本研究是探討出生於印度的當代心靈學大師克里希納穆提之學說思想，特別是有關於「心靈教育」方面的主題。論文所探討的主要內容可細分為以下幾部份： 一、簡單敘述克氏的出身、被發掘的經過、教育背景、靈性成長的心路歷程和學說思想的主要特色等。 二、就克氏講演中所最常談論到的一般主題，如「思想」、「權威」、「依賴」、「智慧」、「自由」、「自知」、「內在革命」及「自己的亮光」等，各別提出討論使讀者對克氏學說思想有個概略性的瞭解。 三、針對克氏平時所常探討的主題裡，就其中與「心靈教育」較為關係密切者，提出探討，並試著分成幾項個人修悟所應經過的「階段」，簡單敘述有利於個人心靈成長的因素。 四、在探討過克氏學說思想裡幾個最重要主題以後，作者僅就克氏學說思想中的精要或極有可能會被誤用的地方，就其「正用」與「誤用」兩方面分別作說明。此外，在最後一節裡，作者僅就他個人研究克氏學說思想的心得，從心靈教育實施的「對象」與「場所」兩方面提出建議。 / This study mainly focused on Krishnamurti's teachings, especially spiritual education. The thesis is made up of the following parts: 1. The first part is the biography of Krishnamurti, inclusive of his birth, family, school life, how he was found, life in England, and briefly described his pilgrimage of spiritual enlightenment. 2. The second part is the narration of general themes which often appeared on Krishnamurti's talks and discussions, such as, "freedom"、"self-knowledge"、"inner revolution" and "one's own light". 3. The author chose the themes which closely linked with the enlightenment of individual as the topics of discussions. There are three steps for a student to come through, if he (or she) wants to seek his (or her) spiritual enlightenment. A further discussion will be seen here. 4. On the last part of thesis the methods of how we could rightly carry out Krishnamurti's teachings on spiritual education were disscussed. In addition to this, the author also offered the readers some practical suggestions, which would be helpful for readers' enlightenment.

目前全球的經濟發展，除了美日歐三強權之外，已經形成了許多區域性的經濟圈。而亞太地區更可以說是全球企業競爭之地。推動台灣成為亞太營運中心是政府的政策，其主要目標之一就是要吸引跨國企業在台灣設置其亞太地區的營運總部。亞太營運中心包含建立六大中心，其中海運轉運中心及空運轉運中心的建立主要係鑑於發展轉口業務可不受幅員及腹地的限制。但實際上，若僅發展貨物之轉口業務，對國家整體收益的提升有限，故應可進一步利用商流帶來更高的附加價值。另外國際採購有前置時間太長、採購程序繁雜，每次均需訂購大量導致存貨、資金積壓等問題，如果能利用物流業的特性－亦即多頻率少量的訂貨配送方式，則可降低企業進行國際採購的複雜性並提高對市場的反應靈活度。基於這個想法，結合台灣之物流業及相關產業來解決東南亞及大陸地區的國際採購問題，除了可以真正利用商流來增進國家收益外，更可進一步的掌握亞太地區貨物的通路，而在廿一世紀中，誰掌握了通路，誰就掌握了市場。因此，建立台灣成為亞太物流中心實為國家整體發展值得努力的方向。 本研究首先進行相關文獻的探討以瞭解現今國際物流研究的程度與方向，另外就物流相關體系的現況進行瞭解，從現況中得知問題點．並提出亞太物流中心的構想。此構想即是希望台灣成為亞太地區的收發貨配銷中心，進而掌控東南亞及大陸地區的通路，也就是讓東南亞及大陸地區進口貨物，可以向台灣直接下單，而我們能以多頻率少量的配送方式將貨物快速送達客戶手中，而該地區出口的貨物亦可由台灣多次少量的收集整合後輸出。而唯有透過資訊科技的輔助及資訊環境的建立，亞太物流中心的構想才得以實現。 資訊運作的架構設計與運作模式，首先要說明的是基本理念，基於此理念，才能導出整體的架構設計、功能及運作。就功能的部份，分為工商產業服務、運輸倉儲服務、通關服務及金融服務四大項，由此功能再反觀目前台灣現正進行的資訊系統建設，即發覺整體物流的資訊環境需要整合現有的資訊系統，唯有透過整合，才能連結相關的產業並提供整體運作的資訊共享環境，以支持亞太物流中心的構想。

「兩岸通航」主張的提出，是早在一九七九年元旦，中共「人大常委會」首先提出兩岸應進行「通郵、通商、通航」的三通內容開始。經過多年的交往實踐過程，兩岸已經結束敵對狀況，改以和平對話來進行溝通，三通早已完成了「通郵、通商」兩通。而目前為止，「通航」對於臺灣則仍有所顧忌於開放通航後將帶來的衝擊。但由於臺灣單方面禁止通航的政策，使兩岸間人民的往來，經貿貨物的運輸，都必須繞道轉航，造成許多的不便，估計每年僅空運經香港轉機，便需多出百億臺幣的不必要花費，是以「開放通航」的需求，一直成為臺灣內部的熱門話題，加以目前臺灣積極發展成為亞太營運中心的計畫中，兩岸間無障礙的貨物運輸入與每年中國大陸龐大的出口貨櫃，因中國大陸口無法即時處理需經其他地區港口轉運的成長需求，使兩岸間的通航客觀環境已經有所改變，也使通航的相關問題有了研究的價值。 　　由於通航的可否，牽連著兩岸間的關係消長,也是各种政治經濟、社會勢力的運作結果，不可否認的，現階段實現兩岸通航的需求已成為一種極大的政治壓力，考驗著大陸政策的未來與兩岸關係的消長，也使「通航」的需求有正反面的支持與折衝。 　　本文即是立於上述的觀點，對於通航問題加以研析在不同層面的本質，以供參考。 / For the past decades years, Taiwan adopt close-door policy to Mainland china because of the political and security concerns, transportation cross the Strait is mostly indirect, Shipment must be through a third place (mainly Hong Kong )and it takes time and costs more invalidly. Therefore, an increasing demand for travel to Mainland directly is expected. 　　Some evidence shows that it will be great benefit for Taiwan to adopt the open door policy to Mainland, specially, after estimating the number of passenger, shipment and freight cross the Strait past. In addition, the completion of the Asia Pacific Regional Operation Center (APROC) plan has open eye to Mainland's market to built an neweconomic construction of Taiwan in next century. 　　For the past five years, The trade growth rate has a prosperous increasing by 20% cross the Strait and we wait more profound changes will occur in future. It is well known that the high income elasticity of direct transportation cross strait demand due to the Taiwan's changing both in economy and politics which has made the overall transport system would widen the market for advanced development requirement for Taiwan. It do expand our desire to make it come true in practice. 　　In this study, constructing a system with four ways to discuss the demand of direct transportation corss the Strait. For the macro-political discussion, taking the recent political theory to show different political-making process, and reviewed the situation of requirements to enhance the importance of activities which have been the major direct force for Taiwan's Mainland policy. 　　Secondly, we let the number of cross Strait trade show that there are an urge demand in trade and investment for Taiwan. It makes us know how it goes about the Taiwan's commerce interest depending in trading with Mainland China. 　　By discussing those situation, a plan would include a project of future air and shipment as a basis for assessing the requirement of airlines, airports, political infrastructure about Mainland. What we want is to find something under the unknowing.

(二) 閉架調閱常見問題： 1. 調閱處理時限：自申請後二個工作日內供讀者取件，二個工作日包含回覆email時間。例如讀者於週一上午10點申請，至遲須於週三上午10點就可至櫃檯領取調閱書籍。由於時間短促，需確保調閱流程順暢無誤。 2. 借閱方式：調閱資料擬以越權方式辦理外借，並請讀者於當日閉館前三十分鐘歸還。校外讀者以臨時閱覽證辦理借閱，校內讀者以借書證辦理，但若校內讀者已借閱他館館藏、借閱冊數達上限時，可能造成讀者無法調閱資料。 3. 現場填單：未於線上申請調閱者，可於現場填寫申請單。 4. 急件判斷標準：以客為尊，讀者說了算，儘量滿足讀者要求。 5. 週六申請調閱問題：改行閉架之後，週六僅開放櫃檯取書，調閱申請案件將順延至週一處理。 6. 入口動線：施工期間讀者仍由一樓前棟大門進出，但門禁系統及入口櫃檯將拆除。需請廠商於施工時勿影響人員出入。

(内部障害系理学療法5)

本研究以跨國銀行在各個金融中心建立的據點來分析金融中心之間彼此互相滲透(interpenertration)的程度，以及金融中心的銀行家數來衡量金融中心的在國際上地位，並試圖運用引力模型(Gravity Model)找出對跨國銀行到海外建立據點的決定因素。 首先，針對跨國銀行進行研究，整理跨國銀行的產業特性、業務、組織型態與其在海外建立據點的動機之相關文獻。並研究國際金融中心發展過程中的離心力(centrifugal force)與向心力(centripetal force)以及國際金融事件對於跨國銀行佈局的影響。在資料分析中上海的排名為本研究20個城市中上升最多的城市，此外這20個城市相互聯繫(interconnectedness)的程度有明顯減弱的傾向，其原因主要受到跨國銀行在其國外的據點進行緊縮性的調整以及併購風潮的影響。而引力模型對金融業的對外投資獲得良好的結果，能清楚地解釋跨國銀行在金融中心設立據點的決定因素。

二次大戰後以技術經營為導向的日本中小型製造業，在資源有限的環境下透過品管圈大幅地改善生產流程、提升產品品質並強化價格競爭力。 「Made in Japan」、「Japan as No.1」於80年代快速地拓展海外市場，讓歐美企業備受壓力。 但是，外在環境變化激烈，美日貿易逆差造成日幣大幅升值，使得中小企業的出口競爭力急速衰退。1992年日本泡沫經濟宣告瓦解，金融體系的壞帳問題、經濟的長期停滯，使得日本企業面臨空前未有的衝擊，特別以中小型企業所受到影響更是劇烈。 在環境的大幅動盪下，許多日本企業無法調整策略而消失在市場上。但是，有的企業卻能浴火重生，找出新的成長軌道。目前許多台灣中小型企業正面臨轉型的課題，而日本企業的轉型經驗是值為借鏡。 / 本研究個案以日本精工愛普生公司作為研究的範本。 該公司是以追求尖端科技為經營導向的企業，並具有以其核心技術來進行企業轉型的特質。本論文因為單一個案之研究，所以無法建構理論和外部效度。研究方法，從文獻理論和日本主要研究機構的報告為研究基礎。 同時，藉由研究者赴日本進行実地訪問和訪談方式，探討本個案的策略再思考，並分析其組織結構的調整和流程再造的過程。從研究中發現在經營資源有限的條件下，日本中小型企業以「聚焦、集中、深耕」於其尖端技術的研發，透過其「only one」技術的差異化來以小搏大，成為世界的「No. 1」。 同時為了突破成長格局的限制，以策略性的思考導入外部資源，藉由策略連盟來適度分散風險和加速次世代技術的研究與開發。本研究的貢獻是藉由分析精工愛普生公司以核心技術經營為導向的企業轉型經驗，提供研究發現給台灣中小型企業作為轉型上的參考。 關鍵字 : 策略再思考、核心技術

對台灣廠商而言，從以前的貿易出口業一直到現在的高科技產業，國際化對台灣企業的成長一直扮演著重要的角色，而高科技產業亦是政府大力提倡與培植的重點產業，為提升其產業競爭力，發展國際化已成必行之路，因此本研究主要探討台灣高科技廠商之國際化發展的過程，並從資源基礎論的角度來探討國際化擴張發展與資源能力變化之關連，先經由文獻探討發展出研究架構，再以個案研究對理論架構加以驗證。本研究所選之研究對象，是以國際化最具代表性之個案為主，若以國際化發展的條件來看，可將個案分為資源缺乏及資源充足之企業，以及進入國際化時程急迫性高及低之企業(以國際新創公司及一般企業稱之)。 其研究結果簡述如下： 1. 廠商在發展國際化時，其本身的條件(資金、產業網絡)與進入國際市場的急迫性，將會影響其往後國際化發展模式及資源能力之形成。 2. 廠商在形成國際化擴張策略時，最主要的考慮因素在於經營環境、動機、資源能力，但企業之「規模」、「產業位置」及「領導人」亦會有相當程度之影響力，因此隨著廠商所面對之考慮因素與影響力的不同，其國際化發展過程亦會呈現出不同的面貌。 3. 隨著環境的變化及種種影響因素的不同，廠商在執行策略之後所作的評估與檢討，將可作為未來核心資源能力建構、延伸的基礎。 4. 廠商在進行國際化活動時，除了配合內外之環境與影響因素，也應時常進行內部檢視，加強組織文化，並適當的採用管理工具(如公司治理、組織改造)以加強競爭力。 5. 國際化的資源能力是經由企業的經驗所累積出來，因此廠商若能作好相關的知識管理，對於未來國際化的推動及國際化策略的形成將相當有幫助。

在朱熹思想中「心」是最關鍵之處，朱熹的「心」不僅負責知覺「理」，也是道德實踐的樞紐。因此，要了解朱熹思想，其「心」的意義便是至要關鍵處。然而朱熹思想中的「心」該如何了解，卻是有爭議的。如：朱熹的「心」與「理」的關係，究竟是為一或者二分的；以及朱熹的「心」是否僅有認知意義，而非是道德實踐之主體。這些爭議，也延伸出朱熹思想是否偏離了儒家正宗的問題。本論文試圖為此爭議提出一個解答，為朱熹思想中「心」的意義給予一清楚的定位。 為了回答以上的問題，本論文將以三個步驟去說明。首先，對於朱熹為何會有以上之爭議，以及其「心」之概念如何偏離了儒家正宗作說明。然後藉由朱熹的太極思想，來釐清、界定其「理氣關係」乃至於「心理關係」。從而可知朱熹的「心」與「理」乃是二分的，且朱熹的「心」乃是「氣心」。最後，則是說明以上論述之形上架構，如何在朱熹的道德思想議題上產生影響，進而說明朱熹為何以「認知意義」來定位「心」的原因。

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(文学) / 甲第21982号 / 文博第807号 / 新制||文||678(附属図書館) / 京都大学大学院文学研究科文献文化学専攻 / (主査)教授 永盛 克也, 准教授 村上 祐二, 准教授 王寺 賢太 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Letters / Kyoto University / DGAM