Made available in DSpace on 2015-03-26T13:28:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1755930 bytes, checksum: 82768c70e6a1f7e5f8fb04c1b01638cf (MD5) Previous issue date: 2013-02-28 / To the urgent requirement that organizations of Brazilian public administration implement management systems for their projects, opposes the assumption - present in several academic studies and methodological manuals - that the success of such initiatives is subjected to the adequacy of management systems to the context in which they will be applied. This statement is especially relevant when it comes to implementing the management system of the information environment, since this is predominated by processes strongly influenced by contextual, cultural, and subjective factors. Given this situation, the present study sought to define the conceptual / operative subsidies that are necessary to understand the organizational context of Federal Institutions of Higher Education (IFES) in Brazil, considering the adequacy of management systems of the information environment to this context. From the methodological point of view, the present research can be classified as exploratory, qualitative, and of applied nature. Concerning the methodological design, it was opted for a search in the literature. The core of this work consists in the development of the concept of adequacy: a construct that allows the reasoning of processes that compose a reference model for managing the information environment in architecture, engineering, and construction projects from the systematic consideration of environmental constraints in the organizational context in which they are intended to be implemented: in the case of the present research, the Brazilian IFES. After defining the concept of adequacy, this work identifies the elements of the information environment in order to delimit a reference model for its management system and the characterization of this system s constituent processes. From the assessment of this reference model in the light of the concept of adequacy, guidelines are delineated for the adequacy of the management system to the context of Brazilian IFES. The conclusion of this work presents a synthetic systematization of the guidelines developed in the discussions and makes recommendations for future work. / À necessidade premente de que as organizações da administração pública brasileira implementem sistemas de gerenciamento para seus projetos, contrapõe-se a assunção presente em diversos trabalhos acadêmicos e manuais metodológicos de que o sucesso de tais iniciativas está condicionado à adequação desses sistemas ao contexto no qual serão implantados. Essa afirmação é especialmente relevante quando se trata da implementação do sistema de gestão do ambiente informacional, dado que, neste, predominam processos fortemente influenciados por fatores contextuais culturais e subjetivos. Em função dessa conjuntura, com a presente pesquisa buscou-se definir os subsídios conceituais/ operativos necessários para se compreender o contexto organizacional das Instituições Federais de Ensino Superior (IFES) brasileiras, tendo em vista a adequação de sistemas de gerenciamento do ambiente informacional a esse contexto. Do ponto de vista metodológico, esta pesquisa pode ser classificada como exploratória, qualitativa e de natureza aplicada. No que se refere ao seu delineamento metodológico, optou-se pela pesquisa bibliográfica. O núcleo do trabalho consiste no desenvolvimento do conceito de adequação: construto teórico que visa permitir o arrazoamento dos processos que compõem o sistema de gerenciamento do ambiente informacional a partir da consideração sistemática das condicionantes ambientais do contexto organizacional no qual se pretende implantá-lo no caso desta pesquisa, as IFES brasileiras. Definido o conceito de adequação, o trabalho volta-se para a identificação dos elementos do ambiente informacional, para a definição de um modelo de sistema de gerenciamento do ambiente informacional possível de ser adotado como referência e para a caracterização dos processos constituintes desse sistema. A partir da avaliação desse modelo de referência, à luz do conceito de adequação, são delineadas as diretrizes para a adequação do sistema em questão para o contexto das IFES brasileiras. A conclusão do trabalho apresenta a sistematização sintética das diretrizes desenvolvidas na discussão e sugestões para possíveis trabalhos futuros.

Empreendimentos rodoviários causam impactos significativos nos ecossistemas e no meio físico adjacentes. Assim, a supervisão ambiental em empreendimentos rodoviários tem for finalidade verificar o cumprimento de exigências legais e operacionais, principalmente, durante a fase de instalação que corresponde ao período de obras. A definição e a importância relativa das variáveis a serem utilizadas no processo de conformidade ambiental é um processo imprescindível para a tomada de decisões. O método de Análise Hierárquica de Processos (AHP) é um instrumento de apoio à tomada de decisão, que tem o foco de fornecer ao decisor informações relevantes com relação a um conjunto de escolhas, de modo a auxiliar na definição da melhor ou mais relevante alternativa para o problema em questão. Nesse sentido, a presente dissertação objetiva fornecer subsídios as Concessionárias de Rodovias, Agências governamentais e Órgãos fiscalizadores para supervisão ambiental de rodovias como forma de analisar e priorizar aspectos ambientais e normativos, por meio da aplicação do método AHP a partir da expertise de profissionais envolvidos na gestão ambiental de rodovias. Para este trabalho foram definidas como critérios para supervisão ambiental as áreas relativas ao licenciamento ambiental, produtos perigosos, efluentes líquidos, segurança do trabalho, poluição atmosférica, resíduos sólidos, biótico e processo de dinâmica superficial, com análise de importância por pesos de 22,27%, 15,56%, 11,92%, 11,92%, 9,76%, 9,54%, 9,48% e 9,46, respectivamente. Para todos os cálculos dos vetores dos critérios e subcritérios o valor da razão de consistência foi menor que 0,1, o que indica que os resultados obtidos apresentam valores consistentes de análise comparativa. / Road projects have significant impacts on ecosystems and the surrounding physical environment. Thus, environmental supervision in highway projects has for objective to verify the compliance with legal and operational requirements, particularly during the installation phase that corresponds to the period of works. The definition and relative importance of the variables to be used in the environmental compliance process is an essential process for decision making. The Hierarchical Analysis Method Process (AHP) is a tool to support decision-making, which is the focus of providing the decision-maker relevant information with respect to a set of choices, in order to assist in defining the best or most relevant alternative to the problem in question. In this sense, this dissertation aims to provide subsidies the Highway Concessionaires, government agencies and oversight bodies for environmental supervision of highways as a way to analyze and prioritize environmental and regulatory aspects, by applying the AHP from the professional expertise involved in environmental management of highways. For this study were defined as criteria for environmental stewardship areas related to environmental licensing, dangerous products, wastewater, safety, air pollution, solid waste, biotic and surface dynamic process, with important analysis for 22.27 pesos %, 15.56%, 11.92%, 11.92%, 9.76%, 9.54%, 9.48% and 9.46, respectively. For all calculations of vectors of sub criteria and the value of the consistency ratio was less than 0.1, indicating that the results obtained are consistent values for comparative analysis.

Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-10T10:01:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Correia_LuizFernandodeMelo_M.pdf: 2778255 bytes, checksum: 497f3e52a86f95cd530ba7cdf7b226b8 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: O estudo da interação dos componentes da via permanente é fundamental para um projeto ferroviário adequado, como também tem grande importância para criar procedimentos de manutenção da via baseados em predições sob um modelo de desempenho adequado. Para o conhecimento dessas interações, pela necessidade de um grande número de combinações, é de vital importância a utilização de um modelo computacional para dimensionamento das suas camadas, no caso o programa FERROVIA 1.0. Foi desenvolvido um estudo crítico do programa FERROVIA 1.0 e suas variáveis foram caracterizadas através de valores observados em literatura. Após caracterização inicial foi realizado um estudo de sensibilidade comparativo entre essas variáveis e a indicação de comportamento significativo ou não na situação de uma via férrea deformada por carga de roda conhecida. Para o desenvolvimento do estudo foi utilizado um programa estatístico com a finalidade de encontrar a correlação dos elementos. Pretende-se, pois, lançar no programa FERROVIA 1.0 e, posteriormente, em programa estatístico cerca de duas mil, cento e oitenta e sete combinações. Os dados que serão utilizados nessas correlações correspondem a valores referenciais dos elementos usados na prática da engenharia ferroviária / Abstract: The study of the interaction of the components of the permanent way it is basic for adequate a railroad project, as also it has great importance to create procedures of maintenance of the way based in predictions under a model of adequate performance. For the knowledge of these interactions, for the necessity of a great number of combinations, it is of vital importance the use of a computational model for sizing of its layers, in the case the program FERROVIA 1.0. A critical study of the program was developed FERROVIA 1.0 and its variable had been characterized through values observed in literature. After initial characterization was carried through a comparative study of sensitivity between these variable and the indication of significant behavior or not in the situation of a railway deformed by load of known wheel. For the development of the study a statistical program with the purpose was used to find the correlation of the elements. It is intended, therefore, to launch in the program FERROVIA 1.0 and, later, in statistical program about two a thousand, one hundred and eighty and seven combinations. The data that will be used in these correlations correspond the normal values of the used elements in the practical one of railroad engineering / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-03-16T18:04:08Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Edimilson Cavalcante da Fonseca.pdf: 1838224 bytes, checksum: b17fcddd08a8fe2b9bde67276f374b26 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-03-16T18:04:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Edimilson Cavalcante da Fonseca.pdf: 1838224 bytes, checksum: b17fcddd08a8fe2b9bde67276f374b26 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2016-03-16T18:04:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Edimilson Cavalcante da Fonseca.pdf: 1838224 bytes, checksum: b17fcddd08a8fe2b9bde67276f374b26 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-16T18:04:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Edimilson Cavalcante da Fonseca.pdf: 1838224 bytes, checksum: b17fcddd08a8fe2b9bde67276f374b26 (MD5) Previous issue date: 2013-12-17 / Não informada / This work is addressing a topic that continues attracting the interest of researchers and companies in search of better performance, models, methods and processes for the development of a new product. The objective of this research is to present a proposal to improve the development of procedures "Brick green" of company H.V.S. Projetos and Ferramentaria Ltda. for it to be accepted, produced and used in building houses. The methodological procedures are: The procedures of the case study and experimental, that will use the company's installed capacity HVS Projects and Tooling Ltda. and his idea in the development of "eco-brick" produced in injection machine using input consists of predominantly recycled polypropylene; Regarding the purpose, the research has a descriptive, as it seeks to describe the best and bad practices that will be identified during the development process in company, and divided into three phases scheme methodology to facilitate visualization of the steps. Finally, the ecological brick has been accepted by the market, although there paradigms with respect to a new way of building houses. In production testing, the brick topped the compressive strength of the ceramic brick, 6.02 Mpa against 1.5 Mpa. The results show positive gains with the development of this product and few risks / threats. The economic and financial instability, the absence of a scientific policy of product development in company and the lack of interaction of institutions with the company are, according to the survey, the generators are many failures in product development / Este trabalho vem abordar um tema que continua despertando o interesse de pesquisadores e de empresas na busca de melhorar a performance, os modelos, métodos e processos durante o desenvolvimento de um novo produto. O objetivo desta pesquisa é propor um modelo de processo de desenvolvimento de produto aplicável à manufatura de um bloco para ser utilização na construção de moradia popular. Os procedimentos metodológicos são: Quanto aos procedimentos do tipo estudo de caso e experimental, por que utilizar-se-á a capacidade instalada da empresa H.V.S. Projetos e Ferramentaria Ltda. e sua ideia no desenvolvimento do “Tijolo ecológico” produzidos em máquina injetora utilizando insumo composto por polipropileno predominantemente reciclado. Quanto aos propósitos, a pesquisa tem caráter descritivo, pois procura descrever as melhores e as péssimas práticas que serão identificadas durante o processo de desenvolvimento na empresa; e o dividiu-se em três fases o esquema metodológico para facilitar a visualização das etapas. Por fim, O tijolo ecológico tem sido aceito pelo mercado consumidor, apesar de existir paradigmas com relação a uma nova forma de construir moradias. Nos ensaios produtivos, o tijolo superou a resistência de compressão do tijolo cerâmico, 6,02 Mpa contra 1,5 Mpa. Os resultados apontam ganhos positivos com o desenvolvimento deste produto e poucos riscos/ameaças. A instabilidade econômico-financeira, a ausência de uma política científica de desenvolvimento de produto nas empresas e a falta de interação das instituições com as empresa são, conforme a pesquisa, os geradores de muitos insucessos nos desenvolvimentos de produtos

Orientador: Ieda Geriberto Hidalgo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-25T19:15:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Signoriello_GiuseppeAlessandro_M.pdf: 31629174 bytes, checksum: 1674c1adcccf93d9b3ee9711be3f709e (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Este trabalho apresenta a comparação de dois modelos matemáticos desenvolvidos para prever vazões afluentes à usinas hidrelétricas. O objetivo é abordar os aspectos que determinam a qualidade do insumo fundamental para a programação da operação do sistema hidrotérmico brasileiro: a previsão de vazões. A ferramenta de suporte à avaliação dos modelos matemáticos é o SISPREV, gerenciador/executor de estudos de previsão de vazões desenvolvido na UNICAMP. Esta ferramenta permite ao usuário prever vazões diárias e mensais com base em modelos de Regressão Linear (RL) e Sistema de Inferência Neuro-Fuzzy (SINF). Avaliou-se a qualidade das previsões diárias e mensais dos modelos RL e SINF através da metodologia de mineração de dados Cross Industry Standard Process for Data Mining (CRISP-DM). A CRISP-DM é baseada em um modelo hierárquico de processos comumente usados na descoberta de conhecimento. Os resultados mostram que o modelo RL apresenta um desempenho melhor para previsões diárias e o modelo SINF para as previsões mensais. Além disso, o modelo RL tem a tendência a ter bom desempenho de previsão nas situações típicas de chuva-vazão, enquanto os melhores índices de desempenho do modelo SINF caem nas condições atípicas, em particular com a contemporaneidade de altas vazões e baixas precipitações / Abstract: This work presents a comparison between two different mathematical models developed to predict inflows to hydropower plants. The purpose is to explore the aspects that determine the quality of an important input variable for operation planning of the Brazilian hydrothermal system: the inflows forecasting. The tool that supports the evaluation of the mathematical models is called SISPREV. It is a manager/runner of inflows forecasting studies developed at UNICAMP. This tool allows the user to predict daily and monthly inflows based on Linear Regression (RL) models and Neuro-Fuzzy Inference System (SINF). In this thesis, was evaluated the quality of daily and monthly forecasts of RL and SINF models using the methodology Cross Industry Standard Process for Data Mining. CRISP-DM is used in the discovery of knowledge and based on a hierarchical process model. The results show that the RL model performs better for daily predictions and the SINF model for monthly predictions. Furthermore, the RL model tends to have better performance in typical situations of rainfall-inflow, while the best performance indices of the SINF model fall in atypical conditions, in particular with the simultaneous high inflow rates and low precipitation / Mestrado / Planejamento de Sistemas Energeticos / Mestre em Planejamento de Sistemas Energéticos

Orientador: Hugo Enrique Hernandez Figueroa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-14T11:21:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Borges_FabianoRodrigo.pdf: 3954935 bytes, checksum: fd0b1eeed8a2cd4e9566f172cdf86b81 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: O trabalho mostra o desenvolvimento de um filtro na faixa de frequência de micro-ondas e sua construção usando ressoadores dielétricos de alta permissividade elétrica. A partir da definição matemática de uma função de transferência do tipo entrada-saída, que caracteriza um filtro, e do uso da teoria de síntese de redes, vista de um modo bastante simplificado, mostra-se como construir um circuito elétrico que realiza fisicamente a função de transferência do filtro. Em frequência de micro-ondas, contudo, elementos de parâmetros concentrados - resistores, indutores e capacitores - não se comportam como esperado, e a resposta de um circuito elétrico nesta frequência não é como a projetada. Para realizar fisicamente este circuito elétrico é necessário desenvolver conceitos eletromagnéticos, que passam pela definição de uma ferramenta importantíssima, chamada inversor de impedância, e seu equivalente acoplamento eletromagnético. Para restringir o trabalho, tratamos de filtros passa-faixa de banda estreita, o tipo mais comumente utilizado em aplicações de micro-ondas. A conversão do circuito elétrico obtido para um circuito constituído por elementos de parâmetros distribuídos é mostrada e fecha o ciclo teórico do trabalho. No campo de práticas experimentais de laboratório, medem-se parâmetros que permitem caracterizar o filtro eletromagnético obtido usando-se uma análise estatística rigorosa. Os resultados obtidos mostram que é possível partir de uma função matemática abstrata e chegar a um dispositivo de micro-ondas físico que provê a resposta projetada. Além disso, o uso de cerâmicas com permissividade elétrica elevada levou ao desenvolvimento de novas técnicas de alimentação para filtros do tipo projetado, e o requisito de ter-se uma grande banda de rejeição levou ao desenvolvimento de uma nova geometria para as cerâmicas usadas na construção do filtro. / Abstract: This work shows the development of a filter at microwave frequencies and its construction by means of dielectric resonators of high electric permittivity. Starting by the mathematical definition of a transfer function such as the kind input-output, which characterizes the filter, and the use of network synthesis theory, shown in a very simply way, one shows how to built an electric circuit that implements the filter's transfer function. At microwave frequencies, however, concentrated parameter elements - resistors, inductors and capacitors - do not behave as expected, and the output of an electric circuit at this frequency is not like the projected one. To implement this electric circuit, one needs to develop electromagnetic concepts, such as a very important tool, called impedance inverter, and its equivalent electromagnetic coupling. To restrain the scope of this work, we choose to develop bandpass filters of narrow bandwidth, the most common type used at microwave applications. The conversion from the electric circuit obtained for a circuit made by distributed parameter elements is shown and closes the theoretical cycle of this work. Regarding laboratory experimental practices, parameters are measured towards the characterization of the designed electromagnetic filter by means of a rigorous statistics analysis. The results obtained show that it is possible to begin with an abstract mathematical function and to end up with a microwave device that exhibits the designed response. Besides, the use of ceramics with high permittivity led to the development of new techniques for feeding the filters like the ones presented here, and the requirement of having a big stopband led to the development of a new geometry for the ceramics used to build the filter. / Universidade Estadual de Campi / Telecomunicações e Telemática / Mestre em Engenharia Elétrica

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:09:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4344.pdf: 5594245 bytes, checksum: fab6be00771107162007269bd0d0a554 (MD5) Previous issue date: 2012-03-01 / Even the metal bridges known for overcoming large spans, designed and implemented by large offices, this paper wishes to present concepts that can be applied in practical design of Steel-Concrete composite bridges of short and medium span, because those are the most common in national highways, and there is also a lack of professionals to design them into steel in Brazil. In the few studies dedicated to this subject, there is no specific normalization in steel bridges, and there is a lack of bridges on local roads throughout the country. The steel bridge or the Steel- Concrete composite bridges provides a construction that is both quick and of easy recovery. At first it discusses the main structural systems, features and behaviors of composite steel bridges and concrete. It also describes the analysis procedures to actions on bridges according to the U.S. standards (AASHTO:2002 & 2005), European (EC-1:1991) and Brazilian (NBR 7188:1984). It is also an objective of this study to understand the design philosophy of AASHTO:2002, regarding the definition of actions, analysis models, ensuring the joint behavior of steel beam and concrete deck, ultimate limit states and of service and resistance of the mixed system deck, verifying the possibilities / needs of adaptation to the national reality, standard frequently used by Brazilian designers. This study aims to enrich the national literature regarding to Steel-Concrete composite bridges and according to comparisons made to the design and scaling guide, set rules for a calculated script for these mixed systems, bridges, viewing adjustments for the development of those directed to Brazilian realities. / Mesmo as pontes metálicas tendo fama de vencer grandes vãos, projetadas e executadas por grandes escritórios de projetos, este trabalho tem o objetivo de apresentar conceitos que possam ser aplicados na prática de projeto de pontes mistas de aço e concreto de pequenos e médios vãos, pois são as mais frequentes nas rodovias nacionais, e também há uma carência dos profissionais para projetá-las em aço, no Brasil. Além de poucos trabalhos voltados a este assunto, não existe normalização específica para pontes em aço, sendo que há carência de pontes em estradas vicinais em todo o país. A ponte em aço ou mista de aço e concreto possibilita uma construção rápida e de fácil recuperação. Inicialmente discute-se sobre os principais sistemas estruturais, características e comportamentos de pontes mistas de aço e concreto, descrevendo também os procedimentos de análise para ações móveis em pontes segundo as norma americana (AASHTO:2002 e 2005), européia (EC-1:1991) e brasileira (NBR 7188:1984). Também está entre os objetivos deste trabalho compreender a filosofia de projeto da AASHTO:2002 no que se refere à definição das ações, modelos de análise, garantia do comportamento conjunto viga de aço e tabuleiro de concreto, estados limites últimos e de serviço e resistência do sistema de tabuleiro misto, verificando as possibilidades/necessidades de adaptação para a realidade nacional, norma esta comumente utilizada pelos projetistas brasileiros. Espera-se com este trabalho, enriquecer a bibliografia nacional no que se refere às pontes mistas de aço e concreto e de acordo com as comparações realizadas ao projeto e dimensionamento traçar diretrizes para um roteiro de cálculo para estes sistemas de pontes mistas, visando às adaptações para o desenvolvimento destas voltadas às realidades brasileiras.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-08-11Bitstream added on 2014-06-13T18:55:43Z : No. of bitstreams: 1 guirao_phf_me_ilha.pdf: 1687835 bytes, checksum: 03fd61b5a3923d210d53985b49bab6bd (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Neste trabalho apresenta-se uma análise teórica do desempenho de um sistema de controle ativo de vibrações de rotores utilizando mancais magnéticos. Trata-se de uma alternativa de controle ativo de vibrações de rotores onde um sistema adaptativo feedforward é empregado sobreposto ao sistema de controle feedback dos mancais magnéticos. O desempenho de algumas arquiteturas de controle, tanto em termos de vibração global como em vibração local do rotor, foi analisado dando ênfase na variação do ganho proporcional e derivativo do controlador PID, que compõe o circuito de controle do mancal magnético ativo. Também foi analisado o efeito da posição e do número de sensores de erro, bem como o efeito do mancal atuador utilizado, sobre o desempenho das estratégias de controle. O sistema de controle foi aplicado em um modelo teórico de rotor desenvolvido pelo método da matriz de impedância. / In this work a theoretical analysis of the performance of a system which actively controls vibrations of rotors using magnetic bearings is presented. The proposed system of control is an alternative of active control of rotor vibrations in which an adaptive feedforward system superimposed on the feedback control system of the magnetic bearings is used. The performance of some control architectures was analyzed, in terms of global vibration as in terms of local vibration of the rotor, giving emphasis in the variation of the proportional and derivative gain of the PID controller of the control circuit of the active magnetic bearings. Furthermore, the performance of the vibration control system was analyzed considering the effect of the number and position of the error sensors, as well as the effect of the magnetic bearing employed as actuator. The control system was applied in a theoretical rotor model developed by the matrix impedance method.

Made available in DSpace on 2016-12-08T16:59:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Daniel.pdf: 4247486 bytes, checksum: fc55aa0b8354b45fd4edef05ef16bc67 (MD5) Previous issue date: 2012-02-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The BR-101 in Araranguá is so related to the life of the city which is hardly mentioned in history books and research the city. Therefore, this research based in the History of the Present Time to delve into a subject comes to innovative local historiography. After years of development driven by agriculture and small industries organized themselves in refining their products, the city of Araranguá witnessed profound changes through the arrival of federal highway in the decade of 1960. At the beginning, the railroad was doing off the highway to absorb the main transport activities of the city. Over the years, its location became a reference point for new businesses and from the 1970s, with its paving, the city saw new economic outlook. With the ease of access, the city began to breathe fresh air and began a forced vocation for tourism, because even their national symbols exalt the natural beauty. This policy led to a development of tourism in the resorts of the city, moreover, the areas near the highway began receiving the first industries motivated by the proximity easy access. In addition, new residential neighborhoods begin to arise from subdivisions and growth of the city is intensified near the bed of the highway. This relationship between the city and the highway will be shaken from the 1990s, when heavy traffic, poor preservation of the route and over the edges of neighborhoods of the highway will generate a dangerous combination that will reap many lives. Another problem is that the same road that brought wealth and development, Will also generate congestion from the noise and environmental pollution. Driven by a sense of affirmation in the state of Santa Catarina, RBS group will support numerous movements for complete duplication of the highway, however duplication in northern stretch out first. When the turn of the century as the duplication is to be planned in the southern city of Araranguá witnessing a movement different from the others so far occurred in the region. Environmentalists, professionals, community leaders and others will engage in the fight to change the route of the highway in the city, the proposal was to divert the urban perimeter. But the group will face opposition from business and government agencies that administer the project. During years of intense debate and many hearings until the end of the group entitled "Deviation for Life" was able to impose its proposal. With this win came some bias, such as the unity of the group was undone by differences in the celebration of the event. Yet this movement has changed the city in several aspects that will be answered only after the completion of the work of duplication of the highway / A rodovia BR-101 em Araranguá está tão relacionada ao cotidiano da cidade que dificilmente é mencionada em pesquisas e livros de história da cidade. Portanto, esta pesquisa pautada na História do Tempo Presente vem se aprofundar num assunto inovador para a historiografia local. Após anos de desenvolvimento impulsionado pela agricultura e por pequenas indústrias que se organizavam no refino de seus produtos, a cidade de Araranguá presenciou profundas alterações através da chegada da rodovia federal ainda na década de 1960. Já no início, a ferrovia foi desativada fazendo a rodovia absorver as principais atividades de transporte da cidade. Com o passar dos anos, sua localização passou a ser referência para novos estabelecimentos comerciais e a partir da década de 1970, com sua pavimentação, a cidade vislumbrou novas perspectivas econômicas. Com a facilidade de acesso, a cidade passou a respirar novos ares e iniciou uma forçada vocação para o turismo, pois até mesmo seus símbolos nacionais exaltam as belezas naturais. Essa política originou um desenvolvimento do turismo nos balneários da cidade, além do mais as regiões próximas à rodovia começaram a receber as primeiras indústrias motivadas pela proximidade e fácil acesso. Além disso, novos bairros residenciais começam a surgir a partir de loteamentos e o crescimento da cidade se intensifica nas proximidades do leito da rodovia. Essa relação entre a cidade e a rodovia vai ser abalada a partir da década de 1990, quando o tráfego intenso, a má conservação da via e o excesso de bairros às margens da rodovia geram uma combinação perigosa que vai ceifar muitas vidas. Outro problema é que a mesma rodovia que trouxe desenvolvimento e riqueza, também vai trazer congestionamentos e poluição sonora e ambiental. Movidos por um sentimento de afirmação no estado de Santa Catarina, o grupo RBS vai apoiar inúmeros movimentos em prol da duplicação completa da rodovia, no entanto a duplicação primeiramente sai no trecho norte. Quando, já na virada do século, a duplicação passa a ser planejada no sul, a cidade de Araranguá presencia um movimento diferente dos outros ocorridos até então na região. Empresários, ambientalistas, profissionais liberais, líderes comunitários dentre outros vão se engajar na luta para mudar o traçado da rodovia na cidade. A proposta era desviar do perímetro urbano. Porém o grupo vai enfrentar a oposição de empresários e dos órgãos governamentais que administram o empreendimento. Foram anos de intensos debates e inúmeras audiências até que ao final o grupo intitulado Desvio pela Vida conseguiu impor sua proposta. Com essa vitória veio algum viés, como por exemplo, a unidade do grupo foi desfeita por divergências na celebração do acontecimento. Mesmo assim esse movimento modificou a cidade em vários aspectos que serão respondidos somente a partir da conclusão da obra de duplicação da rodovia

A busca por estruturas mais esbeltas, economicamente viáveis e esteticamente atraentes impulsionou a evolução e inovação no ramo de pontes. A protensão, tanto interna quanto externa, tem sido usada em larga escala e devido à sua eficiência, diversas técnicas foram desenvolvidas e utilizadas, como os estais. A ponte extradorso é uma estrutura que mantém características das pontes de viga reta construídas por balanços sucessivos, assim como de pontes estaiadas. A ponte com protensão no extradorso é uma estrutura recente e inovadora, que ainda é pouco utilizada no Brasil. O conceito desenvolvido em 1988 foi construído pela primeira vez em 1994 no Japão. Por serem estruturas com extensos vãos e que podem sofrer vibração excessiva, quando submetidas a carregamentos dinâmicos de grande intensidade, como os carregamentos móveis, é importante analisar o comportamento destas. A dinâmica das estruturas engloba a determinação das frequências naturais e dos modos de vibração naturais da estrutura, assim como os possíveis deslocamentos, esforços internos, velocidade e acelerações. Os modelos computacionais, usando o princípio do método dos elementos finitos, quando devidamente utilizados, podem representar valores muito próximos à realidade da estrutura em serviço. Este trabalho tem a intenção de analisar o comportamento dinâmico da ponte situada na TO-010, entre Miracema e Lajeado, inaugurada em 2011, quando submetida a diferentes carregamentos móveis e com diferentes velocidades, comparando-os com a análise estática. / Searching for more slender structures, economically viable and aesthetically appealing drove and innovation in the bridges. Prestressing, both internal and external, has been used on a large scale due to its efficiency; several techniques have been developed and used, as the stays. The extradosed bridge is a structure that retains characteristics of straight girder bridges built by successive balances, as well as cable-stayed bridge. Prestressing extradosed is an innovative new structure, which is not widely used in Brazil. The concept developed in 1988 was first constructed in 1994 in Japan. Because they are structures with long spans and can suffer excessive vibration when subjected to dynamic loading of high intensity such as live loads, it is important to analyze their behavior. The dynamic of structures includes determining the frequency and mode of natural vibration of the structure, as well as the possible displacements and internal forces. Computer models, using the principle of the finite element method, when properly calibrated, can represent values close to the reality of the structure in service. This paper intends to analyze the dynamic behavior of the bridge located in the TO-010, between Miracema and Lajeado, inaugurated in 2011, when subjected to different moving load, and moving at different speed, comparing them with the static analysis. / 5000