A presente pesquisa tem como tema o Roteiro Turístico, buscando avançar na sua análise em termos teórico e conceitual, questionando se as categorias Sujeito e (Geo)Tecnologias, agregadas ao conceito de Roteiro Turístico, contribuiriam para redimensioná-lo e equacioná-lo com uma construção epistemológica do Turismo que transcendesse os limites mercadológicos e economicistas e, particularmente, incorporasse a lógica dos fluxos. A literatura especializada ainda dedica pouco espaço e aprofundamento à questão do roteiro e à roteirização, conforme o demonstrou a pesquisa exploratória inicial desta investigação, da qual também emergiram as categorias Tempo, Espaço e Tematização. Estas categorias demarcam o que, no corpo do trabalho, passou a ser tratado com Roteiro Turístico Tradicional. O avanço da análise mostrou que, na atualidade, o Roteiro Turístico deve contemplar, na sua abordagem, Sujeito e (Geo)Tecnologias, como novas categorias constituintes para a compreensão do Roteiro Turístico. A Dialética, tomada como opção metodológica inicial para dar suporte ao diálogo necessário entre o estado da arte atual, portanto a TESE, e os questionamentos e proposições de novas categorias (Sujeito e Tecnologia), para a composição da ANTÍTESE, mostraram-se insuficientes para encaminhar a SÍNTESE; o impasse exigiu o questionamento do caminho percorrido, inclusive em termos metodológicos, para o avanço da investigação. Como conseqüência, buscou-se na COMPLEXIDADE, conforme proposta por Edgar Morin, o suporte epistemo-filosófico, para o prosseguimento da investigação. Disso, resultou a idéia de Fluxo como categoria para organizar a compreensão que se buscava. Com esses subsídios, a construção da Síntese levou à superação do entendimento do Todo como a soma das partes, ou seja, não apenas uniram-se as categorias para propor um conceito de Roteiro Turístico mas, a partir de sua equalização, pode-se perceber o Roteiro Turístico em três esferas: (1) a priori; (2) empirização; e (3) a posteriori.

Orientador: Francisco Foot Hardman / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Estudos da Linguagem / Made available in DSpace on 2018-08-16T15:59:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Batista_EduardoLuisAraujodeOliveira_D.pdf: 2101162 bytes, checksum: 8c60b01a20439d619ccc77c77cbd5bfc (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Esta tese defende a relação complementar entre as práticas da literatura de viagem e da tradução, vistas como importantes divulgadores da imagem de uma literatura e de uma cultura além de suas fronteiras linguísticas e nacionais. Defendemos ainda a importância de ambas as atividades na formação da literatura nacional brasileira, por meio da atuação de importantes mediadores entre nossa nação e os centros culturais com os quais o Brasil dialogou ao longo de sua história. Para tal, abordamos a trajetória de quatro viajantes tradutores de diferentes origens nacionais e momentos históricos, proporcionando um breve panorama de nossas relações culturais com o estrangeiro. Foram selecionados para objeto de nosso estudo: o francês Ferdinand Denis, que esteve no Brasil em 1816; o inglês Sir Richard Burton, que viveu no país entre 1865-69 como cônsul britânico; o franco-suíço Blaise Cendrars, que visitou o país por três vezes, na década de 1920; e a norte-americana Elizabeth Bishop, poeta que viveu no Brasil entre 1951 e 1971. Cada um deles desenvolveu sua trajetória própria, divulgando suas imagens do Brasil no exterior, e atuando em diferentes níveis como influência junto a nossos escritores. Denis foi figura chave na origem do movimento romântico no Brasil, autor da primeira história literária a separar a literatura brasileira da portuguesa. Burton foi o pioneiro na tradução de nossa literatura para a língua inglesa. Cendrars atuou junto aos nossos escritores modernistas da primeira geração no desenvolvimento de uma arte moderna nacional brasileira. E Bishop foi uma das introdutoras da literatura moderna brasileira na língua inglesa. Reunidas, as trajetórias desses quatro viajantes-tradutores refazem um longo e importante período de nossa história cultural, mostrando de que forma a presença estrangeira tem participado no desenvolvimento de nossa literatura e cultura nacionais / Abstract: This thesis advocates a complementary relationship between the practices of travel literature and translation, seen as important disseminators of the image of a literature and culture beyond their national and linguistic boundaries. We also support the importance of both activities in the formation of Brazilian national literature, through the action of important mediators between our nation and the community centers with which Brazil conversed throughout its history. For this, we examined the course of four travelers translators from different national origins and historical moments, providing a brief overview of our cultural relations with foreign countries. We have selected as the subject of our study: the Frenchman Ferdinand Denis, who was in Brazil in 1816, the Englishman Sir Richard Burton, who lived in the country between 1865-69 as British consul, the French-Swiss Blaise Cendrars, who visited the country for three times in the 1920s, and American Elizabeth Bishop, poet who lived in Brazil between 1951 and 1971. Each developed its own trajectory, spreading their own images of Brazil around the world, and acting at different levels to influence our writers. Denis was a key figure in the rise of the Romantic movement in Brazil, the first author of a literary history to separate Brazilian literature from the Portuguese. Burton was a pioneer in translating our literature into English. Cendrars worked with our first generation of modernist writers in developing a national Brazilian modern art. And Bishop was the introducer of modern Brazilian literature in English. Together, the trajectories of these four travelers-translators remake a long and important period of our cultural history, showing how the foreign presence have participated in the development of our national literature and culture / Doutorado / Historia e Historiografia Literaria / Doutor em Teoria e História Literária

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-13T18:51:19Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2016-10-14T16:45:27Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-14T16:45:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Evelyn Cristine Moreira Soares - 2016.pdf: 5012558 bytes, checksum: e0b508da2ef20a752407a5716414c3c7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2016-06-06 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / This thesis presents the results of research conducted on the formation of the centrality of the city of Aparecida de Goiânia, especially one located in a territorially peripheral region in conurbation with the city of Goiania, the capital, but that is consolidated as one of the sub-centers of city of Aparecida de Goiania. To this end, they were rescued development, occupation and territorial expansion of the two cities and the metropolises process involving them. For centralities used a method based experts. Added to the method applied, the survey of characteristics related to the sub-center of Rio Verde Avenue, the land use, accessibility and trip generation. The analysis considered the influence suffered by the implementation of large projects, the Polos Travel Generators - PGV, which always directly affect the formation of these centralities and hence determine the mobility of citizens and accessibility to the region. / Esta dissertação apresenta o resultado da pesquisa realizada sobre a formação das centralidades do Município de Aparecida de Goiânia, sobretudo aquela localizada em uma região territorialmente periférica, em conurbação com o Município de Goiânia, a Capital, mas que se consolida como um dos principais subcentros do Município de Aparecida de Goiânia. Para tal, foram resgatados o desenvolvimento, a ocupação e a expansão territorial dos dois municípios, bem como o processo de metropolização que os envolve. Para a identificação das centralidades utilizou-se um método baseado em Especialistas. Somouse ao método aplicado, o levantamento das características relacionadas ao subcentro da Avenida Rio Verde, quanto ao uso do solo, à acessibilidade e à geração de viagens. A análise considerou a influência sofrida pela implantação de grandes empreendimentos, os Polos Geradores de Viagens - PGV, que sempre impactam diretamente a formação destas centralidades e, consequentemente, determinam a mobilidade dos cidadãos e a acessibilidade à região.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:30:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcelo de Souza Bispo.pdf: 13963819 bytes, checksum: 4a31dbccf26b40ed671961b264b93b27 (MD5) Previous issue date: 2011-06-16 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / The demands on organizations for innovation and change in order to survive in a hyper-competitive environment suggest new ways of thinking "what is" to learn and to know, that seems to go beyond what is available in books, textbooks, classrooms and companies training rooms. We must try to understand how people learn from each other in everyday life,from the social interactions that transcend the formal processes used by organizations. This effort requires looking at organizations as symbolic fields in which people live in constant interaction mediated by language building meaning to their everyday activities (HATCH;YANOW, 2003). According to this perspective it is possible to understand the organization as a place of learning and knowledge generation, permeated by negotiation and continued exchange among its members and artifacts, especially the technological ones, which share the same environment (BRUNI, 2005; BRUNI; GHERARDI; PAROLIN, 2007, SUCHMAN et al., 1999). Valtonen (2009) points out that micro and small tourism enterprises have a range of possibilities to be investigated and epistemological qualities that enable relevant research, unlike what occurs predominantly in the research on the Administration field, where such organizations are seen as displaying a "knowledge vacuum" or being unable to adopt efficient systems of knowledge management. In this sense Valtonen (2009) points out that small companies in the tourism sector contribute to a distinct way of knowledge generation,particularly when the focus is on a more practical knowledge. This research adopted as a guiding question how the process of collective learning of using information and communication technologies, particularly the Internet, while labor practice in a travel agency occurs. The main objective of the research was to understand the process of collective learning of technology use as a practice in travel agencies. In this perspective, Practice-based Studies (PBS) is seen as an option to debate, discuss and understand the collective and nonformal learning processes in organizations (NICOLINI; GHERARDI; YANOW, 2003;GHERARDI, 2001, 2006). To Gherardi (2006) such an understanding allows working with the phenomena in a situated form, whereas the temporality and historicity have significant value to a better understanding of social worlds. Also according to the author, this way of thinking about organizations value what she regards as knowing-in-practice , i.e., that knowledge is situated as a social, human, material, aesthetic, emotional and ethical process.Ethnomethodology was used as an empirical research strategy for conducting this study which was carried out in three travel agencies belonging to the same company during a period of seven months. The main findings concern to how the use of technology as a practice influences the organizing, sales and management processes inside the researched company and the main conclusion is that collective learning is not the extrapolation of learning at the individual level / As demandas sobre as organizações por inovação e mudança para sobrevivência no ambiente hiper-competitivo sugere novas formas de pensar o que é aprender e conhecer que parecem ir além do que está disponível em livros, manuais didáticos, salas de aula e treinamentos nas empresas. É preciso tentar entender como as pessoas aprendem umas com as outras no cotidiano, a partir das interações sociais que transcendem os processos formais utilizados pelas organizações. Este esforço exige pensar as organizações enquanto campos simbólicos nos quais as pessoas convivem em constante interação, mediadas pela linguagem construindo significado e sentido para suas atividades cotidianas (HATCH; YANOW, 2003).Segundo esta ótica é possível entender a organização como um espaço de aprendizagem e geração de conhecimento, permeado de negociação e troca contínua entre seus membros e os artefatos, especialmente os tecnológicos, que compartilham de um mesmo ambiente (BRUNI,2005; BRUNI; GHERARDI; PAROLIN, 2007; SUCHMAN et al., 1999). Valtonen (2009)destaca que as micro e pequenas empresas de turismo possuem uma gama de possibilidades para serem pesquisadas e, para a autora, estas organizações possuem qualidades epistemológicas que possibilitam pesquisas relevantes, ao contrário do que ocorre predominantemente nas pesquisas na área de Administração em que estas organizações são vistas como vácuo de conhecimento ou incapazes na adoção de sistemas eficientes de gestão do conhecimento. Neste sentido Valtonen (2009) aponta que as pequenas empresas do segmento turístico contribuem para uma forma distinta da geração do conhecimento,particularmente, quando o foco está em um conhecimento prático. A presente pesquisa adotou como pergunta norteadora: como ocorre o processo de aprendizagem coletiva do uso de tecnologias de informação e comunicação, em especial a Internet, enquanto prática de trabalho em uma agência de viagens? O objetivo principal da pesquisa foi compreender o processo de aprendizagem coletiva do uso da tecnologia como prática em agências de viagens. É nessa perspectiva que os Estudos Baseados em Prática (EBP) apresentam-se como opção para debater, discutir e compreender os processos de aprendizagem coletivos e não formais nas organizações (NICOLINI; GHERARDI; YANOW, 2003; GHERARDI, 2001,2006). Para Gherardi (2006) tal entendimento possibilita trabalhar com os fenômenos de maneira situada, considerando que a temporalidade e a historicidade têm valor significativo para uma melhor compreensão dos mundos sociais. Ainda segundo a autora, esta forma de pensar as organizações valoriza o que ela coloca como knowing-in-practice, ou seja, significa que o conhecimento é situado como um processo social, humano, material, estético, emotivo e ético. A etnometodologia foi utilizada como estratégia de investigação empírica para a condução deste estudo que foi realizado em três agências de viagens de uma mesma empresa durante o período de sete meses. Os principais achados foram no sentido de como o uso da tecnologia como prática influencia os processos de organizing, vendas e gestão da empresa pesquisada e a principal conclusão é que a aprendizagem coletiva não é a extrapolação da aprendizagem no nível individual.

Esta dissertação trata das possíveis aproximações entre os campos da arquitetura, antropologia e história a partir de um recorte específico: uma leitura dos estudos, roteiros e viagens empreendidos por estudantes de arquitetura de São Paulo em momentos decisivos de suas formações. Esses deslocamentos em direção ao universo da cultura brasileira, ora mediado pelas viagens de campo ora pelo reconhecimento da arquitetura popular, colonial e moderna, são analisados à luz de uma longa tradição das viagens de formação, dos grand tours clássicos aos roteiros românticos ou neocoloniais, aqui focalizados a partir de duas experiências distintas situadas entre 1938 e 1962. O primeiro momento coincide com o contexto da Missão de Pesquisas Folclóricas, idealizada por Mário de Andrade e enviada ao Norte e Nordeste do país em 1938. Detém-se em particular na atuação do estudante de arquitetura da Escola Politécnica de São Paulo, Luiz Saia, então vinculado ao Departamento Municipal de Cultura e ao SPHAN, e como tal designado para chefiar a equipe. Em seguida, o trabalho passa a examinar a atuação dos estudantes da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU-USP), sobretudo a partir das atividades do Grêmio (GFAU) no que se referem aos estudos propostos e itinerários estabelecidos de reconhecimento de aspectos da cultura brasileira e do folclore, da arquitetura tradicional e da arquitetura moderna, entre outros. / This study deals with the possible interactions between architecture, history and ethnography through the reading of the studies, routes and road trips undertaken by architecture students throughout Brazil during their formative years in Sao Paulo. These displacements towards Brazilian culture - done either trough field trips, either through acknowledging the diverse forms of architecture, popular, colonial and modern are analyzed in the light of a long tradition of formative journeys, from the classical grand tours to the romantic, neocolonial and modernist itineraries. It focuses here in two specific experiences. The first one was undertaken in the midst of the Mission for Folkloric Research, conceived by Mario de Andrade and lead by Luiz Saia to the North and Northeast regions of the country in 1938. The second one examines the students experiences at the Architecture School in the University of São Paulo (FAU-USP), specially their activities within the local Students Board (GFAU) related to research, field trips, voyages designed to acknowledge different aspects of Brazilian culture, folklore, historical heritage as well as architecture, either colonial, modern or vernacular.

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-10-31T17:05:04Z No. of bitstreams: 1 edilvanamaradasilvalopes.pdf: 1794792 bytes, checksum: f947dcece24a6d2387d990af44d8189a (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-11-09T14:06:34Z (GMT) No. of bitstreams: 1 edilvanamaradasilvalopes.pdf: 1794792 bytes, checksum: f947dcece24a6d2387d990af44d8189a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-09T14:06:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 edilvanamaradasilvalopes.pdf: 1794792 bytes, checksum: f947dcece24a6d2387d990af44d8189a (MD5) Previous issue date: 2017-07-13 / A presente dissertação é desenvolvida no âmbito do Mestrado Profissional em Gestão e Avaliação da Educação (PPGP) do Centro de Políticas Públicas e Avaliação da Educação da Universidade Federal de Juiz de Fora (CAEd/UFJF). O caso de gestão apresentado discute os problemas de gestão acadêmica das demandas por trabalhos de campos e visitas técnicas, entres outras denominações por experiências formativas, realizadas em espaços distintos do campus da UFJF, que chegam à Pró-Reitoria de Graduação por meio de pedidos de custeio. Dessa forma, este estudo tem por objetivo geral analisar os processos de viagens formativas nos eixos pedagógico e administrativo. Especificamente objetiva-se: i) descrever os fatos que caracterizam a falta de sistematização de processos para custeio de trabalho de/em campo dos cursos da graduação, como um problema de gestão da PROGRAD; ii) analisar a dimensão do problema, nas perspectivas pedagógicas e gerenciais; iii) propor um Plano de Ação Educacional, envolvendo ações administrativas e gerenciais, para a resolução do problema. Assumimos como hipóteses que a temática envolve ações administrativas entre diversos setores, não existem processos sistematizados para atendimento às demandas das viagens e não há um sistema eficiente de difusão de informações e conhecimentos sobre o tema. A metodologia utilizada para o desenvolvimento deste trabalho possui natureza aplicada, com abordagem qualitativa e descritiva de estudo de caso, buscando analisar como são constituídos os processos administrativos e pedagógicos para viagens formativas e qual a importância do tema para a formação discente. Para tanto, utilizamos como instrumentos a pesquisa documental, a pesquisa bibliográfica e as entrevistas com coordenadores de sete cursos de graduação do campus de Juiz de Fora. Com base nas evidências trazidas pelas pesquisas, propomos ações administrativas participativas, interativas e transparentes, visando à implementação de processos sistematizados e à difusão da gestão do conhecimento para o atendimento e fomento das viagens formativas nos cursos de graduação da UFJF. / The development of the present dissertation is inside the scope of the Professional Masters in Management and Evaluation of Education (PPGP) of the Center for Public Policies and Education Evaluation of the Federal University of Juiz de Fora (CAEd / UFJF). This dissertation discusses the problems of academic management of the demands for fieldwork, technical visits and other concepts by educational experience outside the UFJF campus area, which arrive at the Graduation Rectory through cost requests. This study has as general objective to analyze the processes of training trips in the pedagogical and administrative axes. Specifically, it aims to: i) describe the facts that characterize the lack of systematization of processes for labor costing of the field of graduation courses, as a problem of PROGRAD management; ii) analyze the dimension of the problem, in the pedagogical and managerial perspectives; Iii) to propose an Educational Action Plan, involving administrative and managerial actions, to solve the problem. We assume as hypotheses that the issue involves administrative actions among several sectors, there are no systematic processes to attend the demands of travel and there is an efficient system to disseminate information and knowledge on the subject. The methodology used for the development of this work has an applied nature, with a qualitative and descriptive approach of a case study, seeking to analyze how is constituted the administrative and pedagogical processes for training trips and what is the importance of the theme for the student formation. For that, we used as instruments the documentary research, the bibliographic research and the interviews with coordinators of seven undergraduate courses of the campus of Juiz de Fora. Based on the evidence presented by the research, we propose participative, interactive and transparent administrative actions, aiming at the implementation of systematized processes and the diffusion of knowledge management for the attendance and promotion of training trips in UFJF undergraduate courses.

Orientador: Claudio Henrique de Moraes Batalha / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciências Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-22T18:14:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Torres_RaquelMundim_M.pdf: 5070635 bytes, checksum: 952e0d1e3497803ff6d8a878deba3c1a (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Esse trabalho analisa os primeiros relatos de viagem de brasileiros à União Soviética, publicados entre 1928 e 1933. Busca historicizá-los, salientando não só as ideologias de seus autores, como também o contexto anticomunista imposto pelas autoridades brasileiras, em especial, pelo Itamaraty. A pesquisa aborda ainda a maneira como as viagens ocorriam e a forma como os viajantes eram recepcionados e manejados por algumas cidades da URSS. Para tal, analisa como agências soviéticas atuavam na hospitalidade dos viajantes, a fim de controlarem e persuadirem suas percepções. Por fim, é feito uma análise da imagem que os viajantes brasileiros formaram do cotidiano soviético no período em que viajaram correspondente ao período do Primeiro Plano Quinquenal. O intuito principal da pesquisa foi trabalhar com os relatos de viagem nas suas mais diversas possibilidades, a fim de contribuir para a inserção destas narrativas como fontes documentais na historiografia social / Abstract: This research analyzes travel accounts from the first Brazilians who went to the Soviet Union, published between 1928 and 1933. It aims to historicize them, stressing not only the ideologies of their authors, but also the Brazilian anticommunist context imposed by authorities, in particular by the Foreign Ministry, Itamaraty. The research also investigates how the trips occurred and how the travelers were received and treated in some cities of the USSR. For that, it analyzes how some Soviet agencies behaved in hospitality, in order to control and persuade their perceptions. Finally, an analysis is made of the image that Brazilian travelers formed from Soviet everyday life on the period of the First Five-Year Plan. The main purpose of this study was to work with travel accounts considering its various possibilities, in order to contribute to the inclusion of these narratives as documentary sources in social historiography / Mestrado / Historia Social / Mestra em História

Orientador : Robert Wayne A. Slenes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-03T04:16:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_ValeriaAlvesEsteves_D.pdf: 41837352 bytes, checksum: 1466ace0b1a279383b71ce56e02c0790 (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: Este trabalho é uma tentativa de reconstruir a história da Viagem Pitoresca e Histórica ao Brasil, obra em três volumes, publicada pelo artista francês Jean-Baptiste Debret (1768-1848), entre 1834 e 1839. A leitura proposto não privilegia o aspecto documental de seu conteúdo, mas o sentido histórico e cultural da obra. Investiga, portanto, as condições em que foram elaborados os volumes, a biografia e as intenções de seu autor, bem como seu diálogo com a literatura de viagem e com diferentes iniciativas contemporâneas de elaborar o conhecimento histórico. Elabora-se, por fim, uma leitura de suas imagens o partir da intenção declarada por Debret de fazer uma obra historica sobre o Brasil / Abstract: This Thesis is an attempt to reconstruct the history of the Viagem Pitoresca e Histórica ao Brasil, work in three volumes, published by the French artist Jean-Baptist Debret, between 1834 and 1839. The approach of this research privileges the historical and cultural aspects over the documentary aspect of the work. It investigates, therefore, the conditions in which the volumes, the biography and the intentions of its author have been developed, as well as its dialogue with the travel writing and different contemporay initiatives to elaborate the historical knowledge. This Thesis, additionaly, analyses Debret's artistic work, assuming the artist's intention to make a historical work on Brazil / Doutorado / Historia Social / Doutor em História

Orientador: Eduardo Candido Xavier / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-26T21:57:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_DouglasOliveira_M.pdf: 1370671 bytes, checksum: 41f9ee952e593c7ed8fa83d738c343d5 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Nesse trabalho é apresentado um framework que tem como objetivo facilitar o compartilhamento de veículos no dia a dia de uma grande cidade. O framework apresenta uma arquitetura cliente-servidor. O lado cliente é usado por passageiros para requerer uma viagem compartilhada e por motoristas, que podem ser donos de veículos privados ou taxistas, os quais estão dispostos a compartilharem seu veículo para redução de custos ou obtenção de lucro. O lado servidor precisa resolver um problema dinâmico de otimização que provamos ser NP-difícil. O problema em questão, denominado Ride-sharing Problem with Money Incentive (RSPMI), é modelado da seguinte forma: em cada instante de tempo, temos um conjunto de pessoas, as quais necessitam de uma viagem a partir de um ponto de origem até um ponto de destino, e um conjunto de veículos, onde cada um tem uma origem e um destino. É necessário considerar algumas restrições que os passageiros possam ter, que são: o horário mínimo de saída da origem, o horário máximo de chegada até o destino, o número de passageiros que devem viajar juntos e também o valor máximo que estão dispostos a pagar. Os veículos também apresentam restrições, já que estes podem ter um horário mínimo de saída e um horário máximo de chegada. O motorista define a capacidade máxima do veículo e o preço por quilômetro rodado. Dado todas as informações e restrições, o problema consiste em formar uma rota para cada veículo com o objetivo de maximizar o número de passageiros atendidos e de minimizar os custos. O RSPMI é um problema novo na literatura e difere dos demais problemas de compartilhamento de veículos por ser o único a considerar custos compartilhados, calculando o valor total a ser pago por cada passageiro e possibilitando cada um escolher o valor máximo a ser pago. O foco do trabalho se deu no estudo e desenvolvimento de métodos que possam resolver a versão dinâmica do RSPMI, em tempo real, e em larga escala. O método proposto necessita de uma heurística que resolva o problema estático e de um algoritmo que resolva, eficientemente, o Many to Many Shortest Path Problem. Desenvolvemos heurísticas GRASP para o problema estático e usamos um algoritmo baseado em Contraction Hierarchies, o qual é muito eficiente, para lidar com os caminhos mínimos. Experimentos computacionais foram realizados usando instâncias que simulam, a partir de dados reais, uma atividade de compartilhamento de táxis na cidade de São Paulo. Em nossas simulações, os passageiros pagaram, em média, quase 30% menos do que pagariam em uma viagem privada / Abstract: In this work, we present a framework for dynamic ride-sharing. The framework has a client-server architecture. The client is used by passengers to request rides and by drivers, including vehicle owners and taxi drivers, who are willing to share their vehicles in order to reduce costs or to earn money. The server needs to solve a dynamic optimization problem which is proved to be NP-Hard. The problem, called Ride-sharing Problem with Money Incentive (RSPMI), is modeled in the following manner: at each instant of time, there are a set of passengers needing to travel from a source to a destination point and a set of vehicles, each one having a source and a destination. Passengers have constraints that need to be considered, which are: an earliest departure time, a latest arrival time, the number of passengers that will travel together and the maximum value they are willing to pay for the ride. Vehicles can have an earliest departure time and a latest arrival time, as well. They also have a maximum capacity and a price per kilometer. The problem is to compute a route for each vehicle, with the goal of maximizing the number of attended requests and minimizing the total paid by passengers. RSPMI is a new problem in the literature, differing from others ride-sharing problems, because it is the only one that considers shared costs, having a constraint which allows people to set the maximum value for the ride. The main focus of the work is to develop methods that can solve the dynamic version of the RSPMI, in real time and large scale. The proposed method needs an heuristic to solve the static problem and an algorithm to solve the Many to Many Shortest Path Problem. We developed GRASP heuristics for the static problem and used Contraction Hierarchies to deal with the shortest path problem. Computational experiments were made to evaluate our method and heuristics. We used instances based on real data that simulates a day of taxis activity in the city of Sao Paulo. In our experiments, passengers paid, on average, almost 30% less than a private ride / Mestrado / Ciência da Computação / Mestre em Ciência da Computação

O objetivo deste trabalho foi desenvolver um modelo para reconhecer e reproduzir padrões de viagens encadeadas a pé. O processo de modelagem foi conduzido através da aplicação das técnicas das Redes Neurais Artificiais (RNAs), utilizando-se de uma rede estática MLP e de rede dinâmica Elman. A análise do desempenho do modelo foi baseada nos dados de uma pesquisa de Origem-Destino realizada, em 1987, pelo METRÔ-SP na Região Metropolitana de São Paulo. Na modelagem foi fixado o modo de viagem a pé, e, na abordagem seqüencial, padrões de viagens individuais foram representados em termos de dois componentes: duração da viagem e tipo de atividades. A análise foi realizada partindo da classificação geral e específica para cada segmento do encadeamento de viagens, o que permitiu a comparação dos resultados entre padrões de viagens observados e os reproduzidos pelas redes. Na classificação geral, cinco dos padrões previstos com maior freqüência pelas RNAs representaram em média 58,9% dos indivíduos no conjunto de dados usado para testar o desempenho do modelo. Para o vetor de duas e quatro viagens, as redes neurais reproduziram 50% das durações de viagem e 90% das atividades, tais como Trabalho e Escola. Embora esses resultados não pareçam muito robustos, não significa que eles estejam errados. As porcentagens acima representam a probabilidade de uma pessoa realizar viagens com aquelas durações ou tipo de atividades. / The main objective of this work was to develop a model for recognizing and reproduzing trip-chaining patterns by walk. The process of modeling was conducted applying the techniques of Artificial Neural Networks (ANNs), by using one of the static networks MLP and the Elman dynamic network. The analysis of the performance of the model was based on the origin-destination home-interview survey carried out by METRÔ-SP in São Paulo Metropolitan Area in 1987. The mode of trip by walk was fixed in the model, and, in the sequential approach, individual travel patterns were represented in terms of two components: trip duration and activity type. The analysis was accomplished starting from the general and specific classifications for each segment of the chained trips, which allowed the comparison of the results between the observed travel patterns and reproduced ones through ANNs. In general classification, 5 of the patterns most frequently predicted by the ANNs represented 58.9% of the individuals in the dataset used for testing the model performance. For the vectors of two and four trips, the neural networks reproduced 50% of trip durations and 90% of the activities, such as work and school. Although those results seem not so robust, it does not mean that they are wrong. The percentages above represent the probability of a person making trips with those durations or type of activities.