Esta dissertação trata das possíveis aproximações entre os campos da arquitetura, antropologia e história a partir de um recorte específico: uma leitura dos estudos, roteiros e viagens empreendidos por estudantes de arquitetura de São Paulo em momentos decisivos de suas formações. Esses deslocamentos em direção ao universo da cultura brasileira, ora mediado pelas viagens de campo ora pelo reconhecimento da arquitetura popular, colonial e moderna, são analisados à luz de uma longa tradição das viagens de formação, dos grand tours clássicos aos roteiros românticos ou neocoloniais, aqui focalizados a partir de duas experiências distintas situadas entre 1938 e 1962. O primeiro momento coincide com o contexto da Missão de Pesquisas Folclóricas, idealizada por Mário de Andrade e enviada ao Norte e Nordeste do país em 1938. Detém-se em particular na atuação do estudante de arquitetura da Escola Politécnica de São Paulo, Luiz Saia, então vinculado ao Departamento Municipal de Cultura e ao SPHAN, e como tal designado para chefiar a equipe. Em seguida, o trabalho passa a examinar a atuação dos estudantes da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU-USP), sobretudo a partir das atividades do Grêmio (GFAU) no que se referem aos estudos propostos e itinerários estabelecidos de reconhecimento de aspectos da cultura brasileira e do folclore, da arquitetura tradicional e da arquitetura moderna, entre outros. / This study deals with the possible interactions between architecture, history and ethnography through the reading of the studies, routes and road trips undertaken by architecture students throughout Brazil during their formative years in Sao Paulo. These displacements towards Brazilian culture - done either trough field trips, either through acknowledging the diverse forms of architecture, popular, colonial and modern are analyzed in the light of a long tradition of formative journeys, from the classical grand tours to the romantic, neocolonial and modernist itineraries. It focuses here in two specific experiences. The first one was undertaken in the midst of the Mission for Folkloric Research, conceived by Mario de Andrade and lead by Luiz Saia to the North and Northeast regions of the country in 1938. The second one examines the students experiences at the Architecture School in the University of São Paulo (FAU-USP), specially their activities within the local Students Board (GFAU) related to research, field trips, voyages designed to acknowledge different aspects of Brazilian culture, folklore, historical heritage as well as architecture, either colonial, modern or vernacular.

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:48:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 395120.pdf: 11069257 bytes, checksum: b6dc0b3c1d512d1d24e34566a31f3203 (MD5) Previous issue date: 2007-08-27 / Entre 1901 e 1914, o m?dico italiano Giovanni Palombini percorreu o interior do Estado do Rio Grande do Sul, ap?s breve estada no Estado de S?o Paulo. Durante esta jornada, al?m da pr?tica itinerante da Medicina, escreveu um relato de viagem com diversas observa??es oriundas desta experi?ncia. Entre estas constam pr?ticas de sa?de, doen?as, situa??o de sa?de da popula??o, contatos inter?tnicos, clima, agricultura, alimenta??o, costumes, vestu?rio, urbanismo e profiss?es. O objetivo principal deste relato era fomentar a propaganda para a imigra??o italiana no Estado e, para tanto, recebeu suporte do Governo Estadual. A partir de uma an?lise de conte?do deste material, verifica-se que este segue a influ?ncia dos protocolos da Geografia M?dica, disciplina que estudava a geografia das doen?as e a influ?ncia do meio geogr?fico na distribui??o das doen?as. A estrutura??o da pesquisa seguiu as no??es da concep??o etiol?gica da doen?a utilizada em meados do s?culo XIX e seu vocabul?rio (circunfusa, ingesta, excreta, percepta, applicata e gesta). Empregou-se tamb?m a metodologia da Hist?ria Oral para a obten??o de dados relativos ? hist?ria de vida de Palombini e a de outros m?dicos italianos. A pesquisa desenvolvida permitiu estudar o pensamento do m?dico e as influ?ncias cient?ficas que atuaram em seu exerc?cio profissional, como a disciplina da Higiene e a ideologia positivista; obter, ainda, um maior conhecimento sobre o exerc?cio profissional dos m?dicos italianos, sobre a sua contribui??o para o desenvolvimento dos saberes m?dicos, e as condi??es de inser??o destes m?dicos na sociedade ga?cha

Made available in DSpace on 2016-04-28T19:34:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silas Gutierrez.pdf: 796305 bytes, checksum: 3899480ce63a2186c61561a627dde2b4 (MD5) Previous issue date: 2015-08-25 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work studies the christian jewish myth as a discursive element that gives meaning and value Fernão Cardim letters. Through the studies proposed by Mircea Eliade (2000, 2000a, 2010, 2011, 2012, 2013) and the research conducted by the Bakhtin Circle (1975,1981,1997,2003, 2009), we see how the myth made up by language, creates realities and projects the reader for a supersensible plan. One of the main points of Eliade's studies is to question how the myth or mythical resonances interpose in the lives of human beings in their daily lives, and the religious phenomenon, in the author's opinion, is realized through images and symbols in a mythical context, for a specific type of language because religious symbolism refers to the deeper aspects of life and experience of human being in relation to the world. In our research, we notice that the Colonial Brazil is described mainly as a majestic spatiality; the jesuit creates, as an accomplished painter, a splendid environment and evokes the beauty of nature. Finally, we find that the myth is a way of being of language covering senses regulatory processes; these are related to subjects historically situated in places and different times in relation or not to the same enterprise enunciation. Thence, it follows that the christian jewish myth, seen as an ideological sign, is filled with meaning and purpose, it can be the representation, the ordering and systematization of historical and material relations of a given society / Este trabalho estuda o mito judaico cristão como elemento discursivo que confere significado e valor às cartas do jesuíta Fernão Cardim. Por meio dos estudos propostos por Mircea Eliade (2000, 2000a, 2010, 2011, 2012, 2013) e pelas pesquisas realizadas pelo Círculo Bakhtiniano (1975,1981,1997,2003, 2009), observamos como o mito, constituído pela linguagem, cria realidades e projeta o leitor para um plano suprassensível. Um dos pontos principais dos estudos de Eliade é questionar como o mito ou ressonâncias míticas interferem na vida do ser humano em seu cotidiano, sendo que o fenômeno religioso, na opinião do autor, se concretiza por meio de imagens e símbolos em um contexto mítico, por um tipo específico de linguagem, pois o simbolismo religioso refere-se aos aspectos mais profundos da vida e da experiência do ser em relação ao mundo. Em nossa pesquisa, observamos que o Brasil Colônia é figurativizado, sobretudo, como uma espacialidade majestosa; o jesuíta cria, como um exímio pintor, uma ambiência voltada para o grandioso e evoca a beleza da natureza. Por fim, constatamos que o mito é um modo de ser da linguagem que abrange processos de regulação de sentidos; estes estão relacionados a sujeitos historicamente situados em lugares e momentos distintos em relação ou não a um mesmo empreendimento enunciativo. Daí, em-se que o mito judaico cristão, visto como um signo ideológico, é preenchido de sentido e finalidade, podendo ser a representação, a ordenação e a sistematização das relações histórico-materiais de uma dada sociedade

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2018-06-06T12:06:21Z No. of bitstreams: 1 Bruno Willian Brandão Domingues.pdf: 25234888 bytes, checksum: eeed9afd2f373c96d0586241d3dbfd5b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-06T12:06:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bruno Willian Brandão Domingues.pdf: 25234888 bytes, checksum: eeed9afd2f373c96d0586241d3dbfd5b (MD5) Previous issue date: 2018-04-05 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / In order to analyze how foreign travelers reported and portrayed Brazil, the following research had been devoted to Jean-Baptiste Debret's analyzes of iconographic and written sources. Debret's artistic history at the court of Napoleon Bonaparte had greatly influenced his choice as a historical painter of the court of D. João VI and later of D. Pedro I after his coming to Brazil as part of the "Mission" Artistica Francesa, closely following all the events of the monarchy in the tropics. Through the study of his works, we realized that his role was not only as a historical painter, but also a picturesque painter, with a vast collection of representations of the daily life and culture of the Brazilian people, especially in the city of Rio de Janeiro / Com o objetivo de analisar a maneira como os viajantes estrangeiros relataram e retrataram o Brasil, a seguinte pesquisa se dedica às análises das fontes iconográficas e escritas de Jean-Baptiste Debret. O histórico artístico de Debret na corte de Napoleão Bonaparte, influenciara amplamente na sua escolha como pintor histórico da corte de D. João VI e futuramente de D. Pedro I após sua vinda ao Brasil como componente da “Missão” Artística Francesa, acompanhando de perto todos os acontecimentos da monarquia nos trópicos. Por meio do estudo de suas obras, percebemos que seu papel não foi somente como pintor histórico, mas também um pintor pitoresco, com um vasto acervo de representações do cotidiano e da cultura do povo brasileiro, principalmente da cidade do Rio de Janeiro

Este trabalho relaciona alguns dos motivos edênicos que, a partir do mito da Idade de Ouro da humanidade apresentado por dois poetas da Antigüidade Clássica, Virgílio e Ovídio, que vai-se mesclar, na Idade Média, à descrição católica do Jardim do Éden e serão retomados com o descobrimento da América, repercutindo na colonização do Brasil, onde sua chama, ainda que débil, se mantém. Eles ressurgem no século XX, nomeadamente nos romances de Menotti Del Picchia: A filha do Inca e Kalum, o mistério do sertão. Obras de ficção científica, produzidas num período de efervescência do gênero, entremeadas de elementos fantásticos presentes no imaginário do sertão amazônico brasileiro, tais romances de Menotti Del Picchia afirmam a permanência entre nós dos ditos mitos. O Paraíso Terreal existe e está no Novo Mundo, particularmente em terras brasileiras, com suas águas rejuvenecedoras da provável fonte da juventude e com seus tesouros incalculáveis localizados no Eldorado. Tudo isso guardado e defendido por seres fabulosos, ente os quais as Amazonas guerreiras. Como conseqüência, vemos a alusão insistente à fertilidade, abundância e exuberância das terras brasileiras, com a diversidade de sua fauna e flora, à longevidade saudável de seus habitantes, à inocência da nudez dos primitivos moradores deste paraíso, à busca sôfrega pelas riquezas da Lagoa das Esmeraldas, do ouro e da prata no interior do continente e às índias guerreiras que pelejam ao longo de um rio, imediatamente associadas às Amazonas gregas, cuja força de comparação batizou tal rio e a região onde teriam sido vistas pelos primeiros conquistadores. Com os espanhóis, numa coloração mais viva, e mais esmaecida com os portugueses, essas peculiaridades não deixam de ser constantemente mencionadas ao longo dos primeiros séculos da exploração e colonização do novo continente, muitas delas ora alimentadas, ora acrescidas pelo testemunho - que lhes dá maior credibilidade - dos donos e conhecedores das novas terras: os índios americanos. Esses mitos redivivos estarão presentes ainda em nossa cultura no século XX, como comprovam os dois romances de Menotti Del Picchia aqui estudados. / This paper points out some of the edenic motives, which as of the myth of humanity\'s Golden Age described by two poets of the Ancient Classic, Virgill and Ovide, will blend, in the Middle Age, with the catholic description of the Garden of Eden and will be resumed with the discovery of America, echoing on the colonization of Brazil, where its flame, albeit weak, still remains. They reappear in the 20th century, namely in the romances of Menotti Del Picchia: A filha do Inca and Kalum, o mistério do sertão. Scientific fiction works, produced in a bubbling period of the sort, filled with fantastic elements present in the imaginary of the Brazilian Amazonian hinterland, those romances of Menotti Del Picchia affirm the permanence among us of the mentioned myths. The \"Terreal\" Paradise exists and it is in the new World, particularly in Brazilian lands, with its rejuvenating waters of the likely fountain of youth and with its invaluable treasures located in the \"Eldorado\". All of this kept and guarded by fabulous beings, among which the Amazon warriors. As consequence, we see the insistent allusion to the fertility, abundance and exuberance of Brazilian lands, with the diversity of its fauna and flora, to the healthy longevity of its inhabitants, to the innocence of the nudity of the primitive dwellers of this paradise, to the impatient search of the riches of the Lagoon of the Emeralds, of gold and silver in the heartland and the warrior Indians that fight along the river, immediately associated to the Greek Amazons, whose strength of comparison christened that river and the regions where they were allegedly seen by the first conquerors. With the Spanish, in a livelier color, and paler with the Portuguese, these peculiarities are constantly mentioned along the first centuries of exploration and colonization of the new continent, many of them at times nurtured, at times increased by word of mouth - which give them more credibility - of the owners and knowers of the new land: the American Indians. These ressurected myths will still be presented in our 20th century culture, as proven on these two romances of Menotti Del Picchia here studied.

De maneira geral, o processo de planejamento de transportes não tem apresentado a sensibilidade suficiente para resolver ou ao menos atenuar o conflito entre o que é planejado e a necessidade real dos cidadãos urbanos, principalmente os de menor renda. Além disso, embora seja freqüente que as análises levem em conta aspectos ligados à acessibilidade, ou os ligados à mobilidade, isto em geral é feito de forma não associada. Como resposta a esta deficiência, o objetivo principal desta tese é propor, visando o planejamento estratégico, um processo de modelagem destinado a estimar potenciais de viagens integrando ambos os aspectos. Após uma abrangente revisão bibliográfica, foi proposta uma metodologia que prevê, inicialmente, a incorporação de dados espaciais a uma pesquisa origem-destino (O-D) com o uso de Sistemas de Informações Geográficas (SIG). Assim, à variáveis de entrada relacionadas com aspectos de mobilidade, como renda, por exemplo, é anexada a acessibilidade dos domicílios, calculada através de um indicador adequado. As variáveis de saída, viagens realizadas (p.ex., número e extensão), devem ser extraídas da pesquisa O-D e calculadas com o uso de um SIG suas características principais. Em seguida, faz-se uso de Redes Neurais Artificiais para construir modelos preliminares para avaliação de desempenho de variáveis de entrada e saída, o que permite posterior reformulação dos mesmos a partir das variáveis de melhor desempenho, na construção de um Índice Potencial de Viagens - IPV. Em uma aplicação para um estudo de caso em uma cidade de médio porte, de maneira geral, os resultados obtidos com o modelo de potencial de viagens revelaram uma certa superioridade em relação à medida convencional de acessibilidade adotada, quando usada isoladamente para fins de planejamento estratégico. A comparação entre a correlação que guardam os resultados do modelo proposto e os dados de viagens reais com a correlação existente entre os valores da medida de acessibilidade convencional adotada e os dados de viagens reais reforça este ponto. No primeiro caso, obteve-se um coeficiente de correlação (r) igual a 0,60 e, no segundo, 0,21. A constatação da relevância das variáveis de entrada usadas no modelo final (tamanho da família, acessibilidade e renda familiar) reforçou a tese de que aspectos de acessibilidade e mobilidade devem ser considerados conjuntamente nas abordagens de planejamento de transportes. Como conclusão, considerando o nível de planejamento estratégico de uma cidade, a metodologia aqui apregoada parece ser um avanço em relação aos modelos de acessibilidade convencionais e uma ferramenta útil para os tomadores de decisão em planejamento urbano e de transportes. A metodologia sinaliza que não basta apenas prover a população de acessibilidade física, mas é preciso propiciar a ela meios que possam garantir-lhe melhores índices de mobilidade. / In general, the transportation planning process is not sensible enough to solve or at least to reduce the gap between what is planned and the real needs of urban citizens, specially those who belong to low income classes. Besides, although the analyses often take into account accessibility elements and mobility components they rarely do it in an integrated manner. As an answer to this deficiency, the objective of this work is develop a modeling approach for estimating potential trips that integrates both aspects for strategic planning purposes. Based on a comprehensive literature review, a new methodology is then proposed. It starts with the integration of origin-destination (O-D) survey data and spatial data obtained in a Geographical Information System (GIS) environment. Next, a mean separation accessibility index estimated for all households must be linked to their mobility variables, such as income, for example, in the same database. The output variables, i.e. trip characteristics (number and length), can be taken from the O-D survey or calculated in a GIS-environment. Next, exploratory models should be built with Artificial Neural Networks in order to evaluate the behavior of input and output variables. Only those variables selected as the most relevant in the evaluation phase are used thereafter to rebuild the models and to generate the Trip Potential Index - TPI. The proposed approach has been tested in a case study carried out in a Brazilian medium-sized city. For the most part, the results obtained with the trip potential model here developed suggest its superiority when compared to a conventional, selfstanding accessibility measure for strategic planning purposes. An analysis of two correlation coefficients, the first one got when the model estimates are compared with the real trip values (r = 0.60) and the second one got when the model estimates are compared with the accessibility values (r = 0.21), also strengthen the previous statement. Size and income of the household, which may be associated to mobility, and the accessibility indicator itself, were selected as the most relevant variables in the model. The selection of those variables stressed the assumption that accessibility and mobility should be examined together in transportation planning analyses. In conclusion, for the level of strategic planning, the methodology presented in this work seems to be a step forward in relation to traditional accessibility models and a useful tool for urban and transportation planners and decision-makers. The approach makes clear that urban citizens need not only physical accessibility, but also better mobility conditions.

Este trabalho realiza um estudo comparado entre o romance Relato de um certo Oriente, do escritor brasileiro Milton Hatoum e Um rio chamado Tempo, uma casa chamada Terra, do escritor moçambicano Mia Couto, com a finalidade de verificar as estratégias de construção da memória. Com base na hipótese de que a memória, nestes textos, é imaginação de possibilidades do devir que não se esgota em quadros fixos, a tese focaliza as dominantes técnicas e temáticas de construção da narrativa através do uso feito pelos autores do motivo da viagem, da fotografia e da epistolografia na composição dos quadros de memória. Para refletir sobre os narradores que se movimentam no espaço impreciso das misturas, envolvidos em complexas práticas culturais em interação, vale-se do apoio teórico e crítico de conceitos como hibridismo, mestiçagem, transculturação, crioulização e ambivalência. Este exercício crítico faz-se no horizonte do comparatismo da solidariedade, proposto por Benjamin Abdala Junior para os estudos das literaturas ibero-afro-americanas. / This paper carries out a comparative study between the novel Relato de um certo Oriente, by brazilian writer Milton Hatoum and Um rio chamado tempo, uma casa chamada Terra, by mozambican writer Mia Couto, with the purpose of verifying the construction strategies of memory. Based on the hypothesis that the memory, in these texts, is imagination of possibilities of the future that does not end up itself in fixed pictures, the thesis highlights the dominant techniques and issues of construction of the narrative through the use made by the authors of the travel motive, of the photograph, and of the epistolography in the composition of memory pictures. In order to reflect on the narrators that movie themselves on the imprecise space of mixtures, involved in complex cultural practices in interaction, it is looked for theoretical support and critical concepts as hybridism, miscegenation, transculturation, creolization and ambivalency. This critical exercise was done in the comparatism horizon of solidarity, proposed by Benjamin Abdala Junior to the studies of Iberian-Afro-American literatures.

O desenvolvimento das cidades freqüentemente propicia o aparecimento de empreendimentos de grande porte que, juntamente com o aumento da população e dos veículos, causam impactos nos sistemas de transportes. Dado que há fortes indícios que a localização e o porte destes empreendimentos, aqui denominados de pólos geradores de viagens (ou PGVs), seja influenciado pela presença de outros PGVs, o objetivo deste trabalho foi avaliar esta hipótese em uma cidade média brasileira, através de duas vertentes da análise espacial: a estatística espacial e a modelagem espacial baseada na comparação de informações oriundas de diferentes entidades espaciais. Foram utilizados conceitos de análise exploratória de dados espaciais, tais como o índice e o diagrama de espalhamento de Moran, para a delimitação de regiões similares, divididas de modo a indicar pontos de associação espacial, em relação a uma variável analisada. Em seguida, a modelagem espacial foi feita com uma adaptação da técnica de cellular automata, usando redes neurais artificiais. Dois modelos foram propostos e aplicados em um estudo de caso na cidade de Campinas, São Paulo, com base em diferentes variáveis. No primeiro modelo, somente variáveis representativas da ocupação comercial foram consideradas, enquanto que, no segundo modelo, foram introduzidas também variáveis caracterizando a infra-estrutura viária. Os resultados permitem observar um bom desempenho dos modelos, em particular na fase de validação. As projeções futuras obtidas com os modelos, no entanto, não parecem caracterizar adequadamente o surgimento, que seria naturalmente esperado, de novos pólos comerciais ao redor dos shopping centers estudados. Essa limitação foi surpreendentemente mais evidente no caso do modelo com variáveis de infra-estrutura viária. / The development of cities often leads to the development of large business areas. Those areas, together with the growth of population and vehicles figures in the entire urban area, produce several impacts in the transportation systems. Given the evidences that the location and size of new trip generators (TG\'s) may be strongly influenced by existing TG\'s, the objective of this study was to evaluate that hypothesis in a brazilian medium-sized city. Two branches of spatial analysis were explored in the present study while dealing with different sources of spatial information. They were: spatial statistics and spatial modeling. Firstly, concepts of exploratory spatial data analyses (ESDA), like Moran\'s I index and scatterplot, were used to characterize regions of similar behavior in terms of particular variables. Secondly, spatial modeling was carried out using cellular automata concepts and artificial neural networks. Two models were proposed and applied in a case study carried out in the city Campinas, São Paulo, based on different variables. In the first model, only variables representing commercial land use were considered, while in the second model variables representing the transportation infrastructure supply were also added. The results found indicate a good performance of the models, particularly in the validation process. Their future projections, however, are apparently not able to represent the development of new commercial activities that would be naturally expected around the shopping malls investigated. Although that limitation was observed in both models, it was surprisingly more evident in the case of the model with variables of transportation infrastructure.

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-05-12T13:15:19Z No. of bitstreams: 1 Emerson Barão Rodrigues Soldado.pdf: 1847336 bytes, checksum: 3359e905956b8dca118c628a500862ce (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-12T13:15:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Emerson Barão Rodrigues Soldado.pdf: 1847336 bytes, checksum: 3359e905956b8dca118c628a500862ce (MD5) Previous issue date: 2017-02-15 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Alfred Russel Wallace (1823-1913), English naturalist well-known for his studies on natural selection, chose Amazon as his first long range expedition. Between the years of 1848 to 1852, he observed and described the fauna, flora, geology and human groups that inhabited the surroundings. In these studies, Wallace also thoroughly addressed the subject of animal distribution, including figuring out the range limits of the species and their relations to the physical environment. Nevertheless, the maturation of these ideas as well as others just as important to the naturalist work only happened during a future expedition to the Malay Archipelago. An expedition of great notoriety that has become an object of analysis of many studies in present days. The present dissertation, however, specifically addresses the origins of ideas, such as the range limit of species, which remain linked to Wallace's Amazonian journey / Alfred Russel Wallace (1823-1913), naturalista inglês bem conhecido por seus estudos sobre a seleção natural, escolheria como lugar para sua primeira expedição de longo alcance a Amazônia. Assim, entre 1848 e1852, observou e descreveu a fauna, a flora, a geologia e os grupos humanos que ali habitavam. Nesses estudos, Wallace também abordaria, detalhadamente, a temática da distribuição dos animais, inclusive, apontando os limites de alcance das espécies e sua relação com o meio físico. Mesmo assim, a maturação tanto dessas ideias, quanto de outras importantes para a obra do naturalista, apenas teria ocorrido em sua futura expedição ao arquipélago Malaio. Uma expedição de grande notoriedade que se transformou em objeto de estudo de muitas pesquisas na atualidade. A presente dissertação, porém, visa especificamente às origens de ideias, como a do limite de alcance das espécies, que permanecem ligadas à viagem pela Amazônia feita por Wallace

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2017-09-13T11:39:51Z No. of bitstreams: 1 José Alberto Cesar Bertulucci.pdf: 1422902 bytes, checksum: a11444032b9d1766a110efa126cc8925 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-13T11:39:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 José Alberto Cesar Bertulucci.pdf: 1422902 bytes, checksum: a11444032b9d1766a110efa126cc8925 (MD5) Previous issue date: 2017-08-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Comfort on board for passenger well-being has become a top priority for airlines in this 21st century. Certainly, ambitioning to adapt to take advantage of the reality nowadays experienced with the rapid aging of the world’s population. Regardless if on a long or short trip, it is likely that those who suffer most from the effects of an air trip are the elderly who, in addition to all the discomfort due to bad flight conditions, have not yet acquired the right to required special treatments, which are guaranteed by law to them. In certain problem-situations, questions arise: how should a flight attendant act, for example, when an elderly passenger needs to go to the toilet immediately, when everyone has to be, for safety, with the belt fastened? How to reconcile safety and comfort of passengers, at all times, on board the planes? The objectives of this study are: (i) to reflect on the environmental conditions of an airplane cabin, offered to the elderly during a flight, (ii) to investigate problematic, unpleasant or conflicting situations involving an elderly, dependent or independent, in an airplane; (iii) Forward a proposal based on preventive strategies in favor of a controlled environment, i.e, thought for/prepared for the welfare of an elderly person. The methodology required a survey and analysis of theoretical texts that deals with the themes and gives base to this study, such as the rights of the elderly in the most varied environments, the problems brought up by the advancement of the age and that require a special treatment, etc. The expected results are that: (i) Bring up the need of making detailed diagnoses of each of the problem-situations, by listening to the elderly themselves, so that the period confined in a cabin becomes more comfortable to the long-lived passengers; (ii) the efforts undertaken in this study can serve as a guide to new procedures for elderly passengers, precisely in order to ensure that in-flight environmental conditions are met by the necessary technological upgrading of new generations of airplanes, as well as the proper training of on-board staff on aging / Comodidade a bordo para o bem-estar dos passageiros transformou-se em prioridade das companhias aéreas neste século XXI. Certamente ambicionando adaptar-se para tirar proveito da realidade ora vivenciada com o rápido envelhecimento da população mundial. Não importa se em viagem de longa ou curta duração, é provável quem vem sofrendo mais os efeitos de uma viagem aérea são os idosos que, além de todo o desconforto por más condições de voo, ainda não adquiriram o direito a um tratamento diferenciado, adequado, que lhes é garantido por lei. Em determinadas situações-problema, indagações se colocam: como deve agir um comissário de bordo, por exemplo, quando um passageiro-idoso necessita ir de imediato ao sanitário, quando todos têm que estar, por segurança, com o cinto ajustado? Como conciliar segurança e conforto dos passageiros, todo o tempo, a bordo dos aviões? Os objetivos deste estudo são: (i) refletir sobre as condições ambientais de uma cabina de avião, oferecidas aos idosos, durante um voo; (ii) investigar situações-problema, desagradáveis ou conflituosas, envolvendo um idoso, dependente ou independente, em avião; (iii) encaminhar uma proposta fundada em estratégias preventivas em favor de um ambiente controlado. A metodologia exigiu um levantamento e análise de textos teóricos que tratem dos temas que fundamentem este estudo, como sobre os direitos dos idosos no mais variados ambientes, as problemáticas trazidas pelo avanço da idade e que exigem um tratamento diferenciado etc. Os resultados esperados são que: (i) evidencie-se a necessidade de que se façam diagnósticos detalhados de cada uma das situações-problema, para que se torne o período confinado em cabine mais confortável a passageiros longevos; (ii) os esforços empreendidos neste estudo possam servir de guia para novos procedimentos dirigidos a passageiros idosos, justamente visando a que melhorem as condições do ambiente em voo, tributárias ao necessário aperfeiçoamento tecnológico em novas gerações de aviões