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11	再構道路交通事故慰撫金量定模式-兼評民國百年臺灣高雄地方法院相關判決李其融 Unknown Date (has links) 與先進國家不同的是，我國道路交通事故事件數及死傷總人數仍在逐年上升之中，又以諸多濫用交通工具所致生事故造成嚴重之死傷後果及龐大之社會成本，引發社會輿論譁然，法律人自應積極審慎以對。本文認為，在立法者未修法前，慰撫金具有作用及功能多元性，適合作為法官自由裁量以回應社會需求之彈性機制。　　是故，本文先以第一章第二節說明慰撫金之基本規定、由最高法院所形成慣例及學說理論內涵，確立慰撫金量定在理論上向來被批評之問題，其次，藉由第二章及第三章整理法院實務見解理由及裁判數額等資訊，忠實呈現實務運作現況，說明學說理論與實務運作之落差，並說明道路交通事故之訴訟案件特性以及實務操作問題。　　接著，第四章第一節先說明傳統釋義學上若干問題在道路交通事故案件類型應有之觀點，包含慰撫金之功能設定及其具體指標，並結合上開實證研究成果進行說明，兼敘本文不採定型化及定額化之理由；另外，由於本文認為相關問題現階段應透過程序法運作方式改革慰撫金之量定，始能促成法律見解之明確與再討論之可能性，進一步與時俱進的促使法院裁判更合於社會需求，本文再以第四章第二節說明慰撫金量定之程序法面向改革之建議。　　最後則透過第五章，總結上述內容，並說明將來展望。道路交通事故慰撫金量定
12	車群交通流モデルによる渋滞現象解析 / シャグンコウツウリュウモデルニヨルジュウタイゲンショウカイセキ塩見, 康博 24 September 2008 (has links) Kyoto University (京都大学) / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第14145号 / 工博第2979号 / 新制\|\|工\|\|1442(附属図書館) / 26451 / UT51-2008-N462 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授北村隆一, 教授谷口栄一, 教授小林潔司 / 学位規則第4条第1項該当交通流車群渋滞現象 Traffic Breakdown 500
13	地方都市における公共交通整備と集約型都市構造形成に関する研究 / チホウトシニオケルコウキョウコウツウセイビトシュウヤクガタトシコウゾウケイセイニカンスルケンキュウ望月, 明彦 23 March 2009 (has links) Kyoto University (京都大学) / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第14595号 / 工博第3063号 / 新制\|\|工\|\|1456(附属図書館) / 26947 / UT51-2009-D307 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授中川大, 教授谷口栄一, 教授小林潔司 / 学位規則第4条第1項該当地方都市公共交通集約型都市構造 500
14	総合的な交通政策としてのモビリティ・マネジメントの実現過程に関する研究村尾, 俊道 23 March 2010 (has links) Kyoto University (京都大学) / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第15352号 / 工博第3231号 / 新制\|\|工\|\|1486(附属図書館) / 27830 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授中川大, 教授谷口栄一, 教授藤井聡 / 学位規則第4条第1項該当モビリティ・マネジメント交通政策実現過程 500
15	政府主導の職場モビリティ・マネジメントの全国展開についての実践的研究中村, 俊之 26 March 2012 (has links) Kyoto University (京都大学) / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第16824号 / 工博第3545号 / 新制\|\|工\|\|1536(附属図書館) / 29499 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授藤井聡, 准教授宇野伸宏, 准教授中野剛志 / 学位規則第4条第1項該当土木計画交通計画モビリティ・マネジメント 500
16	パーソナルヴィークルのシェアリングシステムに関する公共政策研究矢野, 晋哉 26 March 2012 (has links) Kyoto University (京都大学) / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第16825号 / 工博第3546号 / 新制\|\|工\|\|1536(附属図書館) / 29500 / 京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻 / (主査)教授藤井聡, 准教授宇野伸宏, 准教授中野剛志 / 学位規則第4条第1項該当土木計画交通計画モビリティ・マネジメント 500
17	公共交通連携性を考慮したワンウェイ型カーシェアリングの実用的評価手法桑原, 昌広 25 January 2021 (has links) 京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(工学) / 甲第22893号 / 工博第4790号 / 新制\|\|工\|\|1749(附属図書館) / 京都大学大学院工学研究科社会基盤工学専攻 / (主査)教授宇野伸宏, 教授山田忠史, 教授須崎純一 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Philosophy (Engineering) / Kyoto University / DFAM 公共交通連携評価フレームワークシミュレーションアクセシビリティ 500
18	ウガンダ都市部におけるバイクタクシー運転手の自主組織と顧客獲得実践 / Voluntary Associations and Customer Acquisition Practices of Motorcycle Taxi Drivers in Urban Uganda 大谷, 琢磨 25 March 2024 (has links) 京都大学 / 新制・課程博士 / 博士(地域研究) / 甲第25406号 / 地博第324号 / 新制\|\|地\|\|126(附属図書館) / 京都大学大学院アジア・アフリカ地域研究研究科アフリカ地域研究専攻 / (主査)教授大山修一, 教授高橋基樹, 教授平野(野元) 美佐, 准教授町北朋洋 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Area Studies / Kyoto University / DGAM 公共交通モビリティライドシェア物流市場交換 290
19	台北市辦公大樓土地使用與交通旅次關係之研究張聿棟, ZHANG, YU-DONG Unknown Date (has links) 在都市活動體系中，土地使用與交通旅次間相互影響，然兩間關係之基本資料，卻付之厥如。台北市從事第三級產業員工逐年遞增，工作場所－辦公室需求殷切，因土地面積有限及緊集經濟吸引力之影響，致辦公大樓大量興建並集中使用。由於其土地使用集約度高，員工使用密度亦高，使大樓活動呈現時空之密集與擁擠。為解決問題，首需建立大樓土地使用與交通旅次間之基本資料與關係模式，了解大樓土地使用活動量會吸引多少旅次？不同使用性質，其旅次吸引量是否不同？此為本研究之主要目的，以為今後市政建設規劃土地使用與交通建設之參考。本論文共分五章，第一章緒論：陳述台北市辦公大樓現況發展，並分析交通問題產生原因，首推其與土地使用未適當配合，依此觀念進行假設論及確立研究目的。第二章文獻回顧：從理論上了解大樓使用特性及影響交通旅次吸引因素；從實證上整理相關資料，建立可取之觀念體系，綜合兩者以為研究基礎。第三章研究方法：研究設計，樣本選定，建立研究架構，選取指標及分析方法，說明資料蒐集處理過程。第四章分析與討論：分析樣本特性，劃分不同使用性質大樓，透過實證研究，以逐步迴歸分析，建立上班及非上班之旅次吸引與土地使用之關係式，並驗證前述基本假設。第五章結論與建議：扼要說明研究成果，並提建議事項。本文約五萬餘字，以上共分五章，約十三節，合為壹冊。台北台灣辦公大樓交通旅次都市活動體系土地使用工作場所交通建設 TAIPEI TAIWAN
20	都市間道路のサービス水準と幾何構造の評価に関する研究中村, 英樹, 林, 良嗣, 加藤, 博和 03 1900 (has links) 科学研究費補助金研究種目:基盤研究(C) 課題番号:09650580 研究代表者:中村英雄研究期間:1997-1998年度サ-ビス水準ライフサイクルアセスメント交通法交通流換気用負荷環境負荷車線数道路構造都市間道路

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