I takt med att hållbar utveckling blir mer aktuellt och det ställs högre krav på produkter att eftersträva såväl FN:s klimatmål som målen för Grön teknik, arbetar företag aktivt för att effektivisera sina produkter. Effektiviteten för en roterande värmeväxlare innefattar främst den termiska verkningsgraden, vilket beror på hur mycket värme som återvinns från byggnadens utgående luft till den ingående. Studier påvisar att värmeöverföringen i rotorns folie från rotorns varma till kalla sida (longitudinell termisk konduktivitet) reducerar rotorns verkningsgrad. Denna studie undersöker hur slitsar i en rotors folie påverkar den longitudinella termiska konduktiviteten. Den metod som främst tillämpats är experiment som har utförts på en enskild plan folie och miniatyrrotorer. För respektive uppsättning jämförs en modell med och utan slitsar samt att resultatet ställs i korrelation med teori inom värmeledning. Ett förslag på applicering av slitsar i produktion presenteras och tillämpas för att skapaden prototyp som testas experimentellt. Slitsarnas konstellation bestäms dels utifrån appliceringsmetoden, men även handberäkningar och numeriska beräkningar genom finita elementmetoden. Flera experiment har genomförts där samtliga påvisar att slitsar i materialet medför en lägre termisk konduktivitet. Utifrån resultaten uppmättes en reducering av materialets termiska konduktivitet upp till 29,5 %. Vidare diskuteras osäkerheten med resultatet vilka bland annat innefattar värmeförluster, mätosäkerhet och den mänskliga faktorn. Slutligen presenteras utvecklingspotential med studien och förslag på framtida arbeten. Studien anses vara unik i sitt slag och därmed en grund för förhoppningsvis många intressanta framtida arbeten. / As sustainable development is getting more relevant and higher demands are placed on products to pursue the UN climate goals and the goals for Green Tech, companies areactively working to make their products more efficient. The efficiency of a heat wheelincludes mainly the thermal efficiency which depend on how much heat that is recycled from the extracted air to the supply air of a building. Studies show that heat whichtransfers through the material in the heat wheel from the hot side to the cold side (longitudinal thermal conductivity) reduces the efficiency. This study examines how the application of slits in the heat wheels material affect the longitudinal thermal conductivity. The main method used in this study are experiment which have been conducted both on a single piece of foil and on a heat wheel. For each set, a model with and without slits are compared whose results are placed in correlation with the theory of thermal conductivity. A suggestion of the slits application in the production are presented and used to make the prototype which are tested through experiment. The constellation of the slits aredetermined through the method of application, analytical calculations and numerical simulations by the finite element method. Several experiments have been conducted and all demonstrate that the application of slits in the material generate a lower thermal conductivity. Based on the results, a reduction of the materials thermal conductivity measured up to 29,5 %. Furthermore, the uncertainty of the results are discussed which includes, among other things, heat loss,measurement uncertainty and human error. Finally, development possibilities with the study will be presented with some suggestions for future work. The study is considered unique by its nature and therefore, hopefully a solid foundation for future studies.

<p>ASSA AB develops different types of products that can be used in or around doors. ASSA offers a complete door solution to the customers. Many of these products are linked together and work for a complete formation of access control. ASSA has recently developed a new communications bus for some of their products. One advantage of the new communication bus is that each product should be able to offer different kinds of added values to the customers.</p><p>This master thesis main focus is to find a model to describe the predicted life length of ASSA:s motor lock called 811C50, which includes a study that determine which environmental parameters that can affects the motor locks life length. This master thesis is also a pre-study for further work of an existing motor lock.</p><p>The chosen test model, <em>full parameter test, leads to a life length equation. This equation shall later on be implemented in the motor locks so the motor locks itself can predict its own life length. To make the equation completed different parameters, that can affect the motor locks life length, are needed. This can be implemented through different technological tests and to succeed with the test, right test equipment is needed. No establish test equipment was available, which required that new test equipment, which could test all motor locks, were build. On the bases from interviews with engineers at ASSA it was established that the following parameters probably can affect the motor locks life length: temperature, air humidity, dust, corrosion, side load and vibration. Not until certain factors and coefficients have been determined, for the equation, can the equation be used. </em></p> / <p>ASSA AB är ett företag som utvecklar olika typer av produkter som kan användas i eller runt en dörr. ASSA erbjuder en komplett dörrlösning till kunderna. Många av de här produkterna är sammankopplade och arbetar tillsammans för att komplett passersystem. ASSA har nyligen utvecklat en ny kommunikationsbuss för några av deras produkter. En fördel med den nya kommunikationsbussen är att varje produkt kan ge ett ökat mervärde för slutkunden.</p><p>Denna avhandling har som huvudsyfte att hitta en modell som kan beskriva livslängden för ASSA:s motorlås, 811C50. Till detta görs en studie för att undersöka vilka miljö parametrar som kan påverka motorlåsets livslängd. Denna avhandling kan även ses som en förstudie där målet är att vidareutveckla det befintliga motorlåset.</p><p>Den valda modellen, full variabel test, leder till en livslängdsekvation. Denna ekvation kommer sedan att bli implementerad i motorlåset så att låset själv kan prediktera sin egen livslängd. För att göra ekvationen komplett behövs olika parameterr som kan påverka motorlåsets livslängd identifieras. Detta kan ske genom olika tekniska test och för att lyckas med testen krävs rätt testutrustning. Ingen befintlig testutrustning fanns tillgänglig vilket resulterade i en ny testutrustning som kunde testa alla motorlås utvecklades. Utifrån intervjuer med ingenjörer på ASSA kunde det fastställas att följande parameterr troligtvis kan påverka motorlåsets livslängd: temperatur, luftfuktighet, damm, korrosion, listtryck och vibrationer. Inte förens koefficienter, till ekvationen, har blivit fastställda är ekvationen färdig att användas.</p>

ASSA AB develops different types of products that can be used in or around doors. ASSA offers a complete door solution to the customers. Many of these products are linked together and work for a complete formation of access control. ASSA has recently developed a new communications bus for some of their products. One advantage of the new communication bus is that each product should be able to offer different kinds of added values to the customers. This master thesis main focus is to find a model to describe the predicted life length of ASSA:s motor lock called 811C50, which includes a study that determine which environmental parameters that can affects the motor locks life length. This master thesis is also a pre-study for further work of an existing motor lock. The chosen test model, full parameter test, leads to a life length equation. This equation shall later on be implemented in the motor locks so the motor locks itself can predict its own life length. To make the equation completed different parameters, that can affect the motor locks life length, are needed. This can be implemented through different technological tests and to succeed with the test, right test equipment is needed. No establish test equipment was available, which required that new test equipment, which could test all motor locks, were build. On the bases from interviews with engineers at ASSA it was established that the following parameters probably can affect the motor locks life length: temperature, air humidity, dust, corrosion, side load and vibration. Not until certain factors and coefficients have been determined, for the equation, can the equation be used. / ASSA AB är ett företag som utvecklar olika typer av produkter som kan användas i eller runt en dörr. ASSA erbjuder en komplett dörrlösning till kunderna. Många av de här produkterna är sammankopplade och arbetar tillsammans för att komplett passersystem. ASSA har nyligen utvecklat en ny kommunikationsbuss för några av deras produkter. En fördel med den nya kommunikationsbussen är att varje produkt kan ge ett ökat mervärde för slutkunden. Denna avhandling har som huvudsyfte att hitta en modell som kan beskriva livslängden för ASSA:s motorlås, 811C50. Till detta görs en studie för att undersöka vilka miljö parametrar som kan påverka motorlåsets livslängd. Denna avhandling kan även ses som en förstudie där målet är att vidareutveckla det befintliga motorlåset. Den valda modellen, full variabel test, leder till en livslängdsekvation. Denna ekvation kommer sedan att bli implementerad i motorlåset så att låset själv kan prediktera sin egen livslängd. För att göra ekvationen komplett behövs olika parameterr som kan påverka motorlåsets livslängd identifieras. Detta kan ske genom olika tekniska test och för att lyckas med testen krävs rätt testutrustning. Ingen befintlig testutrustning fanns tillgänglig vilket resulterade i en ny testutrustning som kunde testa alla motorlås utvecklades. Utifrån intervjuer med ingenjörer på ASSA kunde det fastställas att följande parameterr troligtvis kan påverka motorlåsets livslängd: temperatur, luftfuktighet, damm, korrosion, listtryck och vibrationer. Inte förens koefficienter, till ekvationen, har blivit fastställda är ekvationen färdig att användas.

As of now, the most common way in Sweden, to address the issue of local buckling of steelstructures is through the procedure called the effective width method. A less commonprocedure for dealing with local buckling is the reduced stress method. The benefit of thelatter method is that, when combined with finite element analysis, results in a less tediousdesign process. However, this method is often labelled as a method that results in anoverconservative design. Therefore, the purpose of this report is to compare and evaluate thereduced stress method against the effective width method and nonlinear finite elementmethod. The nonlinear FE-analyses are performed with intention of simulating the realbehaviour of the structure and serve as a reference for the other two methods. The comparisonis conducted through a series of analyses, on different steel members with various loadconfigurations and slenderness in order to include the most common cases in the constructionindustry. This report resulted in recommendations for when the reduced stress method couldbe a relevant design procedure, with emphasis on providing reliable and accurate resultscompared to FE-analyses. Furthermore, the report resulted in proposed further studies, bothregarding the improvement of the reduced stress method and other structural elements thatshould be studied. The result from the report indicates that the reduced stress method can beused when the effect of patch loading is small. Furthermore, it is recommended to obtain thecritical stresses from a linear finite element analysis rather than from hand calculations, as tonot end up with over-conservative results. / I Sverige behandlas problemet med lokal buckling av stålkonstruktioner vanligtvis med hjälpav den effektiva bredd metoden, vilket är en dimensionergsmetod som återfinns i Eurocode.En ytterligare dimensionerings metod för lokal buckling som presenteras i Eurocode är denreducerade spänningsmetoden. Den senare nämnda metoden är fördelaktig då den kombinerasmed linjära finita element analyser, vilket resulterar i en mindre tidskrävandedimensioneringsprocess. Dock är metoden känd för att ofta resultera i överdimensioneradekonstruktioner, vilket bidragit till att mindre antal konstruktörer använder sig av denna metod.Syftet med denna rapport blir därmed att jämföra och utvärdera den reduceradespänningsmetoden gentemot den effektiva bredd metoden och olinjär finita element metoden.De olinjära finita element analyserna genomfördes med syfte att simulera det verkligabeteendet och för att sedan jämföra dessa resultat med de två andra metoderna. Analyser harutförts på flera stålbalkar med olika lastkombinationer och slankhet för att inkludera devanligaste fallen inom byggindustrin. Dessutom har det tagits fram några rekommendationerför användningen av metoderna och dessa är presenterade med avseende på de erhållnaresultaten. Rekommendationer för den reducerade spänningsmetoden har presenterats ochytterligare studier gällande dessa metoder och andra konstruktionselement har föreslagits. Deslutsatser som kunde dras är att den reducerade spänningsmetoden kan användas förkonstruktioner som inte påverkas i allt för stor grad av intryckning. För att ge tillförliterligaresultat så rekommenderas att kritiska spänningar erhålles från linjära finita element analyser.

Denna studie undersöker den möjliga förändring som kommer ske när 3D-simulering som arbetssätt får ta en allt större plats i en textil produktframtagningsprocess. Detta genom att besvara om det finns en marknad och ett intresse för ett förändrat arbetssätt. Undersöka vilka för- och nackdelar ett arbetssätt av implementerad 3D har. Samt utforska hur branschens yrkesroller kommer påverkas av detta. Situationen av COVID-19 har påvisat hur sårbar en produktframtagningsprocess på andra sidan jorden är i en global kris och därmed har intresset för ett arbetssätt av 3D ökat. Studien bedrivs med en abduktiv metod av kvalitativa undersökningar i form av fokusgrupp och intervjutillfälle. Rapportens resultat påvisar att marknaden är öppen och angelägen för ett nytt arbetssätt i form av 3D-baserad produktutveckling. COVID-19 har varit en bromskloss för många företag inom textilbranschen vilket har lett till ett ökat intresse och öppenheten för implementeringen av 3D. Efterfrågan och intresset av 3D-kompetens ses även på de utbildningar i programvaran CLO3D som redan från första terminsstart drevs med överfulla klasser. Implementerad 3D ses som det nya och framtida sätt att uppnå en mer effektiv och lättlöpande arbetsprocess. / This study examines the possible change that will take place when 3D-simulation will take a major place in a textile product development process. This by answering whether there is a market for a changed way of working. Investigate the advantages and disadvantages of an implemented 3D approach. And explore how the industry's professional roles will be affected by it. COVID-19 has shown how vulnerable a product development process on the other side of the world becomes in a global crisis and because of that the interest of 3D has increased. The study is conducted with an abductive method of qualitative research methods in the form of a focus group and an interview. The report's results show that the market is open for a new way of working in the form of implement 3D. The prevailing pandemic has led to a more open sight for implementing 3D. The demand and interest in 3D-competence has also been seen in the course of CLO3D software that from the first semester start with overfull classes. Implemented 3D is seen as the new way to achieve a more efficient and flexible work process.

Med ett generellt ökat hållbarhetsfokus i samhället har Atlas Copco upplevt att de behövt vidareutveckla hållbarhetsarbetet i hela organisationen, vilket resulterade i att de 2021 anslöt sig till Science Based Targets initiative, samt att hållbarhet fått ett utökat fokus i företagets senaste treårsstrategi. Företagets nya ambition och målsättningar handlar om att reducera klimatpåverkan, där varje avdelning har i uppgift att finna lösningar och förbättringar för att nå dessa mål. Inköpsavdelningen har stor möjlighet att påverka inflödet av material och komponenter till Atlas Copco, framför allt genom vilka leverantörer som ska få leverera till företaget. Inköpsavdelningen önskade dock vägledning kring vart fokus bör läggas för att på ett resurseffektivt sätt bidra till företagets nya ambitiösa målsättningar. Därför, formulerades denna studies syfte till:  Syftet med studien är att identifiera samt föreslå förbättringsförslag för Atlas Copco Industritekniks leverantörsval för att effektivt bidra till minskad klimatpåverkan. För att kunna besvara studiens syfte delades studien in i tre steg. Det första steget syftade till att identifiera nuläget, både avseende hur leverantörsval går till idag och vilka resurser som nyttjas, men även leverantörsbasens karaktäristik, för att veta hur ett alternativt läge skulle kunna påverka utsläpp och klimatpåverkan. När nuläget var fastställt, identifierades i steg två möjliga förbättringar, vilka sedan i steg tre utvärderades utifrån resursåtgång och potentiell effekt avseende en reducerad klimatpåverkan. Steg tre resulterade därmed i en rekommendation avseende de mest resurseffektiva förslagen för en reducerad klimatpåverkan, för Atlas Copco Industritekniks inköpsavdelning.  För att fastställa det nuläge som undersökts i det första steget, utfördes flertalet intervjuer med representanter från Atlas Copcos inköpsavdelning. Under intervjuerna framkom att leverantörsval idag utförs på två sätt, där det ena går ut på att välja in en ny leverantör i leverantörsbasen, medan det andra innefattar val av leverantör från den befintliga leverantörsbasen, för inköp av en komponent eller ett material. Intervjuerna gav även insyn i karaktäristiken för dagens leverantörsbas, som kan beskrivas som spridd avseende hållbarhetsmognad. I studiens andra steg genererades 25 förbättringsförslag, dels genom analys av det föregående steget, men även genom att identifiera förbättringar som presenterats i litteraturen. Som komplement till detta, utfördes även två intervjuer med externa aktörer, för att bringa klarhet i vad andra företag gör inom inköp för att nå en reducerad klimatpåverkan. Till sist, i studiens tredje och sista steg, analyserades de 25 förbättringsförslagen utifrån resursåtgång och möjlig effekt avseende reducerad klimatpåverkan, där förslagen kategoriserades till någon av de tre kategorierna; liten, medel eller stor, för respektive aspekt. Grunden till analysen var dels intervjuer med representanter från Atlas Copco och de utomstående företagen, men även dokumentinsamling samt vad som framgick i litteraturen nyttjades för att värdera förslagen. Två av förslagen kunde värderas till att ha en stor potentiell effekt, och en liten resursåtgång vilket gjorde att de kunde anses vara resurseffektiva. De två förslagen var att Övergå från flygtransport till båt- eller tågtransport samt Kravställa användning av fossilfri energi hos leverantören. Även förslag med en stor potentiell effekt, men med en större resursåtgång rekommenderades för implementering på längre sikt, och förslag med mindre effekt men också liten resursåtgång rekommenderades på kort sikt för att komma igång med arbetet mot att nå en reducerad klimatpåverkan. Förslagen har dessutom olika karaktär, både avseende tidshorisont och grad av konkretisering, vilket i denna undersökning försvårat jämförelsen mellan olika förslag. Slutligen lyfts även av författarna att resultatet bör ses som ett underlag, både inför framtida planering av utvecklingsprojekt på inköpsavdelningen, men även för att undersöka vissa förslag vidare och säkerställa resurseffektivitet samt fastställa hur de bör implementeras. / With a generally increased focus on sustainability in society, Atlas Copco have experienced a need to advance the sustainability work throughout the organization. This resulted in Atlas Copco joining Science Based Targets initiative in 2021 and that sustainability has been given extra attention in the company's latest three-year strategy. The company's new ambition and goals are about reducing its climate impact, and each department has the task of finding solutions and improvements to achieve the overall goals. The sourcing department has a great opportunity to influence the inflow of materials and components to Atlas Copco, especially through which suppliers will be allowed to deliver to the company. However, the purchasing department wanted guidance on which area to focus to contribute in a resource efficient way to the company's new ambitious goals. Therefore, the purpose of this study was: The purpose of the study is to identify and propose improvement suggestions for Atlas Copco Industrial Technique's supplier selection to effectively contribute to reduced climate impact for the company. To be able to answer the purpose of the study, the work was divided into three steps. The first was about identifying the current situation, both in terms of how supplier selection is carried out today and what resources that are used, but also how the supplier base is today, to know what an alternative situation could look like and how it relates to climate impact. Once the current situation was determined, possible improvements were identified in step two, which later were evaluated in step three based on resource consumption and potential effect regarding a reduced climate impact. Step three resulted in a recommendation regarding the most resource efficient suggestions for a reduced climat impact, for Atlas Copco Industrial Technique's sourcing department. To determine the current situation in the first step, several interviews were conducted with representatives from Atlas Copco's sourcing department. During the interviews, it emerged that supplier selection today is carried out in two different ways, where one involves selecting a new supplier into the supplier base, while the other involves selecting a supplier from the existing supplier base, for the purchase of a component or a material. The interviews also provided insight into the characteristics of today's supplier base, which can be described as dispersed in terms of sustainability maturity. In the second stage of the study, 25 improvement suggestions were generated by analyzing the previous stage and identifying improvements presented in the literature. As a complement to this, two interviews were in parallel conducted with external companies, to bring clarity to what other companies are doing in purchasing to achieve a reduced climate impact.Finally, in the third and final step of the study, the 25 improvement suggestions were analyzed based on resource consumption and possible effect regarding reduced climate impact, where the improvement suggestions were categorized into one of the three categories; small, medium or large, for each aspect. The basis for the analysis was interviews with representatives from Atlas Copco and the external companies. Document collection and the literature research that was conducted earlier in the study were also used to evaluate the improvement suggestions. Two of the suggestions could be valued as having a large potential effect, and a small resource consumption, which meant that they could be considered resource-efficient. The two suggestions were to Change from air transport to boat or train transport and Require the use of fossil-free energy at the supplier. Improvement suggestions with a large potential effect, yet with a greater resource consumption were also recommended for implementation in the longer term, and suggestions with a smaller effect and resource consumption were recommended in the short term to get started with the work towards achieving a reduced climate impact.  The suggestions are also very different in nature, both in terms of time horizon for implementation, and in specificity, which in this study made it difficult to compare some of the proposals with each other. Finally, the authors also emphasize that the result should serve as a basis for future planning of new projects in the purchasing department. However, it can also be used as a starting point for further investigation of certain suggestions to ensure they are resource efficient and to determine how they should be implemented.

The effective cross-section method, also called reduced cross-section method is generally used for steel in class 4 cross-sections in considering local buckling. This method is a bit complicated and time consuming, which often leads to engineers not using profiles in class 4 cross-sections. The reduced stress method is an alternative method for handling slender steel cross-sections. These two methods are described in the Eurocode, of which the latter is less described. The national annex states that the reduced stress method should not be used, however, without explanation to the general recommendation. This study is a comparison of the two different methods and is intended to provide a better understanding of the reduced stress method. The calculation process and design for steel profiles in class 4 cross-sections can in this way become more efficient. This is done by determining when it is most profitable to use the reduced stress method instead of the effective cross-section method. Thus, can the use of profiles in class 4 cross-sections become a more obvious choice in the industry. This study considered a simply supported I-beam in an open railway bridge exposed to bending moment where the same conditions were investigated for each method. The effective crosssection method is implemented by reducing the cross-sectional area and was calculated manually. In the reduced stress method, it is the yield stress that is reduced. The reduced stress method was analyzed both through FEM and manual calculations in this study. The result showed that the reduced stress method performed through FEM gave a similar result as the effective cross-section method, which makes it an appealing method. The reduced stress method with manual calculation, however, gave a more conservative result. These methods are relativelydifferent and recommendations for each method are presented in this report. / Idag behandlas ståltvärsnitt i tvärsnittklass 4 generellt med hjälp av metoden effektivt tvärsnitt för att beakta lokal buckling. Metoden är en aning komplicerad och tidskrävande, vilket leder till att konstruktörer överlag inte använder profiler i tvärsnittsklass 4. Reducerad spänning är en alternativ metod för hantering av slanka ståltvärsnitt. Dessa två metoder beskrivs i Eurokoden varav den sist nämnda mer kortfattat. I den nationella bilagan står det att metoden reducerad spänning ej bör användas dock utan motivering till det allmänna rådet. Studien är en jämförelse av de två olika metoderna och är ämnad till att ge en bättre förståelse av metoden reducerad spänning. Således kan beräkningsgången samt projektering för stålprofiler i tvärsnittsklass 4 effektiviseras. Detta genom att avgöra när det är mest lönsamt att använda reducerad spänning framför effektivt tvärsnitt. Följaktligen kan användning av profiler i tvärsnittsklass 4 bli ett mer självklart val i branschen. Denna studie omfattade en fritt upplagd I-balk i en öppen järnvägsbro utsatt för böjande moment där samma förutsättningar har undersökts för respektive metod. Effektivt tvärsnitt går ut på att reducera en tvärsnittsarea och har utförts via handberäkningar. I metoden reducerad spänning är det sträckgränsen som reduceras. I denna studie undersöktes reducerad spänningsmetoden via FEM samt handberäkningar. Resultatet påvisade att metoden reducerad spänning utförd via FEM gav ett liknande resultat som metoden effektivt tvärsnitt, vilket gör det till en attraktiv metod. Reducerad spänning via handberäkning gav dock ett mer konservativt resultat. Metoderna är relativt olika och rekommendationer för tillämpning av respektive metod presenteras i denna rapport.

The world is facing a major climate threat where carbon dioxide emissions are in focus. At the same time, society requires new buildings and developed infrastructure. Concrete is one of the most common building materials and 30 billion tonnes are produced annually, which corresponds to about 6 percent of the world's carbon dioxide emissions. The majority of carbon dioxide emissions occur during cement production. Sweden's long-term climate goal is that by 2045 there will be no net emissions to the atmosphere. To achieve this, a major change is required in the concrete and cement industry. Carbon dioxide emissions can be reduced by reducing the amount of cement in concrete and replacing the reduced amount with a supplement. Materials with pozzolanic properties have been shown to work well as binders in concrete. Pozzolan materials contain a high content of silica which reacts well with calcium hydroxide in cement. Oat and rice husk ash that is burned under the right conditions has shown good pozzolanic properties. The purpose of this thesis is to optimize a concrete recipe that will result in reduced carbon dioxide emissions by reducing the amount of cement. The reduced amount of cement is replaced with rice husk ash. The report is based on laboratory work where concrete recipes are mixed, measured for density, tested for set and spread measurements and cast into cubes for later tensile strength testing. The results from the laboratories showed that rice husk ash as a binder in concrete provides high early compressive strength, high density through particle compaction and becomes self-compacting without stone separation. One conclusion that can be drawn is that rice husk ash as a supplement to cement can reduce the amount of carbon dioxide emissions by 54 percent. / Världen står inför ett stort klimathot där koldioxidutsläppen står i fokus. Samtidigt är samhället i behov av nya bostäder och utvecklad infrastruktur. Betong är ett av de vanligaste byggnadsmaterialen och det produceras årligen 30 miljarder ton, vilket motsvarar cirka 6 procent av världens koldioxidutsläpp. Majoriteten av koldioxidutsläppen sker vid cementtillverkningen. Sveriges långsiktiga klimatmål är att år 2045 inte ha några nettoutsläpp till atmosfären. För att uppnå detta krävs en stor förändring i betong- och cementindustrin. Koldioxidutsläppen kan minskas genom att reducera mängden cement i betongen och ersätta den reducerade mängden med ett supplement. Material med puzzolana egenskaper har visat sig fungera bra som bindemedel i betong. Puzzolana material innehåller en hög halt av kiseldioxid som reagerar bra med kalciumhydroxid i cement. Havre- och risskalaska som bränns under rätt process har uppvisat bra puzzolana egenskaper. Syftet med det här examensarbetet är att optimera ett betongrecept som ska resultera i minskade koldioxidutsläpp genom att reducera mängden cement. Den reducerade mängden cement ersätts med risskalaska. Rapporten bygger på laborationer där betongrecept blandas, mäts för densitet, testas för sätt- och utbredningsmått samt gjuts i kuber för senare tyckhållfasthetsprover. Resultatet från laborationerna visade att risskalaska som bindemedel i betong ger hög tidig tryckhållfasthet, hög densitet genom partikelpackning samt blir självkompakterande utan att stenseparation sker. En slutsats som kan dras är att risskalaska som supplement till cement kan reducera mängden koldioxidutsläpp med 54 procent.