A ênfase em se abordar um tema de tese cujas reflexões e análises se pautam na relação entre o homem e o espaço nas áreas centrais, tendo a 'rua' como referência, reflete uma preocupação, enquanto estudioso do espaço urbano, de um problema cada vez maior em nossas cidades, a perda gradativa dos espaços públicos de circulação para a convivência, os encontros e a recreação. Essa problemática urbana vem se acirrando há várias décadas, em função da depreciação acelerada desses ambientes ditos 'comuns a todos', acompanhada da respectiva perda de sua função, ou inversão de funções, em consequência do processo de 'esvaziamento do homem público' e do correspondente alargamento da esfera privada no meio urbano, acarretando um incentivo à busca cada vez mais acentuada de espaços privados de consumo, lazer, cultura, práticas esportivas, como também respaldando o significativo avanço da iniciativa privada nas (re)adequações das formas espaciais públicas e sua respectiva 'gestão'. Esta pesquisa teve como objetivo avaliar as condições de uso atual do espaço público da rua nas áreas centrais, identificando as variáveis que acarretaram e acarretam sua depreciação acelerada e sua respectiva perda de função, para que se possam propor formas adequadas de aproveitamento e destinação desse espaço a toda a população. Observou-se que não há uma preocupação real em se criarem políticas públicas que possibilitem uma readequação dos espaços públicos nas áreas centrais, devolvendo-os a todos os cidadãos indistintamente, pois elas esbarram em prioridades que resguardam os valores dos grupos sociais de renda média e alta. Faz-se necessário, dessa forma, recompor os espaços destinados ao pedestre. Os órgãos públicos responsáveis pelo planejamento e gerenciamento de tráfego, como também pelo planejamento urbano, juntamente com a comunidade e pesquisadores de diversas áreas de conhecimento, devem criar um fórum de debate onde possam estabelecer novas formas de intervenções no espaço urbano, de modo que os aspectos técnicos, sociais, econômicos e culturais se integrem de forma a repensar a cidade a curto, médio e longo prazo. Nota-se, atualmente, em diversos municípios, um verdadeiro frenesi relativo às intervenções públicas, na tentativa de recuperar espaços históricos; porém, pode-se indagar se essas propostas de resgate da história, identidade e memória dos patrimônios não é uma necessidade de reafirmar o próprio sistema. A simples recuperação estética não leva a um resultado satisfatório; falta recuperar os símbolos historicamente importantes e significativos e devolver de fato o espaço público ao cidadão. A criação de vias exclusivas para pedestres, alargamento de calçadas, alterações físicas para circulação de portadores de deficiência física, ciclovias, canaletas exclusivas para ônibus, implementação de espaços adequados para o comércio informal, áreas de convivência e lazer, restaurantes populares e outras soluções podem ser implementadas, num processo de revitalização das áreas centrais, com o objetivo de tornar esse espaço um ambiente agradável a todos, devolvendo-o à população, considerando-se como vital a participação efetiva dos diversos agentes envolvidos. Diante disso, o espaço público da rua deve ser rediscutido de maneira a abarcar sua realidade histórico-social e cultural, sua construção subjetiva, uma espacialidade onde as pessoas se identificam por símbolos comuns, representações e mediações, para que se possa efetivamente torná-lo um espaço de sociabilidade, um espaço humanizado. / The emphasis in broaching a thesis subject which reflections and analysis deal whith the relationship between men and downtown areas, having the “street" as a reference, reflects a concern, as a urban space researcher, of a problem that grows in our cities, the gradual lost of recreational and social public spaces. This urban problematic has been growing for decades as the so called “common space" is rapidly depreciated and lost its functions, as a consequence of the “public men loss of importance" process and the growth of the private sphere in the urban areas, leading to a growing search of private spaces for shopping, leisure, culture and sports, therefore supporting the strong advance of the private iniciative in (re)adequacy the public space and its “management". This research had as objective the evaluation of the currently use of the public space in downtown areas of the city, identifying the variables that led and still lead to its fast depreciation and loss of function, therefore proposing adequated means of use and destination of this space for the hole population. It was observed that there is no real concearn in creating public policies that lead to a readaptation of the public space in the downtown areas, giving it back to all citizens, indistinctly, for those confront with priorities that preserve the values of the medium and high income groups. Therefore it's necessary to recompose the pedestrian public space. The public departments responsible for the transport planning and management, and also for the urban planing, should work together with the community and researchers of various areas of knowledge to create a forum where new forms of intervention in the urban space may be created, integrating technical, social, economical and cultural aspects and helping to rethink the city in short, medium and long terms. It is currently seen, in many cities, a great effort to recuperate the historical spaces; but it can be asked if those attempts of rescuing the history, the identity and the memory of this patrimony is not just a necessity of reassuring the system itself. The mere esthetical recuperation does not lead to a satisfactory result; it lacks the recuperation of the historically important and significant symbols and the real devolution of the public space to the citizens. The creation of pedestrian streets, the widening of sideways and its adequation to handicaps, bicycles streets, bus tracks, implementation of informal commerce spaces, sociability and leisure areas, popular restaurants and others solutions can be implemented, in a process of revitalizing downtown areas, with the objective of transforming this space in a pleasant ambient, giving it back to the population, considering as vital the effective participation of all involved agents. Considering that, the public space in the streets must be rediscussed in a search for its historical-social and cultural reality, its subjective construction, a place where people can identify with each other by common symbols, representations and mediations, so that it can be effectively transformed in a socializing space, a humanized space.

BALTAZAR, A. C. S. Qualidade da Energia no Contexto da Reestruturação do Setor Elétrico Brasileiro, 2007. 137 p. Dissertação de Mestrado ? Programa Interunidades de Pós-graduação em energia. Universidade de São Paulo. A reestruturação do setor elétrico brasileiro privatizou as empresas distribuidoras de energia. A concepção do estado mínimo relegou ao estado o papel de mero mediador, exigindo que se estabelecessem regras e padrões mínimos de qualidade para o fornecimento de energia. Estas regras foram estabelecidas pelo poder concedente, o governo federal, através da Aneel ? Agência Nacional de Energia Elétrica. A falta de oportunidade da sociedade de participar do controle social da energia diante da ausência do espaço público e a tendência de avaliar sua qualidade somente através de indicadores quantificados matematicamente mascara os conflitos existentes. Este trabalho pretende debater a qualidade da energia elétrica fornecida por uma empresa de distribuição a partir dos vários agentes envolvidos neste processo e não só pela análise de dados fornecidos pelas próprias empresas. A partir das definições dos vários distúrbios que podem afetar a qualidade da energia elétrica são apresentados os parâmetros avaliados pelos órgãos reguladores e a legislação pertinente ao tema. Por outro lado, são analisados dados referentes à relação das distribuidoras com a sociedade: consumidores, clientes, trabalhadores, órgãos de defesa do consumidor e reguladores. A dissertação procura apresentar as questões referentes à falta de controle social no serviço de distribuição de energia elétrica no estado de São Paulo, utilizando principalmente o conceito de espaço público de Hannah Arendt. De acordo com os documentos estudados, observa-se a ausência de espaços de discussão nos quais sejam debatidos os diversos conflitos nesta relação que não pode ser vista como só de mercado. / BALTAZAR, A. C. S. Quality of Energy in Context of Restructuring of Brazilian Electric System, 2007. 137 p. Work. Programme of Post-Graduation in Energy, University of São Paulo. The restructuring of the Brazilian electric power privatized distributors of power. Concept of minimum state allowed to the state a mere role of mediator and demanded that rules and minimum patterns of quality be settled for power supply. Federal Government through Aneel ? National Agency of Electric Energy established those rules. The lack of opportunities for the society to participate in the social control of energy due to the absence of public space and a tendency of having its quality indicators only mathematically quantified mask existent conflicts. This work intends to debate the quality of electric energy supplied by a distributor through several agents that are involved in this process and not only by the data provided by the distributors themselves. Based on disturbances definitions that can affect electric energy quality, the parameters appraised for regulators agencies and pertinent legislation are presented. On the other hands, data concerning the relationship between distributors and society: consumers, clients, workers, organizations of consumer?s defence and agencies, are analysed. Making use of Hannah Arendt concept of public space, dissertation seeks questions concerning lack of social control in the distribution of electric energy service in São Paulo state. According to studied documents, it is observed absence of discussion spaces, where the various conflicts of this relationship, which cannot be understood just as a market relationship, can be debated.

As redes sociais digitais se apresentam, na atualidade, como um novo espaço público. Ao mesmo tempo, vivemos uma época de crise civilizatória, de superprodução e consumo generalizado, que vem comprometendo a capacidade de suporte dos ecossistemas e ameaçando os recursos naturais e a biodiversidade do planeta. Muito embora já se observe certo consenso social sobre a necessidade de se buscar alternativas para a conservação dos ambientes naturais, há ainda grandes divergências quanto aos caminhos a serem adotados - desde os mais radicais que advogam uma transformação de todo o sistema de produção e consumo, aos mais conservadores, que pensam em medidas de caráter paliativo. A temática da sustentabilidade tornou-se, ao mesmo tempo, um paradigma ou utopia social, e um paradoxo, dada a dificuldade em se promover as transformações necessárias. A pesquisa desenvolvida buscou analisar os conteúdos publicados em português nas redes sociais digitais, entre novembro de 2011 e julho de 2012, acerca da temática da sustentabilidade, com vistas a conhecer os conteúdos, os atores envolvidos e seus posicionamentos quanto à questão. Utilizou-se um software comercial de análise de redes sociais para a coleta dos dados. Foram capturadas mais de oitenta mil publicações e foi desenvolvido um método quantitativo e qualitativo de análise dos conteúdos, empregando-se análises estatísticas através da utilização de um software de contagem de palavras e a visualização dos dados na forma de nuvens de palavras (tags) por meio da utilização de software próprio para este fim. Pudemos observar a presença do humor entre os conteúdos mais representativos, e o predomínio de profissionais do discurso entre os atores mais influentes. Por meio da filtragem dos dados, excluindo-se os itens com links e as publicações mais replicadas, foi possível acessar um conjunto de dados mais opinativo, cuja análise permitiu conhecer os posicionamentos e opiniões da sociedade, em especial no tocante à temática das sacolas plásticas de supermercado. Os resultados obtidos apresentaram correlação com algumas pesquisas desenvolvidas por pesquisadores das áreas de ciências da computação, análise do discurso, pesquisa de opinião pública, e análise de redes sociais e que obtiveram resultados semelhantes aos encontrados em nosso estudo, o que é indicativo da eficácia do método de pesquisa empregado. / The digital social networks present themselves today as a new public space. At the same time, we live in an era of civilization crisis of overproduction and widespread consumption, which is affecting the support capacity of ecosystems and threatening the natural resources and biodiversity. Although already observed certain social consensus on the need to find alternatives for the conservation of natural environments, there are still major divergences in pathways to be adopted -from the most radical who advocate a transformation of the whole system of production and consumption, to the most conservative, who think about palliative measures. The topic of sustainability has become at the same time, a paradigm or social utopia, and a paradox, due the difficulty in promoting the necessary transformations. The research developed aimed to analyze the contents published in Portuguese in digital social networks, between November 2011 and July 2012, concerning the theme of the sustainability, in order to know the contents, the actors involved and their positioning on the matter. We used a commercial software for social network analysis for data collection. Have been (Were) captured over eighty thousand publications and was developed a method for qualitative and quantitative analysis of the content, using statistical analysis by using a word counting software and display of data in the form of word clouds (tags) by software usage suitable for this purpose. We could notice the presence humor among the most representative content, and the predominance of professionals from speech among the most influential actors. By filtering of data, excluding the items with links and publications more replicated, it was possible to access a data set more opinionative, analysis allowed knowing the positioning and opinions of society, in particular with respect to the issue of supermarket plastic bags. The results presented correlation with some research developed by researchers from the fields of computer science, discourse analysis, public opinion research, and social network analysis, which obtained similar results to those found in our study, what indicates the efficacy of the research method employed.

Sentidos da Metrópole aborda a relação entre cidade, jornalismo e o espaço público urbano. O trabalho tenta mostrar como o jornalismo, que nasceu com as cidades, contribuiu para ampliação do espaço público. A imprensa foi o primeiro recurso tecnológico moderno para informar-se sobre a cidade, acompanhou as demandas de transformação por que passaram as aglomerações urbanas, mas se vê obrigada a repensar seus métodos de análise sobre as novas e complexas configurações da cidade. A dissertação apresenta como estudo de caso a série São Paulo de Perfil, coleção de livros-reportagem, surgida na ECA/USP em 1987, mapeia os temas abordados na série e tenta mostrar como os 27 livros trataram os espaços públicos na metrópole. / Senses of Metropolis broaches the relationship between city, journalism and urban public space. This research attempts to show how journalism, that was born in the cities, contributed to the expansion of public spaces. The press was the first modern technology suply for informations about the city. It has followed the demands of changes that have taken place in urban agglomerations, but it also sees itself required to rethink about its methods of analysis on the new and complex urban settings. The dissertation, as a case study, presents the series São Paulo de Perfil, a collection of booksreports that has arisen in the ECA/USP in 1987. The following paper maps the topics covered in the series and tries to show how those 27 books dealed with the public spaces in metropolis.

Nesta tese, a Orla Portal da Amazônia foi investigada em sua relação com a produção urbana da cidade de Belém-PA, objetivando compreendê-la por meio de diversos olhares: frequentadores; moradores da área; população de Belém; representantes do Estado; e pesquisadores. A metodologia utilizada envolveu pesquisa bibliográfica, documental e empírica, seguindo uma abordagem qualiquantitativa. Dentre os principais resultados obtidos, afirma-se que a nova Orla foi construída como parte de uma estratégia urbana do poder público local, de mercantilização da cidade e busca por novas centralidades espaciais e econômicas. As melhorias na Infraestrutura básica, não foram destinadas aos seus antigos moradores, uma vez que a Prefeitura lhes ofereceu a oportunidade de migração permanente a outros conjuntos habitacionais distantes da Orla. Hoje, é lócus disputa envolvendo Estado, sociedade e iniciativa privada, que divergem quanto aos interesses em torno da área e do que nela será construído. A população que foi remanejada e aguarda há quase uma década pelo recebimento de nova residência resiste em permanecer às proximidades da Orla, alegando ter ali laços culturais, sociais e relações de trabalho. Esta resistência tem dificultado a concretização, tanto dos projetos do Estado, quanto da iniciativa privada, que visam a transformação da cidade de Belém em uma grande orla, que vai da Universidade Federal do Pará até o distrito de Icoaraci. No entanto, desde a inauguração da primeira etapa, no ano de 2012, o espaço vem conformando-se como lócus de lazer dos moradores da cidade, que o utilizam preferencialmente nos finais de semana, mas não exclusivamente. Nele, tem sido comum a frequência por pessoas de diferentes bairros e níveis sociais, que o compreendem como elemento importante ao embelezamento urbano e valorização da área. As críticas dos usuários do espaço foram direcionadas à falta de segurança, banheiros e áreas cobertas. / This study investigated the Orla Portal da Amazônia and its relation with the production of the city Belém/PA, starting from the understanding of elements present in the history of the local urban sprawl. It aimed to understand the public space of leisure, besides simple physical form, reaching its understanding as a locus of dispute involving State, society and private initiative. Issues pertinent to the entrepreneurship of the contemporary city are highlighted in the results obtained during the empirical research, revealing to be in accordance with the ideology propagated by the international capital. In this context, the entrepreneurship of the city of Belém shows itself as an unquestionable fact from the point of view of the local state. The understanding of the Orla Portal da Amazônia was sought through different points of view: goers; area residents; population of Belém; representatives of the State and researchers. The methodology involved bibliographical, documentary and empirical research, following a qualitative-quantitative approach. The existing theoretical contribution on public space served as a basis for the elaboration of a definition consistent with the research questions outlined in this thesis, presenting the Public Space of Leisure as: Physical-social space in the city, favorable to the encounter between different, who have as a common goal, to seek for pleasure. In this sense, it is considered in its analysis, besides the physical form, the wide possibilities of uses and symbolic meaning, the free access and the freedom of choice as to the sharing, or not, of experiences. They are socio-cultural spaces in which the architectural, landscape and environmental quality predominates, besides a certain vigilance. It is common that its users can enjoy free the physical infrastructure, such as the sports equipment and the programs offered. Among the main results obtained, it is affirmed that the new Orla was built as part of an urban strategy of the local state of mercantilization of city and search for new spatial and economic centralities. The improvements in basic infrastructure were not intended for their former residents, since the city hall offered them the opportunity of permanent migration to other housing complexes far from Orla. Today, there is a dispute involving State, society and private initiative, which diverge as to the interests around the area and what will be built in it. The population that was relocated and wait for almost a decade to get a new residence resists to remain near the Orla, claiming to have there cultural, social and labor relations. This resistance difficults the implemetation of both state and private projects to transform the city of Belém into a large orla, from the Universidad Federal do Pará to the district of Icoarací. However, since the inauguration of the first stage, in 2012, the space has been conforming as a locus of leisure for the city\'s residents, who use it preferably on weekends, but not exclusively. In it, it has been common the frequency by people of different neighborhoods and social levels, that understand it as important element to the urban beautification and valorization of the area.

Nesta tese, a Orla Portal da Amazônia foi investigada em sua relação com a produção urbana da cidade de Belém-PA, objetivando compreendê-la por meio de diversos olhares: frequentadores; moradores da área; população de Belém; representantes do Estado; e pesquisadores. A metodologia utilizada envolveu pesquisa bibliográfica, documental e empírica, seguindo uma abordagem qualiquantitativa. Dentre os principais resultados obtidos, afirma-se que a nova Orla foi construída como parte de uma estratégia urbana do poder público local, de mercantilização da cidade e busca por novas centralidades espaciais e econômicas. As melhorias na Infraestrutura básica, não foram destinadas aos seus antigos moradores, uma vez que a Prefeitura lhes ofereceu a oportunidade de migração permanente a outros conjuntos habitacionais distantes da Orla. Hoje, é lócus disputa envolvendo Estado, sociedade e iniciativa privada, que divergem quanto aos interesses em torno da área e do que nela será construído. A população que foi remanejada e aguarda há quase uma década pelo recebimento de nova residência resiste em permanecer às proximidades da Orla, alegando ter ali laços culturais, sociais e relações de trabalho. Esta resistência tem dificultado a concretização, tanto dos projetos do Estado, quanto da iniciativa privada, que visam a transformação da cidade de Belém em uma grande orla, que vai da Universidade Federal do Pará até o distrito de Icoaraci. No entanto, desde a inauguração da primeira etapa, no ano de 2012, o espaço vem conformando-se como lócus de lazer dos moradores da cidade, que o utilizam preferencialmente nos finais de semana, mas não exclusivamente. Nele, tem sido comum a frequência por pessoas de diferentes bairros e níveis sociais, que o compreendem como elemento importante ao embelezamento urbano e valorização da área. As críticas dos usuários do espaço foram direcionadas à falta de segurança, banheiros e áreas cobertas. / This study investigated the Orla Portal da Amazônia and its relation with the production of the city Belém/PA, starting from the understanding of elements present in the history of the local urban sprawl. It aimed to understand the public space of leisure, besides simple physical form, reaching its understanding as a locus of dispute involving State, society and private initiative. Issues pertinent to the entrepreneurship of the contemporary city are highlighted in the results obtained during the empirical research, revealing to be in accordance with the ideology propagated by the international capital. In this context, the entrepreneurship of the city of Belém shows itself as an unquestionable fact from the point of view of the local state. The understanding of the Orla Portal da Amazônia was sought through different points of view: goers; area residents; population of Belém; representatives of the State and researchers. The methodology involved bibliographical, documentary and empirical research, following a qualitative-quantitative approach. The existing theoretical contribution on public space served as a basis for the elaboration of a definition consistent with the research questions outlined in this thesis, presenting the Public Space of Leisure as: Physical-social space in the city, favorable to the encounter between different, who have as a common goal, to seek for pleasure. In this sense, it is considered in its analysis, besides the physical form, the wide possibilities of uses and symbolic meaning, the free access and the freedom of choice as to the sharing, or not, of experiences. They are socio-cultural spaces in which the architectural, landscape and environmental quality predominates, besides a certain vigilance. It is common that its users can enjoy free the physical infrastructure, such as the sports equipment and the programs offered. Among the main results obtained, it is affirmed that the new Orla was built as part of an urban strategy of the local state of mercantilization of city and search for new spatial and economic centralities. The improvements in basic infrastructure were not intended for their former residents, since the city hall offered them the opportunity of permanent migration to other housing complexes far from Orla. Today, there is a dispute involving State, society and private initiative, which diverge as to the interests around the area and what will be built in it. The population that was relocated and wait for almost a decade to get a new residence resists to remain near the Orla, claiming to have there cultural, social and labor relations. This resistance difficults the implemetation of both state and private projects to transform the city of Belém into a large orla, from the Universidad Federal do Pará to the district of Icoarací. However, since the inauguration of the first stage, in 2012, the space has been conforming as a locus of leisure for the city\'s residents, who use it preferably on weekends, but not exclusively. In it, it has been common the frequency by people of different neighborhoods and social levels, that understand it as important element to the urban beautification and valorization of the area.

Este trabalho investiga como qualidades urbanísticas do espaço público relacionadas à diversidade, à permeabilidade, à legibilidade e ao conforto, entendidas como atributos espaciais de hospitalidade urbana, são capazes de evidenciar a condição de cidade hospitaleira, contribuindo para o prolongamento da estadia do visitante e para a qualidade de vida dos moradores. Tem como foco as grandes cidades que, apesar de se constituírem como os locais mais atraentes do planeta, não são necessariamente lugares hospitaleiros e acolhedores. Para tanto, este estudo aplica os atributos espaciais de hospitalidade urbana em três ruas paulistanas que simbolizam momentos distintos de apropriação do espaço público na cidade de São Paulo: Rua São Bento, Avenida Paulista e Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini. Neste percurso discute-se a aproximação entre o conceito da dádiva e da hospitalidade urbana representadas em ações de civilidade e cidadania por parte do anfitrião (o gestor público) e do hóspede (morador e turista), que culminem no reforço do vínculo com o lugar. As contribuições deste trabalho objetivam subsidiar políticas públicas no tocante à qualidade do espaço público e à inclusão da hospitalidade urbana como elemento fundamental da gestão urbana colaborando para transformar as grandes cidades em locais atraentes e acolhedores. / This research investigates how urbanistic qualities of the public space related to diversity, permeability, imageability and comfort, understood as an spatial attributes of urban hospitality, are able to show the condition of hospitable city, contributing to the prolongation of the visitor\'s stay and the residents\' quality of life. It focuses on big cities, although they are the most attractive places in the world, they are not necessarily hospitable and welcoming places. Therefore, this study applies the spatial attributes of urban hospitality in three streets that symbolize different moments of public space\'s appropriation in the city of São Paulo: Rua São Bento, Avenida Paulista and Avenida Engenheiro Luis Carlos Berrini. It also discusses the connection between the concept of the gift and the urban hospitality represented in actions of civility and citizenship from the host (the public administrator) and guest (resident and tourist), culminating in strengthening the bond with the place. The contributions of this work aim to support public policies related to the quality of the public space and the inclusion of urban hospitality as a key element of urban management, collaborating to turn cities into attractive and welcoming places.

De acordo com dados do Censo 2000, 24,5 milhões de brasileiros possuem algum tipo de deficiência, o que corresponde a 14,5% da população. Em São Paulo, chega a 1 milhão. Estes números ressaltam a importância da questão da acessibilidade ambiental aos portadores de deficiências. O objetivo principal deste estudo foi a determinação dos fatores limitantes na utilização do sistema de circulação de pedestres, pelo cadeirante. Esta pesquisa procurou verificar se estes espaços públicos cumprem sua função social sob a ótica do uso e da integração das pessoas de cadeiras de rodas. É apresentada uma discussão sobre a legislação de acessibilidade ambiental, sobre o uso dos espaços públicos de circulação, bem como, sobre as características da deficiência e da inclusão social no Brasil. A escolha do estudo da utilização dos passeios públicos, pelos cadeirantes, justificou-se por duas razões: em primeiro lugar, porque se tratam de espaços-chave na questão da acessibilidade ao representar a interligação entre o público e o privado e em segundo lugar, porque o cadeirante requer adaptações especiais que, ao serem atendidas, indiretamente, atingem outros grupos de pessoas como o idoso, o usuário de muletas, a gestante, o indivíduo com carrinho de bebê, enfim, toda a sociedade. A pesquisa de campo procurou verificar as condições de uso dos passeios públicos nos Distritos Sé e República, área central do Município de São Paulo. Partindo-se do pressuposto que um ambiente não deve ser avaliado somente pelos seus aspectos técnicos, mas também pela ótica de quem utiliza o espaço, optou-se pela aplicação de uma avaliação comportamental, variável básica da Avaliação Pós-Ocupação (APO). Destaca-se a importância em se conhecer o ponto de vista dos cadeirantes e dos não cadeirantes, para se poder propor soluções técnicas e políticas públicas. Os resultados deste trabalho permitiram constatar o estado de conservação e uso dos espaços públicos de circulação, hierarquizar os seus principais problemas e traçar o perfil dos seus usuários. Porém, ressalta-se que apenas os resultados de uma análise comportamental não são suficientes para afirmar quais parâmetros devem ser objetos de intervenção, pois se faz necessária uma comparação com avaliações técnicas, bem como, um estudo de viabilidade econômica e política. Concluindo, esta pesquisa é uma contribuição para a construção de uma cidade para todos, juntamente com a integração entre os setores público e privado, e com a troca de conhecimentos entre técnicos, profissionais, portadores de deficiências e acadêmicos. / According to Censo 2000, 24.5 million Brazilians have some kind of disabilities, corresponding to 14.5% of the population. In São Paulo this number is near to 1 million. These numbers show the importance of the environment accessibility problem. The main goal of this study was detecting restrictive factors in the use of the pedestrians circulation system by a wheel chair user. This research has intended to check if these public spaces accomplish their social function regarding the usability and the wheel chair users integration. Discussions about environmental accessibility legislation, public circulation areas, as well as, social inclusion deficiencies characteristics in Brazil are presented. The study focus on public ways and sidewalks in their use by wheel chair users is due to two reasons: first because they are key-spaces while representing the link between public and private places and second, because the wheel chair, due to its dimensions and specificities, requests special adaptations, which, when accomplished, indirectly, reach other groups of people, as for instance, the elders, the crutches users, the pregnants, people with baby carriage and, on a broad sense, the whole society. The field research tried to verify the use conditions of the sidewalks, in the Districts of Sé and República, central area of the city of São Paulo. Assuming that an environment should not be evaluated only by its technical aspects, but also by the point of view of those who use it, it was made a behavioral evaluation, a basic variation of Post Occupancy Evaluation (POE). Its also emphasized the importance of knowing the wheel chair users and non-users, to be able to propose technical solutions and public policies. The results of this work allowed: checking the public spaces of circulation use and conservation, ranking their main problems and defining their users profile. However, only the behavior analysis is not enough to be sure of which are the intervention objects, being necessary a confrontation with technical evaluations, as well as, a study of economical and political viability. Concluding, this research is a contribution for the construction of a city for all, with the integration among the public and private, and with the knowledge exchange among technicians, professionals, people with physical restrictions and academics.

No coração do bairro de Pinheiros, sete quilômetros a sudoeste do centro de São Paulo, está o Largo da Batata, um subcentro urbano de expressão metropolitana. A formação do caráter comercial da área esteve ligada ao comércio atacadista de produtos agrícolas no início do século XX e, mais recentemente, à presença massiva de trabalhadores que faziam baldeações no terminal de ônibus instalado no local, com linhas conectando a região central às periferias a oeste do rio Pinheiros. Apesar de sua estrutura física precária, a vitalidade e os aspectos distintivos da área estiveram, até recentemente, baseados numa pujante atividade comercial de diferentes escalas e temporalidades. Há tempos percebido e representado como um foco de degradação em meio a bairros sofisticados, o Largo da Batata tem recebido, na última década, uma série de intervenções do poder público visando à sua \"reconversão urbana\". Entre estas figuram a extensão da avenida Faria Lima, a relocação do terminal de ônibus, a transformação de duas quadras em uma ampla praça, e uma estação de metrô. Comerciantes locais foram afetados negativamente pelas obras viárias e pela reorganização do transporte coletivo, tendo perdido parte de sua clientela. Ademais, os lojistas também têm sido pressionados pela alta dos aluguéis na região. Vários donos de estabelecimentos comerciais também foram despejados para dar espaço a empreendimentos imobiliários que guardam pouca relação com o pequeno comércio e o comércio popular da região, apontando na direção da construção de uma cidade global e exclusiva. O surgimento repentino de um espaço aberto tem estimulado uma diversidade de iniciativas artísticas e culturais que ocupam a nova praça com atividades por vezes críticas à transformação do bairro. A praça também se tornou um importante ponto de concentração para manifestações políticos de variados matizes ideológicos. Mesmo diante dessa conjuntura, muitos comerciantes têm conseguido se manter em atividade, seja cativando sua clientela ou se adaptando a um público diferente. Por outro lado, um novo tipo de comércio, voltado para o consumo das classes média e alta, tem se estabelecido nas franjas da região, aproximando-se gradualmente do Largo da Batata. De todo modo, o vigor do caráter comercial da área persiste, assim como persiste o papel da região na rede de transportes da região metropolitana. / At the heart of the Pinheiros district, 7 km southwest of downtown São Paulo, Brazil, lies the so-called Largo da Batata (\"Potato Square\"), the core of an urban subcenter of metropolitan expression. The neighborhood\'s formation as a commercial area was linked to wholesale greengrocers in the early 20th century and, more recently, to the working-class crowds of commuters transferring in and around the local bus terminal that served as a transit hub connecting central São Paulo to its western suburbs. In spite of the area\'s precarious physical structure, until recently its vitality and distinctive urban aspect had been supported by bustling commercial activity of different scales and temporalities. Long perceived as an urban eyesore squeezed in between posh residential, business, and night-life districts, Largo da Batata has been targeted over the past decade by a series of interventions aimed at its \"urban reconversion\". These have included the removal of the bus terminal, the extension of one of the city\'s main financial thoroughfares through the neighborhood, the reshaping of two-odd city blocks into an enlarged square, and a subway station. Pressured by rising rents and enduring a dwindling clientele after years of disruption by the public works, local retailers have also felt the loss of a significant portion of their bus-commuter patrons. Many tenants have also been evicted to give way to real estate projects that relate not to the area\'s characteristic working-class, small- scale uses, but to shiny prospects of an exclusive and motorized global city where poverty and its signs do not meet the eyes of affluent citizens. The sudden appearance of a raw, wide open space has spurred the emergence of several artistic and cultural initiatives occupying the new square, some of which critical of the upscaling of the neighborhood. The square has also become an important meeting point for political rallies and demonstrations that fall within a wide ideological gamut. Even against that backdrop, many shop owners have managed to put up with the new circumstances either by captivating their regular customers or by adapting to a different public. On the other hand, new, upmarket stores have established at the fringe of the region, gradually approaching Largo da Batata. In any case, the strong commercial character of the area persists, as does its role in the transportation network of the metropolitan area.

A presente pesquisa busca examinar o movimento pela preservação do quarteirão do Itaim Bibi, o qual, no contexto atual da reprodução da metrópole, configura-se como uma luta pelo uso do espaço. Partimos, primeiramente, dos pressupostos mais gerais sobre a produção do espaço, que, sob a influência da mundialização, momento específico do capitalismo, determina-o como condição da reprodução do capital. Também considerando que a metrópole se torna um dos momentos necessários da acumulação, buscamos compreender os processos contraditórios que emergem da reprodução do urbano, tomando como referência a Operação Urbana Faria Lima e o bairro do Itaim Bibi. Assim, nosso trabalho é desenvolvido no sentido de compreender tanto o significado do quarteirão do Itaim no contexto da metrópole e do próprio bairro quanto da luta que se formou em defesa de sua preservação. Nesse percurso, nossa análise procurou desvendar de que maneira o quarteirão do Itaim nos revela em sua própria produção a contradição entre o valor de uso (apropriação) e o valor de troca (dominação) do espaço, mais precisamente a contradição, materializada inclusive na paisagem urbana atual do bairro, entre o uso público do espaço e a reprodução da cidade como negócio. Procuramos analisar o papel do Movimento SOS Quarteirão do Itaim como expressão das mobilizações sociais em defesa do patrimônio cultural, inclusive apontando seus aspectos ambivalentes, isto é, ora com potencial político de questionar os processos hegemônicos em curso, ora reafirmando seus discursos conservadores. Nesse sentido, levando em consideração o ponto de vista social e não somente do poder da classe capitalista que domina o processo urbano, discutimos ainda o significado das lutas pelo espaço, que evidenciam as contradições do processo da reprodução da metrópole e podem ter o potencial de produzir uma sociedade mais democrática e espaços socialmente mais justos. / The present research seeks to examine the movement for the preservation of the Itaim Bibi block, which, in the current context of reproduction of the metropolis, appears as a struggle for space. We start, first, from the most general assumptions on the production of space, which, under the influence of globalization, a specific moment of capitalism, determine it as the condition to the reproduction of capital. Also considering that the metropolis becomes one of the necessary stages of accumulation, we try to understand the contradictory processes that emerge from the reproduction of the city, with reference to the Urban Operation Faria Lima and the Itaim Bibi neighborhood. Our work is developed in order to understand both the meaning of the Itaim block in the context of the metropolis and the neighborhood itself, and the struggle that was formed in defense of their preservation. Along this route, our analysis sought to unveil how the Itaim block reveals in its own production the contradiction between use value (appropriation) and exchange value (domination) of space, more precisely the contradiction, embodied even in the current urban landscape of the district, between the public use of space and the reproduction of the city as a business. We seek to analyze the role of SOS Itaim Movement as an expression of social mobilizations in defense of cultural heritage, pointing also their ambivalent aspects, that is, sometimes with political potential to challenge hegemonic processes, sometimes reaffirming their conservative discourses. In that sense, taking into account the social point of view, and not only the power of the capitalist class that dominates the urban process, we also discussed the significance of the struggles for space, which show that the contradictions of the metropolis reproduction process and could have the potential to produce a more democratic society and spaces that are more socially just.