No description available.

No description available.

The world we live in becomes more globalized as a result of new communication media. Communication occurs over greater distances which leads to increased travel. In the report AR5, by IPCC, it is showed that the human impact of climate change is clear and that something has to be done. Therefore its very important to change the human impact. A part of it is to change the way we travel within the service which leads to the purpose of the thesis. The purpose is to eximine how commune´s, in Gävleborgs län, choice of transport and with a change against virtual meetings affects greenhouse gas emissions and costs. An additional purpose is to gather information about currently known differences between natural and virtual meetings and explain these with a focus on interaction and communication. This is to give information about what it is that makes people feel that virtual meetings lack of communication . This has been done by studying the empirical results of the CERO-model and the NTM-database of greenhouse gas emissions and conduct a literature review relating to projects in the area of virtual meetings and then try to explain their results by learning and communication theories. The results clearly shows that train as vehicle is preferred both environmentally as financially and if the trip must be carried while driving or flying it is only justifiable when trains and public transport is disadvantaged. Virtual meetings are rather cheaper and more environmentally friendly than all vehicles but has some limitations. That is because the conversation becomes formal, and gesticulation and phonological patterns is missing. The restriction of virtual meetings can be explained with that contextual differences arise when individuals meet at great distances while communication requires a stricter meeting posture. / reser inom tjänsten vilket leder till syftet med examensarbetet som är att undersöka hur en kommuns val av färdmedel vid tjänsteresor samt vid ett skifte mot resfria möten påverkar samhället med avseende på växhusgasutsläpp och kostnad. Vidare är syftet att samla information om idag kända skillnader mellan fysiska och resfria möten och förklara dessa med fokus på interaktion och kommunikation. Detta för att ge information om vad det är som gör att en del känner att resfria möten brister i kommunikationen. Detta har gjorts genom att studera empiriska resultat av CERO-modellen och NTMs databas för växthusgasutsläpp samt genomföra en litteraturstudie av projekt inom området resfria möten, för att förklara deras resultat utifrån lärande- och kommunikationsteorier. Resultatet visar tydligt på att tåget som färdmedel både är att fördedra miljömässigt såsom ekonomiskt om resan måste genomföras medan bil och flyg endast är försvarbart då utbredningen av tåg och kollektivtrafik är missgynnad. Resfria möten är istället billigare och miljövänligare än alla färdmedel men har vissa begränsningar då samtalet blir formellt och saknar gestikulering samt fonologiska mönster. Att resfria möten har begränsningar kan förklaras i att kontextuella skillnader uppstår när individer möts på stora avstånd samtidigt som kommunikationen kräver en striktare möteshållning.

Transportsektorn stod för närmare en tredjedel av växthusgasutsläpp år 2017. Sverige har stort bilinnehav, stora bilar och långa avstånd, dessa är några faktorer som bidrar till en försämrad miljö. Personkilometer har under de senaste 50 åren ökat med 150 procent, enligt en underlagsrapport från trafikverket.   Syftet med arbetet är att utveckla en modell som underlättar valet av transportmedel, med hänsyn till en hållbar utveckling. I samband med arbetet utförs en fallstudie på Högskolan Väst där vi lägger grunden för ett arbete mot att minska högskolans koldioxidutsläpp vid resor i tjänsten. Rapporten är avgränsad till endast resor i tjänsten samt koldioxidutsläppens påverkan på klimatet. Arbetet kunde möjliggöras genom empirisk data som blev insamlat, samtidigt som intervjuerna gav oss en insyn från personalens perspektiv om vad som är viktigt vid en mötesbokning.    Olika transportmedel påverkar miljön på olika sätt. Därför bidrar alla val av transport varje dag till hur vårt framtida klimat kommer att se ut. I rapporten lyfts det fram att personbilens utsläpp per personkilometer är 30 000 gånger så stor som tågtransporten. Hur man väljer att resa påverkas oftast av personliga preferenser. För att kunna göra ett rätt val krävs grundförutsättningar till att tänka på vissa aspekter. Det är ytterst viktigt för en organisation.  För att bli ett transporteffektivt samhälle, krävs det ständiga förbättringar i samhällsplaneringen. / The transport sector accounted for nearly a third of greenhouse gas emissions by 2017. Sweden has large car ownership, large cars and long distances, these are some factors that contribute to a deteriorating environment. Personnel kilometers have increased by 150 per cent over the past 50 years, according to a report from the traffic agency.  The purpose of this thesis is to develop a model that facilitates the choice of transport, considering sustainable development. In connection with the thesis, a case study is being carried out at the University of West Sweden, where we lay the foundation for work to reduce the university's carbon dioxide emissions during travel in the service. The report is limited to only travel in the service and the impact of carbon dioxide on the climate. The work could be achieved through empirical data collected, while the interviews gave us an overview of the staff's perspective on what is important in a meeting booking.   Different modes of transport affect the environment in different ways. Therefore, every choice of transport every day contributes to the way our future climate will look. The report states that passenger car emissions per passenger kilometer are 30,000 times as high as rail transport. How to choose to travel is usually affected by personal preferences. In order to make the right choice, basic prerequisites are required to consider certain aspects. It is extremely important for an organization. To become a transport-efficient society, continuous improvements in community planning are required.

Klimatförändringar medför förhöjda temperaturer vilket kan leda till höjda havsnivåer och översvämningar med förödande konsekvenser för djur och människors hälsa, tillgång till mat, ekonomi och miljön. De globala klimatmålen riktas mot nationella regeringar. År 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser. Detta innebär att kommuner i Sverige,däribland Svalövs kommun, måste arbeta utifrån sina lokala förutsättningar för att nå dessa mål. Transportsektorn står för den största energianvändningen och utsläppen av växthusgaser. Svalövs kommun har med sin nya klimat- och energiplan sikte på att minska kommunens transportbehov. En uppdaterad resepolicy kan vara ett verktyg att uppnå dessa mål. Studiens syftar till att undersöka de faktorer som möjliggör och hindrar en implementering av en uppdaterad resepolicy i Svalövs kommun. Därför är studiens frågeställningar: Vilka hinder och möjligheter upplevs av tjänstepersoner i Svalövs kommuns för att följa en resepolicy? Samt vilka åtgärder kan Svalövs kommun vidta för att öka medvetenheten och efterlevnaden av den nya resepolicyn bland sina medarbetare?En kvalitativ fallstudie genomfördes i Svalövs kommun och empiri inhämtades genom semistrukturerade intervjuer med tjänstepersoner i Svalövs kommun samt expertintervjuer med Malmö stad och Lunds kommun. En tematisk analys genomfördes på de transkriberade intervjuerna. Resultatet visade att det största hindret för efterlevnaden av resepolicyn är att de flesta inte känner till dess existens vilket gör kommunikation om resepolicyn till den främsta möjligheten att förbättra rådande förutsättningar. Resultaten indikerar att implementeringsprocessen är det viktigaste steget för en väl förankrad resepolicy / Climate change results in elevated temperatures, which can lead to rising sea levels and floods with devastating consequences for animals and human health, food availability, the economy, and the environment. The global climate targets are directed at national governments. By 2045, Sweden should have no net emissions of greenhouse gases. This means that municipalities in Sweden, such as Svalöv Municipality, must work based on their local conditions to achieve these goals. The transport sector accounts for the largest energy use and greenhouse gas emissions. With its new climate and energy plan, Svalöv Municipality aims to reduce the municipality's transport needs. An updated travel policy can be a tool to achieve these goals. The study aims to examine the factors that enable and hinder the implementation of an updated travel policy in Svalöv Municipality. Therefore, the study's research questions are: What obstacles and opportunities are perceived by officials in Svalöv Municipality to comply with a travel policy? And what measures can Svalöv Municipality take to increase awareness and compliance with the new travel policy among its employees?A qualitative case study was conducted in Svalöv Municipality, and empirical data was collected through semi-structured interviews with officials in Svalöv Municipality as well as expert interviews with Malmö Municipality and Lund Municipality. A thematic analysis was conducted on the transcribed interviews. The results showed that the biggest obstacle to compliance with the travel policy is that most people are unaware of its existence, making communication about the travel policy the primary opportunity to improve the current conditions. The results indicate that the implementation process is the most crucial step for a well-anchored travel policy.