zero-range interaction and disregarding interaction between the heavy-heavy, we study effects the angular momentum and mass ratio difference. Decreasing the mass difference between the heavy and the light particles a smaller number of bound states is found. Increasing the angular momentum we add to the system a repulsive potential, making the system weakly bounded, in this case a small number of bound states are expected. Considering a gaussian potential between the heavy-heavy particles it is possible to unbounded the system and observe tunneling phenomena. The considerable change in the tunneling region for the mean square radii indicates an increase in the system size, making this region interesting to be experimentally detected. / Mestre

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Construções. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2010

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2000 / Made available in DSpace on 2012-10-17T12:13:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:59:04Z : No. of bitstreams: 1 173602.pdf: 9978047 bytes, checksum: 638a62df1c352212ed2be341ad2a8d11 (MD5) / A pesquisa foi direcionada ao estabelecimento de uma sistemática de apoio à elaboração das especificações de projeto, como objetivo da fase de início do processo de projeto de produtos industriais. Para o trabalho, estabeleceu-se a base teórica do processo dentro da fase sob análise, seguido do qual, propôs-se uma metodologia em que, partindo de um problema de projeto, conclui-se com a elaboração das especificações de projeto. O trabalho constitui um passo de avanço sobre os métodos existentes pois inclui, além da base teórica, a identificação das ações a serem executadas, a sistematização destas ações, os modelos e técnicas de apoio usados como ferramentas do trabalho e o detalhamento de como usar as ferramentas dentro da metodologia proposta. Atualmente não existe um enfoque sistemático para o tratamento da fase analisada, oferecendo-se uma sistematização robusta, válida para abordar a fase inicial do processo de projeto eficientemente. A sistematização proposta foi testada em duas direções: para o ensino dos conteúdos do processo de projeto e no trabalho profissional de projeto, na solução de diversos casos de projetos reais. Em ambas situações, a proposta mostrou-se efetiva, conforme os objetivos de facilitar a obtenção das especificações de projeto de produtos industriais, através de procedimentos sistematizados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T03:03:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 296846.pdf: 2196990 bytes, checksum: ad8afb8ca054e91bb88f14708c6c4979 (MD5) / Vários são os questionamentos sobre a qualidade das habitações e sua relação com o custo. Dentre estes questionamentos destacam-se inúmeras variáveis como produtividade, planejamento, projetos, intempéries e até mesmo cultura local e regional. São muitos os fatores a serem considerados como qualidade dos materiais, qualidade dos serviços, tempo de execução da obra, entre outros. Com o intuito de realizar estudo nesta área da construção civil, a presente pesquisa foi realizada no estado de Santa Catarina e apresenta como objetivo geral a avaliação das características físicas e orçamentárias em seis obras do programa PAR. Foram confrontados os custos dos elementos construtivos e da infra-estrutura com o CUB regional e os índices paramétricos relativos a tais serviços. As correlações entre as características físicas e orçamentárias das obras do PAR selecionadas foram comparadas com um empreendimento semelhante aos integrantes do PAR, porém realizado por construtora atuante no mercado de incorporação imobiliária do estado. Os resultados obtidos apresentam as características dos elementos construtivos e as relações entre as áreas dos empreendimentos conforme uso comum e privativo e, para as características orçamentárias, a análise apresenta relações entre os custos de implantação, localização, dimensões do empreendimento, tecnologia construtiva adotada e custos de manutenção.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-23T01:53:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247333.pdf: 8919340 bytes, checksum: c20ba9f995a92cb7c9adafca78ff8b49 (MD5) / A retificação é um processo dos mais importantes dentro do universo da usinagem. Tentando acompanhar o elevado desenvolvimento tecnológico, o processo de retificação vem utilizando altas taxas de retificação. O aumento da taxa de retificação é possível com o emprego de alta velocidade de corte associado à utilização de rebolos superabrasivos. No processo de retificação o aumento da velocidade de corte leva ao aumento da quantidade de calor gerado no processo. Diante deste quadro, o fluido refrigerante apresenta-se como um recurso indispensável para evitar a ocorrência de danos térmicos nas peças e desgaste prematuro do rebolo. Uma alternativa interessante para melhorar a aplicação do fluido refrigerante na retificação é a utilização de tubeiras tipo sapata. Com este tipo de tubeira é possível aumentar o efeito de arraste do fluido pelo rebolo, ao mesmo tempo em que é minimizado o efeito da camada de ar criada com a rotação do rebolo. Um projeto eficiente de sapata ainda possibilita aumentar a velocidade de saída do fluido junto ao rebolo, sem aumentar significativamente a potência necessária para que uma maior quantidade de fluido atinja a região de corte. Com o objetivo de melhorar a capacidade de refrigeração obtida com as tubeiras tipo sapata, foram projetadas quatro tipos de tubeiras a serem analisadas. Uma tubeira tipo sapata de canal simples, uma tubeira tipo sapata com canais retos, uma tubeira tipo sapata com canais côncavos e uma tubeira tipo sapata com canais convexos. Para possibilitar a visualização do escoamento do fluido dentro das tubeiras, elas foram construídas em acrílico e água foi utilizada como fluido. Como rebolo foi utilizado um disco de alumínio, revestido com uma camada de abrasivo. Foram realizados ensaios de consumo de energia e escoamento do fluido no interior das tubeiras. A energia consumida foi determinada medindo a corrente consumida no processo, o escoamento do fluido dentro da tubeira foi analisado com base nos filmes realizados com uma filmadora de alta velocidade. Nos ensaios foram empregadas velocidades periféricas do rebolo entre 60 e 120 m/s, duas topografias de rebolo, três vazões de fluido e abertura da fenda entre rebolo e tubeira variável de zero a 2,0 mm. Os resultados mostram que a energia consumida em todos os ensaios se manteve abaixo de 2 kW. O escoamento do fluido dentro da tubeira sofre uma influência significativa com a variação da abertura da fenda entre tubeira e rebolo. A tubeira que apresentou o menor consumo de potência foi a tubeira simples. A tubeira que apresentou a menor perturbação no escoamento do fluido foi a tubeira tipo sapata com canais retos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-23T08:14:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 242583.pdf: 8007020 bytes, checksum: 1b390b9af39b62ef72e1cb86111ce8ae (MD5) / Para a realização deste estudo foi desenvolvido um programa computacional na linguagem Visual Basic, denominado PROTENLAJE. Este programa permite a análise, dimensionamento e verificação de peças protendidas bi-apoiadas pré-tracionadas com várias camadas de armadura. O programa apresenta: rotinas para o lançamento da armadura por meio de métodos gráficos; rotinas para a verificação de tensões no estado limite de serviço; rotinas para verificação das deformações imediatas e diferidas (calculadas com o Método dos Prismas Equivalentes com a aplicação da Analogia de Mohr); rotinas para o cálculo de perdas de protensão imediatas e perdas progressivas, estas calculadas por meio do processo aproximado da NBR 6118:2003 e também pelo método dos Prismas Equivalentes; rotinas para a verificação das tensões normais e tangenciais no estado limite último, além de apresentar o diagrama momento x curvatura da peça. Com o auxílio do programa PROTENLAJE foram gerados vários exemplos de dimensionamento e verificação de lajes alveolares protendidas. Os exemplos de dimensionamento mostraram a versatilidade das lajes alveolares, que podem atingir grandes vãos, mesmo sem a consideração da resistência da capa de concreto. Em lajes com elevadas sobrecargas, mostrou-se interessante o dimensionamento com armadura dupla, visto que a armadura superior atua no controle da flecha causada pela protensão inferior e no controle das tensões de tração na borda superior no ato da protensão. A software called PROTENLAJE was developed in Visual Basic for this study. This program allows the analysis, design and verification of bi-supported prestressed members, pretensioning with many reinforcement levels. The program presents: routines for reinforcement detailing with graphical visualization; routines for stress verification in the serviceability limit states; routines for verification of the immediate and differed deformations (calculated with the Equivalent Prisms Method with application of the Mohr#s Analogy); routines to calculate the immediate losses and time dependent losses of prestress, calculated by means of the approach of the NBR 6118:2003 and also by the method of the Equivalent Prisms Method; routines for normal and tangential stress verification in the ultimate limit states, drawing the diagram moment x bending of the members. With the aid of program PROTENLAJE some examples of design and verification of hollow core slabs were solved. The design examples showed the versatility of the hollow core slabs, that can reach great span, even without the consideration of topping resistance. In slabs with high live loads, the design with double-reinforcement was shown interesting, once the top row reinforcement acts in the deflection control caused by the bottom row prestressing and in the control of the tensile stress in the top member in the act of the prestress.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T08:05:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295653.pdf: 5240002 bytes, checksum: 4eeac7fe3cc1780e3fa9d7ada39ca259 (MD5) / Este trabalho tem como objetivo realizar um estudo de análise dinâmica de edifícios de concreto armado submetidos a sismos, com ênfase na aplicação em projeto estrutural. Inicialmente é feita uma revisão geral de sismologia, análise dinâmica e sísmica e, em seguida, apresentam-se os critérios de projeto da norma brasileira NBR 15421 para o projeto de estruturas sismo-resistente. Para alguns exemplos de edifícios avaliam-se primeiramente os diversos parâmetros de projeto da norma que influenciam na obtenção das forças horizontais sísmicas, tais como, tipo de sistema estrutural, tipo de solo, frequência natural de vibração da estrutura, aceleração sísmica de projeto etc. Aplicam-se em diferentes modelos de edifícios os dois métodos simplificados da norma, o de cargas estáticas equivalentes e o de análise por espectro de resposta, comparando-se os resultados obtidos. Em seguida, comparam-se os esforços cortantes nas bases dos pilares e os deslocamentos máximos no topo dos edifícios obtidos pelos métodos simplificados da norma e os obtidos por uma análise dinâmica no tempo, utilizando-se superposição modal e aplicando-se acelerações nas bases dos pilares provenientes de acelerogramas de diversos terremotos ocorridos em diferentes países. Nessa comparação considera-se que os edifícios têm comportamento elástico-linear e fundações fixas (solo infinitamente rígido). Para cada exemplo de edifício varia-se o número de pavimentos. Também é feita uma comparação dos esforços na base dos edifícios obtidos pela ação do vento e pela ação de sismos, usando-se o método simplificado de forças estáticas equivalentes. Ao final do trabalho extraíram-se algumas conclusões e recomendações.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2017-02-15T18:01:01Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 5948036 bytes, checksum: 21f531126f660e42de322b4303b17e1a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-15T18:01:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 5948036 bytes, checksum: 21f531126f660e42de322b4303b17e1a (MD5) Previous issue date: 2005-06-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Analisaram-se no presente estudo os comportamentos de engenharia das misturas solo-grits e solo-lama de cal, com base em resultados de ensaios de laboratório envolvendo determinações de parâmetros ótimos de compactação, limites de liquidez e plasticidade, capacidade de suporte CBR, resistências a compressão não confinada e a tração e, também, em resultados de avaliações qualitativas do desempenho dessas misturas, em campo, através do desenvolvimento de trechos rodoviários experimentais em subleitos de estradas florestais. Para tanto, trabalhou-se com amostras de solos representativas das ocorrências de três localidades, a saber: (i) microrregião de Viçosa (MG) solo 1 [A-7-5 (20)] e solo 2 [A-2-4 (0)]; (ii) microrregião de Ipatinga (MG) cenibra amarelo [A-7-6 (6)], cenibra róseo [A-6 (3)] e cenibra vemelho [A-7-5 (20)]; e (iii) microrregião de Alagoinhas (Ba) subleito areia [A- 2-4 (0)] e cascalho de primeira [A-1-a (0)]. Os resíduos oriundos da indústria de celulose, grits e lama de cal, foram utilizados como agentes de estabilização química. Foram realizadas misturas solo-grits com solos de Viçosa-MG empregando-se, em massa, grits nos quantitativos de 4, 8, 12, 16, 20, 24 e 28 %. Os estudos com essas misturas contemplaram a etapa 1 do trabalho que abrangeu a análise das diversas variáveis influentes no processo de estabilização química de solos. Misturas solo-grits com solos de Ipatinga-MG, também, foram realizadas, sendo os quantitativos de grits, em massa, de 12, 16, 20 e 24 %. Nesta etapa 2 os estudos abrangeram a caracterização e classificação das amostras de solo e das misturas solo-grits, avaliação da resistência mecânica via ensaio CBR e execução e avaliação de trecho experimental em áreas da empresa CENIBRA S/A. Os solos de Alagoinhas-Ba foram empregados nas misturas com a lama de cal constituindo-se nos estudos referentes a etapa 3 do trabalho. Os teores, em massa, de lama de cal empregados nas misturas foram de 10, 15, 20 e 25 %. Após a caracterização das amostras de solo, avaliou-se a resistência mecânica das misturas solo- lama de cal via ensaio CBR, em laboratório, e de posse das melhores respostas procedeu-se a construção e avaliação de trechos experimentais em áreas da empresa BAHIA PULP S/A. Os resultados obtidos em laboratório e a análise do desempenho das misturas solo-grits, em campo, possibilitou chegar às seguintes conclusões: (i) o teor de 24 % de grits apresentou-se como o teor ótimo desse resíduo para fins de estabilização dos solos; (ii) o tipo de solo, a energia de compactação, o tempo entre a mistura e a compactação, o lote e a granulometria do resíduo, o período de cura e a imersão em água influenciaram a resistência mecânica e expansão das misturas solo-grits; (iii) solos de textura argilosa tiveram seus valores de resistência mecânica influenciados pela ação dispersiva do sódio presente no resíduo grits; (iv) o tratamento térmico do grits tornou-o mais reativo nas misturas solo-grits; (v) o desempenho, em campo, de trecho experimental contendo solo local mais 24 % de grits, avaliado um ano após sua execução, evidenciou falta de cimentação das partículas do solo pelo grits, observando-se ocorrência de erosão laminar com remoção de parte da camada estabilizada. Os resultados obtidos, em laboratório e campo, para as misturas solo-lama de cal possibilitaram chegar às seguintes conclusões: (i) a melhor resposta, em laboratório, de resistência mecânica e expansão foi para a mistura cascalho de primeira + 25 % lama de cal; e (ii) no campo, o melhor desempenho foi para a mistura com 30 % de lama de cal e 70 % de cascalho de primeira. / This study addresses the engineering behavior of soil-grits and soil- whitewash mud mixtures based on data from laboratory testing program and qualitative field evaluation of forest roads testing sites. The laboratory testing program was directed to Atterberg limits (LL and PL), compaction, CBR, unconfined compression and indirect tensile strength tests performed in Brazilian soil samples, as follows: (i) soil 1 [A-7-5 (20)] and soil 2 [A-2-4 (0)], that are from the micro-region of Viçosa, Minas Gerais State; (ii) yellow Cenibra [A-7-6 (6)], pink Cenibra [A-6 (3)] and red Cenibra [A-7-5 (20)], that are from the micro-region of Ipatinga, Minas Gerais State; (iii) sandy sub-grade soil [A-2-4 (0)] and first class gravel [A-1-a (0)], that are from the micro-region of Alagoinhas, Bahia State. The wastes named grits and whitewash mud, both from the cellulose industry, were used as chemical soil stabilizers. The laboratory testing program was divided in three steps, as follows: (i) step 1, concerning the study of Viçosa soils-grits mixtures stabilization process at grits contents of 4, 8, 12, 16, 20, 24 e 28 %; (ii) step 2, encompassing Ipatinga soils- grits mixtures at grits contents of 12, 16, 20 e 24 %, which was directed to soil characterization and engineering classification, determination of mechanical strength via CBR, as well as construction and evaluation of field performance of a forest road test site at Cenibra S/A; (iii) step 3, considering Alagoinhas soils- whitewash mud mixtures at waste contents of 10, 15, 20 and 25 %, which took into account geotechnical characterization and CBR laboratory tests in order to determine best waste content to be used in the construction of forest road test sites at the Bahia Pulp S/A company. Data from the laboratory and field testing program executed with soil-grits mixtures support the following conclusions: (i) best mechanical responses of soil-grits mixtures were associated to 24 % grits content; (ii) parameters such as soil type, compaction effort, elapsed period of time between mixture and compaction, grits production run, grits size distribution, curing period of time and water immersion before testing affect ed significantly the mechanical behavior of mixtures; (iii) sodium presents in grits samples influenced significantly the mechanical strength and swelling of mixtures; (iv) thermal treatment produced more reactive grits samples; (v) one year after construction, field evaluation of the forest road test site at CENIBRA S/A generally showed lack of cementation among soil particles, as well as mixture mass losses due to laminar erosion. Data from the laboratory and field testing program carried out with soil-whitewash mud support the following conclusions: (i) best laboratory testing mechanical response was associated to 25 % whitewash mud plus 75 % first class gravel gavel; (ii) best field performance of test sites was related to 30 % whitewash mud content plus 70 % first class gravel.