Orientador: João Eduardo Guarnetti dos Santos / Banca: Andre Luiz Andreoli / Banca: Ricardo Carvalho Tosin / Resumo: O futuro do fornecimento de alimentação para uma população global crescente, requerem a necessidade da expansão da agroindústria. Esse crescimento da demanda por produtos agrícolas é reflete na mecanização intensiva do setor agrícola. Nesse contexto, o objetivo do trabalho é avaliar a vibração ocupacional no assento do operador de oito tratores agrícolas com o motor funcionando em marcha lenta e em rotação de trabalho e verificar se estão dentro dos limites estabelecidos pelos critérios da EU-OSHA (Agência Europeia para a Segurança e Saúde no Trabalho) e pela sua diretiva 44/EC, publicada em 22 de junho de 2002 caracterizando o trabalho como insalubre ou não. O presente trabalho foi realizado no Núcleo de Ensaio de Máquinas e Pneus Agroflorestais (NEMPA), localizado nas dependências da Faculdade de Ciências Agronômicas (FCA/UNESP), câmpus de Botucatu - SP. Os ensaios foram todos conduzidos em superfície de cimento plana e de modo estático, ou seja, os tratores não foram avaliados em movimento. Foram avaliados oito tratores de marcas, modelos e potência nominal no motor diferentes, alguns com cabine e outros sem. A coleta dos dados nas máquinas foi feita utilizando um dosímetro de vibração da marca Larson Davis modelo HVM100 e foi utilizado o software Blaze®, que acompanha o dosímetro para análise dos dados. A vibração foi avaliada utilizando uma almofada com acelerômetro triaxial (seat pad) também devidamente calibrada. Os tratores foram analisados com o motor em marcha lenta e em rotação de trabalho. O delineamento experimental empregado foi inteiramente casualizado, já que a mesma condição foi mantida para todos os tratamentos, os valores coletados na base e no encosto do assento foram somados e foi feita uma média entre eles e esta será considerada como a vibração total que chega até o assento. Os valores coletados foram submetidos a uma ... / Abstract: The future of food supply for a growing global population, require the necessity of expansion of agribusiness. This growing demand for agricultural products is reflected in the intensive mechanization of the agricultural sector. In such context, this study aimed to evaluate the vibration in the operators' seat of eight agricultural tractors and determine whether they are within the limits established on the criteria of EU-OSHA (European Agency for Safety and Health at Work) and their directive 44 / EC published in June 22, 2002 featuring the work as unhealthy or not. This work was performed at NEMPA located on the premises Faculty of Agricultural Sciences (FCA/UNESP), campus of Botucatu - SP. The tests were all conducted on a level cement surface and in static mode, that is, the tractors were not evaluated moving, have been evaluated eight tractor brands, models and different nominal power in the engine, some with and some without cabin. The data collection on the machines was made using a dosimeter of vibration of the brand Larson Davis HVM100 model and was used Blaze software that comes with the dosimeter, for data analysis. The vibration was evaluated using a pad with triaxial accelerometer (seat pad) as well calibrated properly. The tractors were evaluated with the engine at low idle and operating speed. The experimental design used was DIC since the same condition was kept for all treatments, the values collected the base and the back of the seat were summed and made a weighted average between them and this will be considered as the total vibration that reaches the seat. The collected data were submitted to an analysis of variance and the means compared by Tukey test at 5% probability. The evaluations conducted have shown that the greatest problems with vibration were found in tractors with power ratings up to 51kW in the engine, only at another tractor with 161kW in the engine was obtained ... / Mestre

Orientador: João Eduardo Guarnetti dos Santos / Coorientador: André Luiz Andreoli / Banca: Kleber Pereira Lanças / Resumo: A mecanização na agricultura brasileira vem crescendo, cada vez mais, ao longo das últimas décadas. Como consequência dessa mecanização, o cuidado com a segurança em relação aos operadores de máquinas agrícolas deve estar presente, já que esses veículos expõem o trabalhador a uma série de riscos, tais como: físicos, químicos, biológicos, ergonômicos de acidentes e, especificamente, os relacionados às vibrações do equipamento. O presente trabalho teve como objetivo comparar os níveis de vibração em um trator agrícola ensaiado em pista normatizada em diferentes velocidades de deslocamento. O experimento foi conduzido nas dependências da Faculdade de Ciências Agronômicas/UNESP no Campus de Botucatu-SP. Empregou-se um trator agrícola de 92 kW de potência e os parâmetros avaliados foram: valor da dose de vibração, nível de energia equivalente da medição, níveis máximo, médio e mínimo de aceleração RMS resultantes nos 3 eixos (x, y e z), nível máximo do pico durante a medição, fator de crista total e a aceleração normalizada para jornada de trabalho de 8 horas. A aquisição dos dados foi realizada com o registrador de vibração HVM 100. As grandezas propostas foram avaliadas em quatro velocidades de deslocamento (V1=2,5 km/h, V2=3,0 km/h, V3=3,6 km/h e V4=4,4 km/h). Os dados foram analisados estatisticamente por meio de comparação global ANOVA a um critério e quando a análise apresentou diferença estatística realizouse uma comparação individual por meio do teste de Tukey (p<0,05). Observou-se que os valores de dose de vibração foram crescentes com o aumento da velocidade de ... / Abstract: The brazilian agriculture mechanization has grown increasingly in recent decades. As a result of mechanization, great care for safety of agricultural machine operators must be present, as these vehicles expose workers to various risks, such as physical risks related specifically to the vibration of the equipment. This study aimed to evaluate the vibration levels in an agricultural tractor tested on standard roadway at different speeds accomplished in Agricultural Sciences Faculty of UNESP in Botucatu. Was used a farm tractor with 92 kW of power, and the parameters evaluated in this research were vibration dose value, equivalent power level measurement (RMS) maximum, medium and minimum acceleration resulting in 3 axes (x, y, and z), maximum peak level during the measurement, crest factor normalized acceleration and total for workday of eight hours. The data acquisition was performed with vibration recorder HVM100. The proposed data were evaluated in four forward speeds (V1=2.5 km/h, V2=3.0 km/h, V3=3.6 km/h and V4=4.4 km/h). The data were statistically analyzed using ANOVA overall comparison to one criterion and when the analysis showed statistical significance was performed an individual analysis compared by Tukey test ( p<0.05). It was observed that vibration dose values increased with increase of the speed. The x-axis was the one that presented highest vibration dose values. Values of maximum and minimum acceleration, acceleration equivalent weighted and the weighted average acceleration had their highest values at V=4.4 km/h / Mestre

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work has as objective to diagnose the satisfaction level of users with the agricultural tractors, considering their brands and the satisfaction level of the agricultural tractor enterprise clients in Santa Maria region and nearby cities. Another objectives were to classify the sampled tractors in relation to the potency; to identify the main problems of the tractors, reporting the main sampled brands; to obtain technical and economical information in the enterprises about the maintenance frequency of tractors. The research was carried out through a questionnaire application to the agricultural tractor owners of 14 Central Depression cities, including 125 rural properties. Another part of the research presents the information about the tractor maintenance which was developed at agricultural tractor enterprises in Santa Maria. In the end of this work, it was concluded that John Deere and Massey Ferguson brands present some advantage in relation to the satisfaction of clients, independently of the tractor potency category . When considered the level of tractor potency, John Deere and Massey Ferguson brands presented, again, some advantages in relation to the others from the II potency category. However, John Deere presented the highest satisfaction level of the clients concerning the III potency category. Related to the enterprise satisfaction, John Deere (Verdes Valles) has the best levels of satisfaction. Related to the tractor classification concerning the machine potency, there was a tendency to II potency category tractors, except John Deere which has got bigger tractors. From the four categories adopted by ANFAVEA (2005), 59,7 % of tractors are in the II potency category. Due to the question of significance, in this work, it was considered only I and II potency categories. Among the most frequent problems found in the research, the highest occurrences are related to the ADT ( auxiliary frontal traction), mainly in the tractors which work in flooded soil (irrigated rice), since the water and mud seeping bring damages to the system. Even though it was one of the objectives, it was impossible to compare the price information of services and tools from the enterprises due to the technical differences in the maintenance and constitution plan of each tractor brand as well as the difficulty in obtaining information from all enterprises. / Este trabalho teve como objetivo diagnosticar o nível de satisfação dos usuários de tratores agrícolas, com relação às suas marcas e o nível de satisfação dos clientes das concessionárias de tratores agrícolas na região de Santa Maria e municípios vizinhos. Também foram objetivos, classificar os tratores amostrados quanto à potência; identificar os principais problemas dos tratores relacionando as principais marcas amostradas; levantar informações técnicas e econômicas nas concessionárias, relacionadas à manutenção mais freqüente nos tratores. A pesquisa foi realizada através da aplicação de questionários, aos proprietários de tratores agrícolas de 14 municípios da Depressão Central, abrangendo 125 propriedades rurais. Outra parte da pesquisa constituiu-se no levantamento de informações sobre manutenção dos tratores, realizado nas concessionárias de tratores agrícolas de Santa Maria. Ao final deste trabalho concluiu-se que, de maneira geral, independentemente da classe de potência dos tratores, as marcas John Deere e Massey Ferguson apresentam certa vantagem quanto à satisfação dos usuários. Quando considerada a faixa de potência dos tratores, as marcas John Deere e Massey Ferguson novamente apresentaram vantagem em relação às demais, dentro da classe de potência II. Já para a classe III, a John Deere apresentou o maior nível de satisfação dos usuários. Em relação à satisfação com as concessionárias, as Concessionárias Massey Ferguson (Itaimbé) e John Deere (Verdes Valles) aparecem com melhores índices de satisfação. Quanto à classificação dos tratores em relação à potência no motor, houve uma tendência a tratores da classe de potência II, com exceção da marca John Deere, que possui tratores maiores na sua linha. Das quatro classes adotadas pela ANFAVEA (2005), 59,7% dos tratores encontram-se na faixa de potência II. Por questão de representatividade, neste trabalho, foram consideradas somente duas classes de potência (II e III). Entre os problemas mais freqüentes, encontrados na pesquisa, as maiores ocorrências são relacionados à tração dianteira auxiliar (TDA), principalmente em tratores que trabalham em solos inundados (arroz irrigado), pois a infiltração de água e barro, trazem danos ao sistema. Embora fosse um dos objetivos, foi impossível comparar as informações de preço das peças e serviços das oficinas das concessionárias, devido à diferenças técnicas na constituição e plano de manutenção de cada marca de trator e pela dificuldade em obter-se informações de todos os concessionários.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:29:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 268705.pdf: 1773856 bytes, checksum: 87395a8eb7e529c5ad5e2eded603de4b (MD5) / A operação de trator agrícola exige demasiadamente do caráter cognitivo e físico do operador. Para muitos autores, consiste na atividade de maior risco a integridade física do trabalhador. Em contra-senso trata-se da atividade ocupacional de 18,59% da população do Estado do Paraná e consiste na principal fonte de divisas do Estado e do País, com um grande potencial de expansão, num mercado mundial deficitário na produção de grãos. Diante destes fatos, o estudo teve como proposta identificar os itens que determinam ao trator agrícola de média potência o status de adequado ergonomicamente e construir um instrumento de avaliação da adequação ergonômica de trator agrícola, baseado na realidade e nas necessidades dos trabalhadores locais. O objetivo foi favorecer a adequação dos tratores agrícolas de média potência. O estudo caracteriza-se por pesquisa de desenvolvimento, com princípio norteador na construção de um novo instrumento de medição. O processo de construção do instrumento se deu através de três estudos que contaram com uma amostra total de 786 participantes. A coleta de dados do estudo I, destinado ao mapeamento da população alvo da pesquisa, aconteceu em fevereiro de 2008, durante a realização do evento Show Rural, realizado no município de Cascavel PR. Neste estudo a amostra foi composta por 438 operadores de trator agrícola. O estudo II, destinado a construção do instrumento, foi desenvolvido no período de maio a outubro de 2008 e ocorreu em três etapas distintas: a etapa I contou com a participação de 05 engenheiros agrônomos; a etapa II, 10 professores universitários especialistas em mecanização agrícola e a etapa III 20 agricultores (n= 35). O estudo III, a validação do construto, consistiu em uma única etapa, que contou com a participação de 313 operadores de trator agrícola da Região Oeste do Paraná, selecionados aleatoriamente. Este estudo foi desenvolvido nos meses de setembro a outubro de 2008, se caracterizou como um estudo de campo e qualitativo, cujo objetivo foi verificar a confiabilidade interna do instrumento. Após a coleta e análise de dados os resultados obtidos, a cada etapa, foram utilizados nas etapas posteriores como referenciais para tomada de decisão e como dados para a construção do instrumento de coleta de dados da etapa seguinte. O instrumento em construção inicialmente foi composto por 43 itens. No estudo II, como resultado, foi dada origem a versão primária do Ergo-TMP, com 31 itens descritores de ação. No estudo III após aplicação do instrumento foi realizada a análise semântica e análise estatística e então foi estabelecida a versão final do Ergo-TMP composto por 21 itens descritores de ação distribuídos nas dimensões: conforto, segurança e produtividade. Foi então elaborado o instrumento para avaliação da adequação ergonômica do trator agrícola ao operador que inovou principalmente do ponto de vista metodológico, através da transferência de conhecimentos da psicologia para a ergonomia, reforçando ainda mais a característica multidisciplinar da ergonomia. / The operation of agricultural tractor demands too much from the cognitive and physical character of the operator. For many authors, it consists of the activity of larger risk the worker's physical integrity. In nonsense it is treated of the occupational activity of 18,59% of the population of the State of Paraná and it consists of the main source of exchange value of the State and of the Country, with a great expansion potential, in a deficient world market in the production of grains. Before these facts, the study had as proposal to identify the items that determine to the agricultural tractor of average potency the status appropriate ergonomically and to build an instrument of evaluation of the ergonomic adaptation of agricultural tractor, based on the reality and in the local workers' needs. The objective was to favor the adaptation of the agricultural tractors of average potency. The study is characterized by development research, with beginning norteador in the construction of a new measurement instrument. The process of construction of the instrument felt through three studies that counted with a total sample of 786 participants. The collection of data of the study I, destined to the mapeamento of the population white of the research, it happened in February of 2008, during the accomplishment of the event Rural Show, accomplished in the municipal district of Cascavel PR. In this study the sample was composed by 438 operators of agricultural tractor. The study II, destined the construction of the instrument, it was developed in the period of May to October of 2008 and it happened in three different stages: the stage I counted with the 05 agricultural engineers' participation; the stage II, 10 specialist academicals teachers in agricultural mechanization and the stage III 20 farmers (n = 35). THE study III, the validation of the constructo, consisted of a single stage, that counted with the participation of 313 operators of agricultural tractor of the Região Oeste of Paraná, selected aleatory type. This study was developed in the months of September to October of 2008, was characterized as a field study and qualitative, whose objective was to verify the reliability interns of the instrument. After the collection and analysis of data the obtained results, to each stage, they were used in the subsequent stages as references for socket of decision and as data for the construction of the instrument of collection of data of the following stage. The instrument in construction initially was composed by 43 items. In the study II, as result, origin was given the primary version of the Ergo-TMP, with 31 items action descriptor#s. In the study III after application of the instrument was accomplished the semantic analysis and statistical analysis and then the final version of the was established Ergo-TMP composed by 21 items action descriptor#s distributed in the dimensions: I comfort, safety and productivity. It was elaborated the instrument then for evaluation of the ergonomic adaptation of the agricultural tractor to the operator that innovated mainly of the methodological point of view, through the transfer of knowledge of the psychology for the ergonomics, still reinforcing more the characteristic multidisciplinary of the ergonomics.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-03-15T16:55:35Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3718919 bytes, checksum: 7c1eb73bc6912aa8b780d1708e81490e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-15T16:55:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3718919 bytes, checksum: 7c1eb73bc6912aa8b780d1708e81490e (MD5) Previous issue date: 2015-03-06 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O bom desempenho dos tratores agrícolas está relacionado a um grande número de variáveis, e se tratando do desempenho de tração, temos as variáveis relacionadas aos rodados, como o tipo de construção, tamanho, desenho da banda de rodagem, pressão interna dos pneus, carga aplicada sobre o eixo motriz, transferência de peso, entre outros, que interferem diretamente na capacidade de tração dos tratores agrícolas. Desta forma, tem-se como hipótese que nas atividades realizadas pelos tratores agrícolas, principalmente as que demandam maior esforço de tração, ocorre alteração da pressão e temperatura dinâmica interna dos pneus, o que afeta diretamente o desempenho dos tratores. Visando testar esta hipótese, objetivou-se, com este trabalho, avaliar os parâmetros de desempenho de tração de um trator 4x2 TDA, em função da velocidade do trator, da pressão interna e do tipo de construção dos pneus. Para cada tipo de construção de pneus foi montado um experimento, onde foram avaliadas a influência das pressões internas dos pneus dianteiros e traseiros e a velocidade do conjunto mecanizado. Os experimentos foram instalados utilizando o delineamento composto central rotacional, um fatorial 2 3 , incluindo 6 pontos axiais e 5 repetições no ponto central, totalizando 19 ensaios. A faixa avaliada de velocidade foi de 1,11 a 2,22 m s -1 (4,0 a 8,0 km h -1 ). Para os pneus diagonais a pressão interna variou entre 68,9 a 137,9 kPa (10,0 a 20,0 psi) e para os pneus radiais, entre 137,9 a 206,84 kPa (20,0 a 30,0 psi). O deslizamento dos rodados diagonais, foi afetado pelas variáveis analisadas, já os radiais, não mostraram influência dos fatores avaliados. A potência disponível na barra de tração foi superior quando o trator foi equipado com pneus radiais. As variáveis respostas consumo horário de combustível e consumo específico de combustível, foram mais sensíveis à velocidade do que à pressão interna dos pneus. O consumo de combustível por área trabalhada, não sofreu efeito das variáveis analisadas. Os modelos de predição do esforço na barra de tração, só puderam ser obtidos para os rodados diagonais, que sofreram influência da velocidade e dos níveis de pressão interna dos pneus dianteiros e traseiros. Os níveis de ruído foram superiores aos estabelecidos pela NR- 15, para uma jornada de 8 horas de trabalho. Conforme esperado, o aumento da pressão interna dos pneus implicou no aumento dos níveis de vibração nos dois sentidos estudados. Tanto nos pneus diagonais como nos radiais, as maiores amplitudes de vibração no sentido longitudinal foram entre 0 e 2,0 Hz de frequência. Já, as vibrações no sentido vertical apresentaram maiores amplitudes na faixa 1,5 e 4,0 Hz de frequência. / The good performance of agricultural tractors is related to a large number of variables, and it comes from the traction performance, we have the variables related to the shot, as the type of construction, size, tread design, internal tire pressure, load applied to the drive shaft, weight transfer, among others, which directly interferes with the traction capacity of agricultural tractors. Therefore, it has been hypothesized that the activities performed by agricultural tractors, especially those that require greater tractive effort, alteration of pressure and internal dynamic temperature of the tires, which directly affects the performance of tractors. To test this hypothesis, the objective was to, with this study was to evaluate and model the traction performance parameters of a tractor 4x2 FWD, according to the tractor speed, the internal pressure and the type of construction of the tires. For every type of tire construction was assembled an experiment in which we evaluated the influence of internal pressures of the front and rear tires and the speed of mechanical set. The experiments were conducted using a central composite design, factorial 2 3 , including 6 axial points and 5 repetitions at the central point, totaling 19 tests evaluated the speed range was from 1.11 to 2.22 m s -1 (4.0 to 8.0 km h -1 ) to bias tires the internal pressure range was between 68.9 to 137.9 kPa (10.0 to 20.0 psi) and for radial tires between 137.9 to 206.84 kPa (20.0 to 30.0 psi). The slip of the diagonal shot, was affected by variables analyzed, since the radial showed no influence of the factors evaluated. The power available in the drawbar was higher when the tractor was fitted with radial tires. The response variables fuel consumption schedule and specific fuel consumption, were more sensitive to the velocity than the internal pressure of the tire. Fuel consumption by area worked, did not suffer effect of the variables analyzed. As for the effort prediction models in the tractor drawbar, was only possible for diagonal wheel sets, which are influenced by speed and internal pressure levels of the front and rear tires. Noise levels were higher than those established by the NR-15, for a journey of 8 hours of work. As expected, the increase in internal pressure of tires involved in increased vibration levels studied in both directions. In both the radial and bias tires, the larger amplitudes of vibration in the longitudinal direction was between 0 and 2.0 Hz frequency. Already, the vibrations in the vertical direction showed higher amplitudes in the range 1.5 to 4.0 Hz frequency.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-07-05Bitstream added on 2014-06-13T20:02:16Z : No. of bitstreams: 1 monteiro_la_dr_botfca.pdf: 626311 bytes, checksum: bc13faf71eca1d35de66ac8b6e656b7b (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / O trator agrícola é uma das principais fontes de potência no meio rural. A utilização correta dos pneus, tanto em relação ao seu tipo quanto à calibração de sua pressão interna, são fatores que influenciam, significativamente, no seu desempenho. Outros fatores de regulagem do trator, tais como, a lastragem e a velocidade de deslocamento ideal para cada condição de superfície de solo, são fatores que modificam sua eficiência trativa. Neste trabalha avaliou-se o desempenho operacional e energético de dois tratores agrícolas 4x2 TDA com potência nominal no motor de 132 kW (180 cv), através do consumo horário e específico de combustível, patinagem, rendimento e potência na barra de tração em pista de concreto e em pista de solo agrícola, segundo a norma OECD – Code 2 (2008), para três velocidades teóricas de deslocamento do trator 6,5 km.h-1 , 7,5 km.h-1 e 8,5 km.h-1, correspondentes às marchas B2, B3 e C1 marcadas no painel dos tratores . Aplicou-se um delineamento experimental em faixas, denominadas pistas, e definidas pelas condições da superfície de rolamento (Concreto e Solo Agrícola). Em cada pista foram dispostos os tratamentos com um arranjo fatorial de 2x2x3, sendo analisados dois tratores (John Deere1 e New Holland), o tipo de superfície de rolamento (pista de concreto e pista de solo agrícola) e as marchas utilizadas nos tratores ensaiados (B1, B2 e C1), com cinco repetições por faixa, totalizando 60 unidades experimentais. Esses fatores foram arranjados para permitir a avaliação dos efeitos das variáveis individualmente ou em grupos, sendo todos os dados submetidos... / The tractor is a major energy and work source in rural areas. The correct use of tires, both in relation to their type and the calibration of its internal pressure, are factors that significantly affect the performance. Other factors that modify traction efficiency are related to the tractor setup, such as the ballast (weight balance) and the ideal travel speed for each soil condition. In this work the operational and energy performance of two agricultural tractors with 132 kW (180 hp) of engine rated power were evaluated based on data of efficiency and power in the drawbar, fuel consumption, specific fuel consumption and tire slippage. The tests were run on concrete runway, according to the standard OECD - Code 2, as well as in agricultural runway with the same three theoretical speeds of the tractor: 6,5 km.h-1, 7,5 km.h-1 and 8.5 km.h-1, which correspond to gears B2, B3 and C1, respectively. An experimental design in bands was utilized, where each band corresponded to one of two conditions of the soil surface (concrete and agricultural soil), with three travel speeds and five replicates. Thus, 120 experimental units were conduced and the experimental data was treated trough basic descriptive statistics and analysis of variance. A Mobile Unit Drawbar Tests – UMEB was used in the experiments at the Nucleus of Agricultural and Forest Machinery and Tire Tests - NEMPA, Department of Agricultural Engineering, Faculty of Agricultural Sciences - FCA - UNESP, Botucatu – SP. This unit was operated like a dynamometric car (or braking car), equipped with a data acquisition and storage system to manage the signals generated by the sensors on the tractor and UMEB. The ambient temperature, relative humidity, and temperature of the fuel were monitored. Two flow meters were used to measure fuel consumption; one assembled... (Complete abstract click electronic access below)

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-06-29Bitstream added on 2014-06-13T19:01:55Z : No. of bitstreams: 1 alves_gf_dr_botfca.pdf: 791343 bytes, checksum: 65b805fc57ff5b43c1ebf92385c2d12d (MD5) / Outros / As análises de óleos lubrificantes de motores de tratores agrícolas são importantes como meio gerador de informações à manutenção mecânica e da racionalização quando da substituição dos mesmos. Porém, a confiabilidade da permanência destes óleos no cárter pode ser tratada de maneira formal através de métodos estatísticos. Foram utilizados dados referentes ao tempo, em horas, de uso dos óleos lubrificantes dos motores de dois grupos de tratores, marca Massey Ferguson, modelo 275 4x2. Os dados do primeiro grupo são oriundos de seis tratores onde foram obtidas setenta observações. Os do segundo grupo de sete tratores foram verificadas quarenta e seis observações. Avaliou-se o tempo de uso do óleo através das seguintes variáveis explanatórias: viscosidade, ponto de fulgor, diluição por combustível, fuligem, presença de água e desgaste metálico (Fe, Cu, Cr, Pb, Al e Si) para ambos os grupos de tratores. No segundo grupo foram verificados também níquel e molibdênio. O modelo de Cox foi utilizado para análise de tais variáveis. Estudaram-se as curvas de confiabilidade do óleo lubrificante para cada trator, utilizando-se o estimador de Kaplan-Meier. No primeiro grupo, as variáveis explanatórias não foram significativas para o período de troca do óleo lubrificante de motores dos tratores. Para o segundo grupo apenas o Pb apresentou diferença significativa com relação ao tempo de troca do óleo lubrificante. A utilização do estimador de Kaplan-Meier permitiu identificar o comportamento do óleo lubrificante durante o período de uso. O modelo de Cox mostrou-se apropriado para explicar o comportamento das variáveis explanatórias. / The analysis of the motors lubricant oil of agricultural tractors are important as information generating to the mechanical maintenance and to the rationalization when of its substitution. However, the permanence reliability of these oils in the crankcase can be treated to formal way through the statistical methods. Data over time, in hours, of the use of motor lubricant oils of two tractors groups, all Massey Ferguson 275 model 4x2 were utilized. The data of the first group are from six tractors and seventy observations were obtained. The data of the second group are fom seven tractors, obtaining forty-six observations. It was evaluated the oil use time according to the following explanatory variables: viscosity, glow point, dilution by fuel, soot, water and metallic wear (Fe, Cu, Cr, Pb, Al, Si) for both groups; molybdenum for the second group. The Cox model was utilized for analyses of these variables. The reliability curves were studied for each tractor using Kaplan-Meier estimator. In the first group, the explanatory variables were not significant for the time of lubricant oil exchange to the motors of tractors second group only Pb showed difference in relation to time of lubricant oil exchange. The Kaplan-Meier estimator allowed to visualize the lubricant oil behavior during the use time. The Cox model was appropriated to explain the explanatory variables behavior.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-10-22Bitstream added on 2014-06-13T20:02:36Z : No. of bitstreams: 1 leite_f_dr_botfca.pdf: 1137087 bytes, checksum: 935adc64eba193e98414deb6fb3e222a (MD5) / Os tratores como fonte de potência, para o tracionamento e/ou acionamento de máquinas e implementos agrícolas dão origem a conjuntos motomecanizados, os quais têm sido utilizados de forma crescente na agricultura brasileira. Apesar do grande avanço tecnológico o aumento do número de tratores agrícolas trouxe aspectos positivos e alguns negativos, entre estes últimos destaca-se o surgimento de uma nova fonte de acidentes de trabalho, cuja importância é dada pelos danos físicos que causam ao operador. Em estudos realizados, desde a década de 70 do século XX até os dias atuais, de 85% em média dos acidentes fatais, envolvendo tratores agrícolas, 70% são devidos a quedas laterais e 15% a quedas para trás. Portanto, o objetivo deste trabalho foi projetar e desenvolver um inclinômetro, o qual indica a inclinação do terreno, como sensor de segurança para tratores agrícolas com o intuito de evitar tombamentos laterais, para a preservação do operador e da máquina. Ainda como objetivo deste trabalho foi analisar o desempenho operacional, em uma pista inclinada lateralmente, dos tratores agrícolas avaliados para este trabalho. O experimento foi desenvolvido na Fazenda Experimental Lageado, pertencente à Faculdade de Ciências Agronômicas da Universidade Estadual Paulista, Campus de Botucatu, em uma pista de ensaio de máquinas, pertencente ao NEMPA (Núcleo de Ensaio de Máquinas e Pneus Agroflorestais), com 400 metros de comprimento e 20 metros de largura, sendo que a mesma possui uma pista lateral previamente construída... / The tractors as potency source, for the traction and/or activate of machines and agricultural implements give origin to groups motor automated, which have been used in a growing way in the Brazilian agriculture. In spite of the great technological progress the increase of the number of agricultural tractors brought positive aspects and some negative, among these last ones he stands out the appearance of a new source of work accidents, whose importance is given by the physical damages that cause to the operator. In accomplished studies, since the decade of 70 of the century XX to the current days, of 85% on average of the fatal accidents, involving agricultural tractors, 70% are back due to lateral falls and 15% to falls. Therefore the objective of this work was to project and to develop an inclinometer, which indicates the inclination of the land, as sensor of safety for agricultural tractors with the intention of avoiding lateral hollovers, through a resonant sign, for the preservation of the operator and of the machine. Still as objective of this work was to analyze the operational acting, in a sloping track sidelong, of the appraised agricultural tractors for this work. The experiment was developed in Fazenda Experimental Lageado, belonging to University of Agronomic Sciences of the from São Paulo State University, Campus of Botucatu, in a track of rehearsal of machines, belonging to NEMPA (Nucleus of Rehearsal of Machines and Tires Agroforest), with 400 meters in length and 20 meters of width, and the same possesses a lateral track built previously. The steepness of the track was of 0,3% in the sense of the length and even in the width and the lateral...(Complete abstract, click electronic access below)

Made available in DSpace on 2015-06-17T19:34:11Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-02-20. Added 1 bitstream(s) on 2015-06-18T12:49:20Z : No. of bitstreams: 1 000829763.pdf: 697550 bytes, checksum: 6fe122397add34a0e53d5a9e5e794ef0 (MD5) / A busca por fontes renováveis de energia remota há mais de um século, benefícios e desvantagens advindos de sua utilização são alvo de discussões e estudos que viabilizem seu uso. Este trabalho teve por objetivo avaliar os aspectos diversos sobre a introdução do biodiesel na matriz energética brasileira a partir de regulamentações e leis brasileiras e a viabilidade do uso do Biodiesel em motores ciclo diesel, comparando com os resultados obtidos nos ensaios de campo, influenciados pelo uso do biodiesel de babaçu em proporções de mistura com o diesel B S10, no funcionamento de motor ciclo diesel de trator agrícola, em períodos do dia. Os resultados indicaram que o biodiesel se apresenta com grande potencial na substituição ao combustível fóssil (Diesel), uma vez que não necessita de adaptação no motor, e a opacidade da fumaça foi reduzida no horário de menor temperatura ambiente e maior umidade relativa do ar, diminuindo em 51,82%, quando comparado B0 com B100, destacando-se o biodiesel de babaçu. A adição de biodiesel de babaçu no diesel B S10 mostrou-se como procedimento eficiente para reduzir a opacidade da fumaça em motor de trator agrícola / The search for renewable power sources remotes for more than one century, benefits and disadvantages arising from their use are subject for discussions and studies that allows its use. This study aimed to evaluate the various aspects of the introduction of biodiesel in the Brazilian energy matrix from brazilian regulations and laws, and the feasibility of using biodiesel in diesel engines, compared to the results obtained in field trials, influenced by the use of babassu biodiesel in blends ratios with diesel B S10, in the running of diesel engine on agricultural tractor, in periods of the day. The results indicated that biodiesel presents a high potential for replacing fossil fuel (Diesel), since it does not require adaptation on engine, and smoke density was reduced in the lower ambient temperature and higher relative humidity, decreasing by 51.82% compared B0 with B100, highlighting the babassu biodiesel. The addition of babassu biodiesel in diesel B S10 proved to be an efficient procedure to reduce the smoke density in agricultural tractor engine

Made available in DSpace on 2014-11-10T11:09:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-02-18Bitstream added on 2014-11-10T11:58:15Z : No. of bitstreams: 1 000793642.pdf: 9392690 bytes, checksum: b029950e8ce3f6d959cd03e38e7b9090 (MD5) / O biodiesel pode ser obtido a partir de óleos vegetais, gorduras animais ou óleos residuais por meio de reação com etanol ou metanol, destaca-se entre as fontes renováveis no suprimento de combustível, além de minimizar problemas ambientais. O objetivo deste trabalho foi avaliar o desempenho operacional e opacidade da fumaça de um trator agrícola, utilizando como combustível o biodiesel etílico de buriti, diesel B S50 e diesel B S1800. O experimento foi conduzido no Departamento de Engenharia Rural, da UNESP/Jaboticabal-SP. Cada tipo de diesel foi misturado ao biodiesel nas proporções B0, B5, B15, B25, B50, B75 e B100 (em que o número indica o percentual de biodiesel no diesel). Avaliou-se consumo de combustível, força de tração na barra, velocidade real de deslocamento, potência na barra de tração e opacidade da fumaça. Os resultados evidenciaram aumento de 5,41% no consumo específico, quando comparado B100 com B0. Com relação à opacidade da fumaça, houve redução de 33,33% e 28,90%, respectivamente, com o incremento de biodiesel no diesel B S50 e diesel B S1800 / The biodiesel obtained from vegetable oils , animal fats or waste oils by reaction with ethanol or methanol, stands out among the renewable fuel supply while minimizing environmental problems . The aim of this study was to evaluate operating performance and smoke opacity of an agricultural tractor , using biodiesel as fuel ethanol buriti , interior diesel and diesel underground . The experiment was conducted in the Department of Agricultural Engineering , UNESP/Jaboticabal . The type B was S1800 diesel engine and S50, the proportions B0, B5, B15, B25, B50, B75 and B100 (where the number indicates the percentage of biodiesel in the diesel). Evaluated fuel consumption , power drawbar pull , speed actual displacement , power drawbar pull and smoke opacity. The results showed an increase of 5.41 % in specific fuel consumption compared with B100 B0 , however the type of diesel in the tractor performance variables. With respect to the opacity of the smoke , there was a reduction of 33.33 % and 28.90 % , respectively, with the increase of biodiesel in diesel indoor and underground