The Brazilian labor market is characterized by considerable differences in income, treatment and occupational insertion between white and black workers. With this in mind, this paper aims to identify and measure the factors causing this discrepancy between blacks and whites, highlighting discrimination and occupational segregation and using the PNAD 2009 as database. In order to measure the level of occupational segregation by color we used the following Occupational Segregation Indices: Index of Dissimilarity Duncan & Duncan (D) Index of Dissimilarity Standardized by Size (Ds) and Karmel-MacLachlan index (KM). The results of these indices showed that there is considerable occupational segregation by color in the Brazilian labor market, and the blacks are inserted in occupations with lower pay. The analysis of color discrimination was performed using the Oaxaca decomposition, and this method was applied separately for integrated and segregated occupations, indicating that the integrated occupations have a high level of discrimination and the occupation of majority white show less discrimination. The analyzes were also applied separately to the Northeast and Southeast in order to more efficiently capture the determinants of the wage differential by color between these different regions of Brazil. It was shown that both occupational segregation and discrimination are important factors to explain the wage gap between whites and blacks, and public policies necessary to combat this discriminatory treatment, especially policies aimed at equal opportunities, in order to obtain greater social justice and equal treatment among different groups of workers. / O mercado de trabalho brasileiro se caracteriza por consideráveis diferenças de rendimentos, tratamento e inserção ocupacional entre trabalhadores brancos e negros. Tendo isso em vista, a presente dissertação objetiva identificar e mensurar os fatores que causam essa discrepância entre brancos e negros, destacando a discriminação e a segregação ocupacional e utilizando a PNAD de 2009 como base de dados. A fim de medir o nível de segregação ocupacional por cor foram utilizados os seguintes Índices de Segregação Ocupacional: Índice de Dissimilaridade de Duncan e Duncan (D), Índice de Dissimilaridade Padronizado pelo Tamanho (Ds) e Índice de Karmel-MacLachlan (KM). Os resultados desses índices demonstraram que existe considerável segregação ocupacional por cor no mercado de trabalho brasileiro, sendo que os negros estão inseridos nas ocupações de menor remuneração. A análise da discriminação por cor foi realizada por meio da decomposição de Oaxaca, sendo que esse método foi aplicado separadamente para ocupações integradas e segregadas, indicando que as ocupações integradas apresentam alto nível de discriminação e as ocupações de predominância de brancos exibem menor discriminação. As análises também foram aplicadas separadamente para as regiões Nordeste e Sudeste, a fim de captar de forma mais eficiente os determinantes do diferencial salarial por cor entre essas distintas regiões brasileiras. Foi demonstrado que tanto a segregação ocupacional quanto a discriminação são importantes fatores para explicação do hiato de rendimentos entre brancos e negros, sendo necessárias políticas públicas que combatam esse tratamento diferenciado, principalmente políticas que visem igualdade de oportunidades, a fim de se obter maior justiça social e tratamento igualitário entre os diferentes grupos de trabalhadores. / Mestre em Economia

Submitted by Hellen Luz (hellencrisluz@gmail.com) on 2018-01-16T19:27:58Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) TESE_MercadoImobiliarioVerticalizacao.pdf: 8709483 bytes, checksum: 38384203b8a5b0888db19a2d1b28be6a (MD5) / Approved for entry into archive by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2018-01-17T15:28:51Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) TESE_MercadoImobiliarioVerticalizacao.pdf: 8709483 bytes, checksum: 38384203b8a5b0888db19a2d1b28be6a (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-17T15:28:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) TESE_MercadoImobiliarioVerticalizacao.pdf: 8709483 bytes, checksum: 38384203b8a5b0888db19a2d1b28be6a (MD5) Previous issue date: 2017-06-12 / O objetivo geral desta pesquisa foi analisar os processos de expansão do mercado imobiliário com ênfase na verticalização em Belém e seus reflexos na (re)produção da segregação socioespacial, que se desdobrou nos seguintes objetivos específicos: Identificar os níveis de expansão do mercado imobiliário a partir de fatores sociais e econômicos determinantes de diferentes níveis de segregação socioespacial em Belém; Analisar a lógica do mercado imobiliário no município de Belém e a produção de processos segregativos e de desigualdades socioespaciais, com ênfase na (re)configuração da verticalização; Analisar a partir de indicadores socioespaciais, processos condicionantes da relação existente entre as tendências de verticalização imobiliária e o padrão de segregação urbana em Belém, contextualizando as particularidades sócio-históricas e econômicas da Amazônia determinantes desta relação. Para alcançar estes objetivos, optei por uma metodologia que possibilitasse desvendar o objeto com uma abordagem quantitativa, por meio de indicadores socioespaciais construídos a partir da elaboração de 4 (quatro) bases de dados, cujo cruzamento resultou na construção de 34 indicadores socioespaciais urbanos, demonstrativos do processo de verticalização e segregação socioespacial na cidade de Belém. A opção pela abordagem dialética se deu pela possibilidade de análise do objeto de investigação numa perspectiva metodológica de totalidade, fundamentada nas principais obras produzidas por cientistas sociais da Escola Sociológica Francesa, além da Sociologia Americana contemporânea, que desenvolvem estudos sobre a relação entre Estado e a urbanização capitalista, bem como, os autores contemporâneos brasileiros, que tomam como objeto de investigação a cidade e os processos de planejamento do desenvolvimento urbano e regional. A análise dos resultados da pesquisa apontam que a ocupação do espaço urbano em Belém pela verticalização aprofunda a segregação socioespacial, consequentemente, a apropriação desigual da terra urbana pelo capital em detrimento da classe trabalhadora, por fim, insere a habitação na lógica do capital financeiro. A ocorrência da relação entre a reprodução da segregação, a partir da verticalização, não só reforça a segregação, como induz o Estado a contribuir para seu aprofundamento, quando em diferentes espaços da cidade fomenta tendências de verticalização concentradas nos segmentos de alta renda, garantindo a oferta da infraestrutura urbana em áreas cobiçadas pelo mercado imobiliário. / The general objective of this research was to analyze the processes of expansion of the real estate market with an emphasis on verticalization in Belém and its repercussions on the (re) production of social and spatial segregation, which was developed in the following specific objectives: Identify the levels of expansion of the real estate market from Of social and economic factors determining different levels of socio-spatial segregation in Belém; Analyze the logic of the real estate market in the city of Belém and the production of segregative processes and socio-spatial inequalities, with emphasis on the (re) configuration of verticalization; Analyze from socio-spatial indicators, conditioning processes of the relationship between trends in real estate verticalization and the pattern of urban segregation in Belém, contextualizing the socio-historical and economic particularities of the Amazon, which determine this relationship. In order to achieve these objectives, I opted for a methodology that would allow the object to be unraveled with a quantitative approach, through socio-spatial indicators constructed from the elaboration of four (4) databases, whose intersection resulted in the construction of 34 urban socio-spatial indicative indicators of the process of verticalization and socio-spatial segregation in the city of Belém. The option for the dialectic approach was the possibility of analyzing the object of research in a methodological perspective of totality, based on the main works produced by social scientists of the French Sociological School, in addition to American Sociology Contemporary studies that develop studies on the relation between the State and capitalist urbanization, as well as contemporary Brazilian authors, who take as object of investigation the city and the processes of urban and regional development planning. The analysis of the research results point out that the occupation of the urban space in Belém by verticalization deepens the socio-spatial segregation, consequently, the unequal appropriation of the urban land by the capital in detriment of the working class, finally inserts the housing in the logic of the financial capital. The occurrence of the relationship between the reproduction of segregation from verticalization not only reinforces segregation, but also induces the State to contribute to its deepening, when in different spaces of the city it foments verticalization tendencies concentrated in the segments of high income, guaranteeing the Supply of urban infrastructure in areas coveted by the real estate market.

A tese aborda a questão da identidade social no espaço dos pobres na modernidade tardia. O estudo está situado na tradição das ciências sociais que toma como elemento constitutivo da identidade social a dimensão espacial. Parte-se do problema da identidade social na modernidade tardia, desde a condição de crise das principais identidades da modernidade, a saber: a identidade individual, a nacionalidade e a identidade de classe. A crise dessas três matrizes identitárias modernas se articulam permitindo situar o espaço onde vivem os pobres na metrópole como parâmetro de definição de sua identidade social. A partir da literatura sobre o tema, dois espaços dos pobres são investigados como casos de estudo. No Brasil, a favela do Pavão-Pavãozinho, no Rio de Janeiro. Para ter elementos comparativos, fez-se uma pesquisa sobre o espaço dos pobres em Paris. Ali, o caso de estudo foi uma cité muito importante na região parisiense: Clos St. Lazare. Assim, foi possível abordar se a relação pobres-espaço é constitutiva de uma identidade social dos pobres na metrópole ocidental na modernidade tardia. / La thèse traite de la question de l’identité sociale entre ceux qui vivent dans les espaces des pauvres en la modernité tardive. L’étude est à l’intérieur d’une très grande tradition dans les sciences sociales qui présente comme un des éléments constitutifs de l’identité social la dimension spatiale. D’abord, recherche la problématique de l’identité sociale à l’époque de la modernité tardive, qui a comme condition la crise des identités plus fort de la modernité, à savoir: l’identité individuelle, la nationalité et l’identité de classe. La crise des trois matrices identitaires modernes s’articulent pour situer la possibilité des espaces où vivent les pauvres dans les métropoles on paramètre de sa identité. A partir de la littérature, deux espaces des pauvres sont recherchés comme cas de recherche. Au Brésil, la « favela » du Pavão- Pavãozinho à Rio de Janeiro. Pour avoir éléments comparatifs, s’il y a fait, aussi, une recherche sur l’espace des pauvres à Paris. Là, le cas a été une cité très important dans la région parisienne : le Clos St. Lazare. Ainsi, il a été possible traiter si le rapport pauvresespace est constitutif d’une identité sociale entre les pauvres dans la métropole occidentale en la modernité tardive.

Ao transitarem os indivíduos estabelecem determinadas relações sociais que contribuem na produção e reprodução do espaço público de circulação. Na sociedade capitalista, essas relações sociais são permeadas por conflitos que, muitas vezes, se transformam nos chamados acidentes de trânsito. Historicamente, a problemática em torno dos acidentes e suas causas tem se centrado na figura do motorista, seu comportamento e, principalmente, a observância ao cumprimento ou não das leis de trânsito. O objetivo deste trabalho é discutir algumas dimensões destes conflitos a partir de uma perspectiva sociológica com ênfase no pedestre, uma vez que é a condição universalizante de deslocamento. A pesquisa empírica foi realizada através da aplicação de questionário em dois contextos urbanos diferenciados do ponto de vista sócio-econômico da cidade de Porto Alegre, que permitissem estabelecer uma análise comparativa entre os dois locais. Na análise são utilizados os conceitos de espaço público elaborado por Habermas e de representações sociais desenvolvido pela psicologia social, mas que tem sua origem no conceito de representações coletivas de Durkheim, buscando compreender como ocorre a elaboração do real pelo indivíduo. Para compreender sua ação ao transitar, utiliza-se a perspectiva de Giddens sobre o papel conhecedor do agente, uma vez que a possibilidade de conhecer está relacionada ao papel da linguagem e ao desenvolvimento da capacidade cognoscitiva do ser humano, contribuindo para um grau menor ou maior de reflexividade ao transitar. O estudo demonstrou que o nível de pertencimento ao trânsito difere dependendo da forma como as pessoas se deslocam e de como o espaço de circulação está organizado em diferentes locais da cidade. Essas diferenças se apresentam também na construção de representações sociais sobre o trânsito e o espaço de circulação e na maneira como são internalizadas as regras e as normas estabelecidas pela legislação, refletindo diferentes níveis de acesso a recursos sociais e econômicos. / When individuals move they establish certain relationships which contribute to the social production and reproduction of public space movement. In capitalist society these relationships cause conflict. These conflicts are the cause of what we call traffic accident. Historically, the problematic about the traffic accidents has been focused on the driver, their behavior and especially in fullfiling or not the traffic laws. The objective of this work is to discuss some dimensions of these conflicts by a sociological perspective with emphasis on the pedestrian which is a condition of displacement universalizing. The research was conducted in two distinct urban contexts in terms of socio-economic development of the city of Porto Alegre that would allow a comparative analysis between the two locations. In this analysis was used the concepts of public space developed by Habermas and social representations developed by social psychology but that has origin in the concept of collective representations by Durkheim, trying to understand how happens the preparation of real by individuals. To understand his action while transiting uses the perspective of Giddens about the knowledge of agent since we know that the possibility is related to the role of language and the developmentof human cognitive capacity contributing to a greater or lesser degree of reflexivity when they are transiting. The study showed that the level of belonging to a transit differs depending on how people move and how the circulation space is organized in different parts of town. These differences are also present in the construction of social representations on the transit and the circulation space and how are they internalized the rules and standards established by legislation, reflecting different levels of access to social and economic resources.

A tese aborda a questão da identidade social no espaço dos pobres na modernidade tardia. O estudo está situado na tradição das ciências sociais que toma como elemento constitutivo da identidade social a dimensão espacial. Parte-se do problema da identidade social na modernidade tardia, desde a condição de crise das principais identidades da modernidade, a saber: a identidade individual, a nacionalidade e a identidade de classe. A crise dessas três matrizes identitárias modernas se articulam permitindo situar o espaço onde vivem os pobres na metrópole como parâmetro de definição de sua identidade social. A partir da literatura sobre o tema, dois espaços dos pobres são investigados como casos de estudo. No Brasil, a favela do Pavão-Pavãozinho, no Rio de Janeiro. Para ter elementos comparativos, fez-se uma pesquisa sobre o espaço dos pobres em Paris. Ali, o caso de estudo foi uma cité muito importante na região parisiense: Clos St. Lazare. Assim, foi possível abordar se a relação pobres-espaço é constitutiva de uma identidade social dos pobres na metrópole ocidental na modernidade tardia. / La thèse traite de la question de l’identité sociale entre ceux qui vivent dans les espaces des pauvres en la modernité tardive. L’étude est à l’intérieur d’une très grande tradition dans les sciences sociales qui présente comme un des éléments constitutifs de l’identité social la dimension spatiale. D’abord, recherche la problématique de l’identité sociale à l’époque de la modernité tardive, qui a comme condition la crise des identités plus fort de la modernité, à savoir: l’identité individuelle, la nationalité et l’identité de classe. La crise des trois matrices identitaires modernes s’articulent pour situer la possibilité des espaces où vivent les pauvres dans les métropoles on paramètre de sa identité. A partir de la littérature, deux espaces des pauvres sont recherchés comme cas de recherche. Au Brésil, la « favela » du Pavão- Pavãozinho à Rio de Janeiro. Pour avoir éléments comparatifs, s’il y a fait, aussi, une recherche sur l’espace des pauvres à Paris. Là, le cas a été une cité très important dans la région parisienne : le Clos St. Lazare. Ainsi, il a été possible traiter si le rapport pauvresespace est constitutif d’une identité sociale entre les pauvres dans la métropole occidentale en la modernité tardive.

Submitted by Frederico Ramos (fred.r.ramos@gmail.com) on 2014-03-21T12:51:39Z No. of bitstreams: 1 Frederico Ramos Tese 2014.pdf: 11399489 bytes, checksum: 7ef1919906b38915cc808aa43da9075b (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-03-21T13:12:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Frederico Ramos Tese 2014.pdf: 11399489 bytes, checksum: 7ef1919906b38915cc808aa43da9075b (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-21T13:43:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Frederico Ramos Tese 2014.pdf: 11399489 bytes, checksum: 7ef1919906b38915cc808aa43da9075b (MD5) Previous issue date: 2014-02-21 / This thesis presents new methodological possibilities within the field of urbanism through the application of techniques derived from the Geoinformation Science within the urban economics theories framework. The work is organized in three essays. Each of them presents and analyses one relevant question of the urban economics theories for the specific context of the Brazilian contemporary cities. The objective of the first essay is to investigate the relation between the processes of urban sprawl and spatial segregation in the city of São Paulo. Establishing the discussion in the theories of urban economics, the essay is based on the assumption that both processes result from the operation of housing market, including its inherent failures that drives the distribution of the population groups according to the different social characteristics. The work focuses on the central issue of the continuous occupation of the fringes of the city and the consequences for the spatial urban structure. The second essay is dedicated to the investigation of the distribution of employment subcenters in the city of São Paulo and their relation with the land rent gradients. In the third essay, we are again interested in the process of urban sprawl, but here we introduce a dynamic perspective having the Amazonian fast growing medium size cities as examples. The objective is to investigate the impact of the expectations for the future enhancement of land values among the landholders and the impact in conversion for different land use in the urban fringes. Using remote sensing data, we compare the uses and land covers previously to the urban conversion identifying a scale of urban land use potential. The thesis is based on the assumption that is possible to establish mathematical-computational representation of the spatial urban structure with the use of geographical information systems, and aims to contribute to the constitution of digital territories as quantitative expressions of environmental and social concepts that define the urban structure. Through these representations, this thesis aims to contribute to the insertion of the territorial dimension on the political and economic decision making processes that continuously interfere in our cities and in the life conditions that they propitiate. / Esta tese apresenta novas possibilidades metodológicas no campo do urbanismo através da aplicação de técnicas derivadas da ciência da geoinformação a luz das teorias de economia urbana. O trabalho está organizado em torno de três ensaios. Cada ensaio se dedica a apresentação e análise de uma questão específica identificada como relevante dentro das teorias da economia urbana no contexto de cidades brasileiras. O primeiro ensaio tem como objetivo investigar as relações que possam existir entre os processos de expansão urbana e a segregação socioespacial na cidade de São Paulo. Situando a discussão dentro de uma perspectiva de economia urbana, o ensaio parte do pressuposto de que ambos os processos estão relacionados às forças de mercado habitacional, incluindo suas falhas inerentes, que acabam por definir a distribuição dos grupos populacionais de acordo com suas características socioeconômicas. O estudo se debruça sobre uma questão central ao debate urbanístico atual que é a ocupação contínua das áreas de fronteira urbana e na forma como este processo impacta a estrutura urbana. O segundo capítulo traz o ensaio onde tratamos de analisar as questões relativas à distribuição dos empregos na cidade de São Paulo e suas consequências para os modelos de economia urbana baseados em gradientes de renda e valor da terra. O terceiro capítulo traz o ensaio no qual retomamos a discussão sobre os processos de expansão urbana, porém situando a discussão a partir de uma perspectiva dinâmica em cidades médias em rápido crescimento demográfico. Neste contexto, há o reconhecimento de que a composição dos preços da terra nas áreas limítrofes da mancha urbana sofre uma forte influência de expectativas de retornos levando a uma sobrevalorização do preço gerada por processos de retenção de terras. Em uma análise aplicada às cidades amazônicas de Marabá e Santarém, buscamos caracterizar em uma perspectiva comparativa os processos de conversão da terra em usos urbanos nas últimas três décadas. Incorporando a informação sobre os usos do solo anteriores a conversão para uso urbano, criamos uma escala de potencial de conversão relativo a cada uso. Partindo do pressuposto de que é possível estabelecer representações matemático-computacionais da estrutura urbana em sistemas de informação geográfica, o trabalho espera contribuir para a constituição dos territórios digitais como expressões quantitativas de conceitos sobre os diferentes processos ambientais e socioeconômicos que acabam por definir o ambiente urbano. Através destas representações, buscar inserir o território no centro das decisões políticas e econômicas que seguem continuamente conformando essas cidades e as condições objetivas de vida que elas propiciam.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2016-05-10T09:33:05Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 4705820 bytes, checksum: fd9b2682b1c1e80ef02c9369b64cb6cb (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-10T09:33:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 4705820 bytes, checksum: fd9b2682b1c1e80ef02c9369b64cb6cb (MD5) Previous issue date: 2015-12-18 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O presente texto foi produzido tendo como cerne de análise os impactos educacionais que o fenômeno da segregação impele a um dos bairros da malha urbana de Viçosa/MG. Encerrando um dos traços da segregação – a insuficiência de equipamentos públicos em regiões específicas das cidades, este trabalho aborda especificamente sobre os obstáculos que a condição socioespacial afere à conclusão das etapas estudantis, especialmente em nível médio, de jovens do bairro Nova Viçosa – Viçosa/MG. O referencial teórico respaldou a apreensão da cidade em seus interstícios, neste caso as feições de desigualdade, tanto no transcurso da sua evolução, quanto na repercussão que tal condição acarreta às oportunidades e acessos às instituições escolares. Neste sentido, percebeu-se que a segregação fundamenta-se enquanto âmago indissociável dos conjuntos urbanos capitalistas, e (in)fluência direta na formação dos diferentes níveis de capital – econômico, social e cultural, estes, princípios fundamentais ao processo de escolarização. Nessa incumbência, o campo de investigação se ateve aos discentes do bairro supradito, vitimados por eventos de interrupção na sequencia usual de finalização do ciclo médio, tendo dessa forma, como 'pano de fundo' os aspectos socioespaciais circundantes. Este exame se apoiou em noções metodológicas quantitativas e qualitativas, por meio de pesquisas documentais, entrevistas e questionários. O elo com os sujeitos se deu em análise multinível – alunos, familiares, além do corpo de gestão pública e escolar. Em linhas gerais, verificou-se que, em ordem respectiva, os principais condicionantes relacionados aos acidentes escolares no espaço de análise foram: necessidade de entrada no mercado de trabalho; distância física entre o bairro e as escolas centralizadas; gravidez; custo e/ou insuficiência do transporte escolar; desmotivação. Depreende-se com isso, que, a conjuntura socioespacial, ou Geografia Objetiva/Subjetiva das Oportunidades, é de extrema relevância no que concerne ao acesso e permanência de estudantes advindos de localidades em situação de segregação. / This paper was produced having as the core an analysis of the educational impacts that the segregation phenomenon pushes in one of the neighborhoods in the urban area of Viçosa/MG. Ending one of the traces of segregation-the lack of public facilities in specific regions of the cities, this work, specifically about the obstacles the socio-spatial condition gauges to the conclusion of the student steps, especially at mid-level, of the youth neighborhood in Nova Viçosa-Viçosa, MG. The theoretical framework supported the apprehension of the city in its interstitial, in case the features of inequality, both in the course of its evolution, and the impact that such a condition leads to opportunities and access to educational institutions. In this sense, it is clear that segregation is based as inseparable core of capitalist urban complexes, and (in) direct influence on the formation of different levels of capital – economic, social and cultural, these, fundamental principles for the process of schooling. For this purpose, the research field adhered to students of the district concerned, victimized by events of interruption in the usual sequence of completion of the middle cycle, having as the “background”, the aspects surrounding socio-spatial. This test supported in quantitative and qualitative methodological concepts, through documentary research, interviews and questionnaires. The link with the subject took place in multilevel analyses – students, families, beyond the body of public and school management. In general, it was found that, in respective order, the main socio- spatial conditions related to school accidents in the neighborhood of Nova Viçosa were: input need in the labor market; physical distance between the neighborhood and centralized schools; pregnancy; cost and/or lack of school transportation; demotivation. It appears from this that the socio-economic situation, or Geography Objective/Subjective of Opportunities, is extremely important with regard to access and remain on/in school students coming from locations in segregation situation.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The socioeconomic transformations that occurred in the 90s in Brazil resulted in the redefinition of a new spatial pattern in Brazilian cities. This new standard fragmented approaches physically different social groups, but keeps them socially distant. The residential segregation, separation of families belonging to different social groups, can be analyzed from the degree of clustering, exposure and spatial isolation of a social group in certain places of the urban space. In this sense, segregation measures are useful tools for the analysis of patterns, causes and consequences of this phenomenon. Thus the aim of this study was to identify and analyze the pattern of residential segregation existing in the Urban Space Santa Maria - RS, in 2010. In fulfilling this objective the study supports the referential theoretical, emphasizing the themes that involve residential segregation, its measurement and geotechnology; methodological philosophical determined Analytical and Hypothetical-Deductive, and technician determined by the use of geotechnology and quantitative techniques. From the assumptions and considerations raised formulated was possible to know the reality of the Urban Space in Santa Maria-RS, with respect to residential segregation, noting that although this process to focus on certain regions and sectors, there is physical proximity (integration) social classes, without which this translates into social proximity (interaction). And that in areas where there is greater integration, the same occurs with individuals of similar social classes. In this sense, the methodology proved effective in identifying areas segregated and economic groups that composed it. / As transformações socioeconômicas ocorridas nos anos 1990 no Brasil tiveram como consequência a redefinição de um novo padrão espacial nas cidades brasileiras. Esse novo padrão fragmentado aproxima fisicamente diferentes grupos sociais, porém os mantém distantes socialmente. A segregação residencial, a separação entre famílias pertencentes a distintos grupos sociais, pode ser analisada a partir do grau de agrupamento, exposição e isolamento espacial de um grupo social em determinados locais do espaço urbano. Neste sentido, medidas de segregação são ferramentas úteis para a análise de padrões, causas e consequências deste fenômeno. Assim, o objetivo deste trabalho foi identificar e analisar o padrão de segregação residencial vigente no Espaço Urbano de Santa Maria RS, no ano de 2010. No cumprimento deste objetivo, o estudo se ampara nos referenciais: teórico, ao enfatizar as temáticas que envolvem a segregação residencial, sua mensuração e as geotecnologias; metodológico-filosófico, pelo determinado Analítico e Hipotético-Dedutivo; e técnico, determinado pelo uso das geotecnologias e técnicas quantitativas. A partir dos pressupostos levantados e das considerações formuladas foi possível conhecer a realidade do Espaço Urbano de Santa Maria, RS, no que diz respeito à segregação residencial, verificando que apesar de este processo se concentrar em algumas regiões e setores, há proximidade física (integração) das classes sociais, sem que isto se traduza em proximidade social (interação). E que nas áreas onde há maior integração, a mesma ocorre com indivíduos de classes sociais semelhantes. Neste sentido, a metodologia aplicada por técnicas matemáticas e de geoprocessamento mostrou-se eficiente na identificação das áreas segregadas e dos grupos econômicos que a compõem.

Ao transitarem os indivíduos estabelecem determinadas relações sociais que contribuem na produção e reprodução do espaço público de circulação. Na sociedade capitalista, essas relações sociais são permeadas por conflitos que, muitas vezes, se transformam nos chamados acidentes de trânsito. Historicamente, a problemática em torno dos acidentes e suas causas tem se centrado na figura do motorista, seu comportamento e, principalmente, a observância ao cumprimento ou não das leis de trânsito. O objetivo deste trabalho é discutir algumas dimensões destes conflitos a partir de uma perspectiva sociológica com ênfase no pedestre, uma vez que é a condição universalizante de deslocamento. A pesquisa empírica foi realizada através da aplicação de questionário em dois contextos urbanos diferenciados do ponto de vista sócio-econômico da cidade de Porto Alegre, que permitissem estabelecer uma análise comparativa entre os dois locais. Na análise são utilizados os conceitos de espaço público elaborado por Habermas e de representações sociais desenvolvido pela psicologia social, mas que tem sua origem no conceito de representações coletivas de Durkheim, buscando compreender como ocorre a elaboração do real pelo indivíduo. Para compreender sua ação ao transitar, utiliza-se a perspectiva de Giddens sobre o papel conhecedor do agente, uma vez que a possibilidade de conhecer está relacionada ao papel da linguagem e ao desenvolvimento da capacidade cognoscitiva do ser humano, contribuindo para um grau menor ou maior de reflexividade ao transitar. O estudo demonstrou que o nível de pertencimento ao trânsito difere dependendo da forma como as pessoas se deslocam e de como o espaço de circulação está organizado em diferentes locais da cidade. Essas diferenças se apresentam também na construção de representações sociais sobre o trânsito e o espaço de circulação e na maneira como são internalizadas as regras e as normas estabelecidas pela legislação, refletindo diferentes níveis de acesso a recursos sociais e econômicos. / When individuals move they establish certain relationships which contribute to the social production and reproduction of public space movement. In capitalist society these relationships cause conflict. These conflicts are the cause of what we call traffic accident. Historically, the problematic about the traffic accidents has been focused on the driver, their behavior and especially in fullfiling or not the traffic laws. The objective of this work is to discuss some dimensions of these conflicts by a sociological perspective with emphasis on the pedestrian which is a condition of displacement universalizing. The research was conducted in two distinct urban contexts in terms of socio-economic development of the city of Porto Alegre that would allow a comparative analysis between the two locations. In this analysis was used the concepts of public space developed by Habermas and social representations developed by social psychology but that has origin in the concept of collective representations by Durkheim, trying to understand how happens the preparation of real by individuals. To understand his action while transiting uses the perspective of Giddens about the knowledge of agent since we know that the possibility is related to the role of language and the developmentof human cognitive capacity contributing to a greater or lesser degree of reflexivity when they are transiting. The study showed that the level of belonging to a transit differs depending on how people move and how the circulation space is organized in different parts of town. These differences are also present in the construction of social representations on the transit and the circulation space and how are they internalized the rules and standards established by legislation, reflecting different levels of access to social and economic resources.

Ao transitarem os indivíduos estabelecem determinadas relações sociais que contribuem na produção e reprodução do espaço público de circulação. Na sociedade capitalista, essas relações sociais são permeadas por conflitos que, muitas vezes, se transformam nos chamados acidentes de trânsito. Historicamente, a problemática em torno dos acidentes e suas causas tem se centrado na figura do motorista, seu comportamento e, principalmente, a observância ao cumprimento ou não das leis de trânsito. O objetivo deste trabalho é discutir algumas dimensões destes conflitos a partir de uma perspectiva sociológica com ênfase no pedestre, uma vez que é a condição universalizante de deslocamento. A pesquisa empírica foi realizada através da aplicação de questionário em dois contextos urbanos diferenciados do ponto de vista sócio-econômico da cidade de Porto Alegre, que permitissem estabelecer uma análise comparativa entre os dois locais. Na análise são utilizados os conceitos de espaço público elaborado por Habermas e de representações sociais desenvolvido pela psicologia social, mas que tem sua origem no conceito de representações coletivas de Durkheim, buscando compreender como ocorre a elaboração do real pelo indivíduo. Para compreender sua ação ao transitar, utiliza-se a perspectiva de Giddens sobre o papel conhecedor do agente, uma vez que a possibilidade de conhecer está relacionada ao papel da linguagem e ao desenvolvimento da capacidade cognoscitiva do ser humano, contribuindo para um grau menor ou maior de reflexividade ao transitar. O estudo demonstrou que o nível de pertencimento ao trânsito difere dependendo da forma como as pessoas se deslocam e de como o espaço de circulação está organizado em diferentes locais da cidade. Essas diferenças se apresentam também na construção de representações sociais sobre o trânsito e o espaço de circulação e na maneira como são internalizadas as regras e as normas estabelecidas pela legislação, refletindo diferentes níveis de acesso a recursos sociais e econômicos. / When individuals move they establish certain relationships which contribute to the social production and reproduction of public space movement. In capitalist society these relationships cause conflict. These conflicts are the cause of what we call traffic accident. Historically, the problematic about the traffic accidents has been focused on the driver, their behavior and especially in fullfiling or not the traffic laws. The objective of this work is to discuss some dimensions of these conflicts by a sociological perspective with emphasis on the pedestrian which is a condition of displacement universalizing. The research was conducted in two distinct urban contexts in terms of socio-economic development of the city of Porto Alegre that would allow a comparative analysis between the two locations. In this analysis was used the concepts of public space developed by Habermas and social representations developed by social psychology but that has origin in the concept of collective representations by Durkheim, trying to understand how happens the preparation of real by individuals. To understand his action while transiting uses the perspective of Giddens about the knowledge of agent since we know that the possibility is related to the role of language and the developmentof human cognitive capacity contributing to a greater or lesser degree of reflexivity when they are transiting. The study showed that the level of belonging to a transit differs depending on how people move and how the circulation space is organized in different parts of town. These differences are also present in the construction of social representations on the transit and the circulation space and how are they internalized the rules and standards established by legislation, reflecting different levels of access to social and economic resources.