隨著電腦產業分工型態的確立，業者專心從事對自己有利的價值活動，並藉由不同成員間的配合，進行分工整合，完全捨棄過去垂直整合的策略。另一方面，資訊產品的生命週期愈來愈短，加上企業全球化的趨勢，使得全球性的物流管理需求日漸受重視。 本論文的研究動機，主要是因為近年來有關物流的文獻發表愈來愈多，而對國際物流策略的文獻雖有提及，但為數並不多。目前國內電腦業者對國際物流愈加重視，陸續有廠商進行國際物流之運作，積極在海外佈點，期使能建立一完整的全球化經營體系。 本研究是一探索性研究，以國內電腦廠商在進行國際物流運作為主要的研究對象，並進行人員訪談，以探討國內電腦廠商採用國際物流做法的因素、如何做、以及所造成的影響，提供一完整性的分析與比較。 本研究發現: (一)影響國際物流做法的因素 環境、技術及成本三大因素影響了台灣電腦廠商進行國際物流的做法，其中環境因素中的關鍵性零組件的變動性及客戶的要求是最重要的關鍵因素。追究其原因，乃是因為台灣電腦廠商絕大部份接OEM訂單為主要業務，隨著關鍵性零組件變動速度的加快，客戶為求獲得最新鮮的產品，勢必影響到台灣廠商的做法。 (二)國際物流的做法 台灣電腦廠商在國際物流做法上，將組裝與生產活動分開，各地生產工廠改以零組件出貨的方式，交由各地組裝廠再進行最後成品的組裝，以搭配市場的行銷活動，並由組裝廠購買敏感性零組件，形成採購權的分散，使廠商免受零組件價格波動的損失。同時，台灣廠商積極進行全球運作，透過密切的協調配合，以做到全球接單、當地出貨的目的，便於客戶就近下單。 此外，進行全球性運作，不同地區的配合需要靠資訊技術的輔助，以互通業務資訊，一方面提高自己內部的運作效率，另一方面藉由不同公司的配合來減少存貨的積壓。因此，資訊技術的應用可提升公司的反應能力，並協調各地的資源運用。 (三)國際物流做法所造成的影響 當台灣電腦廠商從事國際物流的運作之後，在生產作業方式上必須做調整，其中組裝從生產活動中分離出來，以接近市場為主，此番調整造成採購權的分散，敏感性零組件由當地組裝廠視實際需要而採購。同時公司的資訊系統也會產生改變，為因應價值活動的地區性分散，以資訊技術來連結這些分散的活動，以做有效率的管理。最後，對外部供應鏈成員也會造成相當的影響，在供應商方面，過去單純買賣關係轉變為合夥關係，供應商必須配合電腦廠商多點交貨的需求，且時間上也要有良好的配合。在下游客戶方面，則強調依賴資訊的連結來協助電腦廠商的生產作業，以求存貨降至最低，並能提供最新的產品。

目前全球的經濟發展，除了美日歐三強權之外，已經形成了許多區域性的經濟圈。而亞太地區更可以說是全球企業競爭之地。推動台灣成為亞太營運中心是政府的政策，其主要目標之一就是要吸引跨國企業在台灣設置其亞太地區的營運總部。亞太營運中心包含建立六大中心，其中海運轉運中心及空運轉運中心的建立主要係鑑於發展轉口業務可不受幅員及腹地的限制。但實際上，若僅發展貨物之轉口業務，對國家整體收益的提升有限，故應可進一步利用商流帶來更高的附加價值。另外國際採購有前置時間太長、採購程序繁雜，每次均需訂購大量導致存貨、資金積壓等問題，如果能利用物流業的特性－亦即多頻率少量的訂貨配送方式，則可降低企業進行國際採購的複雜性並提高對市場的反應靈活度。基於這個想法，結合台灣之物流業及相關產業來解決東南亞及大陸地區的國際採購問題，除了可以真正利用商流來增進國家收益外，更可進一步的掌握亞太地區貨物的通路，而在廿一世紀中，誰掌握了通路，誰就掌握了市場。因此，建立台灣成為亞太物流中心實為國家整體發展值得努力的方向。 本研究首先進行相關文獻的探討以瞭解現今國際物流研究的程度與方向，另外就物流相關體系的現況進行瞭解，從現況中得知問題點．並提出亞太物流中心的構想。此構想即是希望台灣成為亞太地區的收發貨配銷中心，進而掌控東南亞及大陸地區的通路，也就是讓東南亞及大陸地區進口貨物，可以向台灣直接下單，而我們能以多頻率少量的配送方式將貨物快速送達客戶手中，而該地區出口的貨物亦可由台灣多次少量的收集整合後輸出。而唯有透過資訊科技的輔助及資訊環境的建立，亞太物流中心的構想才得以實現。 資訊運作的架構設計與運作模式，首先要說明的是基本理念，基於此理念，才能導出整體的架構設計、功能及運作。就功能的部份，分為工商產業服務、運輸倉儲服務、通關服務及金融服務四大項，由此功能再反觀目前台灣現正進行的資訊系統建設，即發覺整體物流的資訊環境需要整合現有的資訊系統，唯有透過整合，才能連結相關的產業並提供整體運作的資訊共享環境，以支持亞太物流中心的構想。

電腦業的產品生命週期日短、利潤趨薄，再加上採購與生產的全球化，使得電腦業的全球供應鏈管理比其它行業來得更複雜也更重要。面對環境的快速變動與地理涵蓋範圍的擴大，電腦業傳統的管理方式已經無法應付，廠商若想脫穎而出，獲得更高的利潤，勢必要有一些新的管理方式、新的作業制度。國內關於電腦業全球供應鏈的文獻相當缺乏，本研究希望藉由個案公司的深入探討，對電腦業的供應鏈管理作法有進一步瞭解，並試圖找出成功廠商的關鍵因素。 本研究的主要問題包括： 1.台灣電腦業製造廠、組裝廠、研發據點的佈局與考量因素為何？ 2.台灣電腦業運籌管理的採購策略、物料管理，以及為配合全球運籌，生產方式有何改變？公司的全球運籌模式為何？ 3.台灣電腦業選擇供應商的標準為何？供應鏈管理下廠商與供應商的互動關係為何？ 4.與供應鏈管理有關的資訊系統如何幫助台灣電腦業進行內部資料整合與外部資訊交換？ 本研究的主要發現包括： 1.據點選擇 不同性質據點在進行據點位置選擇時會有不同的考量因素。製造據點選擇大陸、東南亞主要是考量人工成本、土地取得成本，選擇墨西哥、英國則是為了接近美、墨市場，就進服務客戶；組裝據點則會選擇接近市場、接近客戶的地方；研發據點會以美國矽谷為優先。 2.運籌管理 ◆ 採購：原物料特性不同或公司有不同的決策考量會有不同的採購策略。組裝廠所需要的零組件因為各廠大同小異，所以會由總公司集中採購，但授權給各組裝廠個別下單；製造廠所需要的零配件因為各地需求不大一樣，而且需要供應商密切配合，根據製造廠需要做適度需改，所以會授權製造廠自行採購。 ◆ 物料管理：零組件特性不同會有不同的供貨方式考量。產品生命週期長、變化少的零組件以海運方式運送，降低運輸成本，並希望供應商預先出貨到組裝廠附近倉儲；產品生命週期短、產品變化少的零組件以空運出貨，增取時效；產品變化快、價格變動快的零組件則由組裝廠在當地採購，避免跌價風險。 ◆ 生產方式：製造、組裝的分離，必須有一些配合性的創新方法，而這些方法可能是透過產品的重新設計或是制度的調整配合，包括：模組化的產品設計、採用共用零組件、簡化電腦組裝拆卸、設計一套標準的作業程序、差異化部份儘量延後組裝。 ◆ 運籌模式：主機板製造廠以空運方式將主機板運到組裝廠，而一般零組件供應廠，如監視器、鍵盤則以海運方式預先出貨到組裝廠附近倉庫，組裝廠會先進行部份的電腦組裝，等到客戶下單後，再組裝上當地採購的關鍵零組件，組裝完成後，直接送往客戶指定的顧客手上。 3.供應商管理 ◆ 供應商選擇：廠商在進行供應商的選擇時會考量的因素除了基本的要求（品質、交期、價格、服務）；根據產品特性的不同會有不同的考量（如產能、研發能力）；此外，隨著全球供應鏈的管理方式，製造商在選擇供應商時會開始要求全球交貨與能夠電腦EDI連線的能力。 ◆ 供應商管理：供應鏈下的供應商客戶關係將變得比以前更密切，從敵意的零和關係變成合作的雙贏關係。製造商會選定少數幾家供應商做為合作對象，並且建立長期的合作關係，雙方接觸的頻率會變多，也會分享更多的資訊。 4.資訊系統 廠商在進行供應鏈管理時應該具備的資訊系統，包括：MIS、供應鏈管理軟體、完整的資料庫、公司據點間網路、公司對外網路、通訊軟體等等。

貨櫃化運輸助長複合運輸的發展，並提供及戶的高服務水準，已成為目前世界貨物運輸之主流。台灣屬海島地形且位居亞太航線樞紐，遂恃此優越環境發展以海運為主的貨櫃運輸方式，復海島型經濟仰賴貨櫃運輸之進出口強度甚高，且近年來政府大力推展亞太海運中心，海運之貨櫃量逐年增加，而國內國際海運業者大多還未進行資訊化，往往造成效率的低落，所以本研究將試圖以國際海運業為例，以IDEF0模組來探討國際海運集團內的船公司、拖車公司、貨櫃場之間的作業流程，並試圖找出它們企業內部流程整合的地方，並以跨組織流程整合的概念建構一套跨組織產能協調系統架構，試圖打破組織的離藩，統合上下游企業間的跨組織產能協調架構，來整合國際海運業成員之間的價值活動、作業流程、資訊與資源，期能夠對於國內的物流產業對於跨組織資訊化有所幫助。

台灣位在亞太地區的中心位置，北有日本與韓國兩大貿易國，南接積極發展國際貿易的東南亞與南亞國家，東面向太平洋彼岸的經濟大國－美國，西有近二十年來經濟快速成長的中國大陸。地理區位與運輸網路均相當優越，同時亦具備優良研發與製造能力，實為設置國際物流中心之極佳區位。在全球化的激烈競爭之下，產業競爭體系產生大幅改變，企業由原先追求個別功能部門最大績效的內部競爭，轉變為強調整個供應鏈最大效能的外部競爭。然而如何運用好的專業物流服務，以達到公司成本降低、效率提高已是企業所必須重視的課題。 　　本研究於2011年8月至2011年11月，針對國內幾間國際物流中心，用問卷調查與深度訪談之方法，針對國際物流業者之營運現況以及政府的相關政策，去探討國內物流業者目前所面臨的問題以及未來可行之方向。相較於以往，國際物流中心以非以往單純的倉儲與運輸業，提供價值升值服務，如簡單加工、包裝、轉運出口、國內派送、退貨服務…等，已經是現今國際物流中心所應強化的能力。政府方面應參考國外政府主導的物流政策，修訂過去不符合現況之法令，整合資訊平台提升通關效率以降低成本，積極培育國際物流人才，協助國內物流業者發展。

對企業而言，Internet和電子商務的興起提供了一個全新的商業交易方式。許多企業企圖融合新的資訊科技與企業流程，讓他們可以跨越企業間的藩籬進而互相分享價值鏈中的決策、工作流與資訊。然而，當企業嘗試著以其內部的資訊系統與交易夥伴溝通時，卻發現到處都是問題。雖然XML 提供了一個多功能的且健全的資料交換格式，但仍然不夠，必須有一個流程整合的標準來進行企業間交易流程的塑模(modeling)、部署(deploying)、執行(executing)以及管理(managing)。在本篇研究中，將探討企業對企業間協同流程的整合，並且發展一個以ebXML為基礎的協同商務企業流程模式。基於UN/CEFACT Modeling Methodology (UMM)此一致性的塑模方法論，本研究以邏輯化且系統化的方式來發現並詳細表達出國際物流業的跨企業交易流程，並以ebXML流程分析表格(ebXML Business Process Analysis Worksheets)為流程塑模輔助工具，進行國際物流業流程分析結果的記錄與表達。 基於此一ebXML為基礎之流程模式，本研究開發了一個企業間流程整合的雛形系統，藉以證明此企業流程模式是可行的，同時提出一個即時有效率的企業間電子商務可行方案。 / Internet technology and electronic commerce (EC) have brought up a complete overhaul on the information and communication technology infrastructure to do business in a new manner where companies try to leverage new technologies to enable a set of complex cross-enterprise business processes allowing entire value chains to share decision-making, workflow, capabilities, and information with each other. However, companies often have problems in making their internal information technology (IT) systems communicate with their partners. Although eXtensible Markup Language (XML) represents the most versatile and robust format for exchanging business information, there is also a need for process integration standard that enables processes to be modeled, deployed, executed, and managed. In this research, business-to-business collaboration process integration issues have been studied and an ebXML-based Collaborative Commerce Business Process Model is developed. According to a consistent modeling methodology, UN/CEFACT Modeling Methodology (UMM), we identify and specify the inter-enterprise business processes of the global logistics industry in a logical and systematical way. The ebXML Business Process Analysis Worksheets is used as modeling aids to record and represent analysis results of global logistics industry. Based on the ebXML-based business process model, we develop a B2B process integration prototype system which shows that the business process model is feasible and suggests a possible solution for real-time and efficient B2B electronic commerce.

面對國際貿易環境全球化，國內企業經營發展策略與目標已經從本土拓展到全球。目前許多國際大型企業（例如HP、DELL）在勞動與土地成本較低廉之東南亞與大陸等地選擇供應商進行全球採購，或將生產基地移至當地，再將採購之產品銷往母國或行銷至全球市場。而扮演供應商的台灣企業將營運總部與設計等部門留在台灣，因此跨國生產所需的原物料、到成品配送之物流控管相當重要。 台灣為發展「全球運籌中心」近年來進出口原物料與成品改用航空貨運或快遞做全球物流配送愈來愈多，為增加廠商全球競爭力的提升，海關實施縮短通關時程之簡化制度稱之空運簡易報關制度，對全方位物流運輸服務業者UPS、DHL、FEDEX在快遞專區使用其通關作業更為簡便與無紙化，無疑對本土國際物流業者造成更大生存威脅與競爭壓力。台灣的國際物流業者規模小而且過多，在彼此激烈競爭下，顯少業者對服務功能的擴大、資訊化的服務、專業人才的培育做積極投資來提升服務品質。 國際物流業者面對企業需求不斷的增加，多數業者只是想辦法應付客戶現狀要求，少數業者能提供更多的物流服務。由於物流涵蓋業務與範圍廣大，以我國國際物流業者的體質來看，惟有物流業界的水平整合或垂直整合，加上資訊科技化，才能滿足趨勢需求，才能有競爭力。整合的解決方案為何，由誰來整合最有機會與條件，本論文將以國外物流產業發展方向及國內國際物流產業的分析，找出我國國際物流業者的未來發展，是否可以發展出我國的第四方物流為研究的課題。 目前國外國際物流的發展現況與趨勢，對我國國際物流的發展影響，以及我國製造產業大量外移中國大陸、高科技產業對供應鏈整合服務的需求，業者如何提出完整的物流服務架構，我國國際物流業者能否發展成為第四方物流，以此第四方物流共同服務兩岸三地市場。故本研究之目的要探討在國際貿易全球化的趨勢下，國際物流的發展方向為何，對我國物流產業的影響分析及探討我國第四方物流讀未來規劃。 / Taiwan enterprises have shifted their business strategy and goal from the domestic to the global market in order to adapt themselves to the globalization trend. Today, multinational corporations such as HP and DELL either set up their purchase center at South East Asia or/and China to locate their suppliers, or they move their manufacturing plant to those areas where labor cost and land cost are relatively cheaper. These MNCs later ship the products they purchase or produce in low cost areas to their headquarters or global marketplace. As for Taiwanese enterprises who play the role as the suppliers in this global value chain, since their headquarters and R&D centers are normally located in Taiwan while they need to ship the raw materials and finished goods to overseas, the logistics management becomes a critical issue. In aim to become the ‘global logistics center’, airfreight or courier express is used by the enterprises for global delivery in greater scale in the recent years. At the same time, Taiwan Customs has simplified the customs clearance procedures which they named it ‘Simplified Clearance for Express Consignment’ to shorten the cargo clearance time and facilitate the paperless customs clearance for courier express service providers like UPS, DHL and FEDEX. This beneficial act to the big courier express players creates stronger competition and threat to the local global logistics service providers who are the majority in the marketplace but with smaller company size. Even though under the severe competition, Taiwan local logistics service providers didn’t expand their service, nor enhance their management information system, nor cultivate professional staff to improve the service quality. Facing the unceasing requirements from the enterprises, global logistics service providers are merely struggling to fulfill the present needs of the customs, few of them can provide additional logistics services. Since the service and business scope of logistics industry is very wide; and given the constitution of Taiwanese global logistics service providers, the only solution to improve the competitiveness of Taiwan global logistics industry is to integrate the logistics industry both vertically and horizontally with the support of the information technology. This paper will discuss the integration solution and the best candidate to integrate the logistics industry. Based on the study of the development trend of the logistics industry in foreign countries and the local logistics industry analysis, this paper will discuss the future development of Taiwan global logistics service providers and explore the possibility of developing forth-party logistics in Taiwan. Observing the current status and the development trend of the foreign global logistics industry, as well as the strong needs to integrate the supply chain for local high-tech industry, this paper will present the architecture of the logistics service in aim to develop into forth-party logistics to serve the cross-strait market.

過去，ABC著重於個別企業內資源之分配，隨著供應鏈及跨組織資訊流程受到重視，ABC的觀念將隨之延伸應用於跨組織作業中，如整體物流過程的成本計算、支援定價與產品組合等決策，並可幫助各物流公司之協調。 　　本研究以資訊管理的概念，研究跨組織國際物流ABC管理制度系統的規劃與設計，並以國際物流個案說明，對個案公司進行訪談，分析作業流程，並依據系統分析方法與步驟，建立企業模型並加以分析與設計，建立國際物流之作業基礎成本制資料模型架構。希望經由國際物流個案的研究來探討作業基礎成本制如何運用資訊系統的幫助，取得優勢。 　　目前第四方物流正在萌芽發展階段，且大多數的業者對第四方物流還不是非常清楚，但隨著物流服務需更深層次、更全面的提高服務品質，第四方物流將是未來發展的潮流，若再由各公司單打獨鬥，將不符合未來潮流。而跨組織的作業基礎成本制將提供跨組織相關成本與作業活動資訊，以期能掌握跨組織成本與作業資訊，取得跨組織之競爭優勢。

資訊科技的進步，使得企業競爭的方式產生了根本性的改變，由過去單一企業的競爭，朝向跨組織整合的方向發展。企業間無論透過併購或策略聯盟的手段，皆希望整合上下游、提昇效率，以提高整體競爭力。而整體服務水準的提升，有賴於跨組織流程與資訊上的整合，使客戶的需求可以快速被滿足。工作流在跨組織流程中扮演極為關鍵性的角色，它結合企業邏輯、人員作業、組織資訊科技，主導企業流程，並直接影響到作業的品質與效率。 　　本研究採個案研究方式，選擇一國際海運物流集團，實地訪談各子公司，分析海運物流業者跨組織的整合運作。從企業流程與工作流的配合中，架構出資訊在跨組織企業中的傳遞，並描繪出資訊科技在工作流中所扮演的角色。結合企業流程、工作流、資訊架構此三個面向的觀點，探討企業工作流中的問題、資訊不連續的中斷點、跨組織工作流管理的困難點、以及資訊系統整合的問題。 　　經問題探討與流程分析，站在資訊整合、工作流資訊化、自動化的觀點，本研究針對個案集團提出新的工作流模式，為其規劃出與工作流整合之資訊系統，同時定義及強化資訊系統在可見性與自動追蹤、稽催上的角色。

全球消費者需求快速改變，產品生命週期明顯縮短，不允許過多的存貨屯積，故產品的配送傾向於「少量、多樣、快速」的配送服務，企業希望擁有一個高效率的國際物流服務網路來提供企業在供應鏈管理上更有效率的監督與管控。 　　就國際物流（Global Logistics）來說，海運業者是否能共享正確即時（real time）的資訊，正是其關鍵成功因素。而海運產業中各角色資訊與資源的整合，有賴於企業建構其電子化企業的應用系統架構藍圖；因此，海運產業除了建構企業電子化之應用資訊系統外，更應著重於各系統間的整合與資料交換，發展或利用適當的資料整合與交換技術；對海運而言，系統整合不僅僅是應用系統間資料的交換，更應達到與流程緊密的搭配，才能真正完成進出口流程電子化、資訊與資源共享等目標。然而，各應用系統間資料模式的不一致性、資料交換的不即時性，也為資料交換帶入雪上加霜的困境。 　　有鑑於此，本研究以「個案研究」方式提出一個利用流程分析，建構海運跨組織企業流程模型。主要作法為從海運企業個案營運流程的分析，利用IDEF0與IDEF3方法定義海運產業企業流程模型，並且整合各不同企業流程。透過個案資訊架構分析，提出適合海運業跨組織資料交換之資訊架構，並以此資訊架構改善各企業流程，最後整合改善後流程模型，建置海運跨組織進出口流程模型。