Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T22:05:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 108124.pdf: 13684903 bytes, checksum: 1c7df686a387ffbaefc3f22dfadcc70d (MD5) Previous issue date: 1997 / Análise dos efeitos da composição do tráfego, verificando a influência do percentual de veículos leves e pesados. Os registros dos sinais de pressão sonora, permitiram o cálculo dos níveis de ruído, L10, L90 e Leq. Observou-se boa correlação entre os níveis L10 e Leq e o percentual de veículos pesados. Expressões empíricas, são propostas para o cálculo de previsão destes níveis em função da composição de tráfego. Concluíu-se que ambos os níveis L10 e Leq, são significativamente influenciados pelo percentual de veículos pesados, enquanto que o nível L90, é influenciado pelo percentual de veículos leves.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:12:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O controle de qualidade de caixas de transmissão, na linha de montagem, é usualmente efetuado de forma subjetiva. Isto significa que o critério de aprovação ou rejeição é baseado na audição humana, dependendo da concentração, da habilidade, do estado emocional e do nível de treinamento dos inspetores. Neste estudo, por outro lado, desenvolveu-se uma metodologia estatística para a avaliação de qualidade das caixas, ancorada na medição de vibrações. Para tal, realizou-se experimento em bancada de teste que ensaia a caixa sem carga e sem óleo, sendo que foram medidas 195 transmissões em boas condições e 75 com diferentes tipos de defeitos. Nos ensaios, foram adquiridos apenas 500 ms de sinal, por marcha. A quantificação das falhas empregou medições e técnicas de processamento de sinais (kurtose, análise espectral, cepstral e de envelope), verificando parâmetros dos níveis de vibração. Por fim, uma metodologia de cálculo dos limites de controle foi elaborada, com posterior cruzamento dos resultados. O sistema proposto obteve 100% de acerto ao aprovar caixas em boas condições e ao segregar amostras defeituosas, incluindo as com defeitos inaudíveis. Em alguns casos, também foi possível a localização da origem do defeito, o que pode reduzir o tempo e o custo para correção. Embora alguns defeitos específicos sejam facilmente detectados pelo controle de qualidade subjetivo, a introdução de um sistema de medição automatizado é justificada pela verificação da ordem de grandeza das falhas, pelo registro do histórico da produção e pela padronização dos limites de controle. The quality control of gearboxes, at the production line, is usually assessed subjectively. This means that the criterion to approve or segregate a transmission is based on human hearing, depending on the inspector's concentration, skills, emotional state and training level. In the present study, it was developed a statistical approach to evaluate gearboxes quality control, using vibration measurements. The experimental tasks were performed on bench tests which do not load the transmissions, thus they do not require lubricant inside the gearbox. The number of samples evaluated was 195 on good conditions and 75 with different fault types. Only 500 ms of vibration data were taken, per speed. The quantification of the defects was made via measurements and signal processing techniques (kurtosis, spectral, cepstral and envelope analysis), checking parameters of the vibration levels. It was defined a methodology to calculate the control limits and, finally, combine the results. The proposed system achieved 100% correct answers on classifying a gearbox as normal or faulty, including the defects which do not produce any audible noise. In some cases, it was also possible to detect the source of the fault, which may reduce both time and cost to correction. Even though some specific errors are easily detected by a subjective quality control system, the introduction of an objective one is justified by the quantification of the magnitude of the faults, by the log of the production's history and by the standardization of the control limits.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-21T15:22:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 201813.pdf: 1875516 bytes, checksum: 009c283f7429ef8ed7abd8bcde29c087 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-21T19:52:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 237438.pdf: 437712 bytes, checksum: 625af9fa6380dcfd5560fa7c134cad90 (MD5) / Placas reforçadas por vigas são os principais componentes de estruturas de plataformas offshore, usadas na prospecção e produção de petróleo. As vibrações geradas pelas máquinas propagam-se através da estrutura gerando altos níveis de ruído nos alojamentos. Para determinar com precisão o fluxo de potência através de placas reforçadas por vigas, um modelo que inclua o efeito das ressonâncias próprias da alma e aba da viga e as ondas no plano deve ser considerado, sendo o efeito das ondas no plano importante principalmente nas altas freqüências. Este trabalho apresenta um modelo para determinar a resposta de placas reforçadas por vigas utilizando uma abordagem analítica. Os modelos incluem vigas L e T e uma placa reforçada por uma viga L submetida a um carregamento distribuído. Este modelo pode ser usado para a determinação dos fatores de acoplamento de estruturas a serem utilizadas em uma análise de Análise Estatística Energética (SEA). Este método é útil devido ao baixo tempo de processamento comparado aos outros métodos existentes e a precisão é consideravelmente boa especialmente nas altas freqüências. Os resultados obtidos são validados comparando-se com o Método de Elementos Finitos. Outros métodos para a determinação da mobilidade de estruturas tipo placa reforçada por vigas também são apresentados neste trabalho. Um destes métodos é o Método de Imagens, que envolve a distribuição de fontes e imagens de vibrações de forma que obedeça as condições de contorno da estrutura. Este método é aplicável principalmente para estruturas de grandes dimensões e alto amortecimento estrutural.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológio. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T02:44:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 247979.pdf: 3302892 bytes, checksum: 4e44fe5f5c9b915e740c6097545583b8 (MD5) / O estudo sobre a predição dos níveis de ruído em plataformas offshore é de grande importância tendo em vista o número de pessoas que estão expostas a estes ruídos, que é estimado em 20.000, nas mais de 50 plataformas em operação no território brasileiro. Estas estruturas são compostas, basicamente, por vigas e chapas de aço reforçadas por vigas e caracterizamse por possuírem, fixadas em sua estrutura principal, máquinas e equipamentos de grande porte. O ruído gerado por estas máquinas acaba se propagando entre os ambientes através das paredes que os separam. Poucas informações são encontradas na literatura técnica a respeito da transmissão do som através de chapas reforçadas, com especial atenção aos efeitos das vigas de reforço. A maior parte das informações referemse ou à perda de transmissão das ondas sonoras em paredes lisas, sem descontinuidades, ou à transmissão de vibrações através de placas reforçadas. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um método de cálculo da perda de transmissão do som em chapas reforçadas por vigas, conforme tipicamente existentes nas estruturas offshore. Considerando a complexidade geométrica de uma chapa reforçada, o comportamento de vibração da mesma é modelado por Elementos Finitos, utilizando o software comercial ANSYS. A fim de simular os efeitos da incidência sonora na placa, aplicase nesta um carregamento distribuído. A irradiação sonora do outro lado da placa, obtida pela Integral de Rayleigh, fornece os dados necessários para o cálculo da perda de transmissão. As análises foram realizadas para duas placas metálicas, uma lisa e outra reforçada por duas vigas, sendo seus resultados comparados com os obtidos experimentalmente, apresentando uma concordância razoavelmente boa.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T03:14:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 184497.pdf: 1476621 bytes, checksum: 80a4988396ec203bf3aaa957b63dfb68 (MD5) / Este trabalho consiste no desenvolvimento de uma metodologia para a avaliação da qualidade de montagem dos compressores produzidos. São aqui abordadas as ferramentas de Redes Neurais Artificiais (RNAs), Análise do Modo de Falha e Efeito (FMEA) e a Análise da Árvore de Falha (FTA). Com base nesta abordagem são propostas a análise dos principais modos de falha na montagem de compressores herméticos e a identificação automática destes modos através de redes neurais. Este estudo visa reduzir o número de compressores montados fora dos padrões recomendados pela empresa. Esta proposta objetiva extrair características de um sinal primitivo através de sensores instalados no painel de medição e classificar com uma rede neural os sinais de compressores bons e/ou ruins. Na avaliação da proposta os resultados obtidos são confrontados com o atual modelo de medição. Destaca-se o índice de acerto do modelo proposto que é entre 97% e 100% de padrões identificados corretamente. Sem dúvida, a identificação de problemas através de redes neurais artificiais mostra-se bastante promissora e com um alto índice de acerto.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T07:25:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 185569.pdf: 2017107 bytes, checksum: 0e74bb5dbf4ca57b673f9033fc87af9a (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-18T21:22:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 176016.pdf: 1930927 bytes, checksum: 327e93240ef2c147cc2090a611daf4fe (MD5) / 0 objetivo deste estudo foi [analisar] o [grau de conforto] oferecido por cinco diferentes equipamentos de [prote@ao auditiva], testados em trabalhadores de uma industria de cordas de Itajai. Destes, tr@s sdo [os mais usados] nas industries brasileiras como: protetor tipo concha, tampdo personalizado tipo plug corn 3 flanges e espuma de recuperagdo lenta. 0 quarto protetor 6 tipo concha, apresenta um [sistema de audio fone], permitindo assim que o trabalhador escute radio durante a jomada de trabalho. 0 quinto protetor 6 do [tipo plug personalizado] de silicone macio. Para observar dados que explicitassem quanto ao [conforto dos protetores auditivos), cada equipamento foi usado por 25 trabalhadores, por um periodo de 20 ( vinte) dias fiteis, sendo relatado o que foi observation atravds de entrevistas, observaqr)es e questiondn'o. Corn base nos resultados obtidos, pode-se verificar que: 0 protetor tipo concha corn radio auxilia no rendimento e no bem estar do trabalhador. A qualidade do material usado no protetor tipo concha interfere no conforto, na opinido dos trabalhadores. 0 protetor que oferece maior conforto, 6 aquele que respeita a individualidade do trabalhador. 0 maior nfimero de queixas apresentadas, relaciona-se ao protetor tipo plug de espuma. 0 menor nfimero de referencias negatives apresentadas se relaciona ao protetor tipo plug personalizado. 0 protetor auditivo que recebeu a maior nota quanto ao conforto, fol o tipo plug personalizado. 0 protetor que recebeu a menor nota , quanto ao conforto , fol 0 concha samples.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:25:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-12-14Bitstream added on 2014-06-13T19:52:58Z : No. of bitstreams: 1 augustoneto_n_me_bauru.pdf: 936528 bytes, checksum: 49fe0b27ba354c8c21bada69f86301be (MD5) / Dentre os agentes nocivos à saúde, confere-se ao ruído, um dos mais presentes nos ambientes urbanos e sociais, principalmente nos locais de trabalho e nas atividades de laser. Existem medidas eficazes para o controle do ruído e o Equipamento de Proteção Individual auricular (EPIa) é o mais utilizado na prevenção da Perda Auditiva Induzida por Ruído (PAIR), sendo que, uma vez instalada, a perda auditiva é irreversível. A perda auditiva vem sendo estudada com forte afinco desde o final do século XIX, desde então, diversas áreas do conhecimento têm realizado estudos com o objetivo de diminuir ou extinguir o problema. O objetivo principal desse estudo, foi o de verificar o real nível de atenuação de ruído de 3 (três) Equipamentos de Proteção Individual auditivo, do tipo concha da marca 3M, modelo 1445, AGENA, modelo ARS e MSA, modelo SORDIN CC. A verificação foi realizada comparando-se o nível de redução de ruído (NRR), nas freqüências de 250Hz, 500 Hz, 1KHz, 2KHz, 4KHz e 8KHz, apresentadas nos CA’s (Certificado de Aprovação) dos equipamentos da amostra, com os valores coletados nesta pesquisa. Foi apurado através da metodologia aplicada, que nenhum dos 3 (três) Equipamentos de Proteção Individual Auditivo apresentaram os valores de atenuação contidos no Certificado de Aprovação, nas freqüências estudas / Among the health harmful agents, it is conferred to the noise, one of the most presents in urban and social environments, mainly in workstations and the laser activities. There are efficient measures to control of the noise and the auricular Individual Protection Equipment is the most used to prevent of the Induced Auditory Loss by Noise, being that, once installed, the hearing loss is irreversible. The hearing loss has been studied with much dedication since the end of century XIX, since then, several areas of the knowledge have accomplished studies with the objective of decreasing or extinguishing problem. It has been observade the scarcity in the comfortable auditory products of individual and functionaries protection, related to durability, face to the efficient right of the equipment. The main objective of this studi, was to verify the real level of attenuation of noise of three Auditory Equipment Individual Protection, kind of shell of foam (3M), model 1445, AGENA model ARS and MSA, model SORDIN CC. The verification was realized companing the level of reduction of noise (NRR), on frequencies of 250Hz, 500Hz, 1KHz, 2KHz, 4KHz and 8KHz, presented in the CA's (approval certificate/licence) of equipment of specimen, with the valoures colecteds in this research. Was apurad through of metodology aplicade that none of 3 (three) Auditory Equipment Individual Protection presented the values of attenuation cantained in the approval Certificate/licence, in the frequencies studieds

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-03-05Bitstream added on 2014-06-13T20:02:15Z : No. of bitstreams: 1 tosin_rc_dr_botfca.pdf: 6265485 bytes, checksum: 9b1a363319ed41da5e1097a9ab866eaa (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / O objetivo deste trabalho foi estudar o ruído e a vibração ocupacional para a função de operador de máquina agrícola. As análises foram realizadas em dois tratores, um de 55,2 kW e outro de 80,9 kW, sendo utilizados três tipos de pistas: uma de asfalto, uma de concreto e uma de solo firme; quatro pressões de inflação dos pneus dos tratores: 103,4 kPa, 137,9 kPa, 172,4 kPa e 206,8 kPa; e em três marchas de operação: II-2, II-3 e II-4, que correspondem às respectivas velocidades médias de 1,0 m/s, 1,4 m/s e 1,9 m/s. A análise da vibração foi feita no corpo inteiro, na posição sentada e nos membros superiores, utilizando um acelerômetro. A vibração no corpo inteiro foi obtida por meio de um acelerômetro fixado ao assento do operador, e a vibração nos membros superiores foi obtida por meio da fixação do acelerômetro no pulso do operador. O aumento da vibração foi diretamente proporcional ao aumento da potência no trator. O tempo levado para entrar no nível de alerta vibracional, assim como no nível limite, é inversamente proporcional à velocidade de deslocamento do trator. A velocidade média de 1,9 m/s não permitiu o trabalho por oito ou mais horas diárias. As pistas de asfalto e solo firme absorveram mais as vibrações geradas pelo trator do que a pista de concreto. A velocidade média de 1,0 m/s gera menor vibração ao operador. A pressão de inflação do rodado agrícola de 206,8 kPa absorve em maior quantidade a vibração gerada pelo trator. A sensação de conforto do operador do trator piorou quando houve o aumento da velocidade de deslocamento e da potência do motor e a diminuição da pressão de inflação do rodado agrícola. O nível de pressão sonora gerada pelo trator não foi influenciado pelo tipo de solo, pressão de inflação dos pneus agrícolas e da velocidade média, sendo apenas 2 influenciado pela potência do motor... / The aim of this research was to study the occupational noise and vibration to the agricultural machine operator. The analyses took place in two types of tractors, one with 55,2 kW, and other with 80,9 kW, in three different soil surfaces: asphalt, concrete and hard soil; with four different tire inflation pressure in the tractors tires: 103,4 kPa, 137,9 kPa, 172,4 kPa and 206,8 kPa; with three different gears: II-2, II-3 and II-4, each one corresponding to the respectively media velocity of 1,0 m/s, 1,4 m/s and 1,9 m/s. The vibration analysis was made over the whole body and hands-arms. The noise level was measured through the sounding pressure in time and transformed by the equivalent noise level. The whole body vibration was obtained using the accelerometer in the seat, and the hands-arms vibration was obtained using the accelerator in the operator’s fist. The vibration rise was proportional to the tractor power rise. The time it took to enter the in vibration alert level, and so to enter the limit level, is indirectly proportional to the tractor dislocation velocity. The media velocity of 1,9 m/s did not allow 8 hours of work in a day. The asphalt and hard soil surfaces absorbed more vibrations generated by the tractor than the concrete soil. The media velocity of 1,0 m/s generates minor vibration to the operator. The 206,8 kPa tire inflation pressure absorbs a bigger vibration amount generated by the agricultural machine. The 4 operator comfort got worse with the increasement of dislocation velocity and engine power, and with the tire inflation decrease in the agricultural machine. The noise sound pressure generated by the tractor was not influenced by the type of soil, neither tire inflation of the agricultural machine, nor the average velocity, but I has been influenced by the engine power and if the tractor had or not a cabin, and the existence or not of this cabin was the most important factor to the operator noise exposition.