Obemannade flygfarkoster, så kallade UAV, har länge används för militära ändamål. Dessa ändamål har främst varit underrättelseinhämtning i form av spaning för att ge markförband bättre beslutsunderlag. De används idag i konflikter som den i Afghanistan där de relativt obehindrade kan operera i luften utan att motståndaren kan påverka dem.Anledningen till denna frihet beror på den kontroll av luftrummet som uppnåtts genom så kallade luftförsvarsoperationer. Dessa operationer syftar till att skapa den kontroll av ett luftrum som en part vill ha eller anses sig behöva för att kunna genomföra mark- eller sjöoperationer. Dessa är indelade i olika uppdragstyper som ställer olika krav på flygplattformen beroende på uppdrag, det kan till exempel vara attack- eller jaktuppdrag. Dessa skall kunna genomföras när motståndaren fortfarande har möjlighet till att verka i luftarenan, antingen från marken eller luften, beroende på vart kontrollen vill nås rent geografiskt.Syftet med arbetet var att undersöka om UCAV skulle lämpa sig i luftförsvarsoperationer där det finns motståndare som kan påverka dem. Resultatet som kom fram är att UCAV, i det utförande som de finns i idag, endast är lämpliga till att genomföra luftförsvarattack inom ramen för luftförsvarsoperationer. Författaren kom också fram till att framtidens UCAV även kommer vara lämpliga till att genomföra SEAD eftersom de då kommer vara mer signaturanpassade, ha högre topphastighet samt kunna bära fler och tyngre vapen. Däremot visade det sig att UCAV vare sig är lämplig eller kommer vara lämplig för genomförande av uppdragen som verkar inom jaktfunktionen. Detta, främst på grund av att de inte har rätt förmågor, men även avsaknaden av en pilot på plats är en nackdel då det skapar sämre förutsättningar till att ta sig igenom beslutscykeln, tillika OODA-loopen.

Många försvarsanalytiker och luftmaktsteoretiker har sedan 1990-talet gjort gällande att teknisktavancerade så kallade UCAV farkoster, kan komma att ersätta eller komplettera många av de idagmest avancerade stridsflygplanens uppgifter. Dessa förväntningar har inte infriats. De beväpnadeUAV som nu används i pågående operationer skulle mer kunna liknas vid beväpnade propellerdrivnasegelflygplan och utvecklingen av dessa kan sägas ha varit mer pragmatisk än innovativ.Utvecklingen skulle kunna förklaras som två olika utvecklingsspår, Armed UAV och UCAV. Undersökningenvisar att det är Armed UAV:s egenskap, uthållighet som gör att den är ett så efterfrågatsystem i dagens lågintensiva konflikter. UCAV å andra sidan har visat sig vara både dyrareoch komplexare än man tidigare förutsåg, men framförallt är dess egenskaper hastighet, autonomioch signaturanpassning i dagsläget inte efterfrågade. / During the last decade of the 20th century, visionary theorists predicted that advanced UCAVswould replace or complement existing fighter aircraft of today. Those predictions have not beenfulfilled. The Armed UAVs used in today’s conflicts could almost be seen as armed sailplanes andthe development can be described as more pragmatic then innovative. The development could beexplained as two separate development tracks, Armed UAV and UCAV. The analysis shows thatArmed UAVs characteristic persistence is the driving factor in today’s low intensive conflicts. Themore glamorous UCAV on the other hand has showed to be more complex and expensive thanexpected, and especially that its characteristics: speed, autonomy and stealth are not demanded intoday’s conflicts. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP 06-08

Karaktären på krig har genom historien förändrats. Andelen konventionella krig har de sista 25åren utgjort mindre än en tiondel av det totala antalet väpnade konflikter globalt. Ettsamlingsbegrepp som inkluderar bl.a. terrorism, uppror, terrorismbekämpning ochupprorsbekämpning är irregular warfare. De internationella insatser som svenska förband kankomma att utföra kommer till del att vara i konflikter som har formen av irregular warfare.Syftet med uppsatsen har varit att ur ett förmågeperspektiv undersöka vilken användbarhetJAS 39C/D-systemet kan anses ha vid insatser som har formen av irregular warfare och vadsom kan utvecklas för att höja användbarheten. För att uppnå syftet har en teoretiskkonstruktion och metod som grundats på affärsidésynsättet använts. Denna teori användsnormalt för att uppskatta effektiviteten i företag och organisationer. Med hjälp av dennateoretiska konstruktion och metod har JAS 39C/D-systemets användbarhet i irregular warfareanalyserats.Resultatet i uppsatsen visar att JAS 39C/D-systemet har god användbarhet i irregular warfare.JAS 39C/D-systemet kan bistå med de flesta av de förmågor som efterfrågas av stridsflygplani irregular warfare men det finns brister i form av begränsad vapenlast, kort aktionstid utanlufttankning samt avsaknad av länksysystem för flygplan och sensorer. Resurser i form avövningar och utbildning stöder till del de förmågor som efterfrågas. Under den formellaflygutbildningen bör mer utbildning som stöder de efterfrågade förmågorna och samverkansamt samövning med markofficerare i samma utbildningssteg införas. För att nå ochupprätthålla förmågan till lufttankning bör det satsas mer på resurser i form av utbildning ochövning. / The character of wars has changed throughout history. The proportion of conventional wars forthe last 25 years has constituted for less than a tenth of the total number of armed conflicts inthe world. A concept that includes, but is not limited to terrorism, insurgency, counterterrorismand counterinsurgency is irregular warfare. The combined military effort that Swedish unitsmay perform in the future will in part be in conflicts that have the form of irregular warfare.The purpose of this essay is to examine the utility of the JAS 39C/D system in irregularwarfare from a capability perspective and to see what can be developed in order to increase theutility. In order to achieve the purpose of the essay a theoretical structure and method based ona business concept called affärsidésynsättet has been used. This theory is normally used toestimate the effectiveness in companies and organisations. Using this theoretical structure andmethod an analyze of the JAS 39C/D system’s utility in irregular warfare has been made.The conclusion of the essay shows that the utility of the JAS 39C/D system in irregularwarfare is good. The JAS 39C/D system has most of the abilities requested from fighteraircraft in irregular warfare but there are deficiencies in form of meagre weapon load, shortloitering time without air-to-air refueling and lack of link-system for aeroplanes and sensors.Resources like exercises and education partly support the abilities requested. In the formalfighter pilot training more education supporting the requested abilities is needed.Collaboration and training with equal army officers should be introduced in the fighter pilottraining. In order to achieve and maintain the ability of air-to-air refueling more exercise andeducation is needed. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps. Hylla: Upps. ChP 06-08

Att kostnaderna för krigsmateriel ökar markant är allmänt känt och utforskat. Vad som det däremot ägnas betydligt mindre uppmärksamhet åt, är de projekt som avviker från denna allmänna trend. Denna uppsats har därför åtagit sig att ägna uppmärksamheten åt en sådan avvikelse och försöker att med en rationell utgångspunkt klarlägga vad som egentligen uppnås vid ett projekt som avviker.    Uppsatsen besvarar frågan genom en inomfallsundersökning som är både deduktiv och teoriprövande. Fallet som undersöks är processen som ledde fram till att Sverige valde att anskaffa och utveckla JAS 39 Gripen. Ett projekt som kraftigt avviker i kostnadsutveckling, jämfört med tidigare projekt inom samma produktkategori i staten Sverige.  Uppsatsens analys visar att när kostnaden för en produkt minskar, minskar även produktens prestanda i motsvarande grad. Därmed så finns det inget att uppnå som stat, ur ett militärt effektivitetsperspektiv med en rationell ansats, med att minska själva kostnaden för en viss produkt. Dock så visar även analysen att det finns fler aspekter på kostnaden för krigsmateriel, som inte inryms i uppsatsens operationalisering, aspekter som kan tjäna som grund för fortsatt forskning, samt är värda att beakta ur ett professionsperspektiv när militära medel ska skapas.

This thesis presents an estimator to assist or replace a fighter aircraft’s air datasystem (ADS). The estimator is based on machine learning and LSTM neuralnetworks and uses the statistical correlation between states to estimate the angleof attack, angle of sideslip and Mach number using only the internal sensorsof the aircraft. The model is trained and extensively tested on a fighter jetsimulation model and shows promising results. The methodology and accuracyof the estimator are discussed, together with how a real-world implementationwould work. The estimators presented should act as a proof of concept of thepower of neural networks in state estimation, whilst the report discusses theirstrengths and weaknesses. The estimators can estimate the three targets wellin a vast envelope of altitudes, speeds, winds and manoeuvres. However, thetechnology is quite far from real-world implementation as it lacks transparencybut shows promising potential for future development. / Det här examensarbetet presenterar en estimator för att hjälpa eller ersätta ettstridsflygplans luftdatasystem (ADS). Estimatorn är baserad på maskininlärningoch LSTM neurala nätverk och använder statistisk korrelation mellan tillstånd föratt uppskatta anfallsvinkeln, sidglidningsvinkel och Mach-tal endast med hjälpav flygplanets interna sensorer. Modellen är tränad och utförligt testad på ensimuleringsmodell för stridsflygplan och visar lovande resultat. Estimatornsmetodik och noggrannhet diskuteras, tillsammans med hur en implementeringi verkligheten skulle fungera. De presenterade estimatorerna bör fungera somett “proof of concept” för kraften hos neurala nätverk för tillståndsuppskattning,medan rapporten diskuterar deras styrkor och svagheter. Estimatorerna kanuppskatta de tre tillstånden väl i ett stort spektra av altituder, hastigheter, vindaroch manövrar. Tekniken är dock ganska långt ifrån en verklig implementeringeftersom den saknar transparens, men visar lovande potential för framtidautveckling.