Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2017-03-23T18:07:41Z No. of bitstreams: 1 2016_MarcosVeniciusLeiteVasconcelos.pdf: 2864727 bytes, checksum: 7743bd46e61d57a8207ecf4b151b4929 (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2017-03-24T18:19:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_MarcosVeniciusLeiteVasconcelos.pdf: 2864727 bytes, checksum: 7743bd46e61d57a8207ecf4b151b4929 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-24T18:19:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_MarcosVeniciusLeiteVasconcelos.pdf: 2864727 bytes, checksum: 7743bd46e61d57a8207ecf4b151b4929 (MD5) / A implantação das Redes Elétricas Inteligentes (REI) tem resultado em significativos benefícios ao setor de distribuição de energia elétrica em diferentes países. Todavia, os investimentos associados a esta empreitada são volumosos, o que indica a necessidade de uma avaliação de sua viabilidade econômica e, consequentemente, de seus motivadores. Alguns estudos já responderam a essa demanda em nível nacional. Entretanto, ainda não há no Brasil uma análise que incorpore as características específicas das diferentes empresas de distribuição. Nesse contexto, o presente trabalho tem como objetivo executar uma análise do custobenefício da implantação das REI nas diversas concessionárias brasileiras de distribuição. Para tanto, estima-se o Valor Presente (VP) de 3 categorias de custos e 8 de benefícios e, por meio de processos de clusterização e técnica de correlação, identificam-se os motivadores para as novas tecnologias. Os resultados apontam, considerando-se as condições ora adotadas, que das 62 distribuidoras avaliadas, em 25 não há viabilidade para a implantação das REI, ou seja, em 37 empresas percebe-se atratividade econômica. Ademais, constatou-se que os motivadores para essas redes no país são a redução de perdas não técnicas, o aumento da eficiência energética e a melhoria da qualidade do serviço. Com base nesses resultados, o trabalho oferece subsídios para elaboradores de políticas públicas em nível nacional e regional, para a agência reguladora e para as distribuidoras. / The implementation of Smart Grids has resulted in significant benefits in the electricity distribution sector of different countries. However, the associated investments are huge, which indicates the need for an assessment of their economic viability and, consequently, of their motivators. Some studies have already addressed this need at a national level. However, there is still no analysis in Brazil that incorporates the specific characteristics of the different distribution utilities. In this context, the present study aims to perform a cost-benefit analysis of Smart Grids implementation in the Brazilian electricity distribution companies. In order to accomplish this, the Present Value (PV) of 3 cost and 8 benefit categories is estimated and, through clustering processes and correlation techniques, the motivators for the new technologies are identified. The results indicate that, under the conditions adopted, in 37 out of the 62 assessed utilities, economic viability for the implementation of Smart Grids is already observed. In addition, it was verified that the motivators for intelligent networks in the country are non-technical losses reduction, energy efficiency increase and service quality improvement. Based on these results, the study offers subsidies for, public policy makers at regional and national level, for the regulatory agency and for the distribution utilities.

Dissertação (mestrado)-Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2010. / Submitted by Suelen Silva dos Santos (suelenunb@yahoo.com.br) on 2010-11-25T16:31:03Z No. of bitstreams: 1 2010_GiacomoFranciscoBassiAlmeida.pdf: 2281511 bytes, checksum: 599dfac381cd241ccff82d215d99e748 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-11-30T00:44:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_GiacomoFranciscoBassiAlmeida.pdf: 2281511 bytes, checksum: 599dfac381cd241ccff82d215d99e748 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-11-30T00:44:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_GiacomoFranciscoBassiAlmeida.pdf: 2281511 bytes, checksum: 599dfac381cd241ccff82d215d99e748 (MD5) / A proposta da dissertação é analisar se os parâmetros da metodologia que consta na Resolução Normativa ANEEL nº 270/2007 estão aderentes ao desempenho realizado pelas concessionárias de transmissão que possuem instalações não licitadas após o início de aplicação da Parcela Variável - PV. Para isso foi utilizada uma base de dados relativa aos desligamentos apurados na Rede Básica durante os ciclos tarifários dos anos 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 e 2008-2009, onde o ciclo tarifário ocorre de 1º de julho a 30 de junho do ano subsequente. Com a base de dados dos ciclos tarifários mencionados no parágrafo anterior, foram analisadas duas questões: primeiramente foi realizada uma comparação do desempenho das transmissoras licitadas com as não licitadas para os quatro ciclos tarifários. O objetivo foi verificar o efeito do regulamento no desempenho das concessionárias de transmissão. Em seguida, para o ciclo 2008-2009, foram analisados se os padrões de duração e frequência estabelecidos em regulamento estavam adequados ao desempenho das instalações não licitadas após o início de aplicação da PV. Os referidos padrões foram determinados tendo como referência uma base histórica de desligamentos no período 2000 a 2003 considerando somente os desligamentos ocorridos nas instalações de transmissão integrantes de concessão não decorrentes de licitação. Em função dos ajustes propostos nos padrões de duração estabelecidos na Resolução Normativa nº 270/2007, foi verificado, por meio de simulações de redução de receitas, se haveria um aumento significativo na Parcela Variável para as transmissoras não licitadas _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The proposal of the dissertation is to analyze the parameters of the methodology appeared in the ANEEL Resolution No. 270/2007 are adherent to the performance accomplished by the concessionaires of transmission that have not equipments no bid after the beginning the application of the Variable Portion. For this was used a database concerning the unavailability occurred in the Basic Network during the tariff cycles of the years 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 and 2008-2009, where the tariff cycle occurs from July 1 to June 30 the following year. With a database of tariff cycles mentioned in the previous paragraph, was analyzed two issues: first was compared the performance of the bid concessionaires with the no bid for the four tariff cycles. The objective was to assess the effect of regulation on the performance of the concessionaires of transmission. Then, for the 2008-2009 cycle, was analyzed whether the duration and frequency measures set out in regulation were adequate with the performance of no bid concessionaires after the beginning of the Variable Portion. These measures were determined with reference to a historical base unavailability in the period 2000-2003 considering only the unavailabilities occurred in the transmission equipments not resulting from bidding. According the adjustments proposed in the duration measures established in the Normative Resolution No. 270/2007, was verified through simulations of reduction of revenue, if there was a significant increase in the Variable Portion for the not bid concessionaires.

The objective of this research was to evaluate and to describe the procedures of environmental management in 10 dealers of light and weighed vehicles, located in the cities of Caratinga, Governador Valadares, Ipatinga, Timóteo and Manhuaçu, Minas Gerais State, for elaboration of an environmental proposal for the sector. The acquisition of the data involved visits and the application of questionnaires with the companies managers, identifying the main aspects, generated residues, impacts and ambient measures adopted in accordance with the terms and definitions of ABNT - NBR - ISO 14.001:2004 and ABNT – NBR 10.004:2004 norms. The most common identified aspects and environmental impacts were the chemical generation of residues contaminated with inks, chemical products, oils, greases and derivatives (paper, cloth, sandpaper, packing, plastic mass), generation of effluents (solvent water, inks and solvents, oils and derivatives), wastefulness of energy and water, leak of inflammable, corrosive and dangerous products, emissions of noises, dust, gas and vapors. The most significant impacts concentrate in the area of services and workshop of the dealers, whose activities correspond to the area of weld, panel-beating, auto body, painting, maintenance, mechanics, and wash of vehicles, engines and parts that results in generation of residues and that can cause contamination of the ground, water and air. The environmental measures currently adopted by the dealers aim to minimize the main environmental impacts and the performance occurs throughout the productive process. Although the dealers of vehicles try to update in the legislation and search for improvements in the processes of environmental licensing, they still face with many difficulties regarding to the legal aspects. The absence of technical and legislation knowledge in the preparation of the environmental studies and generated residues management are the main impediments. In the state of Minas Gerais exist few licensed companies with receive and treat generated residues from vehicles dealers. Moreover, normally the majority of these companies are far, implying in a considerable transport cost. Such situation induces the illegal deposition of this material in inappropriate places. In this context and on the basis of the identified problems were elaborated a proposal of environmental Management for dealers of vehicles, structuralized in accordance with ABNT – NBR – ISO 14.001:2004 norm. The proposal intends to supply the technical necessities of the sector for adequacy to the management norms, as well as to contribute with information for the environmental authorities. / O objetivo dessa pesquisa foi avaliar e descrever os procedimentos de gestão ambiental em 10 concessionárias de veículos, leves e pesados, do Leste Mineiro, localizadas nas cidades de Caratinga, Governador Valadares, Ipatinga, Timóteo e Manhuaçu buscando subsídios para elaboração de uma proposta de operacionalização para o setor. A aquisição dos dados envolveu o preenchimento de questionários pela direção das empresas, bem como visitas in loco, identificando os principais aspectos, resíduos gerados, impactos e medidas ambientais adotadas de acordo com os termos e definições das normas ABNT - NBR –ISO 14.001: 2004 e ABNT - NBR 10.004: 2004. Os aspectos e impactos ambientais mais comuns identificados são a geração de resíduos contaminados com tintas, produtos químicos, óleos, graxas e derivados (papel, pano, lixa, estopa, embalagem, massa plástica), geração de efluentes (água, tintas e solventes, óleos e derivados), desperdício de energia e água, vazamento de produtos inflamáveis, corrosivos e perigosos, emissões de ruídos, emissão de material particulado, gases e vapores poluentes. Os impactos mais significativos concentram-se na área de serviços e oficina das concessionárias, cujas atividades correspondem à área de solda, lanternagem, funilaria, pintura, manutenção, mecânica, e lavagem de veículos, motores e peças que resulta em geração de resíduos e efluentes que podem provocar contaminação do solo, água e ar. As medidas ambientais atualmente adotadas pelas concessionárias visam sanar os principais impactos ambientais e a atuação ocorre ao longo do processo produtivo. Mesmo com as atualizações na legislação e buscas por melhorias nos processos de licenciamento ambiental, as concessionárias de veículos ainda enfrentam muitas dificuldades para atender os aspectos legais. A falta de preparo técnico e conhecimento da legislação na preparação dos estudos para obtenção das licenças ambientais e também no gerenciamento dos resíduos gerados são os principais entraves. No estado de Minas Gerais existem poucas empresas licenciadas para receber resíduos gerados pelas concessionárias de veículos. Além disso normalmente a maioria dessas empresas licenciadas encontra-se distante do Leste Mineiro, implicando em um custo considerável para transportar e para dispor os resíduos em local adequado. Tal situação induz o descarte irregular em lixões e terrenos baldios. Dentro deste contexto, e com base nos problemas identificados levantados foi elaborada uma proposta de Gestão Ambiental para concessionárias de veículos, estruturada de acordo com a norma ABNT – NBR – ISO 14.001:2004. A proposta de gestão ambiental apresentada nessa pesquisa vem suprir as necessidades técnicas do setor para adequação as Normas de Gestão, bem como contribuir com os orgãos licenciadores e/ou fiscalizadores comprometidos com a preservação ambiental.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work has as objective to diagnose the satisfaction level of users with the agricultural tractors, considering their brands and the satisfaction level of the agricultural tractor enterprise clients in Santa Maria region and nearby cities. Another objectives were to classify the sampled tractors in relation to the potency; to identify the main problems of the tractors, reporting the main sampled brands; to obtain technical and economical information in the enterprises about the maintenance frequency of tractors. The research was carried out through a questionnaire application to the agricultural tractor owners of 14 Central Depression cities, including 125 rural properties. Another part of the research presents the information about the tractor maintenance which was developed at agricultural tractor enterprises in Santa Maria. In the end of this work, it was concluded that John Deere and Massey Ferguson brands present some advantage in relation to the satisfaction of clients, independently of the tractor potency category . When considered the level of tractor potency, John Deere and Massey Ferguson brands presented, again, some advantages in relation to the others from the II potency category. However, John Deere presented the highest satisfaction level of the clients concerning the III potency category. Related to the enterprise satisfaction, John Deere (Verdes Valles) has the best levels of satisfaction. Related to the tractor classification concerning the machine potency, there was a tendency to II potency category tractors, except John Deere which has got bigger tractors. From the four categories adopted by ANFAVEA (2005), 59,7 % of tractors are in the II potency category. Due to the question of significance, in this work, it was considered only I and II potency categories. Among the most frequent problems found in the research, the highest occurrences are related to the ADT ( auxiliary frontal traction), mainly in the tractors which work in flooded soil (irrigated rice), since the water and mud seeping bring damages to the system. Even though it was one of the objectives, it was impossible to compare the price information of services and tools from the enterprises due to the technical differences in the maintenance and constitution plan of each tractor brand as well as the difficulty in obtaining information from all enterprises. / Este trabalho teve como objetivo diagnosticar o nível de satisfação dos usuários de tratores agrícolas, com relação às suas marcas e o nível de satisfação dos clientes das concessionárias de tratores agrícolas na região de Santa Maria e municípios vizinhos. Também foram objetivos, classificar os tratores amostrados quanto à potência; identificar os principais problemas dos tratores relacionando as principais marcas amostradas; levantar informações técnicas e econômicas nas concessionárias, relacionadas à manutenção mais freqüente nos tratores. A pesquisa foi realizada através da aplicação de questionários, aos proprietários de tratores agrícolas de 14 municípios da Depressão Central, abrangendo 125 propriedades rurais. Outra parte da pesquisa constituiu-se no levantamento de informações sobre manutenção dos tratores, realizado nas concessionárias de tratores agrícolas de Santa Maria. Ao final deste trabalho concluiu-se que, de maneira geral, independentemente da classe de potência dos tratores, as marcas John Deere e Massey Ferguson apresentam certa vantagem quanto à satisfação dos usuários. Quando considerada a faixa de potência dos tratores, as marcas John Deere e Massey Ferguson novamente apresentaram vantagem em relação às demais, dentro da classe de potência II. Já para a classe III, a John Deere apresentou o maior nível de satisfação dos usuários. Em relação à satisfação com as concessionárias, as Concessionárias Massey Ferguson (Itaimbé) e John Deere (Verdes Valles) aparecem com melhores índices de satisfação. Quanto à classificação dos tratores em relação à potência no motor, houve uma tendência a tratores da classe de potência II, com exceção da marca John Deere, que possui tratores maiores na sua linha. Das quatro classes adotadas pela ANFAVEA (2005), 59,7% dos tratores encontram-se na faixa de potência II. Por questão de representatividade, neste trabalho, foram consideradas somente duas classes de potência (II e III). Entre os problemas mais freqüentes, encontrados na pesquisa, as maiores ocorrências são relacionados à tração dianteira auxiliar (TDA), principalmente em tratores que trabalham em solos inundados (arroz irrigado), pois a infiltração de água e barro, trazem danos ao sistema. Embora fosse um dos objetivos, foi impossível comparar as informações de preço das peças e serviços das oficinas das concessionárias, devido à diferenças técnicas na constituição e plano de manutenção de cada marca de trator e pela dificuldade em obter-se informações de todos os concessionários.

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2013-08-30T21:38:29Z No. of bitstreams: 1 1198700942.pdf: 28783136 bytes, checksum: b4738dbb6880404328d81aa91ab86dde (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2013-09-02T11:37:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198700942.pdf: 28783136 bytes, checksum: b4738dbb6880404328d81aa91ab86dde (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-02T11:54:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198700942.pdf: 28783136 bytes, checksum: b4738dbb6880404328d81aa91ab86dde (MD5) Previous issue date: 1985 / Através da análise da evolução do planejamento em confronto com a teoria da administração e níveis de desafios ambientais das empresas propõe uma definição abrangente do planejamento visando: ordenação compreensiva dos conceitos usados na literatura, demonstrar a imprescindibilidade do planejamento, facilitar diagnósticos situacionais. Pelo estudo da evolução do planejamento na LIGHT (período BRASCAN e ELETROBRÁS, ELETROPAULO e CESP se induz a análise dos obstáculos ao planejamento empresarial nas concessionárias estatais em três planos: ambiência sócio-cultural-econômica e política do país, problemática econômica e institucional do setor elétrico e caracterização situacional das concessionárias estatais. Para um planejamento eficaz analisa o papel da energia elétrica, no campo energético e no campo macro-econômico, medidas político-institucionais e discute, a postura dos planejadores numa atuação de baixo para cima, com base num estudo de caso (ELETROPAULO).

Made available in DSpace on 2015-03-05T17:04:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 26 / Nenhuma / As mudanças ocorridas no setor elétrico brasileiro e a sofisticação do mercado consumidor têm exigido, ao longo do tempo, padrões cada vez mais elevados de qualidade nos serviços. Este segmento, que antes das reformas estruturais, caracterizava-se por grandes conglomerados estatais e monopolistas atualmente é composto por empresas estatais, privadas e cooperativas regionais inseridas em um novo ambiente competitivo. Com isso, as concessionárias necessitam buscar a excelência em gestão dos serviços para possibilitar o retorno financeiro almejado associado ao atendimento das exigências regulatórias. A proposição de um método de posicionamento estratégico baseado na Matriz de Posicionamento Estratégico de Materiais (MPEM) permite a segmentação no fornecimento aplicado ao escopo dos serviços, auxilia o planejamento de ações estratégicas na cadeia de fornecimento (tanto verticalizada quanto terceirizada), além de possibilitar o desenvolvimento de critérios qualificadores para a seleção de fornecedores. Este trab / The changes occurred in the Brazilian electric sector and the sophistication of consumer market have demanded, throughout time, services with quality standards increasingly more and more. This segment, which before structural reforms was characterized by large state and monopolist conglomerates, currently is composed by private, state and regional cooperative enterprises, placed in a new competitive environment. Therewith, the concessionaries need to reach excellence in service management to enable the desired financial return associated with the fulfillment of regulatory requirements. The proposition of a strategic positioning method based on the Strategic Positioning Matrix of Materials (MPES) allows the segmentation in the supply applied to the scope of services, it supports the planning of strategic actions in the supply chain (as much verticalized as outsourced), and, moreover, it enables the development of qualifying criteria for the choice of suppliers. This work was developed in three stages. The firs

Este trabalho é um estudo de caso múltiplo, realizado em concessionárias do setor automotivo, que visa ao levantamento do estado atual da gestão dos estoques de peças de reposição e sua correlação com os modelos existentes na literatura sobre o tema. O estudo englobou sete concessionárias de quatro marcas, apontadas por especialistas das respectivas associações como sendo exemplos de boa gestão neste segmento. Os resultados apontaram que, de fato, no nível gerencial pesquisado existem grandes lacunas entre as teorias acadêmicas e as práticas, em especial quanto ao uso de técnicas de previsão de demanda, à decisão de estocagem dos produtos e às políticas de estocagem adotadas. O principal motivo para explicar estas lacunas é o desconhecimento das técnicas pelos gestores. Este desconhecimento parece estar ligado às deficiências na formação escolar e nos cursos de aperfeiçoamento oferecidos, pelas montadoras e associações, aos gestores destes estoques. Novas pesquisas são sugeridas, ao nível dos proprietários/acionistas das concessionárias, para verificação de outras possíveis explicações sobre os motivos destas lacunas. A pesquisa é concluída com diversas recomendações, tanto aos praticantes como aos acadêmicos, buscando a redução destas lacunas. / This dissertation is a multiple case study, performed in automotive dealers. The objective is to evaluate current spare parts inventory management practices status and their correlations with existing models on academic references. The study included seven dealers (from four different brands) which were recognized as examples of good practices at spare parts management by the dealer association specialists. The results pointed out that, in fact, at the managerial level interviewed, there are large gaps between academic theories and management practice, especially on demand forecasting, stocking decision and stocking policies. The gaps are mainly explained by managers? lack of knowledge on inventory control. This lack of knowledge seems to be caused by school and specialization courses (provided by automakers and dealers associations) deficiencies. New researches are suggested, at the owners/stockholders level, to verify other possible gap reasons. Research is concluded with several recommendations to academics and managers in order to reduce the theory-practice gap.

Made available in DSpace on 2016-04-26T20:48:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Camila Sapetti Bertoche de Lima.pdf: 445233 bytes, checksum: a3e6c8afa91e0c1575433fc7cee805d7 (MD5) Previous issue date: 2011-11-07 / This work aims to study the sub-sector rail freight in Brazil, between pre and postprivatization of the railway companies belonging to the Union, wich occurred in the 1990s. The study plan includes the process and results of privatization and regulation in the other countries, whose railroad has a key role in the transport matrix. Search finally assess whether the outcome of privatization was not satisfactory or for strengthening the sub-sector rail freight in Brazil / Este trabalho tem como objetivo estudar o subsetor de transporte ferroviário de cargas no Brasil, no período entre a pré e a pós-privatização das empresas ferroviárias pertencentes à União, ocorrida na década de 1990. O plano de estudo contempla o processo e os resultados das privatizações do subsetor, pesquisa de referências em modelos de privatização e regulação de outros países, cujo modal ferroviário tem um papel fundamental na matriz de transportes. Busca enfim avaliar se o resultado das privatizações foi ou não satisfatório para o fortalecimento do subsetor ferroviário de cargas no Brasil

Submitted by Núcleo de Pós-Graduação Administração (npgadm@ufba.br) on 2017-11-20T20:29:25Z No. of bitstreams: 1 clezio_saldanha_dos_santos.pdf: 515075 bytes, checksum: b77bb61e443129f367faa039fad7ce7b (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Angela Dortas (dortas@ufba.br) on 2017-11-20T21:21:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 clezio_saldanha_dos_santos.pdf: 515075 bytes, checksum: b77bb61e443129f367faa039fad7ce7b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-20T21:21:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 clezio_saldanha_dos_santos.pdf: 515075 bytes, checksum: b77bb61e443129f367faa039fad7ce7b (MD5) / Este trabalho analisa as relações existentes entre a autonomia das agências reguladoras, seus sistemas de controle e a qualidade dos serviços prestados pelas concessionárias de distribuição de energia elétrica, após a implantação das agências reguladoras federal e estaduais, no Brasil. A proposta é contribuir para o entendimento do sistema regulatório instaurado no setor de distribuição de energia elétrica brasileiro, sobretudo, analisando indicadores, cujas variações possam explicar os resultados da atuação das agências reguladoras na busca da qualidade dos serviços públicos concedidos. O presente trabalho procura contextualizar a reforma do Estado e a reestruturação do setor de distribuição de energia elétrica brasileiro. Discute, ainda, a adoção de novos paradigmas que norteiam a busca da eficiência dos serviços públicos. O estudo de caso, apresentado neste trabalho, tem a população composta pelas agências reguladoras estaduais de seis estados brasileiros (Bahia, Ceará, Pará, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e São Paulo), ligadas à Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) por convênio firmado entre 1998 e 2000, e suas respectivas concessionárias de distribuição de energia elétrica. Os dados coletados referem-se aos anos entre 1995 e 2000, pois refletem a situação da qualidade dos serviços antes da criação e após a implantação das agências reguladoras federal e estaduais. Os principais resultados evidenciam a existência de uma correlação entre alguns indicadores das variáveis independentes e dependente, ou seja, à medida que as agências incrementam suas atividades operacionais de controle, os indicadores de qualidade na prestação de serviços variam positivamente. O estudo de caso apresentado foi interpretado utilizando-se modelos de análise organizacional e institucional, para elucidar os motivos pelos quais a qualidade dos serviços das concessionárias dependeu da autonomia financeira das agências reguladoras e dos seus tipos de sistemas de controle. Embora as agências estaduais tenham apresentado diferentes formas de atuação, de controle e de organização, percebeu-se que aquelas que possuem sistemas de controle mais descentralizados, conquistaram melhores resultados na qualidade dos serviços prestados pelas concessionárias. A eficiência do sistema regulatório da distribuição do setor elétrico é traduzida pelo cumprimento dos contratos estabelecidos entre reguladores e regulados, pela qualidade dos serviços prestados pelos reguladores e pelo atendimento dos agentes regulados às determinações e recomendações propostas pelas agências.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:51:15Z (GMT). No. of bitstreams: 3 74572.pdf.jpg: 28975 bytes, checksum: 271b2f8055c7ba1db4151428e0fb1568 (MD5) 74572.pdf: 1399992 bytes, checksum: 359128f14605616ac6f53163b7136925 (MD5) 74572.pdf.txt: 311438 bytes, checksum: 1825d5d65daa47b39efe7c0529ae94e7 (MD5) Previous issue date: 2003-03-19T00:00:00Z / Tomando como base um estudo norte-americano, avalia-se o impacto da Orientação para o Mercado sobre o desempenho financeiro nas concessionárias de quatro das principais indústrias automobilísticas no Brasil. São avaliados também oito fatores considerados influenciadores do desempenho financeiro. Apresenta-se um modelo do comportamento destas concessionárias frente à relação Orientação para o Mercado e o desempenho financeiro.