<p>När paket transporteras vintertid kommer dessa att kylas ned av den låga utomhustemperaturen. Vid ankomst till sorteringsterminalen kommer paketen ha antagit en lägre temperatur än den i terminalen. Under tiden som paketen hanteras i terminalen kommer deras temperatur att stiga på grund av den högre inomhustemperaturen. Detta medför ett ökat uppvärmningsbehov i terminalen vilket således bidrar till en ökad uppvärmningskostnad och miljöpåverkan.</p><p> </p><p>Syftet med detta examensarbete är att ta fram en modell som beskriver energiflödet under transport och sortering för att kunna beräkna storleken på det ökade energibehovet som uppstår i paketterminalerna vintertid då nedkylda paket hanteras. Energibehovet skall sedan sättas i samband med den extra uppvärmningskostnad och miljöpåverkan som paketen ger upphov till. Syftet har sammanställts i fyra frågor.</p><p> </p><ul><li>Hur kan paketens temperatur i paketnätverket beskrivas matematiskt?</li><li>Hur stort är det extra energibehovet som uppstår då nedkylda paket värms upp i Posten Logistiks paketterminaler?</li><li>Vilken är merkostnaden för terminalernas extra energibehov?</li><li>Vilken miljöpåverkan medför det extra energibehovet?</li></ul><p> </p><p>För att nå fram till ett resultat har teorier och samband inom värmeöverföring använts. För att skaffa kunskap inom området har därför en del kurslitteratur studerats. Viktig kunskap har även inhämtats mer praktiskt genom studiebesök, intervjuer och informationsmöten med sakkunniga personer. Telefonkonversationer och E-postkorrespondenser har även varit viktiga för informationsinhämtningen. En serie temperaturmätningar utfördes för att visualisera problemet och få en bild av ett pakets temperaturförändring i distributionsnätverket. Testmätningar utfördes för att verifiera att de vetenskapliga modellerna var applicerbara på det aktuella problemet. Därefter utfördes mätningar i verklig miljö, dels i terminalerna, men även under transport.</p><p> </p><p>Efter de första mätningarna ansågs ”Lumped Capacitance Method” vara tillräcklig för att beräkna paketens temperaturförändring. Detta konstaterande ändrades dock när paket av olika material användes till temperaturmätningarna. Slutsatsen blev att en mer avancerad modell, som tar hänsyn till paketens värmekonduktivitet, bör användas för att beräkna paketens temperaturförändring. Då en sådan formel används kan en temperatur som ligger nära verkligheten beräknas för paketen. Tyvärr har materialparametrarna varit svåra att beräkna då någon tydlig statistik över paketens innehåll inte finns att tillgå.  Det extra energibehov som uppstår då nedkylda paket värms upp i Posten Logistiks paketterminaler kommer att skilja sig åt avsevärt beroende på materialsammansättningen. Samma sak gäller för merkostnaden och miljöpåverkan för det extra energibehovet. Därför är rekommendationen att utföra en mer omfattande studie av paketens innehåll. De största kunderna kan exempelvis uppmanas att presentera statistik över sina försändelser och hur de är paketerade.</p> / <p>Packages that are transported during winter will be cooled by the low temperature outside the transport carriage. When arriving to the sorting terminal the packages will have a lower temperature compared to the air inside the terminal. During the time the packages reside in the terminal, the packages will increase in temperature. This will cause an increased need for heating which in turn leads to a higher cost and environmental effects.</p><p> </p><p>The aim of my degree project is to present a model that describes the packages’ energy flow during transportation and time in the terminal. I will then calculate the need for increased heating during winter because of the packages. The result will be described in increased heating, cost and environmental effects. The aim can be summarized in four questions.</p><p> </p><ul><li>How can the packages’ temperature within the package network be described mathematically? </li><li>How does the need for heating increase due to the cold packages in Posten Logistik’s terminals?</li><li>How does the cost increase due to the packages?</li><li>What are the environmental effects?</li></ul><p> </p><p>I have studied course literature to achieve sufficient knowledge in the area and I have used theories and correlations in heat transfer to reach the aim. Information in the more practical area has been collected during visits, interviews and meetings with experts. Telephone interviews and E-mail conversations were also important. A series of temperature measurements were made to visualize the problem and to get a picture of the temperature changes of the packages within the distribution network. Some test measurements were made to verify that the scientific theories were applicable on the problem. Later, measurements were made in the real setting, i.e. in the terminals and during transportation.</p><p> </p><p>After the first measurements it seemed like Lumped Capacitance Method was sufficient to calculate the temperature variation of the packages. That statement was changed when packages with different materials were used in the temperature measurements. The conclusion was made that a more advanced formula, one that takes the packages’ thermal conductivity into consideration, was needed to calculate the result. With the advanced formula a temperature of the packages can be calculated that is close to reality. Unfortunately, the material parameters of the packages were difficult to calculate when no obvious statistics of the contents of packages is available. The level of increased heating due to the cold packages in Posten Logistik’s terminals will differ if the materials in the packages changes. The same thing happens to the cost and environmental effects. Therefore the recommendation is to perform a study of the content of packages. The largest customers could be asked to present statistics over their postal items and used wrapping.</p>

No description available.

<p>The tourism industry is constantly growing and is one of the most expansive industries today. The tourism industry generates many jobs which in they turn generate revenue for the destinations. But in order to take part of this revenue, destinations must first attract the tourists. This is done with destination imaging and destination branding which means that the image and the brand of a destination are playing a significant role. The purpose of this thesis is to examine different aspects of imaging and branding of a destination. In what way they are affecting a country, what impact they have and how they can be manipulated. Terms imaging and branding are of great importance especially for post war countries that have a negative past. Bosnia and Herzegovina is a country that until recently was associated with war. To change their image Bosnia and Herzegovina should first distance themselves from their negative past. This thesis has a deductive approach which means that the research is based on different forms of literature and interviews. The conclusion of this thesis is that a destination can change their past, from something negative to something positive. But in order to this, a lot of hard work is required.</p>

<p>Syftet med arbetet är att undersöka hur olika lärare organiserar matematikundervisningen i åk 4. I fokus är hur olika lärare arbetar utifrån olika skolors olika förutsättningar/ramfaktorer, för att anpassa undervisningen för den enskilda eleven.</p><p>Arbetet inleds med en bakgrund som behandlar mål och riktlinjer för matematikundervisningen, tidigare forskningsresultat kring olika faktorer som påverkar undervisningen samt hur den individanpassas. Därefter följer en kvalitativ undersökning i form av intervjuer, där sex matematiklärare från fem olika skolor berättar hur och varför de organiserar matematikundervisningen på just sitt sätt. Skolorna skiljer sig så att de bl.a. har olika elevantal, personaltillgång och klassammansättningar. I resultatet synliggörs faktorer som påverkar lärarnas olika sätt att organisera matematikundervisningen.</p><p>Det är stora skillnader gällande respektive skolas förutsättningar, vilket starkt påverkar lärarnas val i organiseringen av matematikundervisningen. Skolans storlek och elevantal är två väsentliga faktorer, som påverkar valet av klassammansättning till åldershomogena- alternativt åldersblandade klasser. Resultatet visar samtidigt att matematikundervisningen till stor del är läromedelsstyrd.</p><p> </p>

<p>Forest Conservation and People’s Livelihoods: Explaining Encroachment on Zambia’s Protected Forest Landscapes - The Case Of Mwekera National Forest, Kitwe, Copperbelt</p><p>Abstract</p><p>The conflicts between conservation objectives and the livelihood needs of local communities are intricate and difficult to resolve and yet the success of any conservation effort hinges on their solution. This is particularly true in forest conservation in Third World countries like Zambia, where rural populations depend directly on forest resources, which are in many cases protected.</p><p>Forest reserves in Zambia have undergone drastic changes over the years due to encroachment by such human activities as agriculture, charcoal burning and even settlements. This has led to the deforestation of most of them including Mwekera National Forest in Kitwe on the Copperbelt province. The Forest Department has attempted to involve the people in the management of these resources in a bid to redress the trend. But the fundamental causes for the encroachment and deforestation are not clear. This study was focused on unearthing the underlying causes of encroachment and the subsequent deforestation of Mwekera National Forest. This was done through a qualitative ethnographic approach employing individual interviews, focused group discussions, observations and pictures of relevant phenomena. The target groups included the forest communities living in and around Mwekera National Forest as well as government forestry officials at both local and national levels. The study was based on nature-culture theory, knowledge systems theory as well as the participatory approach.</p><p>The study reveals that macro-economic policies such as privatisation of the mines has undermined people’s livelihoods while the inefficient and bureaucratic land delivery system made “vacant” protected forest land an attractive option. The policy contradictions between the forest sector and other sectors such as energy, agriculture and land have not helped matters. Organisational constraints on the Forest Department such as its inadequate human, financial and other resources coupled with the delay in its transformation to a more autonomous Forest Commission have not secured protected forests. Its old centralist management approach has made participation by local people difficult to effect despite being provided for under new forestry policy and law. This has meant that decisions made by officials lack meaningful involvement and support of the local people, thereby seriously hindering effective forest protection. Herein lies one major cause of encroachment.</p>

<p>Abstract</p><p>Global aquaculture production has grown rapidly and is now among the fastest growing food production sectors in many countries.Introduced over the past 50 years or so,aquaculture in Africa has gone through different levels of growth. The desirability of aquaculture has been due to unreliable and unsustainable use of natural waters for capture fisheries. Due to the country’s concern, the government of Uganda has promoted aquaculture before for nutritional values. However, current policy initiatives that call for collective actions are geared towards commercial aquaculture development.</p><p>This work focuses on several aspects of aquaculture development in Uganda viz; past,present and future, potential, reared fish species, benefits, constraints and these are reflected in the policy and institutional arrangements with in the sector. This work has been undertaken with the aim of providing in detail the possible ways and means for sustainable utilization of aquaculture outcomes. Emphasis has been on how members of Kigoowa Catholic Women’s Development Association (KCWDA) have been empowered through group formation and aquaculture activities.</p><p>This work also analyses the dynamic gender relations that exist in resource ownership, access and use in Uganda and the implications thereof to aquaculture growth and expansion. Included are the possible options vulnerable people especially women undertake to sustain their livelihoods and those of their families and the community as a whole.</p><p>The information in this work is discussed in line with the Sustainable Livelihoods Framework. It therefore aims at providing an additional reference text on the subject and in the context of aquaculture. Details about certain concepts, policies and principles, nature of the sector and supportive literature on various issues are discussed.</p>

<p>På Solåkrabyn utanför Järna bor och arbetar psykiskt funktionshindrade vuxna. Den socialterapeutiska inriktningen gör att alla ska ha sysselsättning utifrån sin egen förmåga.</p><p>I Madelene Knutströms Trädgårdsgrupp är sysslorna årtidsanpassade. Just nu förbereds det för inför julmarknaden, men Afram hinner ändå leta efter småkryp.</p>

No description available.

<p>Slagsegheten hos stål är komplext beroende av ett antal olika parametrar, som i olika grad påverkar varandra.</p><p>Många betydande och viktiga ledtrådar har hittats som förhoppningsvis kan ge en bredare förståelse varför slagsegheten varierar och varför den inte alltid uppnås i nuvarande process.</p><p>Studien har utförts på kalldragna sömlösa rör, med stålsort EN 10305-1. Projektet innefattar ett antal olika produkt specifikationer med olika dimensioner, med lite olika kemiska sammansättning. På grund av slagseghetskraven på industriella produkter var det viktigt att utvärdera vilka parametrar som påverkar. En utvärdering gjordes dels av resultat från slagseghetsprovning efter påverkande processer, och dels från utvärdering av stålets mikrostruktur.</p><p>Förutom dimension och kemisk sammansättning, varierar processlinjens faktorer. Den första processen som påverkar är kalldragningen som i denna studie har haft reduktioner mellan 15% och 31%. Avspänningsglödgningens temperatur påverkar även, där temperaturerna 525 oC, 575 oC och 600 oC är de som använts på produkterna i projektet. Vissa av projektets produkter har även normaliserats, och resultaten tyder på att detta är en mycket viktig process om man ser till slagseghet.</p><p>Målsättningen var att får fram omslagskurvor vid olika tillstånd av stålet. Utifrån dessa tillsammans med utvärdering av stålets mikrostruktur och kemisk sammansättning kunde flera diskussioner föras.</p><p>Den viktiga slutledningen som kunde dras var att inga faktorer är ensam avgörande för slagsegheten i den här studien. Den kemiska sammansättningen påverkar ihop med processlinjens olika faktorer. Man bör ligga på en temperatur för avspänningsglödgning över 550 oC. Projektet visar även på att större dimensioner påverkar slagsegheten negativt.</p><p>Två viktiga felmarginaler kan ha påverkat resultaten i projektet, dels positionen för vart anvisningen görs på provstaven i förhållande till rören och dels användandet av en praxis som beräknar resultat från provning med reducerade provstavar. En undersökning av dessa felmarginaler gjordes, och resultaten var tydliga. En mer noggrann provuttagning bör göras, och man bör vara mer försiktig vid användandet av praxisen.</p>

<p>The purpose of this essay is to examine how two riding schools work with their safety. Riding is one of the most popular sports in Sweden but also very dangerous. Sweden has a lot of riding schools and almost half a million that rides. Therefore it’s very important that riding, and especially riding at riding schools has the highest level of safety with regards to harmful events.</p><p>The purpose leads to the overarching research question for this essay, which is: How does the Safety work look at two riding schools in the area of Karlstad? Out of this question, seven specified research questions have been constructed. They are:</p><p>1. Do the pupils get education and informed about the safety?</p><p>2. Is there one staff educated in safety questions and that have the main responsibility for the safety?</p><p>3. Do the parents consider that they get enough information about the safety?</p><p>4. Is there demands on reporting if there has been an accident and for insurance purpose?</p><p>5. Is there access to safety equipments (helmet and vest) and does the pupil use them?</p><p>6. Have the riding schools taken part in Konsumentverkets work on safety?</p><p>7. Do the riding schools use Ridsportförbundets safety directives?</p><p>The conclusion is that both Kil and Färjestad have a good safety work at their riding schools overall. There are although some deficiencies when it comes to the information about safety to parents and pupils.</p>